WO1994026561A1 - Pack for gas generating agent for gas generating device for expanding airbag - Google Patents

Pack for gas generating agent for gas generating device for expanding airbag Download PDF

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WO1994026561A1
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gas generating
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Inventor
Hirokazu Kobari
Junichi Kishimoto
Original Assignee
Nippon Koki Co., Ltd.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder

Definitions

  • the present invention relates to a gas generating agent pack of an airbag deploying gas generator used for forming a combustion chamber in the airbag deploying gas generator.
  • a collision safety device for protecting a driver from a shock at the time of the collision includes, for example, an airbag having a capacity of 60 liters and an airbag deployment for deploying the airbag with gas. Explosives filled into the airbag deployment gas generator, and a gas generator consisting of a similar composition is ignited and burned during the collision of a passenger car. The generated gas instantaneously deploys the airbag, protecting the driver from collisions and preventing serious injury to the driver.
  • FIG. 7 shows a conventional gas generator for deploying an airbag disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-155857 / 1995.
  • reference numeral 11 denotes a plurality of gas generating agents 13.
  • 2 shows a combustion chamber housed in a stacked state.
  • the gas generating agent 13 has an annular plate shape with a through hole 15 formed at the center, and an igniting agent 17 is accommodated in the penetrating mosquito L 15.
  • gas generating agents 13 are housed in a sealed container 19, and a concave portion 21 is formed in the center of the sealed container 19 so as to be depressed in the through hole 15 side of the gas generating agent 13. It has been.
  • An igniter 23 for burning the gas generating agent 13 is disposed in the recess 21.
  • a combustion chamber filter 25 is disposed along the inner periphery of the combustion chamber 11, and A gas chamber 27 surrounding the chamber 11 and passing the gas passing through the combustion chamber fill 25 through the orifice 26 is arranged in an annular shape.
  • an upper charging chamber 29 an upper charging chamber 29, a gas filtration filter 31 and a power are filled.
  • a gas outlet 33 is formed in the charging chamber 27 to allow the gas that has passed through the gas filtration filter 31 to flow out to the airbag.
  • the passenger seat when the passenger seat is used to deploy an airbag, the passenger seat has a different riding environment than the driver's seat, the occupant's posture is not constant, and a child may be seated. Due to the large difference in body size, for example, a large-capacity airbag of about 2.5 times that of a conventional airbag for the driver's seat is required, so that the combustion gas capacity of the gas generating agent is large. There has been a demand for a gas generator for airbag deployment that can reliably purify large volumes of combustion gas.
  • the gas generating device for deploying an airbag is provided with a gas generating agent 4 on both sides of a long tubular member 41 having a gas outlet 39 formed in an intermediate portion 37.
  • the combustion chambers 45, 46, which contain 3, are formed by partition members 47, and the cylindrical members 4 Place a cylindrical final filter 49 inside the middle part 37 of 1, and place an intermediate filter 51 between the final filter 49 inside the cylindrical member 41 and the partition member 47.
  • An orifice 53 is opened at a position on the side of the intermediate fill 51 of the partition member 47.
  • this gas generator for deploying an airbag it is possible to significantly increase the combustion gas capacity of the gas generating agent 43 as compared with the conventional case, and to reliably purify a large volume of combustion gas.
  • the combustion chambers 45, 46 for accommodating the gas generating agent 43 are formed by the partition members 47 on both sides of the cylindrical member 41.
  • the ignition device 54 since these combustion chambers 45 and 46 are connected by the ignition device 54, the device becomes complicated, and there is a problem that the ignition performance lacks reliability.
  • the present invention solves the above-described problems, and has a simple configuration that can significantly improve the reliability of the ignition performance compared to the conventional gas generation device.
  • the purpose is to provide services.
  • the gas generating agent pack of the gas generating device for deploying an air bag of the present invention includes a plurality of gas generating agents, each having a through hole formed at the center thereof, in a cylindrical pack having an open end on one side of an elongated shape.
  • One side of the cylindrical pack is sealed by a cap while being housed in a stacked state in a longitudinal direction, and a projecting portion for storing an igniter formed by protruding inward at the center of the cap is connected to one side of the cylindrical pack. It is inserted into the through hole of the gas generating agent arranged at the side end, and further inserted into the through hole of the gas generating agent arranged at one side of the cylindrical pack, adjacent to the end face of the projection of the cap. And an ignition powder is arranged.
  • the gas generating agent pack of the gas generator for deploying an airbag when electricity is supplied to the igniter accommodated in the projecting portion of the cap, the gas generating agent pack is disposed at the negative end of the cylindrical pack.
  • the igniting agent in the through hole of the gas generating agent burns, and the combustion of the igniting agent is transmitted to each gas generating agent through the through hole of the gas generating agent, and the gas generating agent burns.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a gas generating agent pack of the gas generator for deploying an airbag of the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an example of an airbag deploying gas generating device in which the gas generating agent pack of FIG. 1 is disposed.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line IE-IE in FIG.
  • FIG. 4 is a top view of FIG.
  • FIG. 5 is a sectional view showing the closed container of FIG.
  • FIG. 6 is a top view of FIG.
  • FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a conventional gas generator for deploying an airbag.
  • FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a gas generator for deploying an airbag filed by the present applicant earlier.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the gas generating agent pack of the gas generator for deploying an airbag of the present invention
  • FIGS. 2 to 4 show the arrangement of the gas generating agent pack of FIG. 1 shows a gas generator for deploying an airbag to be used.
  • Reference numerals 55 in FIGS. 2 to 4 denote a bottomed long outer cylindrical member.
  • a large number of gas outlets 57 are formed on the outer circumference of the outer cylindrical member 55 over the entire circumference.
  • a tubular final filter 59 is arranged inside the outer tubular member 55.
  • the final filter 59 is formed by, for example, wrapping a fine wire mesh, a woven wire mesh, etc., in order to cool the combustion gas to such a degree that the airbag does not burn, and to remove the combustion residue contained in the combustion gas. To supply only harmless nitrogen gas to the airbag Has ability.
  • an inner cylindrical member 61 is inserted inside the final filter 59.
  • a large number of gas flow holes 63 are formed on the outer circumference of the inner cylindrical member 61 over the entire circumference.
  • a gas generating agent pack 65 Inside the inner tubular member 61, a gas generating agent pack 65 according to one embodiment of the present invention is housed.
  • reference numeral 67 denotes a long-bottomed cylindrical pack made of, for example, aluminum.
  • One side of the cylindrical pack 67 is sealed by a cap 73 made of, for example, aluminum.
  • the cap 73 is formed by winding the outer periphery around a cylindrical pack 67. At the center of the cap 73, a protrusion 77 for accommodating the igniter 75 is formed.
  • the protruding portion 77 is inserted into the through hole 81 of the gas generating agent 71 arranged at one end of the bottomed cylindrical pack 67 via an igniter holder 79.
  • an ignition agent 85 is arranged adjacent to the end face of the projecting portion 77 of the cap 73. I have. This igniting agent 85 is housed in a sealed container 87.
  • the closed container 87 has a bottomed cylindrical cup 89 for containing the igniting agent 85, and a square for sealing the opening of the cup 89. And a shaped film 91.
  • the cup 89 is made of, for example, polypropylene, polystyrene, or aluminum foil, and has a wall thickness of, for example, 0.5 mm.
  • the film 91 After accommodating the igniter 85 in the cup 89, the film 91 is airtightly fixed to the opening of the cup 89.
  • the film 91 is fixed to the cup 89 by, for example, applying an adhesive to one side of the film 71, storing the ignition powder 85 in the cup 89 in advance, and then forming the square portion of the cup 89. This is performed by bonding and sealing the film 91 with an adhesive.
  • the ignition agent 85 includes the ignition temperature of the gas generating agent 71, for example, an ignition temperature adjusting substance having a higher ignition temperature at 150, for example, an ignition temperature at 180. Is mixed in.
  • the ignition temperature adjusting substance is formed of a simple substance of an azide of alkaline earth metal consisting of calcium, strontium, and potassium or a mixture thereof.
  • the ignition temperature adjusting substance and magnesium are subjected to a coagulation treatment using polytetrafluoroethylene and polychlorinated trifluoride as a binder.
  • the ignition agent 85 of this embodiment is made of, for example, cotton consisting of 50% by weight of barium azide ⁇ 28% by weight of magnesium, 18% by weight of polytetrafluoroethylene, and 4% by weight of polychlorotrifluorene.
  • the calorific value is 194 calories Zg
  • the gas generation is 4 lccZg
  • the conventional boron-nitrate rim is used.
  • the gas generator for deploying an airbag when electricity is supplied to the igniter 75, the igniting agent 85 burns, and the gas generating agent 71 is burned by this combustion, and the gas generating agent pack 65
  • the cylindrical pack 67 is broken at the position of the gas flow hole 63 of the inner cylindrical member 61, and the combustion gas passes through the gas flow hole 63 of the inner cylindrical member 61 and passes through the final filter.
  • the gas flows into the airbag 59, is purified by the final filter 59, and flows into the airbag from the gas outlet 57 of the outer tubular member 55.
  • a through hole 69 is provided at the center.
  • the plurality of gas generating agents 71 formed are housed in a stacked state in the axial direction, and one side of the cylindrical pack 67 is sealed with a cap 73, and protruded inward at the center of the cap 73.
  • the formed igniter 75 is inserted into the through hole 81 of the gas generating agent 71 arranged at one side end of the cylindrical pack 67, and the projecting portion 77 for storing is inserted into the cylindrical pack 67. 6
  • the igniting agent 85 is arranged adjacent to the end face of the projecting portion 77 of 73, the reliability of the ignition performance can be greatly improved with a simple configuration.
  • the gas generating agent 71 in which the through-hole 69 is formed is laminated over the entire length of the inner cylindrical member 61.
  • the device becomes very simple compared to the case where combustion chambers are formed on both sides.
  • the ignition agent 85 is accommodated in the through hole 81 of the gas generating agent 71, so that the device can be made small and compact.
  • the gas generating agent pack 65 described above, since the gas generating agent 71 and the igniting agent 85 are securely sealed by the cylindrical pack 67, the gas generating agent 71 and the igniting agent 85 It is important to reduce the danger of getting wet.
  • the igniting agent 85 includes an ignition temperature lower than the ignition temperature of the gas generating agent 71 and higher than the highest temperature that can occur in a vehicle in normal times.
  • the ignition charge 85 5 The ignition is assured, which eliminates the possibility of damage to the container forming the combustion chamber such as the inner tubular member 61 and the outer tubular member 55, that is, the automatic ignition function in a high temperature environment. It is possible to easily obtain a gas generator for deploying an airbag provided with an airbag.
  • the reliability with respect to the ignition performance can be significantly improved with a simple configuration.
  • the igniting agent is housed in a closed container, the handling of the igniting agent can be greatly improved compared to the conventional case, and the possibility that the igniting agent becomes wet can be significantly reduced.

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Description

明 細 書 エアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パック 本 発 明 の 背 景
発 明 の分野
本発明は、 エアバッグ展開用ガス発生装置に、 燃焼室を形成するために用いら れるエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パックに関する。
先 行 技 術
従来、 乗用車において、 その衝突時のショックから運転者を保護するための衝 突安全装置は、 例えば、 6 0リツターの容積を持つエアバッグと、 このエアバッ グをガスにより展開するためのエアバッグ展開用ガス発生装置とから構成されて おり、 乗用車の衝突時に、 エアバッグ展開用ガス発生装置内に充塡した火薬類、 あるレ、はその類似組成物からなるガス発生剤を点火燃焼させ、 その発生ガスによ りエアバッグを瞬時に展開して、 運転者を衝突から保護し、 運転者の重大な負傷 を防止するようになっている。
第 7図は、 特開平 2— 1 5 5 8 5 7号公報に開示される従来のエアバッグ展開 用ガス発生装置を示すもので、 図において符号 1 1は、 複数のガス発生剤 1 3が 積層状態で収容される燃焼室を示している。
ガス発生剤 1 3は、 中央に貫通孔 1 5の形成される環状板状をしており、 貫通 孑 L 1 5内には、 着火薬 1 7が収容されている。
これ等のガス発生剤 1 3は、 密封容器 1 9内に収容されており、 この密封容器 1 9の中央には、 ガス発生剤 1 3の貫通孔 1 5側に陥没する凹部 2 1が形成され ている。
この凹部 2 1には、 ガス発生剤 1 3を燃焼するための点火器 2 3が配置されて いる。
燃焼室 1 1の内周に沿って燃焼室フィルタ 2 5が配置されており、 また、 燃焼 室 1 1を囲繞して燃焼室フィル夕 2 5を通過したガスを、 オリフィス 2 6から流 入する充気室 2 7力 環状に配置されている。
そして、 この充気室 2 7内には、 上部フィル夕 2 9とガス濾過フィルタ 3 1と 力、らなる充気室フィル夕が収容されている。
また、 充気室 2 7には、 ガス濾過フィル夕 3 1を通過したガスをエアバッグに 流出するためのガス流出口 3 3が形成されている。
このようなエアバッグ展開用ガス発生装置では、 点火器 2 3に電気が通電され ると、 点火器 2 3内の火薬の燃焼により、 着火薬 1 7が燃焼し、 この燃焼により 、 ガス発生剤 1 3が燃焼し、 このガス発生剤 1 3のガスが、 燃焼室 1 1の内周に 沿って配置される燃焼室フィルタ 1 9を通り、 充気室 2 7内に流入した後、 上部 フィルタ 2 9とガス濾過フィル夕 3 1により浄化され、 ガス流出口 3 3を通りェ ァバッグ内に流入し、 例えば、 0 . 0 4秒程度の短時間でエアバッグが充分に膨 張される。
しかしながら、 このような従来のエアバッグ展開用ガス発生装置では、 ガス発 生剤 1 3の燃焼ガスの容量にも限界があり、 また、 燃焼ガスの浄化性能にも限界 があるという問題があった。
すなわち、 特に、 助手席のエアバッグの展開に使用する時には、 助手席は、 運 転席とは乗車環境が異なり、 乗員の姿勢が一定でなく、 また、 子供が着座する場 合もあり、 乗員の体格差が大きいため、 例えば、 従来の運転席用のエアバッグの 2 . 5倍程度の大容量のエアバッグが必要になり、 従って、 ガス発生剤の燃焼ガ ス容量が大きく、 また、 この大容量の燃焼ガスを確実に浄化することのできるェ アバッグ展開用ガス発生装置が要望されていた。
本出願人は、 先に、 力、かる従来の問題を解決したエアバッグ展開用ガス発生装 置 （特開平 4 - 1 4 6 8 4 3号公報） を出願した。
このエアバッグ展開用ガス発生装置は、 第 8図に示すように、 中間部 3 7にガ ス流出口 3 9の形成される長尺状の筒状部材 4 1の両側に、 ガス発生剤 4 3の収 容される燃焼室 4 5 , 4 6を、 仕切部材 4 7により形成するとともに、 筒状部材 4 1の中間部 3 7の内側に筒状の最終フィル夕 4 9を配置し、 筒状部材 4 1の内 側の最終フィルタ 4 9と仕切部材 4 7との間に中間フィルタ 5 1を配置し、 仕切 部材 4 7の中間フィル夕 5 1の側方となる位置に、 オリフィス 5 3を開口したも のである。
そして、 一側の燃焼室 4 5と他側の燃焼室 4 6と力 一側の燃焼室 4 5のガス 発生剤 4 3の燃焼開始後、 所定時間経過後に、 他側の燃焼室 4 6のガス発生剤 4 3に点火する導火装置 5 4により連結されている。
このエアバッグ展開用ガス発生装置によれば、 ガス発生剤 4 3の燃焼ガス容量 を従来より大幅に増大することができるとともに、 大容量の燃焼ガスを確実に浄 化することができる。
しかしながら、 このようなエアバッグ展開用ガス発生装置では、 筒状部材 4 1 の両側に、 ガス発生剤 4 3の収容される燃焼室 4 5 , 4 6を、 仕切部材 4 7によ り形成し、 これ等の燃焼室 4 5 , 4 6を、 導火装置 5 4により接続しているため 、 装置が複雑になり、 また、 着火性能に信頼性が欠けるという問題があった。
本発明の概要
本発明は、 上記のような問題を解決したもので 簡易な構成により、 着火性能 に対する信頼性を従来より大幅に向上することができるエアバッグ展開用ガス発 生装置のガス発生剤ノ、°ックを提供することを目的とする。
本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パックは、 長尺状の一側 に開放端を有する筒状パック内に、 中央に貫通孔の形成される複数のガス発生剤 を、 軸長方向に積層状態で収容するとともに、 前記筒状パックの一側をキヤップ により密閉し、 このキヤップの中央に内側へ突出して形成される点火器収納用の 突出部を、 前記筒状パックの一側端に配置されるガス発生剤の貫通孔内に挿入し 、 さらに、 前記筒状パックの一側に配置されるガス発生剤の貫通孔内に、 前記キ ャップの突出部の端面に隣接して、 着火薬を配置してなるものである。
本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パックでは、 キヤップの 突出部に収容される点火器に電気を通電すると、 筒状パックのー側端に配置され るガス発生剤の貫通孔内の着火薬が燃焼し、 この着火薬の燃焼が、 ガス発生剤の 貫通孔を介して、 各ガス発生剤に伝達され、 ガス発生剤が燃焼する。
図面の簡単な説明
第 1図は本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パックの一実施 例を示す斜視図である。
第 2図は第 1図のガス発生剤パックが配置されるエアバッグ展開用ガス発生装 置の一例を示す縦断面図である。
第 3図は第 2図の IE— IE線に沿う横断面図である。
第 4図は第 2図の上面図である。
第 5図は第 1図の密閉容器を示す断面図である。
第 6図は第 5図の上面図である。
第 7図は 従来のエアバッグ展開用ガス発生装置を示す縦断面図である。 第 8図は本出願人が先に出願したエアバッグ展開用ガス発生装置を示す縦断面 図である。
本発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の詳細を図面に示す実施例について説明する。 - 第 1図は、 本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パックの一実 施例を示しており、 第 2図ないし第 4図は、 第 1図のガス発生剤パックが配置さ れるエアバッグ展開用ガス発生装置を示している。
第 2図ないし第 4図において符号 5 5は、 有底長尺状の外側筒状部材を示して いる。
この外側筒状部材 5 5の外周には、 全周にわたって、 多数のガス流出口 5 7が 形成されている。
外側筒状部材 5 5の内側には、 筒状の最終フィルタ 5 9が配置されている。 この最終フィルタ 5 9は、 例えば、 細目金網， 畳み織り金網等を重ね巻きして 構成され、 燃焼ガスをエアバッグが焼損しない程度にまで冷却し、 また、 燃焼ガ スに含まれる燃焼残渣を除去し、 エアバッグに無害の窒素ガスのみを供給する機 能を有している。
この最終フィルタ 5 9の内側には、 内側筒状部材 6 1が挿入されている。 内側筒状部材 6 1の外周には、 全周にわたって、 多数のガス流通孔 6 3が形成 されている。
内側筒状部材 6 1内には、 本発明の一実施例であるガス発生剤パック 6 5が収 容されている。
すなわち、 第 1図および第 2図において符号 6 7は、 例えば、 アルミニウムか らなる有底長尺状の筒状パックを示している。
この筒状パック 6 7内には、 中央に貫通孔 6 9の形成される複数のガス発生剤 7 1力、 軸長方向に積層状態で収容されている。
筒状パック 6 7の一側は、 例えば、 アルミニウムからなるキャップ 7 3により 密閉されている。
なお、 キャップ 7 3は、 筒状パック 6 7に外周を巻き締め成形されている。 キャップ 7 3の中央には、 点火器 7 5を収容するための突出部 7 7が形成され ている。
この突出部 7 7は、 点火器ホルダ 7 9を介して、 有底状の筒状パック 6 7の一 側端に配置されるガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内に挿入されている。
また、 筒状パック 6 7の一側に配置されるガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内には 、 キャップ 7 3の突出部 7 7の端面に隣接して着火薬 8 5が配置されている。 この着火薬 8 5は、 密封容器 8 7内に収容されている。
そして、 この密閉容器 8 7は、 第 5図および第 6図に示す如く、 着火薬 8 5を 収容する有底円筒状のカップ 8 9と、 このカップ 8 9の開口部を密閉するする四 角形状のフィルム 9 1とから構成されている。
カップ 8 9は、 例えば、 ポリプロピレン， ポリスチレン， アルミニウム箔から なり、 肉厚を例えば、 0 . 5 mmとされている。
そして、 カップ 8 9内に着火薬 8 5を収容した後、 カップ 8 9の開口部に、 フ イルム 9 1が気密状態で固着されている。 なお、 カップ 8 9へのフィルム 9 1の固着は、 例えば、 フィルム 7 1の片面に 粘着剤を塗布し、 予めカップ 8 9の中に着火薬 8 5を収容した後、 カップ 8 9の 四角形部にフィルム 9 1を粘着剤で接着しシールすることにより行われる。
なお、 この実施例では、 着火薬 8 5には、 ガス発生剤 7 1の発火温度、 例えば 、 1 5 0でより高い発火温度、 例えば、 1 8 0での発火温度を有する発火温度調 整物質が混入されている。
この発火温度調整物質は、 カルシュゥ厶， ストロンチューム， ノくリウムからな るアル力リ土類金属のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合物から形成されてい 。
そして、 さらに、 発火温度調整物質とマグネシウムとがポリ四弗化工チレンと ポリ塩化三弗化工チレンを粘結剤として凝集処理されている。
すなわち、 この実施例の着火薬 8 5は、 例えば、 アジ化バリウム 5 0重量^ マグネシウム 2 8重量％, ポリ四弗化工チレン 1 8重量％， ポリ塩化三弗化工チ レン 4重量％からなる綿状着火薬であり、 例えば、 1 . 1 gの着火薬を使用する と、 発熱量が 1 9 4 0カロリー Zg、 ガス発生量が 4 l ccZgであり、 従来の硼 素—硝酸力リゥムの着火薬の発熱量 1 7 9 0力 πリ一 Zg、 ガス発生量が 7 9 cc Zgに比較して、 発熱量が高く、 ガス発生量が低いため、 ガス発生剤 7 1が割れ ず、 かつ、 時間遅れのない性能を得ることができる。
上述したエアバッグ展開用ガス発生装置では、 点火器 7 5に電気が通電される と、 着火薬 8 5が燃焼し、 この燃焼により、 ガス発生剤 7 1が燃焼し、 ガス発生 剤パック 6 5の筒状パック 6 7が、 内側筒状部材 6 1のガス流通孔 6 3の位置に おいて破断し、 燃焼ガスは、 内側筒状部材 6 1のガス流通孔 6 3を通り、 最終フ ィル夕 5 9に流入し、 最終フィルタ 5 9により浄化され、 外側筒状部材 5 5のガ ス流出口 5 7からエアバッグ内に流入される。
そして、 この実施例では、 内側筒状部材 6 1の一側に配置される点火器 7 5に 電気を通電すると、 筒状パック 6 7内の着火薬 8 5が燃焼し、 この燃焼が、 ガス 発生剤 7 1の貫通孔 6 9を介して各ガス発生剤 7 1に伝達され、 ガス発生剤 7 1 が燃焼する。
しかして、 以上のように構成されたエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生 剤パックでは、 長尺状の一側に開放端を有する筒状パック 6 7内に、 中央に貫通 孔 6 9の形成される複数のガス発生剤 7 1を、 軸長方向に積層状態で収容すると ともに、 筒状パック 6 7の一側をキャップ 7 3により密閉し、 このキャップ 7 3 の中央に内側へ突出して形成される点火器 7 5収納用の突出部 7 7を、 筒状パッ ク 6 7の一側端に配置されるガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内に挿入し、 さらに、 筒状パック 6 7の一側に配置されるガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内に、 キヤップ
7 3の突出部 7 7の端面に隣接して、 着火薬 8 5を配置したので、 簡易な構成に より、 着火性能に対する信頼性を従来より大幅に向上することができる。
すなわち、 上述したガス発生剤バック 6 5では、 内側筒状部材 6 1の全長にわ たり、 貫通孔 6 9の形成されるガス発生剤 7 1を積層したので、 従来のように筒 状部材の両側に燃焼室を形成する場合に比較して、 装置が非常に簡易なものとな 0
また、 キャップ 7 3の突出部 7 7に収容される点火器 7 5に電気を通電すると 、 筒状パック 6 7の一側端に配置されるガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内の着火薬
8 5が燃焼し、 この着火薬 8 5の燃焼が、 ガス発生剤 7 1の貫通孔 6 9を介して 、 各ガス発生剤 7 1に伝達され、 ガス発生剤 7 1が確実に燃焼するため、 着火性 能に対する信頼性を従来より大幅に向上することが可能となる。
また、 上述したガス発生剤パック 6 5では、 ガス発生剤 7 1の貫通孔 8 1内に 着火薬 8 5を収容したので、 装置を小型でコンパクトなものにすることが可能と
7よる。
さらに、 上述したガス発生剤パック 6 5では、 ガス発生剤 7 1および着火薬 8 5力 \ 筒状パック 6 7により確実にシールされるため、 経年変化によりガス発生 剤 7 1および着火薬 8 5が湿る虞れを、 低減すること力河能となる。
また、 上述したガス発生剤パック 6 5では、 着火薬 8 5に、 ガス発生剤 7 1の 発火温度より低く、 かつ、 通常時に車内で起こりうる最高の温度より高い発火温 度を有する発火温度調整物質を混入したので、 車室内の温度が、 ガス発生剤 7 1 の発火温度より低く、 かつ、 通常時に車内で起こりうる最高の温度より高くなつ た時に着火薬 8 5が確実に発火することとなり、 これにより、 内側筒伏部材 6 1 および外側筒状部材 5 5等の燃焼室を形成する容器等の破損の虞れが解消される すなわち、 高温環境下における自動発火機能を備えたエアバッグ展開用ガス発 生装置を容易に得ること力可能となる。
また、 着火薬 8 5力、 密閉容器 8 9および筒状パック 6 7により二重にシール されるため、 経年変化により着火薬 8 5が湿るおそれを、 従来よりも大幅に低減 することが可能となる。
産業上の利用可能性
以上述べたように、 本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置では、 簡易な構成 により、 着火性能に対する信頼性を従来より大幅に向上することができる。 また 、 着火薬を密閉容器内に収容したので、 着火薬の取扱性を従来よりも大幅に向上 することができるとともに、 着火薬が湿るおそれを従来よりも大幅に低減するこ とができるという利点がある。 '

Claims

請 求 の 範 囲
(1 ) 長尺状の一側に開放端を有する筒状パック内に、 中央に貫通孔の形成される 複数のガス発生剤を、 軸長方向に積層状態で収容するとともに、 前記筒状パック の一側をキヤップにより密閉し、 このキヤップの中央に内側へ突出して形成され る点火器収納用の突出部を、 前記筒状パックのー側端に配置されるガス発生剤の 貫通孔内に挿入し、 さらに、 前記筒状パックの一側に配置されるガス発生剤の貫 通孔内に、 前記キャップの突出部の端面に隣接して、 着火薬を配置してなること を特徵とするエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パック。
(2) 請求の範囲 1項において、 筒状パックとキャップは、 アルミニウム材で形成 されていることを特徴とするエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パック o
(3) 請求の範囲 1項において、 着火薬は、 密封容器内に収容されていることを特 徵とするエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パック。
(4) 請求の範囲 1項において、 着火薬は、 ガス発生剤の発火温度より高い発火温 度を有する発火温度調整剤が混入されていることを特徴とするエアバッグ展開用 ガス発生装置のガス発生剤パック。
(5) 請求の範囲 4項において、 発火温度調整剤は、 カルシウム， ストロンチュー 厶， バリウムからなるアル力リ土類金属のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合 物から形成されていることを特徴とするエアバッグ展開用ガス発生装置のガス発 生剤パック。
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