WO1995003207A1 - Tretlageranordnung für fahrräder, trimmgeräte und dergleichen - Google Patents

Tretlageranordnung für fahrräder, trimmgeräte und dergleichen Download PDF

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WO1995003207A1
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Robert Schmitt
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Robert Schmitt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/34—Bottom brackets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/003—Combination of crank axles and bearings housed in the bottom bracket

Definitions

  • the present invention relates to a bottom bracket assembly of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • the ring gear and the associated pedal crank are generally separate components, which, however, are connected to one another before assembly and are plugged together onto the shaft end. In rarer cases, the ring gear and the crank are made in one piece.
  • the shaft end area is generally designed in such a way that it tapers slightly towards the shaft end. so that the outer cross-sectional profile of the shaft end area and the inner cross-sectional profile of the ring gear / pedal crank unit can regain a tight fit through axial re-tensioning.
  • Tolerance deviations of the outer cross-sectional profile or of the inner cross-sectional profile can more or less change the axial position, in particular of the sprocket, from the desired position, in which there is an ideal chain alignment with the rear sprockets deviate greatly.
  • prismatic cross-sectional profile for receiving the toothed ring and to mount the toothed ring as a component which is preferably completely separate from the pedal crank.
  • prismatic cross-sectional profiles are much easier to manufacture than tapered cross-sectional profiles.
  • the outer cross-sectional profile of the first section on the one hand and the inner cross-sectional profile of the ring gear on the other hand can therefore be manufactured so precisely with little effort that there is a play-free fit of the ring gear on the bottom bracket shaft.
  • the ring gear is pressed onto the assigned shaft section and fixed in an axially precisely defined position. In contrast to tapered cross-sectional profiles, this axial position is not dependent on the manufacturing tolerance of the cross-sectional profile.
  • a defined axial stop acting against the plug-on direction is required for the precise determination of the axial position provided the ring gear.
  • This stop can be formed in different ways, for example by means of a yoke ring placed on the bottom bracket shaft. A particularly simple solution results from the fact that the stop is represented by the transition from the prismatic section to the cylindrical shaft section forming shoulder surfaces.
  • the ring gear can be fixed by any suitable means against displacement against the direction of attachment, for example by a press or shrink fit, a snap ring or the like.
  • the toothed ring is fixed by the pedal crank.
  • the clamping means comprise a screw arrangement which loads the pedal crank axially in the plug-on direction and means for transmitting the axial clamping force from the pedal crank to the ring gear.
  • these means for transmitting the axial clamping force are in each case formed on the toothed ring on the one hand or the pedal crank on the other, facing each other.
  • the means for transmitting the axial clamping force between the ring gear and pedal crank comprise spacer rings.
  • the means for transmitting the axial clamping force between the toothed ring and the pedal crank comprise spring elements, which are preferably designed as disc springs.
  • the second section for receiving the pedal crank can also have a prismatic cross-sectional profile; in a preferred embodiment of the invention it is provided that the second section tapers towards the shaft end.
  • the first section is essentially designed as a prismatic square and that the second section directly adjoins the first section and, starting from the cross-sectional profile of the first section, towards the shaft end, tapered like a truncated pyramid.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a bottom bracket assembly.
  • FIG. 2 shows an enlarged view of part of the bottom bracket arrangement of FIG. 1 in the region of the shaft end on the toothed ring side.
  • the bottom bracket arrangement 2 shown in the figures is accommodated in a bottom bracket housing 4 on the bicycle frame side. It comprises a bottom bracket shaft 6 in a manner known per se, which is rotatably mounted and axially fixed in two axially spaced ball bearings 8, 10 in two end faces pressed or screwed into the bottom bracket housing 4 adapter bushings 12, 14.
  • the bearing outer rings of the two ball bearings 8, 10 are kept at a distance by a spacer 16.
  • the outer bearing ring of the left ball bearing 8 in FIG. 1 bears directly against the adapter bushing 12, while a plate spring arrangement is provided between the outer bearing ring of the right ball bearing 10 and the associated adapter bushing 14.
  • the spring force of the plate spring arrangement 16 is dimensioned such that it is not compressed in normal driving operation.
  • the plate spring arrangement enables the bottom bracket arrangement to be installed without play, without the risk of overdeterminations due to double fits.
  • the left end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIG. 1 has a simple square profile which tapers slightly towards the shaft end. It is used to hold a pedal crank, not shown.
  • the right end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIGS. 1 and 2 has a first section 20, farther from the shaft end, with a prismatic cross-sectional profile designed as a square, and a second section 22, near the shaft end, with a ver ver towards the shaft end recent square section profile.
  • the second section 22 directly adjoins the first section 20, so that the adjoining cross sections of the first section 20 and the second section 22 are the same.
  • the first section 20 serves to receive a ring gear 24 which, in the exemplary embodiment shown, is constructed as a triple ring gear and allows different ratios. It should be noted here that the toothed ring 24 could also be designed, for example, as a toothed belt pulley or the like.
  • the second section 22 serves to receive a pedal crank 26.
  • the end region of the bottom bracket shaft shown on the right in FIGS. 1 and 2 is provided with an axial threaded hole, not shown, into which a screw bolt 28 can be screwed.
  • the pedal crank can be axially tensioned in the plug-on direction A via a washer 30 which lies against a contact surface 32 of the pedal crank 26.
  • shoulder surfaces 34 are formed, which form an axial stop for the ring gear 24 in the plug-on direction A.
  • a plate spring 36 is arranged between the ring gear 24 and the pedal crank 26. This is compressed when the pedal crank 26 is placed on the second section 22 and when tensioning by means of the screw bolt 28 and transmits an axial tensioning force to the ring gear 24.
  • the prestressing of the plate spring 36 that is created is dimensioned such that the ring gear 24 during normal driving operation is securely held on the stop formed by the shoulder surfaces 34. In this way, the axial position of the ring gear 24 on the bottom bracket 6 is precisely defined. Since the axial position of the bottom bracket shaft 6 with respect to the bottom bracket housing 4 is also precisely defined, the position of the ring gear 24 and thus the chain line is aligned exactly with the bicycle frame, so that subsequent adjustment or also dependent on possible wear is not necessary .
  • the object of the invention can be used in the manufacture of bicycles, bicycle-like sports and trimming devices and the like and can be used commercially. It offers higher precision, easier assembly and a longer service life at comparable or lower costs.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Tretlageranordnung für Fahrräder oder dergleichen. Dabei hat ein Endbereich der Tretlagerwelle (6) einen ersten, prismatischen Abschnitt (20), auf den der Zahnkranz (24) mit exakter, durch einen axialen Anschlag (34) bestimmter Lage aufgesetzt wird. Der Zahnkranz (24) wird mittels der auf einen zweiten, vorzugsweise nach außen sich verjüngenden Abschnitt aufgesetzten Tretkurbel (26) und ein zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnetes Federelement (36) in seiner Anlage am Anschlag (34) gehalten.

Description

Tretlageranordnung für Fahrräder, Trimmgeräte und dergleichen
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tretlageranordnung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.
Stand der Technik
Bei modernen Tretlageranordnungen der gattungsgemäßen Art sind der Zahnkranz und die zugeordnete Tretkurbel im allgemeinen getrennte Bauteile, die jedoch vor der Montage miteinander zu einer Baueinheit verbunden und gemeinsam auf das Wellen¬ ende aufgesteckt werden. In selteneren Fällen sind der Zahn¬ kranz und die Tretkurbel einstückig hergestellt.
Um die aus Zahnkranz und Tretlager bestehende Baueinheit auch dann, wenn sie sich nach längerem Gebrauch etwas ausgeschla¬ gen hat, wieder fest anziehen zu können, ist der Wellenend- bereich im allgemeinen so ausgebildet, daß er sich zum Wellen¬ ende hin leicht verjüngt, so daß das äußere Querschnittsprofil des Wellenendbereiches und das innere Querschnittsprofil der Zahnkranz/Tretkurbeleinheit durch axiales Nachspannen wieder einen festen Sitz erlangen können. Durch Toleranzabweichungen des äußeren Querschnittsprofils bzw. des inneren Querschnittsprofils, die durch den oben beschriebenen Verschleiß noch verstärkt werden können, kann die axiale Lage insbesondere des Zahnkranzes von der Soll¬ lage, bei der eine ideale Kettenausrichtung zu den hinteren Zahnkränzen gegeben ist, mehr oder weniger stark abweichen. Eine derartige Abweichung kann auch dadurch entstehen, daß die Zahnkranz/Tretkurbeleinheit unterschiedlich stark auf den Wellenendbereich aufgepreßt wird, da diese Aufpreßkräfte keiner Normung unterliegen. Die beschriebenen Abweichungen müssen entweder in Kauf genommen werden, was zu einem unge¬ nauen Kettenlauf und damit zu erhöhtem Kettenverschleiß führt, oder sie müssen durch zusätzliche Maßnahmen, beispielsweise durch axiales Versetzen des gesamten Tretlagers oder axiales Ausrichten der hinteren Zahnkränze ausgeglichen werden, was den Montageaufwand beträchtlich erhöht.
Ein weiterer Nachteil wird auch darin gesehen, daß bei Tret¬ lageranordnungen der beschriebenen Art jeweils zwei unter¬ schiedliche Tretkurbeltypen vorgesehen sein müssen, nämlich eine mit einem Zahnkranz verbindbare Tretkurbel sowie eine einfache Tretkurbel für die andere Seite. Dadurch erhöht sich der Herstellungsaufwand und der Lagerhaitungsaufwand für eine derartige Tretlageranordnung.
Ein weiteres Problem entsteht durch unterschiedliche Industrie¬ normen der verschiedenen Länder. So verwenden beispielsweise Deutschland einerseits und Japan andererseits unterschiedliche Basismaße für das Querschnittprofil des Wellenendbereiches, auf das die Tretkurbeln aufgesteckt werden. Da der Verjün¬ gungswinkel bei beiden Industriestandards gleich ist, führt eine unpassende Paarung von Tretlagerwelle und Tretkurbel ge¬ wöhnlich zu einer erheblichen axialen Fehlstellung des Zahn¬ kranzes, was im allgemeinen erst beim Auflegen der Kette be- merkt und dann nur mit großem Aufwand rückgängig gemacht werden kann.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tretlager anordnung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu schaffen, die eine definierte axiale Stellung des Zahn¬ kranzes sicherstellt, welche auch nach längerem Einsatz er¬ halten bleibt, bei der Verwechslungen von Tretlagerkomponenten nach unterschiedlichen Industriestandards weniger leicht vor¬ kommen und die es erlaubt, für beide Seiten des Tretlagers gleiche Tretkurbeln zu verwenden.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 beschriebenen Merkmale gelöst.
Darstellung der Erfindung
Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, zur Aufnahme des Zahnkranze ein prismatisches Querschnittsprofil zu verwenden und den Zahn kranz als vorzugsweise von der Tretkurbel vollständig getrenn¬ tes Bauteil zu montieren. Prismatische Querschnittsprofile sind fertigungstechnisch sehr viel einfacher herzustellen als sich verjüngende Querschnittsprofile. Das äußere Querschnitts- profil des ersten Abschnittes einerseits und das innere Quer¬ schnittsprofil des Zahnkranzes andererseits lassen sich des¬ halb mit geringem Aufwand so genau fertigen, daß sich ein spielfreier Sitz des Zahnkranzes auf der Tretlagerwelle er¬ gibt. Zur Montage wird der Zahnkranz auf den zugeordneten Wellenabschnitt aufgepreßt und in einer axial genau definier¬ ten Lage fixiert. Diese axiale Stellung ist im Gegensatz zu verjüngten Querschnittsprofilen nicht von der Fertigungs¬ toleranz des Querschnittsprofils abhängig.
Zur genauen Festlegung der axialen Stellung ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein definierter, gegen die AufSteckrichtung wirkender axialer Anschlag für den Zahnkranz vorgesehen. Dieser Anschlag kann auf unter¬ schiedliche Weise, z.B. mittels eines auf die Tretlagerwelle aufgesetzten Segerringes gebildet sein. Eine besonders ein¬ fache Lösung ergibt sich dadurch, daß der Anschlag durch den Übergang des prismatischen Abschnittes zum zylindrischen Wellenabschnitt bildende Schulterflächen dargestellt ist.
Der Zahnkranz kann durch beliebige, geeignete Mittel gegen Verschieben entgegen der Aufsteckrichtung fixiert werden, beispielsweise durch einen Preß- oder Schrumpfsitz, einen Segerring oder dergleichen. In einer bevorzugten Ausge¬ staltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß der Zahn¬ kranz durch die Tretkurbel fixiert wird. Dazu umfassen die Spannmittel eine die Tretkurbel axial in Aufsteckrichtung belastende Schraubenanordnung sowie Mittel zum übertragen der axialen Spannkraft von der Tretkurbel auf den Zahnkranz. Diese Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft sind im einfachsten Fall jeweils am Zahnkranz einerseits bzw. der Tretkurbel andererseits ausgebildete, einander zugewandte Übertragungsflächen. In anderer Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Distanzringe. In einer anderen, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mittel zum übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Federelemente, die vorzugsweise als Tellerfedern ausgebildet sind.
Der zweite Abschnitt zur Aufnahme der Tretkurbel kann auch ein prismatisches Querschnittsprofil haben; in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist aber vorgesehen, daß der zweite Abschnitt sich zum Wellenende hin verjüngt. Dadurch besteht in bekannter Weise die Möglichkeit, die hinsichtlich ihrer axialen Lage weniger kritische Tretkurbel auch nach längerem Einsatz durch Anziehen der Spannmittel stets spiel- frei zu halten. Die sich durch Nachspannen ergebenden unter¬ schiedlichen axialen Stellungen können in der weiter vorne beschriebenen Weise durch entsprechende, zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Distanzringe oder Federelemente ausgeglichen werden. Die zahnkranzseitige Tretkurbel ist vorzugsweise mit der einfachen Tretkurbel für die andere Tretlagerseite identisch, so daß sich insoweit eine Fertigungs¬ rationalisierung sowie eine vereinfachte Lagerhaltung ergibt.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorge¬ sehen, daß der erste Abschnitt im wesentlichen als prisma¬ tischer Vierkant ausgebildet ist und daß der zweite Abschnitt sich unmittelbar an den ersten Abschnitt anschließt und sich, ausgehend vom Querschnittsprofil des ersten Abschnittes, zum Wellenende hin, pyramidenstumpfartig verjüngt.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüg¬ lich der Offenbarung aller nicht im Text beschriebenen Einzel¬ heiten ausdrücklich verwiesen wird. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches im folgenden näher beschrieben wird. Es zeigen:
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Tretlageranordnung;
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Teil der Tret¬ lageranordnung der Fig. 1 im Bereich des zahn- kranzseitigen Wellenendes.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Die in den Figuren dargestellte Tretlageranordnung 2 ist in einem fahrradrahmenseitigen Tretlagergehäuse 4 aufgenommen. Sie umfaßt in an sich bekannter Weise eine Tretlagerwelle 6, die über zwei axial beabstandete Kugellager 8, 10 in zwei stirnseitig in das Tretlagergehäuse 4 eingepreßten oder ein¬ geschraubten Adapterbuchsen 12, 14 drehbar gelagert und axial fixiert ist. Die Lageraußenringe der beiden Kugellager 8, 10 sind durch eine Distanzbuchse 16 auf Abstand gehalten. Der äußere Lagerring des in Fig. 1 linken Kugellagers 8 liegt di¬ rekt an der Adapterbuchse 12 an, während zwischen dem Lager¬ außenring des rechten Kugellagers 10 und der zugeordneten Adapterbuchse 14 eine Tellerfederanordnung vorgesehen ist. Die Federkraft der Tellerfederanordnung 16 ist so bemessen, daß diese im normalen Fahrbetrieb nicht zusammengedrückt wird. Die Tellerfederanordnung ermöglicht einen axial spielfreien Einbau der Tretlageranordnung ohne die Gefahr von Überbestim¬ mungen durch Doppelpassungen.
Der in Fig. 1 dargestellte linke Endbereich der Tretlager¬ welle 6 hat ein einfaches Vierkantprofil, welches sich zum Wellenende hin leicht verjüngt. Es dient zur Aufnahme einer nicht dargestellten Tretkurbel.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte rechte Endbereich der Tretlagerwelle 6 hat einen ersten, vom Wellenende ferneren Abschnitt 20 mit einem prismatischen, als Vierkant ausgebil¬ deten Querschnittprofil sowie einen zweiten, dem Wellenende nahen Abschnitt 22 mit einem sich zum Wellenende hin ver¬ jüngenden vierkantigen Querschnittsprofil. Wie zu erkennen ist, schließt sich der zweite Abschnitt 22 unmittelbar an den ersten Abschnitt 20 an, so daß die aneinandergrenzenden Quer¬ schnitte des ersten Abschnittes 20 und des zweiten Abschnittes 22 gleich sind.
Der erste Abschnitt 20 dient zur Aufnahme eines Zahnkranzes 24, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Dreier-Zahn¬ kranz aufgebaut ist und verschiedene Übersetzungen erlaubt. Es sei hier bemerkt, daß der Zahnkranz 24 beispielsweise auch als Zahnriemenscheibe oder dergleichen ausgebildet sein könnte. Der zweite Abschnitt 22 dient zur Aufnahme einer Tretkurbel 26. Der in den Fig. 1 und 2 rechts dargestellte Endbereich der Tretlagerwelle ist mit einer nicht näher dargestellten axialen Gewindebohrung versehen, in die ein Schraubbolzen 28 einschraubbar ist. Mittels des Schraubbolzens 28 kann die Tretkurbel über eine Beilagscheibe 30, die sich an eine Anlagefläche 32 der Tretkurbel 26 anlegt, axial in Aufsteck¬ richtung A gespannt werden.
Am Übergang des ersten Abschnittes 20 zu dem in den Figuren links davon befindlichen zylindrischen Wellenabschnitt ent¬ stehen Schulterflächen 34, die einen axialen Anschlag für den Zahnkranz 24 in AufSteckrichtung A bilden.
Zwischen dem Zahnkranz 24 und der Tretkurbel 26 ist eine Tellerfeder 36 angeordnet. Diese wird beim Aufsetzen der Tretkurbel 26 auf den zweiten Abschnitt 22 und beim Spannen mittels des Schraubbolzens 28 zusammengedrückt und überträgt eine axiale Spannkraft auf den Zahnkranz 24. Die dadurch ent¬ stehende Vorspannung der Tellerfeder 36 ist so bemessen, daß der Zahnkranz 24 beim normalen Fahrbetrieb sicher an dem durch die Schulterflächen 34 gebildeten Anschlag gehalten wird. Auf diese Weise ist die axiale Stellung des Zahnkranzes 24 auf der Tretlagerwelle 6 exakt definiert. Da auch die axiale Lage der Tretlagerwelle 6 bezüglich des Tretlagergehäuses 4 exakt-festgelegt ist, ist auch die Lage des Zahnkranzes 24 und damit der Kettenlinie exakt zum Fahrradrahmen ausgerich¬ tet, so daß eine nachträgliche oder auch von einem eventuellen Verschleiß abhängige Justierung nicht erforderlich ist.
Es sei erwähnt, daß die nicht dargestellte Tretkurbel für das in Fig. 1 linke Ende der Tretlagerwelle 6 sowie die dargestellte Tretkurbel 26 identisch sein können, da der Zahnkranz 24 ein von der Tretkurbel unabhängiges und unab¬ hängig montiertes Bauteil ist. Gewerbliche Anwendbarkeit
Der Gegenstand der Erfindung ist bei der Herstellung von Fahrrädern, fahrradartigen Sport- und Trimmgeräten und der¬ gleichen anwendbar und gewerblich nutzbar. Er bietet bei vergleichsbaren oder geringeren Kosten eine höhere Prä¬ zision, eine Montageerleichterung und eine längere Lebens¬ dauer.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Tretlageranordnung für Fahrräder, Trimmgeräte und derglei¬ chen, mit einer Tretlagerwelle (6) , bei der zumindest ein Wellenendbereich ein äußeres Mitnahme-Querschnittpro¬ fil hat, auf das ein Zahnkranz (24) und eine Tretkurbel (26) jeweils mit einem entsprechenden komplementären inneren Querschnittprofil aufgesteckt und durch Spann¬ mittel (28) axial befestigt werden, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Wellenendbereich einen ersten, vom Wellenende ferneren Abschnitt (20) mit einem prismati¬ schen Querschnittsprofil zur Aufnahme des Zahnkranzes (24) und einem zweiten, dem Wellenende nahen Abschnitt (22) zur Aufnahme der Tretkurbel (26) hat.
2. Tretlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß in dem dem Wellenende fernen Endbereich des ersten Abschnittes (20) ein definierter, gegen die AufSteckrichtung (A) wirkender axialer Anschlag (34) für den Zahnkranz (24) vorgesehen ist.
3. Tretlageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Anschlag durch den Übergang des ersten, prismatischen Abschnittes zum zylindrischen Wellenabschnitt bildende Schulterflächen (34) darge¬ stellt ist.
4. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmittel eine die Tretkurbel (26) axial in Aufsteckrichtung (A) belastende Schraubenanordnung (28) sowie Mittel (36) zum Übertragen der axialen Spannkraft von der Tretkurbel (26) auf den Zahnkranz (24) umfassen.
5. Tretlageranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Kurbel zum Übertragen der axialen Spannkraft jeweils am Zahnkranz (24) bzw. der Tretkurbel (26) ausgebildete, einander zugewandte Übertragungsflä¬ chen (27; 29) umfassen.
6. Tretlageranordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz (24) und Tretkur¬ bel (26) angeordnete Distanzringe umfassen.
7. Tretlageranordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Federelemente (36) umfassen.
8. Tretlageranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Federelemente Tellerfedern (36) sind.
9. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abschnitt (22) sich zum Wellenende hin verjüngt.
10. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (20) im wesentlichen als prismatischer Vierkant ausgebildet ist und daß der zweite Abschnitt (22) sich unmittelbar an den ersten Abschnitt (20) anschließt und sich, aus¬ gehend vom Querschnittsprofil des ersten Abschnittes (20) zum Wellende hin pyramidenstumpfartig verjüngt.
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