WO1993005311A1 - Schaltbare kupplung mit einem rollenfreilauf - Google Patents

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WO1993005311A1
WO1993005311A1 PCT/EP1992/001975 EP9201975W WO9305311A1 WO 1993005311 A1 WO1993005311 A1 WO 1993005311A1 EP 9201975 W EP9201975 W EP 9201975W WO 9305311 A1 WO9305311 A1 WO 9305311A1
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WO
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outer ring
inner element
rollers
roller
switchable clutch
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PCT/EP1992/001975
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English (en)
French (fr)
Inventor
Joachim Ritter
Ernst Neuwirth
Harald Hochmuth
Original Assignee
Ina Wälzlager Schaeffler Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
    • F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical

Definitions

  • the invention relates to a switchable clutch with a roller freewheel, the pair of rollers of which is arranged between a ramp-shaped clamping track of an inner element and a smooth cylindrical clamping track of an outer ring, a compression spring being provided between cylindrical rollers of the pair of rollers, which elastically compresses each roller in the direction of the respective end the ramp-shaped clamping path prestresses that a torque can be transmitted between the inner element and the outer ring in each of the two directions of rotation, and wherein one of the two rollers can be displaced against the force of the compression spring by means of actuators movable in both circumferential directions, so that the inner element in the same circumferential direction is rotatable relative to the outer ring.
  • a switchable clutch with a roller free running of the aforementioned type is known from DE-U-78 25 417.
  • This roller freewheel has a pair of rollers which is arranged between a curved ramp-shaped raceway of the inner element and the cylindrical clamping path of the outer ring. Between the rollers there is a compression spring designed as a coil spring, which prestresses each of the two rollers in the direction of the end of the ramp.
  • Actuators designed as control pins are also provided, which engage in the recesses of the inner element and can be actuated by a control disk which can be rotated by a certain angle relative to the inner element.
  • the control disk should be guided on the inner member, for example, via additional bolts which are firmly connected to the inner member and protrude into recesses in the control disk.
  • the known switchable clutch is intended for a facility with which bookcases are to be moved over cables and castors for the sake of optimal use of space.
  • a drive motor transmits torque in one of the two possible directions of rotation by means of the inner element to the outer ring provided with a pinion. It is also possible to move the bookshelves by hand when the drive motor is switched off, the roller which then locks between the outer ring and the inner element being moved against the control element designed as a pin.
  • the known switchable coupling has a complicated structure and is very expensive to manufacture.
  • Such a clutch has only a low torque capacity and an unfavorable centering of the inner element and outer ring.
  • the invention is therefore based on the object of providing a switchable clutch with a roller freewheel which, with simple manufacture, is suitable for transmitting a large torque and which can be used universally.
  • This object is achieved on a switchable clutch with a roller freewheel of the aforementioned type according to the characterizing part of claim 1 in that at least three evenly distributed on the circumference of the outer ring pairs of rollers are provided and the control disc and the inner element are mounted in the outer ring.
  • the actuators should have radially inwardly angled drivers which engage behind the stop surfaces of the inner element.
  • the actuators therefore take on a double function, since on the one hand they activate the inner element in relation to the outer ring Detach the respective roll from the ramp-shaped clamping track and, on the other hand, grasp the inner element via its angled drivers and twist it in relation to the outer ring.
  • the respective roller and the actuator on the one hand and the driver and the stop surface on the other hand should be arranged in such a way that the actuator moves the roller into its position released from the clamping track before the driver hits the stop surface of the inner element detected.
  • the actuator should have an L-shaped contour when viewed in cross section, one leg projecting in the direction of the roller and the other leg pointing in the direction of the coupling axis. With the leg pointing in the direction of the coupling axis, the actuator grips the inner element on the respective stop surface.
  • the inner element 3 should have with respect to the clamping path of the outer ring of the tendon-shaped legs extending at the same angle to each other, each of which merges into one another via a guide radius adapted to the clamping path.
  • the inner element is therefore an equilateral triangle, the tips of which are rounded, adapted to the guide radius of the outer ring. This results in a particularly favorable support between the inner element and the outer ring, wherein the actuators with their drivers can be arranged simultaneously in the installation space of the inner element and the outer ring.
  • a section with a rectangular contour is to extend radially outward from each leg and forms the ramp-shaped clamping tracks and the stop surfaces relative to the outer ring.
  • the compression springs are to be made from a lip-shaped elastomer profile.
  • a compression spring for example designed as a rubber profile, can be arranged in a particularly favorable manner in the space between the sections with a rectangular contour and the clamping track of the outer ring Contrary to a coil spring, no rattling noises are caused
  • This lip-shaped rubber profile is available by the meter at a very reasonable price.
  • the inner element can be made from hardened material, preferably sintered material.
  • the switchable coupling is provided for an adjusting device of a backrest of a motor vehicle seat, the outer ring being fixed in place in a receptacle and the inner element being connected to a pivot axis of the backrest, while the control disk can be pivoted by means of an adjusting lever.
  • a switchable coupling designed with the features of claim 1 or the following subclaims can be due to their. compact design easily integrated into a seat fitting of a vehicle seat.
  • the roller-free running locking in both directions of movement of the backrest ensures a play-free position fixation of the backrest and allows a low-friction adjustment of the backrest when one of the two actuators is actuated. The driver determines the movement direction of the adjustment on the control disc.
  • FIG. 1 shows a switchable clutch with a roller freewheel with a cross section through an outer ring and a top view of an inner element with three pairs of rollers
  • FIG. 2 shows a longitudinal section along line II-II through the switchable clutch in FIG. 1.
  • 1 denotes an outer ring of a switchable clutch, which forms a clamping track 2 on its inner cylindrical circumferential surface.
  • an inner element 3 is arranged concentrically, which essentially has the contour of an equilateral triangle, the corners of which are rounded off to the corresponding inner radius of the outer ring 1 and in this way form guide surfaces 4 which slide on the clamping track 2, provided that the inner element 3 is rotated relative to the outer ring.
  • the inner element 3 furthermore has radially outwardly extending sections 5 with a rectangular contour on each leg, which form ramp-shaped clamping tracks 6 on a surface running tendon-like to the clamping track 2 of the outer ring 1. Between these ramp-shaped clamping tracks 6 and the clamping track 2, a pair of rollers consisting of cylindrical rollers 7 and 8 is arranged for each section 5. These rollers 7 and 8 are each biased by a compression spring 9, which is made of a lip-shaped rubber or other elastomer profile, in the direction of the respective ends of the ramp-shaped clamping tracks 6. A coupling consisting of these components transmits a torque in both directions of rotation because of the rollers 7 and 8 blocking in both directions of rotation.
  • the clutch also has a control disk 10, which is guided on its outer circumference at the clamping track of the outer ring 1 and from which actuators 11 extending in the axial direction protrude into spaces 12 between the sections 5 of the inner element 3.
  • actuators 11 are L-shaped, a first leg 13 running in the circumferential direction forming an end face 14, which is adjacent to one of the two rollers 7 or 8.
  • a radially inwardly directed second leg 15 serves as a driver, whereby it engages behind a stop surface 16 of the respective section 5 of the inner element 3.
  • the outer ring 1 is provided on its outer circumference, as not shown in the drawing, either with a toothing or connected by welding to another component and flanged on the end face such that both the inner element 3, the rollers 7 and 8 in the interior of the outer ring and the control disk 10 are fixed in the axial direction.
  • the inner element 3 has on its protruding from the outer ring 1, as a hub trained end on an external toothing 17.
  • the control disk 10 is also provided with external teeth 18.
  • the outer ring 1 and the inner element 3 are connected to one another in a rotationally fixed manner in an engaged state of the coupling. If the control disk 10 is pivoted in one of its two directions of rotation, the respective actuator 11 moving toward the roller 7 or 8 releases the roller 7 or 8 from its clamping position by means of its end face 14 and then the second leg 15 of the actuator 11 detects the inner element on it Stop surface 16. In this respective direction of movement, the corresponding pivoting of the control disk 10 thus moves the inner element 3 relative to the outer ring 1.
  • the actuators 11 thus serve to unlock the clutch and take them along with the inner element 3.
  • the switchable clutch shown is particularly suitable for use in a seat adjustment of a motor vehicle.
  • the outer ring 1 is rotatably connected to a receptacle, while the respective backrest of the vehicle seat, not shown, is rotatably connected to the inner element on its pivot axis. With this use of the switchable clutch, an adjusting lever would engage on the external toothing 18 of the control disk 10.

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Abstract

Eine schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf weist ein zwischen einer rampenförmigen Klemmbahn (6) eines Innenelements (3) und einer glatten zylindrischen Klemmbahn (2) eines Außenringes (1) angeordnetes Rollenpaar auf, wobei die einzelnen Rollen (7 und 8) zwischeneinander eine Druckfeder (9) aufnehmen, die jede Rolle (7 bzw. 8) in Richtung auf das Ende der rampenförmigen Klemmbahn (2) vorspannt. Dadurch ist ein Drehmoment zwischen dem Innenelement (3) und dem Außenring (1) übertragbar. Die Kupplung ist dadurch ausrückbar, daß über Stellglieder (11) jeweils eine der beiden Rollen (7 oder 8) gegen die Kraft der Druckfeder (9) verschiebbar ist. An einer derartigen schaltbaren Kupplung soll eine hohe Drehmomentkapazität mit gleichmäßiger Lastverteilung an den Klemmbahnen (2 und 6) geschaffen werden, und es soll eine kompakte Bauweise ermöglicht werden. Zu diesem Zweck sollen zumindest drei gleichmäßig am Umfang des Außenrings (1) verteilte Rollenpaare (7 und 8) vorgesehen sein und die Steuerscheibe (10) und das Innenelement (3) sollen gemeinsam im Außenring (1) gelagert sein.

Description

Beschreibung
Schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf
Die Erfindung betrifft eine schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf, dessen Rollenpaar zwischen einer rampenförmigen Klemmbahn eines Innenelements und einer glatten zylindrischen Klemmbahn eines Außenringes angeordnet ist, wobei zwischen zylindrischen Rollen des Rollenpaars eine Druckfeder vorgesehen ist, die jede Rolle derart elastisch in Richtung auf das jeweilige Ende der rampenförmigen Klemmbahn vorspannt, daß jeweils in jeder der beiden Drehrichtungen ein Drehmoment zwischen dem Innenelement und dem Außenring übertragbar ist, und wobei mittels in beiden Umfangsrichtungen bewegbarer Stellglieder jeweils eine der beiden Rollen gegen die Kraft der Druckfeder verlagerbar ist, so daß das Innenelement in der gleichen Umfangsrichtung gegenüber dem Außenring verdrehbar ist. Eine schaltbare Kupplung mit einem Rollenfrei lauf der vorgenannten Gattung ist aus der DE-U-78 25 417 bekannt. Dieser Rollenfreilauf verfügt über ein Rollenpaar, das zwischen einer gekrümmten rampenförmigen Laufbahn des Innenelements und der zylindrischen Klemmbahn des Außenrings angeordnet ist. Zwischen den Rollen befindet sich eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder, die jede der beiden Rollen in Richtung auf das Ende der Rampe vorspannt. Es sind weiterhin als Steuerstifte ausgebildete Stellglieder vorgesehen, die in die Aussparungen des Innenelements eingreifen und von einem um einen bestimmten Winkelbetrag gegenüber dem Innenelement verdrehbaren Steuerscheibe betätigbar sind. Zu diesem Zweck soll die Steuerscheibe beispielsweise über zusätzliche Bolzen, die fest mit dem Innenelement verbunden sind und in Ausnehmungen der Steuerscheibe hineinragen, am Innenelement geführt sein. Die vorbekannte schaltbare Kupplung ist vorgesehen für ein Einrichtung, mit der über Seilzüge und Laufrollen Bücherregale aus Gründen der optimalen Raumausnutzung verschoben werden sollen. Dabei wird über einen Antriebsmotor jeweils in einer der beiden möglichen Drehrichtungen ein Drehmoment mittels des Innenelements auf den mit einem Ritzel versehenen Außenring übertragen. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Bücherregale bei abgeschaltetem Antriebsmotor von Hand zu verschieben, wobei die dann jeweils zwischen dem Außenring und dem Innenelement sperrende Rolle gegen das als Stift ausgebildete Steuerglied bewegt wird. Die vorbekannte schaltbare Kupplung weist einen komplizierten Aufbau auf und ist hinsichtlich ihrer Fertigung sehr aufwendig. Außerdem weist eine derartige Kupplung nur eine geringe Drehmomentkapazität und eine ungünstige Zentrierung von Innenelement und Außenring auf. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf zu schaffen, die bei einfacher Herstellung geeignet ist, ein großes Drehmoment zu übertragen und die universell verwendbar ist. Diese Aufgabe wird an einer schaltbaren Kupplung mit einen Rollenfreilauf der vorgenannten Gattung nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß zumindest drei gleichmäßig am Umfang des Außenrings verteilte Rollenpaare vorgesehen und die Steuerscheibe und das Innenelement im Außenring gelagert sind. Durch die Verwendung dreier gleichmäßig am Umfang verteilten Rollenpaare werden die im Bereich der sperrenden Rollen aus dem Drehmoment resultierenden Kräfte relativ gleichmäßig am Umfang verteilt, so daß die Laufbahnen nicht beschädigt werden. Weiterhin ergeben sich eine verbesserte Funktion der schaltbaren Kupplung und eine kompaktere Bauweise dadurch, daß die Steuerscheibe und das Innenelement im Außenring gelagert sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 beschrieben. Gemäß Anspruch 2 sollen die Stellglieder radial nach innen abgewinkelte Mitnehmer aufweisen, die Anschlagflächen des Innenelements hintergreifen. Die Stellglieder übernehmen somit eine Doppelfunktion, da sie zum einen zum Freischalten des Innenelements gegenüber dem Außenring die jeweilige Rolle von der rampenförmigen Klemmbahn lösen und zum anderen über ihre abgewinkelten Mitnehmer das Innenelement erfassen und gegenüber dem Außenring verdrehen. In weiterer Ausgestaltung des im Anspruch 2 Beschriebenen sollen gemäß Anspruch 3 die jeweilige Rolle und das Stellglied einerseits sowie der Mitnehmer und die Anschlagfläche andererseits derart zueinander angeordnet sein, daß das Stellglied die Rolle in ihre von der Klemmbahn gelöste Stellung bewegt, bevor der Mitnehmer die Anschlagfläche des Innenelements erfaßt. Dabei soll nach Anspruch 4 das Stellglied eine im Querschnitt gesehen L-förmige Kontur aufweisen, wobei ein Schenkel in Richtung auf die Rolle vorragt und der andere Schenkel in Richtung der Kupplungsachse weist. Mit dem in Richtung der Kupplungsachse weisenden Schenkel erfaßt das Stellglied dabei das Innenelement an der jeweiligen Anschlagfläche.
Dem Anspruch 5 zufolge soll das Innenelement 3 in Bezug auf die Klemmbahn des Außenringes des sehnenförmig unter gleichem Winkel zueinander verlaufende Schenkel aufweisen, die jeweils über einen der Klemmbahn angepaßten Führungsradius ineinander übergehen. Das Innenelement ist bezüglich seiner Außenkontur demnach insgesamt ein gleichseitiges Dreieck, wobei dessen Spitzen, angepaßt an den Führungsradius des Außenrings, abgerundet sind. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders günstige Abstützung zwischen dem Innenelement und dem Außenring, wobei gleichzeitig im Bauraum von Innenelement und Außenring die Stellglieder mit ihren Mitnehmern angeordnet sein können.
Weiterhin soll nach Anspruch 6 von jedem Schenkel aus radial nach außen ein Abschnitt mit rechteckiger Kontur verlaufen, der gegenüber dem Außenring die rampenförmigen Klemmbahnen und die Anschlagflächen bildet. Ein derart gestaltetes Innenelement bedarf nur eines geringen fertigungstechnischen Aufwands.
Weiterhin sollen gemäß Anspruch 7 die Druckfedern aus einem lippenförmigen Elastomerprofil hergestellt sein. Eine derartige beispielsweise als Gummiprofil ausgeführte Druckfeder läßt sich in besonders günstiger Weise in dem Zwischenraum zwischen den Abschnitten mit rechteckiger Kontur und der Klemmbahn des Außenrings anordnen, wobei sie im Gegensatz zu einer Schraubenfeder keinerlei Klappergeräusche verursacht. Dieses lippenförmige Gummiprofil steht als Meterware zu einem sehr günstigen Preis zur Verfügung. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das Innenelement aus gehärtetem Werkstoff, vorzugsweise Sinterwerkstoff hergestellt sein.
Schließlich ist gemäß Anspruch 9 vorgesehen, daß die schaltbare Kupplung für eine VerStelleinrichtung einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen ist, wobei der Außenring ortsfest in einer Aufnahme und das Innenelement mit einer Schwenkachse der Rückenlehne verbunden sind, während die Steuerscheibe mittels eines Verstellhebeis verschwenkbar ist. Eine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder der nachfolgenden Unteransprüche ausgebildete schaltbare Kupplung läßt sich aufgrund ihrer. kompakten Bauweise problemlos in eine Sitzbeschlag eines Fahrzeugsitzes integrieren. Der in beiden Bewegungsrichtungen der Rückenlehne sperrende Rollenfrei lauf sorgt für eine spielfreie Lagefixierung der Rückenlehne und läßt bei einer Betätigung eines der beiden Stellglieder eine reibungsarme Verstellung der Rückenlehne zu. Dabei wird durch den Fahrer an der Steuerscheibe die jeweilige Bewegungsrfchtung der Verstellung bestimmt.
Die Erfindung ist nicht auf die Ansprüche beschränkt. Es ergeben sich vielmehr Kombinationsmöglichkeit einzelner Anspruchsmerkmale mit Merkmalen, die dem nachfolgend erläuterten Ausgestaltungsbeispiel zu entnehmen sind.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen,
Fig. 1 eine schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf mit einem Querschnitt durch einen Außenring und einer Draufsicht auf ein Innenelement mit drei Rollenpaaren und Fig. 2 einen Längsschnitt gemäß Linie II-II durch die schaltbare Kupplung in Figur 1. In der Figur 1 ist mit 1 ein Außenring einer schaltbaren Kupplung bezeichnet, der an seiner inneren zylindrischen Umfangsflache eine Klemmbahn 2 bildet. Im Inneren dieses Außenringes 1 ist konzentrisch ein Innenelement 3 angeordnet, das im wesentlichen die Kontur eines gleichseitigen Dreiecks aufweist, wobei dessen Ecken auf den entsprechenden Innenradius des Außenrings 1 abgerundet sind und auf diese Weise Führungsflächen 4 bilden, die auf der Klemmbahn 2 gleiten, sofern das Innenelement 3 gegenüber dem Außenring verdreht wird. Das Innenelement 3 weist weiterhin an jedem Schenkel radial nach außen verlaufende Abschnitte 5 mit rechteckiger Kontur auf die an einer sehnenartig zur Klemmbahn 2 des Außenrings 1 verlaufenden Fläche rampenförmige Klemmbahnen 6 bilden. Zwischen diesen rampenförmigen Klemmbahnen 6 und der Klemmbahn 2 ist jeweils pro Abschnitt 5 ein aus zylindrischen Rollen 7 und 8 bestehendes Rollenpaar angeordnet. Diese Rollen 7 und 8 werden jeweils durch eine Druckfeder 9, die aus einem lippenförmigen Gummi- oder sonstigen Elastomerprofil hergestellt ist, in Richtung auf die jeweiligen Enden der rampenförmigen Klemmbahnen 6 vorgespannt. Eine aus diesen Bauelementen bestehende Kupplung über- trägt wegen der in beiden Drehrichtungen sperrenden Rollen 7 und 8 ein Drehmoment in beiden Drehrichtungen.
Die Kupplung weist weiterhin eine Steuerscheibe 10 auf, die an ihrem Außenumfang an der Klemmbahn des Außenrings 1 geführt ist, und von der aus in axialer Richtung verlaufende Stellglieder 11 bis in Zwischenräume 12 zwischen den Abschnitten 5 des Innenelements 3 ragen. Diese Stellglieder 11 sind L-förmig ausgebildet, wobei ein in Umfangsrichtung verlaufender erster Schenkel 13 jeweils eine Stirnfläche 14 bildet, die jeweils einer der beiden Rollen 7 oder 8 benachbart ist. Ein radial nach innen gerichteter zweiter Schenkel 15 dient als Mitnehmer, wobei er eine Anschlagfläche 16 des jeweiligen Abschnitts 5 des Innenelement 3 hintergreift. Der Außenring 1 ist an seinem äußeren Umfang, wie in der Zeichnung nicht näher dargestellt, entweder mit einer Verzahnung versehen oder durch Schweißung mit einem weiteren Bauteil verbunden und stirnseitig derart umgebördelt, daß im Inneren des Außenrings sowohl das Innenelement 3, die Rollen 7 und 8 als auch die Steuerscheibe 10 in axialer Richtung fixiert sind. Das Innenelement 3 weist an seinem aus dem Außenring 1 vorragenden, als Nabe ausgebildeten Ende eine Außenverzahnung 17 auf. Mit einer Außenverzahnung 18 ist auch die Steuerscheibe 10 versehen.
Die Funktion der erfindungsgemäßen schaltbaren Kupplung ist folgende:
Wie bereits erläutert, sind mittels der Rollen 7 und 8, die zwischen den Klemmbahnen 2 und 6 angeordnet sind, in einem eingerückten Zustand der Kupplung der Außenring 1 und das Innenelement 3 drehfest miteinander verbunden. Wird die Steuerscheibe 10 in eine ihrer beiden Drehrichtungen verschwenkt, so löst das jeweilige auf die Rolle 7 oder 8 zubewegte Stellglied 11 mittels seiner Stirnfläche 14 die Rolle 7 oder 8 aus ihrer Klemmstellung und anschließend erfaßt der zweite Schenkel 15 des Stellglieds 11 das Innenelement an seiner Anschlagfläche 16. In dieser jeweiligen Bewegungsrichtung wird durch das entsprechende Verschwenken der Steuerscheibe 10 somit das Innenelement 3 gegenüber dem Außenring 1 bewegt. In vorteilhafter Weise dienen die Stellglieder 11 somit zur Freischaltung der Kupplung und als Mitnahme für das Innenelement 3. Erfolgt keine synchrone Verstellbewegung von Steuerscheibe 10 und Innenelement 3, so sperrt die jeweilige Rolle 7 oder 8 wieder das Innenelement 3 gegenüber dem Außenring 1 in gleicher Weise sperrt auch die jeweils gegenüberliegende Rolle 7 oder 8 die Kupplung, sobald ein Drehmoment in der anderen Bewegungsrichtung am Innenelement auftritt. Die dargestellte schaltbare Kupplung eignet sich insbesondere zur Verwendung in einer Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugs. Dabei ist der Außenring 1 drehfest mit einer Aufnahme verbunden, während die jeweilige nicht dargestellte Rückenlehne des Fahrzeugsitzes an ihrer Schwenkachse drehfest mit dem Innenelement verbunden ist. Bei dieser Verwendung der schaltbaren Kupplung würde an der AußenVerzahnung 18 der Steuerscheibe 10 ein Verstellhebel angreifen. Weiterhin besteht die Möglichkeit der Verwendung der erfindungsgemäßen Kupplung bei Fensterhebern von Kraftfahrzeugen, bei denen die jeweilige Fensterheberkurbel oder der Elektromotor an der Außenverzahnung 18 der Steuerscheibe 10 angreifen. Die Fahrzeugfenster sind aufgrund der Wirkung des Rollenfreilaufs gegen unerlaubtes Öffnen gesichert, wobei der Rollenfreilauf durch die Wirkung der Stellglieder 11 in seine gelöste Position geschaltet wird. Sowohl bei der Verwendung dieser schaltbaren Kupplung innerhalb eines Sitzbeschlages als auch der Anordnung in einem Fensterheberantrieb ist eine kompakte Bauweise wesentlich, die im vorliegenden Fall realisiert werden konnte.
Bezugszahlenliste
1 Außenring
2 Klemmbahn von 1
3 Innenelement
4 Führungsflächen
5 Abschnitte
6 rampenförmige Klemmbahnen von 3
7 Rolle
8 Rolle
9 Druckfeder
10 Steuerscheibe
11 Stellglied
12 Zwischenraum
13 erster Schenkel
14 Stirnfläche
15 zweiter Schenkel
16 Anschlagfläche
17 Außenverzahnung
18 Außenverzahnung

Claims

Ansprüche
1. Schaltbare Kupplung mit einem Rollenfreilauf, dessen Rollenpaar (7 und 8) zwischen einer rampenförmigen Klemmbahn (6) eines Innenelements (3) und einer glatten zylindrischen Klemmbahn (2) eines Außenringes (1) angeordnet ist, wobei zwischen zylindrischen Rollen (7 und 8) des Rollenpaars eine Druckfeder (9) vorgesehen ist, die jede Rolle (7 oder 8) derart elastisch in Richtung auf das jeweilige Ende der rampenförmigen Klemmbahn (6) vorspannt, daß jeweils in jeder der beiden Drehrichtungen ein Drehmoment zwischen dem Innenelement (3) und dem Außenring (1) übertragbar ist, und wobei mittels in beiden Umfangsrichtungen bewegbare, auf einer Steuerscheibe (10) angeordnete Stellglieder (11) jeweils eine der beiden Rollen (7 oder 8) gegen die Kraft der Druckfeder (9) verlagerbar ist, so daß das Innenelement (3) in der gleichen Umfangsrichtung gegenüber dem Außenring (1) verdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest drei gleichmäßig am Umfang des Außenrings (1) verteilte Rollenpaare (7 und 8) vorgesehen und die Steuerscheibe (10) und das Innenelement (3) gemeinsam im Außenring (1) gelagert sind.
2. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellglieder (11) radial nach innen abgewinkelte Mitnehmer (15) aufweisen, die Anschlagflächen (16) des Innenelements (3) hintergreifen.
3. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Rolle (7 oder 8) und das Stellglied (11) einerseits sowie der Mitnehmer (15) und die Anschlagfläche (16) andererseits derart zueinander angeordnet sind, daß das Stellglied (11) die Rolle (7 oder 8) in ihre von der Klemmbahn (2 und 6) gelösten Stellung bewegt, bevor der Mitnehmer (15) die Anschlagfläche (16) des Innenelements (3) erfaßt.
4. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (11) eine im Querschnitt gesehen L-förmige Kontur aufweist, wobei ein Schenkel (13) in Richtung auf die Rolle (7 oder 8) vorragt und der andere Schenkel (15) in Richtung der Kupplungsachse weist.
5. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenelement (3) drei in Bezug auf die Klemmbahn (2) des Außenrings (1) sehnenförmig unter gleichem Winkel zueinander verlaufende Schenkel aufweist, die jeweils über einen der Klemmbahn angepaßten Führungsradius (4) ineinander übergehen.
6. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß von jedem Schenkel aus radial nach außen ein Abschnitt (5) mit rechteckiger Kontur verläuft, der gegenüber dem Außenring die rampenförmigen Klemmbahnen (6) und die Anschlagflächen (16) bildet.
7. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern (9) aus einem lippenförmigen Elastomerprofil hergestellt sind.
8. Schaltbare Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenelement (3) aus gehärtetem Werkstoff, vorzugsweise Sinterwerkstoff hergestellt ist.
9. Schaltbare Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die schaltbare Kupplung für eine Verstelleinrichtung einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen ist, wobei der Außenring (1) ortsfest in einer Aufnahme und das Innenelement (3) mit einer Schwenkachse der Rückenlehne verbunden sind, während die Steuerscheibe (10) mittels eines Verstellhebeis verschwenkbar ist.
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