WO1994019624B1 - Transmission avec dispositif de demarrage progressif, en particulier pour vehicule - Google Patents
Transmission avec dispositif de demarrage progressif, en particulier pour vehiculeInfo
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Abstract
Un train épicycloïdal (7a) comporte une roue planétaire (9a) reliée à l'entrée (2a) et un porte-satellites (13a) empêché de tourner en inverse par une roue libre (16a). Une couronne (8a) est reliée à l'arbre de sortie (2ab). La couronne (8a) et le porte-satellites (13a) peuvent être accouplés par un embrayage (18a) actionné au serrage par des masselottes (29) pour réaliser une prise directe. Lorsque l'embrayage est desserré par l'action, contraire à celle des masselottes, d'une poussée axiale (Pac) due aux dentures hélicoïdales, le porte-satellites (13a) est immobilisé par la roue libre (16a) et le dispositif fonctionne en réducteur. La roue libre (16a) est reliée au rotor (37) d'un frein (38) et n'est immobilisée par rapport au carter (4) que lorsque le rotor (37) est immobilisé par le frein. Au point mort, le frein est desserré. Pour mettre en mouvement le véhicule, on active progressivement le frein. Le rotor sert en même temps de volant d'inertie pour stabiliser le fonctionnement du moteur au ralenti. Utilisation pour simplifier les ensembles d'embrayage et volant d'inertie classiques, réduire l'encombrement et le poids, ainsi que les moments d'inertie lorsque le véhicule est en mouvement.
Claims
REVENDICATIONS MODIFIEES
[reçues par le Bureau international le 17 août 1994 (17.08.94); revendications 3 et 5 supprimées; revendications 1, 2, 4 et 6-26 modifiées et renumérotées 1-24 (5 pages)]
1. Transmission dans laquelle un dispositif de transmission (la) du type différentiel (7a) comprend des éléments rotatifs à dentures interengrenées dont l'un est relié à une entrée (2a) et l'autre est relié à une sortie (2ab) du dispositif, les éléments rotatifs (8a, 9a, 13a) comprenant un élément de réaction (13a) et la transmission comprenant en outre des moyens de blocage sélectif (16, 38) interposés fonctionnelle ent entre l'élément de réaction (13a) et un carter (4) de la transmission, les éléments de blocage sélectif comprenant des moyens à fonction de roue libre (16a, 45) pour permettre à l'élément de réaction (13a) de tourner dans le même sens que l'entrée (2a) et la sortie (2ab) lorsqu'un dispositif d'accouplement sélectif (18) relie au moins indirectement les éléments rotatifs du mécanisme différentiel (7) pour produire un fonctionnement en prise directe, caractérisée en qu'au moins lorsque les moyens à fonction de roue libre sont à l'état bloqué l'élément de réaction (9a) est solidaire en rotation d'un rotor (37) d'un frein pouvant être sélectivement libéré pour libérer le rotor
(37) et l'élément de réaction (13a) par rapport au carter (4) et faire fonctionner la transmission dans un état de point mort, et être progressivement activé pour progressivement immobiliser le rotor (37) par rapport au carter (4) pour permettre à l'élément de réaction
(13a) d'être sélectivement immobilisé et respectivement libéré par rapport au carter par les moyens à fonction de roue libre (16a, 45) .
2. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rotor (37) est réalisé massif pour former volant d'inertie.
3. Transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de transmission comprend un train epicycloidal (7a) dans lequel une roue planétaire (9a) est reliée à l'entrée (2a), une
couronne (8a) est reliée à la sortie (2ab) , et un porte-satellites (13a) constitue l'élément de réaction. 4. Transmission selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de transmission (la) comprend un train epicycloidal (7a) dans lequel une roue planétaire (9a) est reliée à l'entrée (2a), une couronne (8a) est reliée à la sortie (2ab) , et un porte-satellites (13a) constitue l'élément de réaction, et en ce que le porte-satellites supporte en rotation des cascades de satellites (lia) comprenant chacune un nombre pair de satellites qui engrènent ensemble, chaque cascade comprenant un satellite (lia) engrenant avec la roue planétaire (9a) et un satellite (lia) engrenant avec la couronne (8a) . 5. Transmission selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un deuxième dispositif de transmission comprenant une couronne d'entrée (8) reliée à ladite sortie (2ab) , une roue planétaire de réaction (9) reliée au carter (4) par l'intermédiaire d'une roue libre (16) et un porte- satellites (13) de sortie. β. Transmission selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la sortie (2ab) du dispositif de transmission (la) entoure l'entrée (2a) du dispositif de transmission (la), et en ce que le porte- satellites (13a) est relié au rotor (37) du côté du train epicycloidal (7a) qui est opposé à l'entrée (2a) et à la sortie (2ab) .
7. Transmission selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'entrée (2a) est supportée par un palier (3a) dans un moyeu (111) reliant le porte- satellites (13a) au rotor (37), et le moyeu (111) est supporté par un palier (3ab) relativement au carter (4) . 8. Transmission selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le frein (38) est disposé au-
delà d'une extrémité du carter (4) à laejuelle le dispositif de transmission (la) est adjacent.
9. Transmission selon l'une des revendications 3 à
8, caractérisée en ce que l'entrée (2a) comprend un arbre autour duquel est monté au moins un deuxième dispositif de transmission (1b, le) ayant une entrée (2ab) raccordée à la sortie du dispositif de transmission équipé du frein (38), de façon qu'une sortie (2c) de la transmission soit située du côté où l'entrée (2a) est raccordable à un moteur d'entraînement (5).
10. Transmission selon l'une des revendications 1 à
9, caractérisée en ce «jue le frein (38) est un frein à friction. 11. Transmission selon la revendication 10, caractérisée en ce que le frein comprend un moyen (83) tendant en permanence à serrer le frein et un moyen
(84) pour desserrer le frein puis permettre son serrage progressif sous l'action du moyen (83) tendant en permanence à serrer le frein.
12. Transmission selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que le frein à friction est un frein à disque.
13. Transmission selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le frein est une pompe hydraulique (38) associée à une vanne (40) de fermeture d'un conduit de refoulement (42) de cette pompe.
14. Transmission selon la revendication 13, caractérisée en ce que la pompe hydraulitïue est du type à engrenage.
15. Transmission selon la revendication 14, caractérisée en ce que le rotor (37) du frein est réalisé sous la forme d'une roue de pompe à engrenage, engrenant avec plusieurs pignons de pompage (39) répartis en position fixe autour de la roue de pompage.
16. Transmission selon la revendication 15, caractérisée en ce que les pignons de pompage sont
positionnés et guidés en rotation par des appuis étanches dans des alvéoles (51) solidaires du carter (4).
17. Transmission selon l'une des revendications 13 à 16, caractérisée en ce que la vanne de fermeture (40) est pilotée de manière automatique par des moyens antagonistes comprenant un moyen tachymétrique (57, 89, 96 ; 58, 92) sollicitant la vanne (40) dans le sens de la fermeture. 18. Transmission selon la revendication 17, caractérisée en ce que le moyen tachymétrique comprend une pompe techymétrique (58) entraînée par la sortie (2c) de la transmission.
19. Transmission selon la revendication 17, caractérisée en ce que le moyen tachymétrique comprend une pompe tachymétrique (57) entraînée par l'entrée (2a) du dispositif de transmission (la) .
20. Transmission selon la revendication 19, caractérisée en ce que la pompe tachymétrique (57) est reliée à un clapet de décharge (59) maintenant la pression de refoulement constante à partir d'une certaine valeur prédéterminée.
21. Transmission selon l'une des revendications 17 à 20, caractérisée en ce que les moyens antagonistes comprennent des moyens (93) pour appliquer à la vanne (40) la pression de sortie de la pompe servant de frein (38) .
22. Transmission selon l'une des revendications 13 à 21, caractérisée en ce que les moyens à fonction de roue libre comprenant un clapet anti-retour (45) qui by-passe la vanne (40) pour permettre à l'huile de circuler librement dans la pompe dans le sens contraire à celui correspondant à la rotation que le rotor (37) tend à effectuer sous le couple de réaction subi en service par l'organe de réaction (13a) .
23. Transmission selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisée en ce que l'élément de réaction (13a)
est relié au rotor du frein (38) par l'intermédiaire, des moyens à fonction de roue libre (lβa) .
24. Transmission selon l'une des revendications 1 à
23, comprenant plusieurs modules successifs (la, lb,
* 5 le) montés en série entre un arbre d'entrée (2a) et un arbre de sortie (2b), chaque module comprenant un mécanisme différentiel (7a, 7) avec un élément de réaction (13a, 9) pouvant être bloqué par rapport au carter (4), caractérisée en ce que le frein (38) équipe
10 le module (la) qui est fonctionnellement le plus proche de l'arbre d'entrée (2a) de la transmission, et en ce que les éléments de réaction (9) des autres modules
(lb, le) peuvent être bloqués directement par rapport au carter (4) de la transmission.
DECLARATIONSELONL'ARTICLE 19
La nouvelle revendication 1 est basée sur le FR-A-2 623 868, et plus particulièrement sur la figure 14 de ce document.
La nouvelle revendication 1 intègre une bonne partie du contenu de l'ancienne revendication 3 à l'encontre de laquelle aucun autre
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