WO1992018786A1 - Disc brake with easily fitted brake pad holder - Google Patents

Disc brake with easily fitted brake pad holder Download PDF

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WO1992018786A1
WO1992018786A1 PCT/EP1992/000562 EP9200562W WO9218786A1 WO 1992018786 A1 WO1992018786 A1 WO 1992018786A1 EP 9200562 W EP9200562 W EP 9200562W WO 9218786 A1 WO9218786 A1 WO 9218786A1
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brake
back plate
caliper
pin
retaining spring
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PCT/EP1992/000562
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Inventor
Ulrich Klimt
Original Assignee
Alfred Teves Gmbh
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
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    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
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    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper

Definitions

  • the invention relates to a partial brake disc brake according to the preamble of claim 1, in particular a Festsat tel or floating caliper brake for motor vehicles with a radial shaft of the brake caliper housing, into which the brake pads can be inserted for mounting on the brake caliper.
  • the brake blocks are secured against falling out by guide pins attached to the brake caliper and guided and pressed against the brake pistons or the brake caliper housing by means of spreading springs, the spreading springs also preventing the brake blocks from rattling in their guides.
  • the disadvantage with these known partial brake disc brakes is that the assembly or disassembly of the brake pads is still relatively complex. As described on pages 155 ff. Of the brake manual, at least one spreader spring, two retaining pins and associated safety eyelets must be correctly installed after installing new brake blocks, for example. This requires special tools and many complicated handles, which in turn increases the risk of assembly errors and the assembly costs.
  • Some known partial brake disc brakes have the further disadvantage that the maximum possible brake disc diameter is restricted by the arrangement of the retaining pins.
  • the object of the invention is to improve the attachment of the brake pads of a generic partial brake disc brake, so that the assembly of the brake pads can be carried out in a particularly simple and safe manner and without tools.
  • the fastening means should not limit the maximum possible brake disk diameter.
  • the assembly of a brake pad is advantageously simplified and can be carried out by hand.
  • the brake pad is inserted into the radial shaft of the brake caliper, pressed radially against the retaining spring and engaged with its pin or projection on the brake caliper.
  • Disassembly is just as easy in reverse order. Retaining pins for fastening the brake pads are not required and therefore cannot restrict the maximum possible brake disc diameter. It is also possible to dispense with bores in the brake caliper, which serve to fasten the retaining pins.
  • the respective contact surfaces are chamfered.
  • Claims 4 and 5 disclose particularly simple and secure anchoring of the pins on the back plates of the brake pads.
  • a retaining spring according to the invention is also advantageously used for axially pressing the brake pad onto the brake caliper or brake piston. As a result, the correct seat of the brake pad is secured and rattling is prevented. In the case of brake pads which are attached to the brake piston, resetting the brake pad together with the brake piston is facilitated after braking.
  • the retaining springs are preferably fastened according to claim 7 or 8 on the inner radial side of the brake caliper or on the brake carrier, so that the brake pad can be inserted and mounted radially from the outside inwards without being impeded by the retaining spring.
  • a holding spring intended for pressing on a brake pad arranged on the inner axial side of the brake caliper is clamped on the brake carrier of a floating caliper partial brake disc brake.
  • the common retaining spring is preferably screwed to the floating caliper with a single fastening screw, so that the effort for fastening is also low.
  • Claims 13 to 16 are also intended to provide protection for brake pads designed according to the invention and retaining springs designed according to the invention for claims 17 and 18.
  • FIG. 1 is a plan view of a floating caliper partial lining disc brake according to the invention
  • FIG. 2 shows a side view of the same brake, partially cut along line A-A of FIG. 1,
  • FIG. 3 shows another side view in direction B of FIG. 1,
  • FIG. 6 is a plan view of the rear of the brake pad in the direction D of FIG. 5,
  • FIG. 7 shows a detail of a brake pad in section with a pin pressed into a bore
  • FIG. 8 shows a detail of a brake block in section with a welded-on pin
  • FIG. 10 is a side view of a retaining spring for a brake pad resting on the brake piston
  • FIG. 11 is a plan view of the same retaining spring in the direction E of Fig. 10,
  • Fig. 13 is a side view of another retaining spring for the two brake pads opposite the brake piston
  • FIG. 14 shows a plan view of the other retaining spring in the direction G of FIG. 13.
  • the floating caliper-Teilbe brake disc brake for motor vehicles shown in Figures 1 to 4 has a brake carrier 1 attached to the vehicle and a floating brake mounted on the brake carrier 1 by means of bolt guides 2, 3, 2, 3 tel 4 on.
  • the floating caliper 4 is equipped with two brake cylinders 5, 6 in which two brake pistons 7, 8 are arranged in an axially sliding manner.
  • Two brake blocks 10, 11, 12, 13 are arranged on both sides of a brake disk 9 (indicated by dashed lines in FIGS. 2 and 4), each having a back plate 15 provided with a friction lining 14.
  • the floating caliper 4 has a radial shaft 16 into which the brake pads 10, 11, 12, 13 are inserted for assembly. All brake pads 10, 11, 12, 13 are of the same design.
  • each brake pad 10, 11, 12, 13 is equipped with a pin 17 fastened to its back plate 15, the free end 18 of which is flared.
  • the pin 17 is pressed into a bore in the back plate 15.
  • a modified pin 17 ' can also be welded to the back plate 15, most simply by friction welding.
  • a separate pin and its attachment can be dispensed with.
  • the back plate 15 is provided with an aperture 17 ′′, the projecting end 18 ′′ of which is conically shaped.
  • the brake pistons 7, 8 are hollow and are provided on their inside with a circumferential annular groove 19, the groove wall 20 of which is chamfered.
  • the pin 17 of a brake pad 10, 11 resting on the brake piston 7, 8 engages with its conical end 18 in the annular groove 19 and lies against the groove wall 20.
  • the brake blocks 10, 11 are pressed radially outwards (upwards in FIG. 4) by means of two retaining springs 21, 22 attached to the brake carrier 1, so that the pins 17 engage securely in the annular grooves 19.
  • the brake pads 10, 11 are both fixed radially and pressed axially against the brake pistons 7, 8.
  • the one-piece stamped from spring sheet and bent holding springs 21,22 are shown in more detail in FIGS. 10 to 12.
  • Each retaining spring 21, 22 has three anchoring tongues 23, 24, 25 and a spring tongue 26.
  • the anchoring tongues 23, 24, 25 encompass the two axial sides of a web 27 of the brake carrier 1 and engage there (FIG. 4).
  • the spring tongue 26 rests on the radially inner narrow side of the back plate 15 of the brake pad 10, 11. Since the spring tongue 26 is somewhat angled with respect to the axial direction, it presses the brake pad 10, 11 not only radially outward (upward) but also axially against the brake piston 7.8.
  • the retaining spring 31 stamped and bent from a piece of spring sheet metal is shown in more detail in FIGS. 13 and 14. It has a central fastening section 32, from which two spring arms 33, 34 protrude in opposite directions. The free ends 35 of the spring arms 33, 34 rest against the radial narrow sides of the back plate 15 of the brake pads 12, 13 and are bent slightly so that they grip around the beveled edges 36 of the back plates 15.
  • the brake pads 12, 13 are both pressed radially outwards in order to securely engage with their pins 17 in the stepped bores 28, 29 and are held axially on the floating caliper 4.
  • the fastening section 32 of the retaining spring 31 is provided with an opening 37 for the passage of a fastening screw 38 which is inserted / robbed in the floating caliper 4.
  • the maximum possible brake disk diameter is not restricted by the brake pad fastening according to the invention.
  • the back plates 15 of the brake pads 10, 11, 12, 13 are provided on their radially outer narrow sides with a projection which has an eyelet 39, but the eyelet 39 is not intended for the passage of a retaining pin which limit the brake disk diameter would. Rather, the eyelet 39 is provided for easier removal of the brake pad 10, 11, 12, 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

In a disc brake with a radial channel (16) in the brake caliper (4) into which the brake pads (10, 11, 12, 13) can be radially inserted for fitting on the brake caliper (4), it is the purpose of the invention to secure the brake pads (10, 11, 12, 13) to the brake caliper (4) in such a way that they can be fitted and removed without the use of tools. According to the invention, the brake pads (10, 11, 12, 13) are radially pretensioned against the brake caliper (4) by means of retaining springs (21, 22, 31) and their back-plates (15) are fitted with pins (17, 17') or projections (17'') which engage in a brake piston (7, 8) or the brake caliper casing (4). Besides easy fitting of the brake pads (10, 11, 12, 13), the securing system of the invention has the advantage that the maximum possible brake disc diameter is not restricted by the securing means.

Description

Teilbelagscheibenbremse mit montagefreundlicher Halterung de Bremsklötze Part brake disc brake with easy-to-install bracket for the brake pads
Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse gemäß de Oberbegriff des Patentanspruchs 1, insbesondere eine Festsat tel- oder Schwimmsattelbremse für Kraftfahrzeuge mit einem radialen Schacht des Bremssattelgehäuses, in den die Brems¬ klötze zur Montage am Bremssattel einführbar sind.The invention relates to a partial brake disc brake according to the preamble of claim 1, in particular a Festsat tel or floating caliper brake for motor vehicles with a radial shaft of the brake caliper housing, into which the brake pads can be inserted for mounting on the brake caliper.
Beispiele für gattungsgemäße Teilbelagscheibenbremsen sind i Bremsenhandbuch, Bartsch-Verlag, Ottobrunn bei München, 9. Auflage beschrieben. Festsattelbremsen findet man auf den Seiten 145 bis 148, Schwimmsattelbremsen mit Rahmensattel au den Seiten 190 bis 192 und mit Faustsattel auf den Seiten 19 bis 199 und Seite 205. Diese bekannten Teilbelagscheibenbrem sen haben alle als gemeinsames Merkmal einen radialen Schach des Bremssattelgehäuses, in den die Bremsklötze einführbar sind. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß die Brems¬ klötze am Bremssattel montiert werden können, ohne daß dazu die Bremse selbst oder der Bremssattel ausgebaut oder aufge¬ klappt werden müßte. Der Vorteil einer vereinfachten und er¬ leichterten Montage ist besonders hoch zu bewerten, da wäh¬ rend der Lebensdauer der Bremse mehrmals ein Austausch ver¬ brauchter Bremsklötze gegen neue vorgenommen wird. Die Brems¬ klötze werden mittels am Bremssattel befestigter Haltestifte gegen Herausfallen gesichert und geführt und mittels Spreiz¬ federn an die Bremskolben oder das Bremssattelgehäuse ange¬ drückt, wobei die Spreizfedern auch ein Klappern der Brems¬ klötze in ihren Führungen verhindern. Nachteilig ist bei diesen bekannten Teilbelagscheibenbremsen die Montage bzw. Demontage der Bremsklötze immer noch relativ aufwendig. Wie auf den Seiten 155 ff. des Bremsenhandbuchs beschrieben, müssen beispielsweise nach dem Einsetzen neuer Bremsklötze zumindest eine Spreizfeder, zwei Haltestifte und zugehörige Sicherungsösen korrekt montiert werden. Dazu sind Spezialwerkzeuge und viele komplizierte Handgriffe erforder¬ lich, wodurch wiederum die Gefahr von Montagefehlern und die Montagekosten erhöht werden. Einige bekannte Teilbelagschei¬ benbremsen haben den weiteren Nachteil, daß durch die Anord¬ nung der Haltestifte der maximal mögliche Bremsscheibendurch- messer eingeschränkt wird.Examples of generic partial brake disc brakes are described in the brake manual, Bartsch-Verlag, Ottobrunn near Munich, 9th edition. Fixed caliper brakes can be found on pages 145 to 148, floating caliper brakes with frame calipers on pages 190 to 192 and with floating calipers on pages 19 to 199 and page 205 Brake pads are insertable. Such an arrangement has the advantage that the brake pads can be mounted on the brake caliper without the brake itself or the brake caliper having to be removed or opened. The advantage of a simplified and easier assembly is to be rated particularly high, since during the service life of the brake, used brake pads are exchanged several times for new ones. The brake blocks are secured against falling out by guide pins attached to the brake caliper and guided and pressed against the brake pistons or the brake caliper housing by means of spreading springs, the spreading springs also preventing the brake blocks from rattling in their guides. The disadvantage with these known partial brake disc brakes is that the assembly or disassembly of the brake pads is still relatively complex. As described on pages 155 ff. Of the brake manual, at least one spreader spring, two retaining pins and associated safety eyelets must be correctly installed after installing new brake blocks, for example. This requires special tools and many complicated handles, which in turn increases the risk of assembly errors and the assembly costs. Some known partial brake disc brakes have the further disadvantage that the maximum possible brake disc diameter is restricted by the arrangement of the retaining pins.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung der Bremsklötze einer gattungsgemäßen Teilbelagscheibenbremse zu verbessern, so daß die Montage der Bremsklötze auf besonders einfache und sichere Weise und ohne Werkzeug durchführbar ist. Dabei sol¬ len die Befestigungsmittel-den maximal möglichen Bremsschei¬ bendurchmesser nicht einschränken.The object of the invention is to improve the attachment of the brake pads of a generic partial brake disc brake, so that the assembly of the brake pads can be carried out in a particularly simple and safe manner and without tools. The fastening means should not limit the maximum possible brake disk diameter.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs. Bei der erfindungsgemäß ausgestalte¬ ten Bremse ist die Montage eines Bremsklotzes vorteilhaft vereinfacht und per Hand ausführbar. Dazu wird der Bremsklotz in den radialen Schacht des Bremssattels eingeführt, radial gegen die Haltefeder gedrückt und mit seinem Stift oder Vor¬ sprung am Bremssattel eingerastet. Die Demontage erfolgt ge¬ nauso einfach in umgekehrter Reihenfolge. Haltestifte zur Be¬ festigung der Bremsklötze werden nicht benötigt und können somit den maximal möglichen Bremsscheibendurchmesser auch nicht einschränken. Ebenso kann auf Bohrungen im Bremssattel verzichtet werden, die zur Befestigung der Haltestifte die¬ nen. In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stifte oder Vorsprünge an den Bremsklötzen gemäß Anspruch 2 und der zur Befestigung bestimmten Nut oder Stufe am Brems- sattel gemäß Anspruch 3 sind die jeweiligen Anlageflächen ab geschrägt. Dadurch sind die Bremsklötze ohne Spiel und klap¬ perfrei am Bremssattel befestigt.The solution to the problem results from the characterizing part of the main claim. In the brake designed according to the invention, the assembly of a brake pad is advantageously simplified and can be carried out by hand. For this purpose, the brake pad is inserted into the radial shaft of the brake caliper, pressed radially against the retaining spring and engaged with its pin or projection on the brake caliper. Disassembly is just as easy in reverse order. Retaining pins for fastening the brake pads are not required and therefore cannot restrict the maximum possible brake disc diameter. It is also possible to dispense with bores in the brake caliper, which serve to fasten the retaining pins. In a preferred embodiment of the pins or projections according to the invention on the brake pads according to claim 2 and the groove or step intended for fastening on the brake caliper according to claim 3, the respective contact surfaces are chamfered. As a result, the brake pads are attached to the brake caliper without play and without rattling.
Die Ansprüche 4 und 5 offenbaren besonders einfache und sichere Verankerungen der Stifte auf den Rückenplatten der Bremsklötze.Claims 4 and 5 disclose particularly simple and secure anchoring of the pins on the back plates of the brake pads.
Mit Vorteil wird eine erfindungsgemäße Haltefeder gemäß An¬ spruch 6 auch zum axialen Andruck des Bremsklotzes an den Bremssattel bzw. Bremskolben verwendet. Dadurch wird der kor rekte Sitz des Bremsklotzes gesichert und Klappern verhin¬ dert. Bei Bremsklötzen, die am Bremskolben befestigt sind, wird nach der Bremsung das Zurückstellen des Bremsklotzes zu sammen mit dem Bremskolben erleichtert.A retaining spring according to the invention is also advantageously used for axially pressing the brake pad onto the brake caliper or brake piston. As a result, the correct seat of the brake pad is secured and rattling is prevented. In the case of brake pads which are attached to the brake piston, resetting the brake pad together with the brake piston is facilitated after braking.
Vorzugsweise sind die Haltefedern gemäß Anspuch 7 oder 8 an der inneren Radialseite des Bremssattels bzw. am Bremsträger befestigt, so daß der Bremsklotz ohne Behinderung durch die Haltefeder radial von außen nach innen eingeführt und mon¬ tiert werden kann.The retaining springs are preferably fastened according to claim 7 or 8 on the inner radial side of the brake caliper or on the brake carrier, so that the brake pad can be inserted and mounted radially from the outside inwards without being impeded by the retaining spring.
In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 9 ist ei¬ ne zum Andruck eines auf der inneren Axialseite des Bremssat¬ teis angeordneten Bremsklotzes bestimmte Haltefeder am Brems- träger einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse festge¬ klemmt. Diese Befestigung hat den Vorteil, daß eine besondere Ausgestaltung des Bremsträgers und damit verbundene zusätz¬ liche Arbeitsgänge nicht erforderlich sind. Zur Befederung eines axial äußeren Bremsklotzes empfiehlt es sich, eine wei tere Haltefeder gemäß Anspuch 10 am Schwimmsattel anzuordnenIn a preferred embodiment according to claim 9, a holding spring intended for pressing on a brake pad arranged on the inner axial side of the brake caliper is clamped on the brake carrier of a floating caliper partial brake disc brake. This fastening has the advantage that a special configuration of the brake carrier and the associated additional work steps are not necessary. For feathering an axially outer brake pad, it is advisable to arrange a white holding spring according to claim 10 on the floating caliper
Bei Anwendung der Erfindung auf eine Schwimmsattel-Teilbe¬ lagscheibenbremse mit vier Bremsklötzen werden zwei auf der axialen Außenseite angeordnete Bremsklötze gemäß Anspruch 11 mit einer einzigen Haltefeder gemeinsam abgestützt. Dadurch wird eine Haltefeder eingespart und die damit verbundenen Ma¬ terial- und Fertigungskosten gesenkt. Vorzugsweise ist die gemeinsame Haltefeder gemäß Anspruch 12 mit einer einzigen Befestigungsschraube am Schwimmsattel angeschraubt, so daß auch der Aufwand für die Befestigung gering ist.When the invention is applied to a floating caliper partial disc brake with four brake pads, two brake pads arranged on the axial outside are jointly supported with a single retaining spring. This saves a retaining spring and the associated material and manufacturing costs are reduced. The common retaining spring is preferably screwed to the floating caliper with a single fastening screw, so that the effort for fastening is also low.
Mit den Ansprüchen 13 bis 16 sollen auch erfindungsgemäß aus¬ gestaltete Bremsklötze und mit den Ansprüchen 17 und 18 er¬ findungsgemäß ausgestaltete Haltefedern unter Schutz gestellt werden.Claims 13 to 16 are also intended to provide protection for brake pads designed according to the invention and retaining springs designed according to the invention for claims 17 and 18.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schwimm¬ sattel-Teilbelagscheibenbremse,1 is a plan view of a floating caliper partial lining disc brake according to the invention,
Fig. 2 eine teilweise gemäß Linie A-A von Fig. 1 geschnit¬ tene Seitenansicht derselben Bremse,FIG. 2 shows a side view of the same brake, partially cut along line A-A of FIG. 1,
Fig. 3 eine andere Seitenansicht in Richtung B von Fig. 1,3 shows another side view in direction B of FIG. 1,
Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie C-C von Fig. 1 oder 2, Fig. 5 einen Schnitt durch einen Bremsklotz,4 shows a section along line CC of FIG. 1 or 2, 5 shows a section through a brake block,
Fig. 6 eine Draufsicht auf die Rückseite des Bremsklotzes in Richtung D von Fig. 5,6 is a plan view of the rear of the brake pad in the direction D of FIG. 5,
Fig. 7 ein Detail eines Bremsklotzes im Schnitt mit einem in eine Bohrung eingepreßten Stift,7 shows a detail of a brake pad in section with a pin pressed into a bore,
Fig. 8 ein Detail eines Bremsklotzes im Schnitt mit einem angeschweißten Stift,8 shows a detail of a brake block in section with a welded-on pin,
Fig. 9 ein Detail eines Bremsklotzes im Schnitt mit einer Durchstellung der Rückenplatte,9 is a detail of a brake pad in section with a passage of the back plate,
Fig. 10 eine Seitenansicht einer Haltefeder für einen am Bremskolben anliegenden Bremsklotz,10 is a side view of a retaining spring for a brake pad resting on the brake piston,
Fig. 11 eine Draufsicht auf dieselbe Haltefeder in Richtung E von Fig. 10,11 is a plan view of the same retaining spring in the direction E of Fig. 10,
Fig. 12 eine andere Seitenansicht derselben Haltefeder in Richtung F von Fig. 10,12 shows another side view of the same retaining spring in the direction F from FIG. 10,
Fig. 13 eine Seitenansicht einer anderen Haltefeder für die zwei dem Bremskolben gegenüberliegenden BremsklötzeFig. 13 is a side view of another retaining spring for the two brake pads opposite the brake piston
Fig. 14 eine Draufsicht auf die andere Haltefeder in Rich¬ tung G von Fig. 13.14 shows a plan view of the other retaining spring in the direction G of FIG. 13.
Die in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Schwimmsattel-Teilbe lagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge weist einen am Fahrzeug befestigten Bremsträger 1 und einen am Bremsträger 1 mittels Bolzenführungen 2,3 axial verschiebbar gelagerten Schwimmsat tel 4 auf. Der Schwimmsattel 4 ist mit zwei BremsZylindern 5,6 ausgestattet, in denen zwei Bremskolben 7,8 axial glei¬ tend angeordnet sind. Beiderseits einer (in den Fig. 2 und 4 durch Strichelung angedeuteten) Bremsscheibe 9 sind vier Bremsklötze 10,11,12,13 angeordnet, die jeweils eine mit ei¬ nem Reibbelag 14 versehene Rückenplatte 15 aufweisen. Der Schwimmsattel 4 besitzt einen radialen Schacht 16, in den die Bremsklötze 10,11,12,13 zur Montage eingeführt werden. Alle Bremsklötze 10,11,12,13 sind gleich ausgeführt.The floating caliper-Teilbe brake disc brake for motor vehicles shown in Figures 1 to 4 has a brake carrier 1 attached to the vehicle and a floating brake mounted on the brake carrier 1 by means of bolt guides 2, 3, 2, 3 tel 4 on. The floating caliper 4 is equipped with two brake cylinders 5, 6 in which two brake pistons 7, 8 are arranged in an axially sliding manner. Two brake blocks 10, 11, 12, 13 are arranged on both sides of a brake disk 9 (indicated by dashed lines in FIGS. 2 and 4), each having a back plate 15 provided with a friction lining 14. The floating caliper 4 has a radial shaft 16 into which the brake pads 10, 11, 12, 13 are inserted for assembly. All brake pads 10, 11, 12, 13 are of the same design.
Wie man am besten in den Fig. 5 bis 7 erkennen kann, ist je¬ der Bremsklotz 10,11,12,13 mit einem auf seiner Rückenplatte 15 befestigten Stift 17 ausgestattet, dessen freies Ende 18 konisch verbreitert ist. Der Stift 17 ist in eine Bohrung der Rückenplatte 15 eingepeßt. Alternativ dazu kann, wie in Fig. 8 gezeigt, ein modifizierter Stift 17' auch an der Rücken¬ platte 15 angeschweißt werden, am einfachsten durch Reib¬ schweißen. Bei einer in Fig. 9 dargestellten Ausführungsform kann auf einen separaten Stift und seine Befestigung verzich¬ tet werden. Hier ist die Rückenplatte 15 mit einer Duchstel- lung 17 ' ' versehen, deren hervorstehendes Ende 18'' konisch geformt wird.As can best be seen in FIGS. 5 to 7, each brake pad 10, 11, 12, 13 is equipped with a pin 17 fastened to its back plate 15, the free end 18 of which is flared. The pin 17 is pressed into a bore in the back plate 15. Alternatively, as shown in FIG. 8, a modified pin 17 'can also be welded to the back plate 15, most simply by friction welding. In an embodiment shown in FIG. 9, a separate pin and its attachment can be dispensed with. Here the back plate 15 is provided with an aperture 17 ″, the projecting end 18 ″ of which is conically shaped.
Die Bremskolben 7,8 sind hohl und auf ihrer Innenseite mit einer umlaufenden Ringnut 19 versehen, deren Nutwand 20 abge¬ schrägt ist. Der Stift 17 eines am Bremskolben 7,8 anliegen¬ den Bremsklotzes 10,11 greift mit seinem konischen Ende 18 in die Ringnut 19 ein und liegt an der Nutwand 20 an. Die Brems¬ klötze 10,11 werden mittels zweier, am Bremsträger 1 be¬ festigten Haltefedern 21,22 radial nach außen (in Fig. 4 nach oben) gedrückt, so daß die Stifte 17 in die Ringnuten 19 sicher einrasten. Dabei werden die Bremsklötze 10,11 sowohl radial fixiert als auch axial an die Bremskolben 7,8 ange¬ drückt. Die einstückig aus Federblech gestanzten und gebogenen Halte federn 21,22 sind in den Fig. 10 bis 12 genauer dargestellt. Jede Haltefeder 21,22 besitzt dre Verankerungszungen 23,24,25 und eine Federzunge 26. Die Verankerungszungen 23,24,25 umgreifen die beiden Axialseiten eines Stegs 27 des Bremsträgers 1 und rasten dort ein (Fig. 4). Die Federzunge 26 liegt an der radial inneren Schmalseite der Rückenplatte 15 des Bremsklotzes 10,11 an. Da die Federzunge 26 gegenüber der Axialrichtung etwas abgewinkelt ist, drückt, sie den Bremsklotz 10,11 nicht nur radial nach außen (nach oben), sondern auch axial an den Bremskolben 7,8 an.The brake pistons 7, 8 are hollow and are provided on their inside with a circumferential annular groove 19, the groove wall 20 of which is chamfered. The pin 17 of a brake pad 10, 11 resting on the brake piston 7, 8 engages with its conical end 18 in the annular groove 19 and lies against the groove wall 20. The brake blocks 10, 11 are pressed radially outwards (upwards in FIG. 4) by means of two retaining springs 21, 22 attached to the brake carrier 1, so that the pins 17 engage securely in the annular grooves 19. The brake pads 10, 11 are both fixed radially and pressed axially against the brake pistons 7, 8. The one-piece stamped from spring sheet and bent holding springs 21,22 are shown in more detail in FIGS. 10 to 12. Each retaining spring 21, 22 has three anchoring tongues 23, 24, 25 and a spring tongue 26. The anchoring tongues 23, 24, 25 encompass the two axial sides of a web 27 of the brake carrier 1 and engage there (FIG. 4). The spring tongue 26 rests on the radially inner narrow side of the back plate 15 of the brake pad 10, 11. Since the spring tongue 26 is somewhat angled with respect to the axial direction, it presses the brake pad 10, 11 not only radially outward (upward) but also axially against the brake piston 7.8.
Auf der den Bremskolben 7,8 gegenüberliegenden, axial äußere Seite des Schwimmsattels 4 sind zwei Stufenbohrungen 28,29 angeordnet, deren Stufen 30 abgeschrägt sind. Die Stifte 17 der axial äußeren Bremsklötze 12,13 greifen in die Stufenboh rungen 28,29 ein und liegen mit ihren konischen Enden 18 an den Stufen 30 an. Die Bremsklötze 12,13 werden mittels einer am Schwimmsattel 4 befestigten dritten Haltefeder 31 radial nach außen (nach oben) gedrückt.On the axially outer side of the floating caliper 4 opposite the brake pistons 7, 8, two stepped bores 28, 29 are arranged, the steps 30 of which are chamfered. The pins 17 of the axially outer brake pads 12, 13 engage in the step holes 28, 29 and lie with their conical ends 18 on the steps 30. The brake pads 12, 13 are pressed radially outwards (upwards) by means of a third retaining spring 31 attached to the floating caliper 4.
Die aus einem Stück Federblech gestanzte und gebogene Halte¬ feder 31 ist in den Fig. 13 und 14 genauer dargestellt. Sie weist einen zentralen Befestigungsabschnitt 32 auf, von dem ausgehend zwei Federarme 33,34 in entgegengesetzte Richtungen abstehen. Die freien Enden 35 der Federarme 33,34 liegen an den radialen Schmalseiten der Rückenplatte 15 der Bremsklötze 12,13 an und sind etwas abgeknickt, so daß sie die ange¬ schrägten Ränder 36 der Rückenplatten 15 umgreifen. Dabei werden die Bremsklötze 12,13 sowohl radial nach außen ge¬ drückt, um mit ihren Stiften 17 in den Stufenbohrungen 28,29 sicher einzurasten, als auch axial am Schwimmsattel 4 gehal- ten. Der Befestigungsabschnitt 32 der Haltefeder 31 ist mit einer Öffnung 37 zum Durchgang einer Befestigungsschraube 38 versehen, die in den Schwimmsattel 4 eingesch /raubt ist.The retaining spring 31 stamped and bent from a piece of spring sheet metal is shown in more detail in FIGS. 13 and 14. It has a central fastening section 32, from which two spring arms 33, 34 protrude in opposite directions. The free ends 35 of the spring arms 33, 34 rest against the radial narrow sides of the back plate 15 of the brake pads 12, 13 and are bent slightly so that they grip around the beveled edges 36 of the back plates 15. The brake pads 12, 13 are both pressed radially outwards in order to securely engage with their pins 17 in the stepped bores 28, 29 and are held axially on the floating caliper 4. The fastening section 32 of the retaining spring 31 is provided with an opening 37 for the passage of a fastening screw 38 which is inserted / robbed in the floating caliper 4.
Wie man am besten in den Fig. 2 und 4 erkennen kann, wird der maximal mögliche BremsScheibendurchmesser durch die erfin¬ dungsgemäße Bremsklotzbefestigung nicht eingeschränkt. Die Rückenplatten 15 der Bremsklötze 10,11,12,13 sind zwar an ihren radial äußeren Schmalseiten mit einem Vorsprung verse¬ hen, der eine Öse 39 aufweist, jedoch ist die Öse 39 nicht zum Durchgang eines Haltestiftes bestimmt, der den Brems¬ scheibendurchmesser begrenzen würde. Die Öse 39 ist vielmehr zur leichteren Entnahme des Bremsklotzes 10,11,12,13 vorgese¬ hen. As can best be seen in FIGS. 2 and 4, the maximum possible brake disk diameter is not restricted by the brake pad fastening according to the invention. The back plates 15 of the brake pads 10, 11, 12, 13 are provided on their radially outer narrow sides with a projection which has an eyelet 39, but the eyelet 39 is not intended for the passage of a retaining pin which limit the brake disk diameter would. Rather, the eyelet 39 is provided for easier removal of the brake pad 10, 11, 12, 13.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Teilbelagscheibenbremse mit einem zumindest einen Brems¬ zylinder (5, 6) und in jedem Bremszylinder (5, 6) einen axial verschiebbaren Bremskolben (7, 8) aufweisenden Bremssattel (4), mit beiderseits einer Bremsscheibe (9) angeordneten, am Bremssattel (4) befestigten Bremsklötze (10, 11, 12, 13), die jeweils eine mit einem Reibbelag (14) versehene Rückenplatte (15) aufweisen, mit einem ra¬ dialen Schacht (16) des Bremssattels (4) , in den die Bremsklötze (10, 11, 12, 13) zur Montage am Bremssattel (4) radial einführbar sind, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß zumindest ein Bremsklotz (10,11,12,13) auf seiner dem Reibbelag (14) abgewandten Seite zumindest einen an der Rückenplatte (15) befestig¬ ten Stift (17,17') oder zumindest einen durchgestellten Vorsprung (17") der Rückenplatte (15) aufweist, wobei der von der Rückenplatte (15) abstehende Stift (17,17') oder der Vorsprung (17'') an seinem freien Ende (18,18'') radial verbreitert ist oder zumindest eine im wesent¬ lichen in radialer Richtung geneigte Seitenfläche auf¬ weist, daß der Stift (17,17') oder der Vorsprung (17") mit seinem freien Ende (18,18") in eine im Inneren eines hohlen Bremskolbens (7,8) oder im Inneren einer vorzugs¬ weise axialen Bohrung des Bremssattels (4) angeordnete, radiale Nut (19) eingreift oder die Stufe (30) einer Stu¬ fenbohrung (28,29) oder eine sonstige Hinterschneidung des Bremssattels (4) hintergreift und daß der genannte Bremsklotz (10,11,12,13) von zumindest einer an der Brem¬ se befestigten Haltefeder (21,22,31) im wesentlichen - 10 -1. Part brake disc brake with at least one brake cylinder (5, 6) and in each brake cylinder (5, 6) an axially displaceable brake piston (7, 8) having a brake caliper (4), with a brake disc (9) arranged on both sides, on the brake caliper (4) attached brake pads (10, 11, 12, 13), each having a back plate (15) provided with a friction lining (14), with a radial shaft (16) of the brake caliper (4), into which the brake pads (10, 11, 12, 13) for mounting on the brake caliper (4) can be inserted radially, characterized in that at least one brake pad (10, 11, 12, 13) on at least one side on its side facing away from the friction lining (14) has the pin (17, 17 ') attached to the back plate (15) or at least one protrusion (17 ") of the back plate (15), the pin (17, 17') projecting from the back plate (15) or the projection (17 '') is radially widened at its free end (18, 18 '') or at least essentially one In the radial direction inclined side surface has that the pin (17, 17 ') or the projection (17 ") with its free end (18, 18") into an inside of a hollow brake piston (7, 8) or inside a radial groove (19) arranged preferably in an axial bore of the brake caliper (4) engages or engages behind the step (30) of a step bore (28, 29) or another undercut of the brake caliper (4) and that said brake pad ( 10, 11, 12, 13) of at least one retaining spring (21, 22, 31) attached to the brake - 10 -
radial vorgespannt wird, so daß das freie Ende (18,18") seines Stiftes (17,17') oder Vorsprungs (17") im wesentlichen radial in die genannte Nut (,19) hinein oder an die genannte Stufe (30) gedrückt wird.is biased radially so that the free end (18, 18 ") of its pin (17, 17 ') or projection (17") is pressed substantially radially into said groove (14, 19) or against said step (30) becomes.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t, daß das freie Ende (18,18") des an der Rückenplatte (15) befestigten Stiftes (17,17') oder des durchgestellten Vorsprungs (17") der Rücken¬ platte (15) konisch geformt ist.2. Part brake disc brake according to claim 1, characterized in that the free end (18, 18 ") of the pin (17, 17 ') attached to the back plate (15) or the protruding projection (17") of the back plate ( 15) is conical.
3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Nutwand (20) der ge¬ nannten Nut (19), an der das genannte verbreiterte Ende (18,18") anliegt, oder die genannte Stufe (30) zum Bremsklotz (10,11,12,13) hin abgeschrägt ist.3. Part brake disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the groove wall (20) of the ge-mentioned groove (19) on which said widened end (18, 18 ") abuts, or said step (30) to the brake pad (10,11,12,13) is beveled.
4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Stift (17') an der Rückenplatte (15), vorzugsweise durch Reib¬ schweißen, angeschweißt ist.4. Part brake disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin (17 ') is welded to the back plate (15), preferably by friction welding.
5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Stift (17) in eine Bohrung der Rückenplatte (15) eingepreßt ist.5. Part brake disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin (17) is pressed into a bore in the back plate (15).
6. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden An¬ sprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß eine zumindest einen Bremsklotz (10,11,12,13) radial vorspan¬ nende Haltefeder (21,22,31) den Bremsklotz (10,11,12,13) auch axial gegen den Bremssattel (4) oder gegen den Bremskolben (7,8) drückt. 6. Part brake disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that an at least one brake pad (10, 11, 12, 13) radially prestressing retaining spring (21, 22, 31) the brake pad (10, 11, 12, 13) ) also presses axially against the brake caliper (4) or against the brake piston (7,8).
7. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß eine Haltefeder (21,22,31) an der inneren Radialseite des Bremssattels (4) befestigt ist und radial nach außen ge¬ gen mindestens einen Bremsklotz (10,11,12,13) drückt.7. Part brake disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that a retaining spring (21, 22, 31) is attached to the inner radial side of the brake caliper (4) and radially outwards against at least one brake pad (10, 11, 12) , 13) presses.
8. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden An sprüche, mit einem an einem ortsfesten Bremsträger axial verschiebbar gelagerten Schwimmsattel, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t, daß zumindest eine Haltefeder (21,22) am Bremsträger (1) befestigt ist und radial nach außen gegen einen Bremsklotz (10,11) drückt.8. Part brake disc brake according to one of the preceding claims, with an axially displaceably mounted floating caliper on a stationary brake carrier, characterized ge ¬ indicates that at least one retaining spring (21, 22) is attached to the brake carrier (1) and radially outwards against a brake pad ( 10.11).
9. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 8, mit einem in Um fangsrichtung der Bremsscheibe verlaufenden Steg des Bremsträgers, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß eine am Bremsträger (1) befestigte Haltefeder (21,22) mindestens zwei zu ihrer Befestigung bestimmte Veranke¬ rungszungen (23,24,25) aufweist, die die beiden Axialsei ten des Stegs (27) seitlich umgreifen, und daß die Halte feder (21,22) mit einer Federzunge (26) versehen ist, di sich in einem kleinem Winkel zur Axialrichtung erstreckt und radial federnd an der radial inneren Schmalseite der Rückenplatte (15) eines auf der Bremskolbenseite des Schwimmsattels (4) angeordneten Bremsklotzes (10,11) an¬ liegt.9. Part brake disc brake according to claim 8, with a web of the brake carrier extending in the circumferential direction of the brake disc, characterized in that a holding spring (21, 22) fastened to the brake carrier (1) has at least two anchoring tongues (23, 24, 23) for fastening it. 25) which grips the two axial sides of the web (27) laterally, and that the retaining spring (21, 22) is provided with a spring tongue (26) which extends at a small angle to the axial direction and is radially resilient on the radially inner narrow side of the back plate (15) of a brake pad (10, 11) arranged on the brake piston side of the floating caliper (4).
10. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 8 oder 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß auf der dem Bremskolben (7,8) gegenüberliegenden Axialseite des Schwimmsattels (4) eine weitere Haltefeder (31) befestigt ist, die zu¬ mindest einen auf dieser Axialseite angeordneten Brems¬ klotz (12,13) radial und axial nach außen gegen den Schwimmsattel (4) drückt. 10. Part brake disc brake according to claim 8 or 9, characterized in that on the brake piston (7,8) opposite axial side of the floating caliper (4) a further retaining spring (31) is attached, which at least one arranged on this axial side brake pad (12, 13) presses radially and axially outwards against the floating caliper (4).
11. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 10, mit vier Brems¬ klötzen, von denen zwei auf der dem Bremskolben gegen¬ überliegenden Axialseite des Schwimmsattels angeordnet sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß zum An¬ druck der zwei Bremsklötze (12,13) eine auf derselben Axialseite des Schwimmsattels (4) befestigte Haltefeder (31) vorgesehen ist, die einen zentralen Befestigungsab¬ schnitt (32) aufweist, von dem zwei Federarme (33,34) ausgehen, die sich im wesentlichen in Umfangsrichtung der Bremsscheibe (9) erstrecken und an den radial inneren Schmalseiten der beiden Bremsklötze (12,13) radial fe¬ dernd anliegen.11. Part brake disc brake according to claim 10, with four brake blocks, two of which are arranged on the opposite side of the brake piston against the axial side of the floating caliper, characterized in that for pressing the two brake blocks (12, 13) one on the same axial side of the Floating saddle (4) attached retaining spring (31) is provided, which has a central fastening section (32) from which two spring arms (33, 34) extend, which extend essentially in the circumferential direction of the brake disc (9) and on the radial rest radially resiliently on the inner narrow sides of the two brake pads (12, 13).
12. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 11, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t, daß der Befestigungsabschnitt (32) mit einer Öffnung (37) zum Durchgang einer Befesti¬ gungsschraube (38) versehen ist und daß die Haltefeder (31) am Schwimmsattel (4) angeschraubt ist.12. Part brake disc brake according to claim 11, characterized in that the fastening section (32) is provided with an opening (37) for the passage of a fastening screw (38) and that the retaining spring (31) is screwed onto the floating caliper (4).
13. Bremsklotz für Teilbelagscheibenbremse, der eine mit ei¬ nem Reibbelag (14) versehene Rückenplatte (15) aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß auf der dem Reibbelag (14) abgewandten Seite der Rückenplatte (15) zumindest ein zur Halterung des Bremsklotzes bestimmter Stift (17, 17') befestigt ist, oder daß die Rückenplatte (15) zumindest einen durchgestellten Vorsprung (17") aufweist, der aus der Rückenplattenebene hervorragt, und daß der Stift (17, 17') oder Vorsprung (17") zu seinem freien Ende (18, 18") hin verbreitert ist oder zumindest eine geneigte und zum formschlüssigen Hintergreifen des Bremssattels (4) geeignete Seitenfläche aufweist. 13. Brake pad for partial brake disc brake, which has a back plate (15) provided with a friction lining (14), characterized in that on the side of the back plate (15) facing away from the friction lining (14) at least one pin intended for holding the brake pad ( 17, 17 '), or that the back plate (15) has at least one protrusion (17 ") which protrudes from the plane of the back plate, and that the pin (17, 17') or projection (17") is free End (18, 18 ") is widened or at least has an inclined side surface suitable for engaging behind the brake caliper (4).
14. Bremsklotz nach Anspruch 13, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß das freie Ende (18, 18") des an de Rückenplatte (15) befestigten Stiftes (17, 17') oder des durchgestellten Vorsprungs (17") der Rückenplatte (15) konisch geformt ist.14. Brake pad according to claim 13, characterized in that the free end (18, 18 ") of the pin (17, 17 ') attached to the back plate (15) or the protruding projection (17") of the back plate (15) is conical.
15. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Stift (17') an der Rückenplatte (15) vorzugsweise durch Reibschweißen ange¬ schweißt ist.15. Brake pad according to one of claims 13 or 14, characterized in that the pin (17 ') is preferably welded to the back plate (15) by friction welding.
16. Bremsklotz nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Stift (17) in eine Bohrung der Rückenplatte (15) angepreßt ist.16. Brake pad according to one of claims 13 or 14, characterized in that the pin (17) is pressed into a bore in the back plate (15).
17. Haltefeder aus Federblech zur Halterung von Bremsklötzen in Teilbelagscheibenbremsen, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß die Haltefeder (21, 22) mindestens zwei von einem zentralen Abschnitt ausgehende und von de zentralen Abschnitt im wesentlichen senkrecht abstehende im Abstand zueinander gegenüberliegend angeordnete Veran kerungszungen (23, 24, 25) aufweist, die zur Befestigung der Haltefeder (21, 22) am Bremsträger (1) bestimmt und geeignet sind, einen Abschnitt (27) des Bremsträgers (1) seitlich zu umgreifen, und daß die Haltefeder (21, 22) mit zumindest einer vom zentralen Abschnitt ausgehenden, abgewinkelten Federzunge (26) versehen ist, die zur Hal¬ terung eines Bremsklotzes (10, 11) an dessen radiale Schmalseite federnd andrückbar ist.17. Retaining spring made of spring sheet metal for holding brake pads in partial brake disc brakes, characterized in that the retaining spring (21, 22) has at least two anchoring tongues (23 , 24, 25), which are intended for fastening the retaining spring (21, 22) to the brake carrier (1) and are suitable for laterally engaging around a section (27) of the brake carrier (1), and that the retaining spring (21, 22) is provided with at least one angled spring tongue (26) extending from the central section, which can be pressed resiliently on the radial narrow side for holding a brake pad (10, 11).
18. Haltefeder aus Federblech zur Halterung von Bremsklötzen in Teilbelagscheibenbremsen, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß die Haltefeder (31) einen zentralen Befestigungsabschnitt (32) mit einer Öffnung (37) zum Durchgang einer in einen Bremssattel (4) einschraubbaren Befestigungsschraube (38) aufweist, daß vpm Befestigungs¬ abschnitt (32) zwei Federarme (33, 34) im wesentlichen in entgegengesetzte Richtungen ausgehen, die zur Halterung zweier nebeneinander liegender Bremsklötze (12, 13) an deren radiale Schmalseiten federnd andrückbar sind. 18. Retaining spring made of spring plate for holding brake pads in partial brake disc brakes, characterized in that the retaining spring (31) has a central one Fastening section (32) with an opening (37) for the passage of a fastening screw (38) which can be screwed into a brake caliper (4), that vpm fastening section (32) has two spring arms (33, 34) extending essentially in opposite directions which lead to Holding two adjacent brake pads (12, 13) on their radial narrow sides can be pressed resiliently.
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