WO1994013056A1

WO1994013056A1 - Autogenerador magnetico

Info

Publication number: WO1994013056A1
Application number: PCT/ES1993/000095
Authority: WO
Inventors: Rufino Ortiz Sancristobal
Original assignee: Rufino Ortiz Sancristobal
Priority date: 1992-12-03
Filing date: 1993-11-26
Publication date: 1994-06-09
Also published as: ES2088712A1; ES2088712B1

Abstract

La invención se refiere a un aparato autogenerador magnético, en el que, una vez prefijados convenientemente los momentos magnéticos y la dirección y sentido de las fuerzas, trata de mantenerse, de forma continuada, una differencia de potencial que sea generadora de energía positiva, estando constituido el referido aparato por dos estatores (2), dos rotores (10), pistones (16) y elementos que los mantienen relacionados entre si.

Description

AUTOGENERADOR MAGNÉTICO

La invención trata de un aparato autogenerador magnético, en el que una vez prefijados convenientemente los momentos magnéticos y la dirección y sentido de las 5. fuerzas, trata de mantenerse de forma continuada, una diferencia de potencial que sea generadora de energia positiva.

El aparato magnético de la invención esta constituido esencialmente por los siguientes elementos: 10. Estatores, rotores y pistones de naturaleza magnética y relacionados entre si:

A) Por la disposición de sus imanes permanentes La condición estática del primero

El desplazamiento circular del rotor 15. El desplazamiento radial del pistón

B) La utilización alternativa, por separado, y en tiempos distintos de las fuerzas negativas.

La utilización simultanea, en conjunto, y en el mismo 20. tiempo de las fuerzas de signo positivo.

C) En función de las distancias

En función del coeficiente de permeabilidad de las substancias ferromagneticas , o de la propiedad que poseen 25. los imanes homogéneos de aumentar la energia externa mediante la suma de sus momentos magnéticos.

D) La sincronización de movimientos de rotor y pistón a través de la biela, cigüeñal y eje común, o volante

30. excéntrico de contacto

E) La proporcionalidad idónea del recorrido total del pistón y rotor en cada ciclo.

La facultad de utilización de fuerzas de repulsión o 35. atracción cuando interese.

OJ A SUSTI T U I DA La invención será detalladamente explicada, haciendo referencia al adjunto juego de dibujos, en el que se representa un ejemplo de ejecución preferido, que no tiene carácter limitativo sino solamente ilustrativo, pudiendo 5. en consecuencia ser objeto de modificaciones de detalle en todo aquello que no altere, de modo fundamental, su propia finalidad característica.

En los dibujos:

La Figura la, muestra la ejecución del autogenerador, 10. sin especificar las características de su transmisión.

Las Figuras 2a y 3a, se refieren asimismo a la ejecución del autogenerador con transmisión por volante excéntrico.

Las Figuras 4a y 5a, corresponden asimismo a la 15. ejecución del autogenerador, en este caso con transmisión por biela y cigüeñal.

En los dibujos se han establecido referencias numéricas para identificar las distintas partes que comprende el aparato, correspondiendo tales referencias a los 20. siguientes elementos:

1.- Bancada

2.- Anillo Sujeción ESTATOR

3.- Corona magnética Exterior de ESTATOR 25. 4.- Corona magnética Interior de ESTATOR

5.- Mollú de ESTATOR

6.- EJE

7.- Mollú de ROTOR

8.- Sector magnético Interior de ROTOR 30. 9.- Sector magnético Exterior de ROTOR

10.- Anillo sujeción de ROTOR

11.- Pletina sujeción PORTA-GUIAS Y ESTATORES

12.- Ruedas de Contacto.

13.- Barras GUIA 35. 14.- VOLANTE EXCÉNTRICO

1 H O JA SUST I T U I DA 15.- Rodamiento

16.- PISTÓN Magnético

17.- GUIA PISTÓN

18.- Sector AMAGNETICO de ROTOR

19.- Muelles de compresión

20.- Anillo PORTA-GUIAS

21.- Biela

22.- Codo Cigüeñal

De acuerdo con el ejemplo representado, el aparato

10 generador de la invención, esta compuesto esencialmente por las siguientes partes:

1.- Dos estatores, fijos, externos y que comprenden: Un anillo de material AMAGNETICO (2), que abraza a dos imanes permanentes ⁽3-4) de forma anular, concéntricos, de

15, 360^Q, superpuestos por su cara interna, y dispuestos de manera que muestran al rotor polos de distinto nombre. El ⁱm^án interior ^{( )} se asienta en un mollú (5₎ en cuyo centro lleva alojados rodamientos que ajustan en eje com_ún a los dos ESTATORES. El anillo exterior (2 ) va unido a la bancada

20. (1)

2 . - DOS ROTORES.- En el eje común (6) van montados dos rotores, compuestos de: un mollú (7) en el que descansan superpuestos por su cara interna, DOS imanes permanentes ⁽8-9⁾, semⁱanulares de 180c y de diámetros idénticos a los

25 ⁱmanes del ESTATOR. Con los polos magnéticos dispuestos de manera que siendo sus caras magnéticas paralelas a las del ESTATOR, el ROTOR es atraido constantemente por aquel, al coincidir sus imanes con polos diferentes. Por el centro del mollú, atraviesa el eje común (6), al que va unido por 30. chavetero o prisionero. Completa la corona circular que conforma el ROTOR, un Sector de material AMAGNETICO ₍18₎ de 180^Q, del mismo espesor y peso que el otro sector. Como su^jec^ión de todos los elementos que comprende el ROTOR exteriormente lo abraza un anillo de material AMAGNETICo' 5 El empleo de dos ROTORES y dos ESTATORES reporta indudables

H O J A SUST IT U I DA ventajas, ya que, sometido el PISTÓN (16) a dos fuerzas iguales, bien por atracción o por repulsión, se consiquie mantener a dicho PISTÓN en estado de equilibrio y, al misino tiempo, doblar sus efectos. De otra forma, y si se utilizara

5. un único ROTOR y ESTATOR, al incidir el impulso en una so>ia de las caras magnéticas del PISTÓN, este tenderia a desplazarse lateralmente, creando fricciones y posiblemente, agarrotamiento en las guias de deslizamiento.

3.- PISTONES (16).- En numero indeterminado y

10. ofreciendo sus caras magnéticas paralelas a los ROTORES, de manera que sus lineas de fuerza sean perpendiculares a los mismos, y, por lo tanto, a los ESTATORES. Su forma es de un prisma regular, y lleva adosados unos cuerpos de guia (17) de material AMAGNETICO. con los que se desliza por las

15, ibarras -guia. (13). Caso de utilizar transmisión por VOLANTE EXCÉNTRICO (14). los pistones van provistos de una rueda de contacto encargada de impulsar al citado volante, o en el caso contrario, a recibir su impulso.

4.- PORTAGUIAS Y GUIAS.- Consiste en un ANILLO (20)

2Q„ de 3602, de material AMAGNETICO, que lleva practicados en su cara interna unas perforaciones en las que se alojan los extremos de las barras-guias (13) de deslizamiento de los PISTONES. En el sistema de transmisión mediante VOLANTE EXCÉNTRICO (14) es preciso incorporar en las barras-guia

25» (13) unos muelles de compresión (19) que haciendo tope en la cara interna del anillo y el cuerpo de guia del PISTÓN (17) obliga a este a mantenerse en contacto, a través de las ruedas de contacto (12), con la pista de rodadura del VOLANTE; Y que resultarían innecesarios en el AUTOGENERADOR

3©. cuya ejecución fuese de transmisión por biela y cigüeñal. Este anillo porta-guias (20) se apoya y une con la bancada

(1).

5.- TRANSMISIÓN.-

EJECUCIÓN BIELA-CIGUEÑAL (21-22). Se utilizan los 35. elementos convencionales para este tipo de transmisiones.

HOJA SU ST I T U I DA EJECUCIÓN VOLANTE EXCÉNTRICO.- Como en el conjunto biela- cigüeñal (21-22), su misión es la de transformar el movi¬ miento rectilíneo de PISTÓN (16) en movimiento circular del ROTOR; pero presenta sobre aquel algunas ventajas, i. a) Si el AUTOGENERADOR esta compuesto de varios Pistones, como cada uno iria provisto necesariamente de su correspondiente Biela conectada al cigüeñal, el espacio longitudinal que ocuparia el codo del mismo no permitirla

10. utilizar PISTONES con espesor (longitud entre polos) reducido. Por otra parte y es la mas importante ofrece la siguiente ventaja: b) Siendo la diferencia entre los radios del VOLANTE

(14) (máximo y minimo) el equivalente al recorrido

15. del PISTÓN (16).Si se da al citado VOLANTE una forma geométrica determinada que resultarla de prolongar durante los grados precisos los arcos que describen los mencionados radios, se lograria mantener inmóvil al PISTÓN durante el "tiempo"

20. que el ROTOR necesita para cubrir la superficie del PISTÓN. Con el sistema de transmisión por biela, habria que reducir la altura del PISTÓN con relación al ROTOR, para que durante citado

"Tiempo" el PISTÓN no se saliera del campo

25. magnético del ROTOR, con la consiguiente perdida de superficie activa.

6.- BANCADA (1) y EJE (16). De materiales AMAGNETICOS. Los dos ESTATORES, apoyados a la bancada ( 1 ) hacen de SOPORTE 30. del EJE.

FUNDAMENTOS FÍSICOS.- El principio en que se basa la posibilidad de generar energia manteniendo de forma continuada una diferencia de potenciales, tal y como se hace

35. referencia en las reivindicaciones presentadas junto a la

H O J A S U ST I T U I DA a la solicitud de la Patente de Invención, es la siguiente:

Utilizando siempre la misma intensidad de imantación, ya que por tratarse de imanes permanentes es inalterable, si pueden variarse los POTENCIALES y las INTENSIDADES DE

5. LOS CAMPOS, pues estos están en razón inversa a las distancias. Para ello se recurre a la propiedad que tienen las substancias FERROMAGNETICAS en cuanto a su elevado COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD, y más concretamente a la posibilidad de aumentar su energia externa mediante la suma,

10. con otros, de sus MOMENTOS MAGNÉTICOS; y por otra parte a la escasísima PERMEABILIDAD que poseen las substancias AMAGNETICAS, que alcanzan valores minimos, cercanos a UNO, como si se tratase del vacio. ,

Partiendo de este principio, se trata de coordinar

15. los movimientos de tal forma que los cuerpos MAGNÉTICOS y AMAGNETICOS se utilizan oportunamente; aprovechando la propiedad del PRIMERO en beneficio: "REDUCIENDO" distancias; y la carencia del SEGUNDO, empleando POTENCIALES mínimos, cuyo producto seria de signo NEGATIVO. No obstante, para

20. conseguir el ob etivo que se persigue es imprescindible disponer convenientemente la dirección y sentido de las fuerzas que participan y que producen movimientos RADIALES y CIRCULARES.

Si se cumplen los condicionamientos mencionados se

25. logrará lo expuesto en otro apartado de las reivindicaciones; es decir: "que las FUERZAS DE SIGNO NEGATIVO, sean utilizadas por separado y en Tiempos distintos y las que generan energía POSITIVA sean utilizadas simultáneamente y en el mismo Tiempo.

30. En el caso que nos ocupa, el SECTOR MAGNÉTICO DEL ROTOR cumple fielmente por su elevado COEFICIENTE DE PERMEBILIDAD; mientras que el otro SECTOR por carecer de propiedades magnéticas, el papel que desempeña es exclusivamente de COMPENSACIÓN DE MASAS.

35. Otra forma de describir los FUNDAMENTOS FÍSICOS,

ΓÍ-I . ' J ^usτιT U:OA seria:

Teniendo en cuenta que entre tres masas magnéticas, con polos dispuestos convenientemente, a toda acción negativa, por repulsión, le sigue una reacción positiva,

5. por repulsión, y asimismo, a toda reacción negativa, po.it atracción, le precede una acción positiva, por atracción, de idénticas magnitudes.

Si en lugar de realizarse de forma consecutiva, se altera el orden y en un momento determinado se hacen

10. coincidir superpuestas sus masas por procedimientos mecánicos y se ejecutan entonces las reacciones POSITIVAS, obtendremos el beneficio del efecto INDUCCIÓN de una de las masas, o lo que es lo mismo, se podra sumar su potencia a una segunda masa. La contrapartida a estas reacciones positivas, se

15. sucederían por separado e independientemente una de otra.

FUNCIONAMIENTO. Aunque no es necesario comenzar por un determinado tiempo, se hará referencia en primer termino al:

20.2 TIEMPO (1)' de efecto NEGATIVO.- El sector magnético exterior del ROTOR (9), en su desplazamiento CIRCULAR, tiene que vencer el campo magnético del PISTÓN (16), que ofrece la cara magnética con polo de igual nombre. La magnitud de este efecto es la resultante del producto de sus propios

25. potenciales, pues aunque a través del ROTOR pasan las lineas de fuerza del ESTATOR, su sentido es perpendicular a las caras magnéticas del ROTOR y PISTÓN, por lo que no son acumulables al ROTOR. TIEMPO (2) de efectos POSITIVOS.- Una vez que el ROTOR ha

30. cubierto la superficie total del PISTÓN, se produce la repulsión de este (con desplazamiento RADIAL) por el ROTOR EXTERIOR, y con la misma magnitud que "gastó" el ROTOR para entrar en su campo magnético. Simultáneamente, el PISTÓN entra, por atracción, en el sector interior del ROTOR.

35. Intencionadamente se indica que el pistón sale repelido

H O J A S U ST I T U Í DA del campo magnético del ROTOR con la misma fuerza que inicialmente necesito para entrar. No es asi; se ha hecho con el fin único de resaltar que en la relación PISTON-ROTOR tanto la acción como la reacción son de idéntica magnitud.

5. Sin embargo, tanto la salida del PISTÓN, por repulsión, del campo magnético del ROTOR exterior, como la entrada simultanea, por atracción, en el campo magnético del sector interior se efectúan incrementando a sus propios potenciales los potenciales inducidos del ESTATOR, cuyas lineas de fuerza

10. al igual que las del ROTOR, tienen el mismo sentido; es decir; Perpendiculares a la cara magnética del PISTÓN.

A este efecto de INDUCCIÓN se hace mención especial en los fundamentos fisicos, en cuanto al elevado coeficiente de permeabilidad que pueden alcanzar las substancias

15. ferromagneticas, y, en este caso los imanes permanentes. Como es evidente, se puede apreciar que en este Tiempo se desarrollan simultáneamente cuatro fuerzas y que se corresponden con el mismo numero, pero de signo opuesto, que tiene lugar en los tiempos 1-3 y 4.

20.

TIEMPO (3) de efecto NEGATIVO. El ROTOR, siempre con desplazamiento de trayectoria Circular debe salir del campo magnético del PISTÓN, venciendo la resistencia que este le ofrece por atracción. La magnitud de este efecto es

25. equivalente al efecto POSITIVO que el PISTÓN produjo al entrar, por atracción en el campo magnético del ROTOR, actuando únicamente los propios potenciales de PISTÓN y rotor, ya que como en el Tiempo nδ 1, las lineas de fuerza del estator son de otro sentido y, por tanto en nada afecta

30. al desplazamiento del rotor.

TIEMPO (4). De efectos NEGATIVOS.- En este momento, la situación del pistón, libre de la influencia del sector magnético del rotor, tiende a regresar con la misma

35. trayectoria radial al punto en que se encontraba al inicio

HOJA SU Ti ΓUIDΛ del tiempo (1). Para ello, debe vencer la oposición que representa el estator. Primero, por atracción de la Corona magnética del interior, y, en segundo termino, por repul¬ sión de la corona magnética exterior del mismo estator, pues

5. aunque interpuesto entre el pistón y el estator, gira el sector AMAGNETICO del ROTOR, su presencia no afecta en nada, por su total carencia de PERMEABILIDAD,y, por tanto la magnitud de este efecto es la resultante del producto de sus Potenciales; que, como es sabido, esta en razón inversa

10. a las distancias.

Aunque la descripción de mencionados tiempos es aparentemente confusa, se ha considerado necesaria para llegar a la conclusión de que la DIFERENCIA DE POTENCIALES, magnético o la DIFERENCIA entre los EFECTOS POSITIVOS y

15. NEGATIVOS, radica en realidad en la utilización oportuna del sector magnético del rotor como "Puente" para "acercar" al PISTÓN la intensidad magnética del estator; y la interposición del sector AMAGNETICO del ROTOR, para "crear" distancias máximas entre ambos. En el primer caso, con

20. distancias minimaε , se ejecutan los EFECTOS POSITIVOS; y con distancias máximas, los efectos NEGATIVOS.

TRAYECTORIAS Y LONGITUD DE RECORRIDOS DEL PISTÓN Y SECTOR MAGNÉTICO DEL ROTOR EN SUS DESPLAZAMIENTO.

25. Cuando el pistón (16) recibe el FLUJO MAGNÉTICO DEL ROTOR y el FLUJO DE INDUCCIÓN del ESTATOR, sale repelido en la única dirección que las Guias de deslizamiento (17) le permiten: RADIALMENTE, y en sentido hacia el EJE (16), por encontrarse en el punto mas alejado del mismo, y dentro

30. de los campos magnéticos exteriores del ROTOR y del ESTATOR.

La fuerza de empuje que desarrolla en su desplazamiento, la transmite al ROTOR a través de la biela

(21) y cigüeñal (22) o, en su caso del volante excéntrico

(14), en cuyo EJE van montados los ROTORES. Este

35. desplazamiento lo realiza el PISTÓN recibiendo el FLUJO

HOJA SUSTITUIDA MAGNÉTICO del ROTOR EN MOVIMIENTO, aunque la superficie activa útil es equivalente a la de un ROTOR supuestamente Estático.

Comienza cuando un extremo del Sector magnético (9)

5. exterior del ROTOR se ha superpuesto a la superficie total del PISTÓN, y termina en el otro extremo del sector magnético interior (8) al que se ha entrado atraido por el mismo. De manera similar, cuando el Sector interior del ROTOR (8) finaliza su salida del campo magnético del PISTÓN (16),

10. comienza el desplazamiento de este, en sentido inverso, hacia su punto de origen, pero ya sin influencia del ROTOR, a excepción de la energia cinética que le comunica a través del cigüeñal (22) y la biela (,21).

Es fundamental y, probablemente imprescindible, que

15. el PISTÓN y el ROTOR tengan trayectorias diferentes y que las longitudes de sus recorridos guarden entre si una adecuada proporcionalidad, derivada este de la diferencia existente entre la excentricidad del cigüeñal y el radio del sector magnético del ROTOR (variable, pues depende de

20. numerosos factores). Con una trayectoria y recorrido idénticos no seria posible aplicar los FUNDAMENTOS FÍSICOS que amparan esta patente, pues la sucesión ordenada de las fuerzas de uno y otro signo, se traducirla en la NEUTRALIZACIÓN de las mismas , ya que cualquier acción

25. obtendria como respuesta una reacción de igual magnitud pero de signo contrario.

SUPERFICIES MAGNÉTICAS - ACTIVAS-

La superficie que nos debe servir de referencia es

30. la del PISTÓN, y, en base a ella, se establecen también las superficies ACTIVAS, tanto en los ROTORES, como en los ESTATORES; ya que, si la disposición de las caras magnéticas de los imanes guarda un total paralelismo y las lineas de fuerza actúan perpendicularmente, solamente intervendrán

35. en lo equivalente a la proyección de la superficie del

HOJ A SU STITU I DA PISTÓN.

Partiendo de que todas las superficies son iguales para todos los imanes que participan y que su naturaleza ₍aleaci_ón y proceso de imantación) es la misma, podemos

5. tambi_én establecer que su masa magnética (densidad por superficie) es idéntica; y sin perjuicio a utilizar imanes permanentes con el MOMENTO MAGNÉTICO que interese (esta en función de su longitud) y por lo tanto potencias o energia externa distintas para los imanes de cada órgano del

₁₀ autogenerador, conviene la utilización de imanes homogéneos. Aunque, naturalmente, no es imprescindible

CONCLUSIÓN

Si en un AUTOGENERADOR MAGNÉTICO de cuatro o mas _15> PISTONES se observa la posición de los mismos, se apreciara que cada PISTÓN se halla ejecutando un TIEMPO diferente de los cuatro que componen un ciclo completo.

Al persistir tal situación, independientemente del avance del ROTOR y PISTÓN en movimiento, se revalida la tesis 20_ de que en todo momento existe una TENSIÓN POSITIVA,

DETERMINADA POR LA DIFERENCIA DE POTENCIALES, Y QUE GENERARÍA

UNA ENERGÍA CINÉTICA ACUMULATIVA, al repetirse los ciclos consecutivamente

25,

30.

35.

HOJA SUSTITUIDA

Claims

REIVINDICACIONES 1.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, caracterizao por comprender esencialmente un estator interior, un estator exterior un rotor interior, un rotor exterior y pistones,

5. todos de naturaleza magnética, que están relacionados entre si por la disposición de sus imanes permanentes, la condición estática del estator, el desplazamiento circular del rotor y el desplazamiento radial del pistón.

2.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con la

10. reivindicación 1, caracterizado porque las fuerzas de signo negativo son utilizadas alternativamente, por separado y en tiempos distintos y las de signo positivo son de utilización simultanea, en conjunto y al mismo tiempo.

3.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con las

15. reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la relación de productos se establece asimismo en función de las distancias, del coeficiente de permeabilidad de las substancias ferromagneticas o de la propiedad que poseen los imanes homogéneos de aumentar la energTa externa mediante

20. la suma de sus momentos magnéticos.

4.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con las reivindicaciones 1 a 3 , caracterizado porque los movimientos del rotor y pistón, están sincronizados a través de una biela, cigüeñal y eje común o volante excéntrico de contacto.

25. 5.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con las reivindicaciones 1 a 4 , caracterizado porque el recorrido total del pistón y rotor, dentro de cada ciclo, mantiene una proporcionalidad adecuada.

6.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con las

30. reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por la posibilidad de utilizar fuerzas de repulsión o atracción cuando se estime necesario.

7.- AUTOGENERADOR MAGNÉTICO, de conformidad con las reivindicaciones l a 6 , caracterizado porque el recorrido

35. de cada ciclo comprende un primer tiempo de efecto nega

HOJA SUSTITUIDA tivo, en el que el rotor que se desplaza circularmente entra en el campo magnético del pistón, un segundo tiempo, de efectos positivos , en el cual sale el pistón del campo del rotor exterior y entra en el campo magnético del rotor

5. interior, incrementado en ambos momentos por las fuerzas inducidas del estator; un tercer tiempo de efectos negativo, en el que sale el rotor interior del campo magnético del pistón y un cuarto tiempo de efectos negativos, en el que el pistón sale del campo magnético del estator interior y

10. entra en el campo magnético del exterior, pasando en este tiempo, entre pistón y estator, el sector de rotor amagnetico.

15.

20,

25,

30

35,

HOJ A S USTITU I DA