DE4317286A1 - Floating-calliper disc brake and a method for installing a brake lining - Google Patents

Floating-calliper disc brake and a method for installing a brake lining

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DE4317286A1 DE19934317286 DE4317286A DE4317286A1 DE 4317286 A1 DE4317286 A1 DE 4317286A1 DE 19934317286 DE19934317286 DE 19934317286 DE 4317286 A DE4317286 A DE 4317286A DE 4317286 A1 DE4317286 A1 DE 4317286A1
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Abstract

A floating calliper (1) of a disc brake for motor vehicles is provided with a central, axially extending tie (13) which separates twin radial openings (17, 18) in the floating calliper (1) from one another and accepts part of the tensile force required to press brake linings (4, 5, 6) against a brake disc (30). In a first embodiment of the invention, a radially outer brake lining (4) cannot be installed through one of the openings (17, 18) because of its length. For installation, the brake lining (4) is placed next to the floating calliper (1) on the outer rim of a cup-shaped portion (19) of the brake disc (3) and introduced laterally in the circumferential direction into the floating calliper (1) by rotating the brake disc (3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwimmrahmenscheibenbremse für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a floating frame disc brake for Motor vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Eine gattungsgemäße Scheibenbremse ist beispielsweise aus der DE-A-41 12 509 bekannt. Diese bekannte Scheibenbremse be­ sitzt einen am Achsschenkel des Fahrzeugs axial verschiebbar geführten Schwimmrahmen, der eine relativ große, in radialer Richtung durchgehende Öffnung umschließt. In dieser Öffnung sind vier Bremsbeläge angeordnet, die auf komfortable Weise radial entnehmbar bzw. montierbar sind, ohne daß der Schwimmrahmen selbst oder wesentliche Teile davon demontiert werden müßten. Zwei Bremsbeläge sind auf der inneren Axial­ seite der Bremsscheibe angeordnet und mittels zweier Brems­ kolben, die in zwei Bremszylindern gleiten, direkt an die Bremsscheibe andrückbar. Auf der äußeren Axialseite sind zwei weitere Bremsbeläge fest mit dem Schwimmrahmen verbun­ den. Die äußeren Bremsbeläge werden von dem sich axial ver­ schiebenden Schwimmrahmen an die Bremsscheibe angedrückt.A generic disc brake is out, for example known from DE-A-41 12 509. This well-known disc brake be one sits axially displaceably on the steering knuckle of the vehicle guided swimming frame, which is a relatively large, in radial Encloses direction through opening. In this opening Four brake pads are arranged in a comfortable way are radially removable or mountable without the Floating frame itself or essential parts of it disassembled should be. Two brake pads are on the inner axial arranged side of the brake disc and by means of two brakes pistons that slide in two brake cylinders directly to the Brake disc can be pressed. Are on the outer axial side two more brake pads firmly connected to the floating frame the. The outer brake pads are axially ver pushing floating frame pressed against the brake disc.

Die Bremsbelaganordnung der bekannten Scheibenbremse mit zwei in Umfangsrichtung nebeneinander liegenden Bremsbelägen hat ihren Grund in den immer höher werdenden Leistungsanfor­ derungen an eine Scheibenbremse für Hochleistungsfahrzeuge. The brake pad arrangement of the known disc brake with two brake pads lying side by side in the circumferential direction is due to the ever increasing performance requirements disc brake for high-performance vehicles.  

Um den Vorteil der radialen Entnehmbarkeit der Bremsbeläge zu erhalten, muß die radiale Öffnung des Schwimmrahmens in Umfangsrichtung an die Ausdehnung der Bremsbeläge angepaßt werden. Eine große radiale Öffnung hat jedoch den Nachteil, daß sich die Steifigkeit des Schwimmrahmens verringert. Bei dem bekannten Schwimmrahmen besteht daher die Gefahr, daß er sich bei großen Zuspannkräften in axialer Richtung aufbiegt. Dadurch wird die Volumenaufnahme der Bremszylinder bzw. der Betätigungsweg gefährlich verlängert. Als weitere Folge kann sich der Schwimmrahmen in seinen Führungen verkanten. Schließlich besteht auch noch die Gefahr, daß die Bremsbelä­ ge ungleichmäßig oder gar schräg abgerieben werden, wodurch sich deren Lebensdauer verkürzt.To the advantage of the radial removal of the brake pads to get the radial opening of the floating frame in Adjusted circumferential direction to the expansion of the brake pads become. However, a large radial opening has the disadvantage that the rigidity of the floating frame is reduced. At the known floating frame there is therefore a risk that it bends in the axial direction with large clamping forces. This will increase the volume of the brake cylinder or Actuating path dangerously extended. As a further consequence the floating frame tilted in its guides. Finally, there is also the risk that the brake pads be rubbed unevenly or even obliquely, whereby their lifespan is shortened.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Schwimm­ rahmen-Scheibenbremse anzugeben, bei der eine hohe Steifig­ keit des Schwimmrahmens in Verbindung mit einer komfortablen Hontage der Bremsbeläge verwirklicht ist.The object of the invention is a generic swimming frame disc brake to specify, with a high rigidity of the floating frame combined with a comfortable Hontage of the brake pads is realized.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Der erfindungsgemäße Schwimmrah­ men ist mittels einer Zugstrebe versteift, die im mittleren Bereich der radialen Öffnung angeordnet ist und einen Teil der Zuspannkraft aufnimmt. Dabei können die Bremsbeläge prinzipiell noch durch eine der entstehenden Teilöffnungen entnommen werden. Insbesondere bei einem Schwimmrahmen mit zwei Bremszylindern, die auf zwei Bremsbeläge einwirken, ist gemäß Anspruch 2 jeder der beiden Bremsbeläge jeweils durch eine der Teilöffnungen radial entnehmbar.The solution to the problem arises from the characteristic Part of claim 1. The swimming pool according to the invention men is stiffened by means of a tension strut, the one in the middle Area of the radial opening is arranged and part of the clamping force. The brake pads can basically through one of the partial openings be removed. Especially with a floating frame two brake cylinders that act on two brake pads each of the two brake pads according to claim 2 one of the partial openings can be removed radially.

Bei Scheibenbremsen für Hochleistungsfahrzeuge mit in Um­ fangsrichtung relativ langen Belaganordnungen können auf der axial äußeren Seite am Schwimmrahmen zwei in Umfangsrichtung nebeneinander liegende Bremsbeläge befestigt sein. Diese beiden Bremsbeläge sind jedoch nicht unabhängig voneinander betätigbar. Der Bremsenkonstrukteur kann daher, falls es ihm beispielsweise zur Verringerung der Anzahl der Bauteile er­ forderlich erscheint, auf der axial äußeren Seite nur einen einzigen Bremsbelag vorsehen, der in Umfangsrichtung länger ist als eine der Teilöffnungen. Ein solcher Bremsbelag ist u. U. nicht mehr radial durch die Teilöffnung entnehmbar. Un­ ter diesen Umständen wird in einer Weiterbildung der Erfin­ dung gemäß Anspruch 3 empfohlen, den Bremsbelag zur Montage in Umfangsrichtung seitlich in den Bereich zwischen Brems­ scheibe und Schwimmrahmen einzuführen. Dies ist bei der gat­ tungsgemäßen Scheibenbremse möglich, weil der äußere Brems­ belag hinsichtlich der beim Bremsen auftretenden Umfangs­ kraft am Schwimmrahmen abgestützt ist. Es gibt daher auf der axial äußeren Seite der Bremsscheibe keine Trägerarme eines für die Abstützung des äußeren Bremsbelags vorgesehenen starren Bremsträgers, die einer Entnahme bzw. Montage des äußeren Bremsbelags in Umfangsrichtung im Weg stehen könnten.For disc brakes for high-performance vehicles with in um relatively long covering arrangements can be on the axially outer side on the floating frame two in the circumferential direction  adjacent brake pads can be attached. This however, the two brake pads are not independent of one another actuatable. The brake designer can therefore, if it suits him for example, to reduce the number of components only one appears necessary on the axially outer side provide a single brake pad that is longer in the circumferential direction is as one of the partial openings. Such a brake pad is u. U. can no longer be removed radially through the partial opening. Un The Erfin dung recommended according to claim 3, the brake pad for assembly in the circumferential direction laterally in the area between the brake insert washer and floating frame. This is at gat appropriate disc brake possible because the outer brake covering with regard to the extent occurring during braking is supported on the floating frame by force. There is therefore on the axially outer side of the brake disc no support arms one provided for the support of the outer brake pad rigid brake carrier, the removal or assembly of the outer brake lining could be in the way in the circumferential direction.

Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung in ihrer Weiterbildung gemäß Anspruch 3 ergeben sich aus den An­ sprüchen 4 bis 7. Wenn der Bremsbelag gemäß Anspruch 4 am äußeren Schenkel des Schwimmrahmens einrastbar ist, können weitere Befestigungsmaßnahmen, bzw. Schrauben eingespart werden. Mit einer einfachen Maßnahme am Schwimmrahmen gemäß Anspruch 5 wird in vorteilhafter Weise ein Einrasten des äußeren Bremsbelags ermöglicht. Um ein Klappern des Bremsbe­ lags zu verhindern, ist gemäß Anspruch 6 eine Feder vorgese­ hen, mittels derer der Bremsbelag gegenüber dem Schwimmrah­ men in radialer Richtung vorgespannt wird. Dabei wird die erfindungsgemäße Zugstrebe mit Vorteil gleichzeitig als ra­ diale Abstützung für den äußeren Bremsbelag benutzt. Advantageous embodiments of the invention in its Further training according to claim 3 result from the An say 4 to 7. If the brake pad according to claim 4 on outer leg of the floating frame can be snapped into place further fastening measures or screws saved become. With a simple measure on the swimming frame according to Claim 5 is advantageously a snap of outer brake pad allows. To make the brake rattle To prevent lag, a spring is vorese according to claim 6 hen, by means of which the brake pad opposite the floating frame men is biased in the radial direction. The tension strut according to the invention advantageously at the same time as ra Diale support used for the outer brake pad.  

Auf vorteilhafte Weise kann dieselbe Feder gemäß Anspruch 7 gleichzeitig zur Fixierung des Bremsbelags am äußeren Schen­ kel des Schwimmrahmens verwendet werden.Advantageously, the same spring according to claim 7 at the same time to fix the brake pad on the outer leg of the floating frame can be used.

Mit Anspruch 8 soll auch ein vorteilhaftes Verfahren zur Montage eines axial äußeren Bremsbelags in einer erfindungs­ gemäßen Scheibenbremse unter Schutz gestellt werden. Wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach einem der An­ sprüche 3 bis 7 der axial äußere Bremsbelag in Umfangsrich­ tung seitlich zwischen Bremsscheibe und Schwimmrahmen ein­ führbar ist, andererseits aber die Bremsscheibe hutförmig mit einem Topfabschnitt und einem Reibring ausgebildet ist, erlaubt das im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 8 be­ schriebene Verfahren eine zweckmäßig einfache Montage des äußeren Bremsbelags im Schwimmrahmen. Die Demontage des Bremsbelags erfolgt durch sinngemäße Umkehr der erfindungs­ gemäßen Verfahrensschritte. Bei Verwendung einer Scheiben­ bremse nach Anspruch 6 wird das Verfahren nach Anspruch 8 zweckmäßigerweise um die den Anspruch 9 kennzeichnenden Ver­ fahrensschritte ergänzt.With claim 8 is also an advantageous method for Assembly of an axially outer brake pad in a fiction according to the disc brake. If according to a development of the invention according to one of the An sayings 3 to 7 of the axially outer brake lining in the circumferential direction between the brake disc and floating frame is feasible, but on the other hand the brake disc hat-shaped is formed with a pot section and a friction ring, allows that in the characterizing part of claim 8 be written procedure a conveniently simple assembly of the outer brake pads in the floating frame. The disassembly of the Brake pads are made by reversing the fiction appropriate process steps. When using a washer Brake according to claim 6, the method according to claim 8 expediently around the Ver characterizing the claim 9 steps added.

Für den Fall, daß eine Ausbildung der Scheibenbremse gemäß einem der Ansprüche 3 bis 7 bzw. eine Montage des axial äußeren Bremsbelags gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9 nicht in Frage kommt, wird eine Weiterbildung der Erfindung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 13 empfohlen. Der Bremsbelag, der in Umfangsrichtung länger ist als eine der Teilöffnungen des Schwimmrahmens besitzt gemäß Anspruch 10 eine hutförmige Ausnehmung in seinem Randbereich, die eine Montage des Bremsbelags radial von außen durch die Teilöffnung hindurch erleichtert. In the event that the disc brake is designed according to one of claims 3 to 7 or an assembly of the axially outer brake pad according to one of claims 8 or 9 not comes into question, a further development of the invention one of claims 10 to 13 recommended. The brake pad that is longer in the circumferential direction than one of the partial openings of the Floating frame has a hat-shaped according to claim 10 Recess in its edge area, which is an assembly of the Brake pads radially from the outside through the partial opening facilitated.  

Für die Montage wird ein Verfahren gemäß Anspruch 14 empfoh­ len. Dabei wird der Bremsbelag zunächst mit seiner kürzeren Schmalseite voran in eine der Teilöffnungen in radialer Richtung eingeführt, bis sich die U-förmige Ausnehmung in Höhe der Zugstrebe befindet. Nach einer anschließenden Ver­ schiebung des Bremsbelags in Umfangsrichtung auf die Zug­ strebe zu erstreckt sich diese quer durch die Ausnehmung. Die Ausnehmung nimmt also die Zugstrebe auf. Ohne den letz­ ten Verfahrensschritt wäre der nachfolgende Schritt nicht möglich. Um in seine korrekte Einbaulage zu gelangen, muß der Bremsbelag nämlich anschließend um etwa 90° gedreht wer­ den. Ohne die erfindungsgemäße Ausnehmung wäre der Drehra­ dius des Bremsbelags zu groß, so daß er an der in Umfangs­ richtung außen liegenden Begrenzung der Teilöffnung anstieße.A method according to claim 14 is recommended for assembly len. The brake pad is initially with its shorter Narrow side ahead in one of the partial openings in the radial Direction until the U-shaped recess is in Height of the tension strut. After a subsequent ver shifting the brake pad circumferentially on the train strive to this extends across the recess. The recess therefore receives the tension strut. Without the last The next step would not be the next step possible. To get into its correct installation position, the brake pad is then rotated by about 90 ° the. Without the recess according to the invention, the Drehra would be dius of the brake pad too large, so that it in the circumference in the direction of the outer opening of the partial opening.

Anspruch 15 betrifft eine vorteilhafte Ergänzung des Verfah­ rens nach Anspruch 14 in Verbindung mit einer Scheibenbrem­ se, die gemäß Anspruch 13 ausgestaltet ist.Claim 15 relates to an advantageous addition to the procedure rens according to claim 14 in connection with a disc brake se, which is designed according to claim 13.

Die untergeordneten Ansprüche 11 bis 13 betreffen vorteil­ hafte Ausgestaltungsformen einer Scheibenbremse in einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 10. Die Vorteile der abhängigen Ansprüche wurden bereits in Verbindung mit der ersten Weiterbildung der Erfindung nach einem der An­ sprüche 3 bis 7 erläutert.The subordinate claims 11 to 13 relate to advantage adhesive designs of a disc brake in one Further development of the invention according to claim 10. The advantages of the dependent claims have already been made in conjunction with the first development of the invention according to one of the An sayings 3 to 7 explained.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Two embodiments of the invention are as follows explained in more detail with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schwimm­ rahmen-Scheibenbremse in einer ersten Ausführungs­ form, Fig. 1 is a plan view of an inventive floating frame disc brake in a first form of execution,

Fig. 2 eine Seitenansicht derselben Bremse aus Richtung A von Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the same brake from direction A of FIG. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht aus Richtung B von Fig. 1, Fig. 3 is a side view from direction B of Fig. 1,

Fig. 4 schematische Darstellungen eines zweiten Ausfüh­ rungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Schwimmrah­ men-Scheibenbremse in etwa entsprechend einem Schnitt gemäß Linie C-C von Fig. 1, wobei die aufeinanderfolgenden Teilfiguren a bis e zur Erläu­ terung der Abfolge eines Verfahrens für die Montage eines Bremsbelags dienen. Fig. 4 are schematic representations of a second exemplary embodiment of a floating frame disc brake according to the invention roughly corresponding to a section along line CC of Fig. 1, the successive sub-figures a to e serve to explain the sequence of a method for the assembly of a brake pad.

Die dargestellte Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge weist ei­ nen Schwimmrahmen 1 auf, der mittels zweier Bolzenführungen 2 an einem Achsschenkel des Fahrzeugs axial verschiebbar ge­ führt ist. Der Schwimmrahmen 1 umgreift den äußeren Rand ei­ ner hutförmigen Bremsscheibe 3, einen auf der äußeren Axial­ seite angeordneten Bremsbelag 4 und zwei auf der inneren Axialseite angeordnete Bremsbeläge 5, 6. Der Schwimmrahmen 1 besteht aus einem inneren Gehäuseteil 7 und einem äußeren Gehäuseteil 8. Das innere Gehäuseteil 7 weist zwei in Brems­ zylindern gleitende Bremskolben 9, 10 auf, die bei Druckbe­ aufschlagung der Bremszylinder die Bremsbeläge 5, 6 axial verschieben und an die Bremsscheibe 3 andrücken. Aufgrund der dadurch erzeugten Reaktionskraft wird der Schwimmrahmen 1 in seinen Bolzenführungen 2 insgesamt axial verschoben, wobei das äußere Gehäuseteil 8 den äußeren Bremsbelag 4 ge­ gen die andere Axialseite der Bremsscheibe 3 andrückt.The disc brake shown for motor vehicles has egg nen floating frame 1 , which leads axially displaceably by means of two bolt guides 2 on a steering knuckle of the vehicle. The floating frame 1 encompasses the outer edge of a hat-shaped brake disk 3 , a brake pad 4 arranged on the outer axial side and two brake pads 5 , 6 arranged on the inner axial side. The floating frame 1 consists of an inner housing part 7 and an outer housing part 8 . The inner housing part 7 has two brake pistons sliding in brake cylinders 9 , 10 , which axially move the brake pads 5 , 6 and press against the brake disc 3 when the brake cylinders are pressurized. Due to the thereby produced reaction force of the floating frame 1 in its bolt holes 2 is moved generally axially, wherein the outer housing part 8 ge the outboard brake pad 4 gene and the other axial side of the brake disc 3 presses.

Der Schwimmrahmen 1 weist zwei seitliche, in Umfangsrichtung außen liegende Brückenabschnitte 11, 12 und eine mittlere Zugstrebe 13 auf, die sich über den äußeren Rand der Brems­ scheibe 3 erstrecken. Im Bereich der Brückenabschnitte 11, 12 und der Zugstrebe 13 sind das innere Gehäuseteil 7 und das äußere Gehäuseteil 8 zusammengefügt und mittels dreier Schrauben 14 fest miteinander verbunden.The floating frame 1 has two lateral, in the circumferential direction outside bridge sections 11 , 12 and a central tension strut 13 , which extend over the outer edge of the brake disc 3 . In the region of the bridge sections 11 , 12 and the tension strut 13 , the inner housing part 7 and the outer housing part 8 are joined together and firmly connected to one another by means of three screws 14 .

Ein nicht näher dargestellter Bremsträger ist am Achsschen­ kel des Fahrzeugs starr befestigt und besitzt Bremsträgerab­ schnitte 15, die zur Abstützung der beim Bremsen an den in­ neren Bremsbelägen 5, 6 auftretenden Umfangskräfte dienen. Die am äußeren Bremsbelag 4 auftretenden Umfangskräfte wer­ den über eine der Stufen 16 des äußeren Gehäuseteils 8 auf den Schwimmrahmen 1 und weiter über die Bolzenführungen 2 auf den Achsschenkel übertragen. Aufgrund dieser Übertragung der Umfangskräfte über den Schwimmsattel 1 ist es nicht er­ forderlich, daß der Bremsträger mit weiteren Abschnitten über den Rand der Bremsscheibe 3 greift, um den äußeren Bremsbelag 4 abzustützen. Dies hat den Vorteil, daß einer­ seits Material und Gewicht eingespart werden und anderer­ seits solche ansonsten vorzusehenden Abschnitte des Brems­ trägers einer Entnahme des äußeren Bremsbelags 4 in Umfangs­ richtung nicht im Wege stehen können.A brake carrier, not shown, is rigidly fastened to the axle of the vehicle and has sections 15 which serve to support the circumferential forces which occur in braking on the brake pads 5, 6 . The circumferential forces occurring on the outer brake pad 4 who transmit the one of the steps 16 of the outer housing part 8 to the floating frame 1 and further via the bolt guides 2 to the steering knuckle. Due to this transmission of the peripheral forces on the floating caliper 1 , it is not necessary that the brake carrier engages with further sections over the edge of the brake disc 3 in order to support the outer brake pad 4 . This has the advantage that on the one hand material and weight can be saved and on the other hand such otherwise to be provided sections of the brake carrier a removal of the outer brake pad 4 in the circumferential direction can not stand in the way.

Im Schwimmrahmen 1 sind zwei radiale Teilöffnungen 17, 18 ausgebildet, die in Umfangsrichtung beiderseits der Zugstre­ be 13 und zwischen den Brückenabschnitten 11, 12 angeordnet sind. Die inneren Bremsbeläge 5, 6 sind durch die jeweilige Teilöffnung 17 bzw. 18 hindurch radial entnehmbar und mon­ tierbar, während der äußere Bremsbelag 4 aufgrund seiner Größe nicht ohne weiteres durch eine dieser Teilöffnungen 17, 18 entnehmbar ist. In the floating frame 1 , two radial partial openings 17 , 18 are formed which are arranged in the circumferential direction on both sides of the Zugstre 13 and between the bridge sections 11 , 12 . The inner brake pads 5 , 6 can be removed radially through the respective partial opening 17 or 18 and are animal-friendly, while the outer brake pad 4 cannot be removed easily through one of these partial openings 17 , 18 due to its size.

In den Fig. 2 und 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel für die Montage des äußeren Bremsbelags 4 dargestellt. Die Bremsscheibe 3 besteht aus einem Topfabschnitt 19 und einem Reibring 20. Zur Montage wird der äußere Bremsbelag 4 in Um­ fangsrichtung neben dem seitlich am Fahrzeugrad befestigten Schwimmrahmen 1 von oben auf die Außenfläche des Topfab­ schnitt 19 gelegt, wobei der Reibbelag dem Reibring 20 zuge­ wandt ist. Dabei ist der Schwimmrahmen 1 in axialer Richtung möglichst weit nach außen verschoben, so daß der für die Einführung des Bremsbelags 4 zur Verfügung stehende Raum zwischen der axial äußeren Seite des Reibrings 20 und dem äußeren Gehäuseteil 8 breiter ist als die axiale Dicke des Bremsbelags 4. Jetzt wird die Bremsscheibe 3 gedreht, so daß sich der Bremsbelag 4 auf den Schwimmrahmen 1 zu und in den genannten Zwischenraum zwischen Reibring 20 und äußerem Ge­ häuseteil 8 hineinbewegt, bis er seine Einbaulage erreicht hat. Anschließend wird der Bremsbelag 4 durch eine axiale Bewegung nach außen zwischen die beiden Stufen 16 des äuße­ ren Gehäuseteils 8 eingerastet. Gleichzeitig mit dem Ein­ rasten oder anschließend wird der gesamte Schwimmrahmen 1 axial nach innen verschoben, bis der Bremsbelag 4 mit seinem Reibbelag am Reibring 20 anliegt. Jetzt kann der Bremsbelag 4 in Umfangsrichtung nicht mehr aus dem Schwimmrahmen 1 herausgleiten und die beim Bremsen auftretenden Umfangskräf­ te werden über die Stufen 16 auf den Schwimmrahmen 1 über­ tragen. Um den Bremsbelag 4 gegen Klapperbewegungen in ra­ dialer Richtung zu sichern, ist eine Drahtfeder 21 vorgese­ hen, die mit ihren freien Enden 22 in zwei Bohrungen des äußeren Gehäuseteils 8 eingreift und mit einem mittleren Ab­ schnitt radial gegen eine Schmalseite des Bremsbelags 4 drückt. Eine den Reibbelag des Bremsbelags 4 tragende Rückenplatte weist auf der anderen radialen Schmalseite ei­ nen radialen Vorsprung 23 auf, der infolge der Andruckkraft der Drahtfeder 21 radial nach außen gegen die Zugstrebe 13 gedrückt wird. Damit ist der Bremsbelag 4 zwischen der Drahtfeder 21 und der Zugstrebe 13 fest eingeklemmt und die Montage ist beendet. Die Demontage des äußeren Bremsbelags 4 erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.In FIGS. 2 and 3, a first embodiment is shown for assembly of the outer brake pad. 4 The brake disc 3 consists of a cup section 19 and a friction ring 20 . For assembly, the outer brake pad 4 is placed in the circumferential direction next to the floating frame 1 attached to the side of the vehicle wheel from above onto the outer surface of the pot section 19 , the friction lining facing the friction ring 20 . The floating frame 1 is displaced as far as possible in the axial direction so that the space available for the introduction of the brake lining 4 between the axially outer side of the friction ring 20 and the outer housing part 8 is wider than the axial thickness of the brake lining 4 . Now the brake disc 3 is rotated so that the brake pad 4 moves towards the floating frame 1 and into the space between the friction ring 20 and the outer housing part 8 until it has reached its installed position. Then the brake pad 4 is engaged by an axial movement outwards between the two stages 16 of the housing part 8 ren. Simultaneously with the rest or then the entire floating frame 1 is moved axially inwards until the brake pad 4 rests with its friction lining on the friction ring 20 . Now the brake pad 4 can no longer slide out of the floating frame 1 in the circumferential direction and the circumferential forces occurring during braking are carried over the steps 16 to the floating frame 1 . In order to secure the brake pad 4 against rattling movements in ra dialer direction, a wire spring 21 is hen vorgese, which engages with its free ends 22 in two bores of the outer housing part 8 and with a central section radially presses against a narrow side of the brake pad 4 . A back plate carrying the friction lining of the brake lining 4 has on the other radial narrow side egg nen radial projection 23 which is pressed radially outwards against the tension strut 13 due to the pressing force of the wire spring 21 . Thus, the brake pad 4 is firmly clamped between the wire spring 21 and the tension strut 13 and the assembly is finished. The disassembly of the outer brake pad 4 is carried out in reverse order.

Eine zweite Ausführungsform der Erfindung ist schematisch in Fig. 4 dargestellt. Der wesentliche Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel besteht in einem modifizierten äußeren Bremsbelag 24. Der Bremsbelag 24 ist in Umfangsrichtung län­ ger als die Weite einer der Teilöffnungen 17, 18, seine Schmalseite ist jedoch kürzer und paßt durch eine der Teil­ öffnungen 17, 18 hindurch. Der in Einbaulage radial außen liegende Randbereich des Bremsbelags 24 weist eine U-förmige Ausnehmung 25 auf, deren Weite größer ist als der kleinste Querschnitt der Zugstrebe 13. Die Zugstrebe 13 kann also in der U-förmigen Ausnehmung 25 aufgenommen werden.A second embodiment of the invention is shown schematically in FIG. 4. The main difference from the first exemplary embodiment is a modified outer brake pad 24 . The brake pad 24 is longer in the circumferential direction than the width of one of the partial openings 17 , 18 , but its narrow side is shorter and fits through one of the partial openings 17 , 18 . The edge region of the brake lining 24 lying radially on the outside in the installed position has a U-shaped recess 25 , the width of which is larger than the smallest cross section of the tension strut 13 . The tension strut 13 can thus be received in the U-shaped recess 25 .

Wie die Teilfigurenfolge a bis e von Fig. 4 zeigt, wird der äußere Bremsbelag 24 zunächst in Pfeilrichtung 26 mit einer seiner kürzeren Schmalseiten voran in eine Teilöffnung 18 radial von außen eingeführt, wobei sein Reibbelag dem Reib­ ring 20 zugewandt ist. Wie auch beim weiter oben beschriebe­ nen ersten Ausführungsbeispiel ist der Schwimmrahmen 1 in axialer Richtung möglichst weit nach außen verschoben, um zwischen dem äußeren Gehäuseteil 8 und der äußeren Axialsei­ te des Reibrings 20 genügend Einbauraum für den Bremsbelag 24 zur Verfügung zu stellen. Wenn der Bremsbelag 24 bis zur Hälfte in den Schwimmrahmen 1 eingeführt ist, wird er in Pfeilrichtung 27 auf die Zugstrebe 13 gesteckt, in Pfeil­ richtung 28 um etwa 90° gedreht und in Pfeilrichtung 29 radial nach innen von der Zugstrebe 13 wieder entfernt, bis er seine Einbaulage im Schwimmrahmen 1 erreicht. Schließlich wird der Bremsbelag 24 am äußeren Gehäuseteil 8 des Schwimm­ rahmens 1 eingerastet. Das Einrasten geschieht genauso wie beim weiter oben beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel zwischen zwei Stufen 16 des äußeren Gehäuseteils 8. Schließ­ lich wird der Bremsbelag 24 in ähnlicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel mittels einer Feder axial fixiert.As the partial sequence of figures a to e of FIG. 4, the outer brake pad 24 initially in direction of arrow 26 with one of its shorter narrow sides are preceded introduced in a partial opening 18 radially from the outside with its friction ring the friction facing 20th As with the first embodiment described above, the floating frame 1 is displaced as far as possible in the axial direction in order to provide enough installation space for the brake pad 24 between the outer housing part 8 and the outer axial side of the friction ring 20 . When the brake pad 24 is inserted halfway into the floating frame 1 , it is inserted in the arrow direction 27 on the tension strut 13 , rotated in the arrow direction 28 by approximately 90 ° and in the arrow direction 29 radially inward from the tension strut 13 until it is removed reached its installation position in the floating frame 1 . Finally, the brake pad 24 is engaged on the outer housing part 8 of the floating frame 1 . As in the first exemplary embodiment described further above, the engagement takes place between two stages 16 of the outer housing part 8 . Finally, the brake pad 24 is axially fixed in a manner similar to the first embodiment by means of a spring.

Claims (15)

1. Schwimmrahmen-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit ei­ nem am Achsschenkel des Fahrzeugs axial verschiebbar ge­ führten Schwimmrahmen (1), der beiderseits einer Brems­ scheibe (3) angeordnete Bremsbeläge (4, 5, 6, 24) um­ greift, wobei ein axial außen angeordneter Bremsbelag (4, 24) hinsichtlich der beim Bremsen auftretenden Um­ fangskraft am Schwimmrahmen (1) abgestützt ist, und mit einer in radialer Richtung durchgehenden Öffnung des Schwimmrahmens (1), durch die zumindest ein axial innen angeordneter Bremsbelag (5, 6) radial entnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimm­ rahmen (1) eine vorzugsweise angegossene Zugstrebe (13) aufweist, die sich axial quer über die Mitte der radia­ len Öffnung erstreckt, wobei diese in zwei Teilöffnungen (17, 18) unterteilt wird, und daß die Zugstrebe (13) ei­ nen Teil der zum Andruck der Bremsbeläge (4, 5, 6, 24) an die Bremsscheibe (3) erforderliche Zuspannkraft auf­ nimmt.1. floating frame disc brake for motor vehicles, with egg nem on the steering knuckle of the vehicle axially displaceable ge guided swimming frame ( 1 ), which on both sides of a brake disc ( 3 ) arranged brake pads ( 4 , 5 , 6 , 24 ) engages around, one axially outside arranged brake pad ( 4 , 24 ) is supported with respect to the force occurring during braking To the floating frame ( 1 ), and with a radial opening in the floating frame ( 1 ) through which at least one axially arranged brake pad ( 5 , 6 ) radially can be removed, characterized in that the floating frame ( 1 ) has a preferably cast-on tension strut ( 13 ) which extends axially across the center of the radia len opening, which is divided into two partial openings ( 17 , 18 ), and that the tension strut ( 13 ) takes a part of the clamping force required to press the brake pads ( 4 , 5 , 6 , 24 ) onto the brake disc ( 3 ). 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schwimmrahmen (1) auf der axial inneren Seite zwei Bremszylinder mit zwei Bremskolben (9, 10) zum Andruck zweier Bremsbeläge (5, 6) aufweist und daß die zwei Bremsbeläge (5, 6) jeweils durch eine der Teilöffnungen (17, 18) radial entnehmbar sind. 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the floating frame ( 1 ) on the axially inner side has two brake cylinders with two brake pistons ( 9 , 10 ) for pressing two brake pads ( 5 , 6 ) and that the two brake pads ( 5 , 6 ) can be removed radially through one of the partial openings ( 17 , 18 ). 3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, mit einem axial äußeren Bremsbelag (4), der in Umfangsrichtung länger ist als eine der Teilöffnungen (17, 18), dadurch ge­ kennzeichnet, daß der äußere Bremsbelag (4) zur Montage in Umfangsrichtung seitlich in den Bereich zwischen Bremsscheibe (3) und Schwimmrahmen (1) einführ­ bar ist.3. Disc brake according to claim 1 or 2, with an axially outer brake pad ( 4 ) which is longer in the circumferential direction than one of the partial openings ( 17 , 18 ), characterized in that the outer brake pad ( 4 ) for mounting in the circumferential direction laterally in the area between the brake disc ( 3 ) and floating frame ( 1 ) is insertable. 4. Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (4) am axial äußeren Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) einrastbar ist.4. Disc brake according to claim 3, characterized in that the brake pad ( 4 ) on the axially outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ) can be latched. 5. Scheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das axial äußere Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) axial nach innen ragende, in Um­ fangsrichtung beabstandete Vorsprünge oder Stufen (16) aufweist, zwischen denen der Bremsbelag (4) angeordnet ist, wobei die in Umfangsrichtung liegenden Schmalseiten der Rückenplatte des Bremsbelags (4) zur Übertragung der Umfangskraft an den Vorsprüngen oder Stufen (16) ab­ stützbar sind.5. Disc brake according to claim 4, characterized in that the axially outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ) has axially inwardly projecting, in the circumferential direction spaced projections or steps ( 16 ), between which the brake pad ( 4 ) is arranged , wherein the narrow sides lying in the circumferential direction of the back plate of the brake pad ( 4 ) can be supported from the projections or steps ( 16 ) for transmitting the peripheral force. 6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (4) mittels einer Feder (21) gegenüber dem Schwimmrahmen (1) in radialer Richtung vorgespannt ist, wobei ein mittlerer radialer Vorsprung (23) der Rückenplatte des Bremsbelags (4) von innen gegen die Zugstrebe (13) gedrückt wird.6. Disc brake according to claim 5, characterized in that the brake pad ( 4 ) by means of a spring ( 21 ) against the floating frame ( 1 ) is biased in the radial direction, wherein a central radial projection ( 23 ) of the back plate of the brake pad ( 4 ) is pressed against the tension strut ( 13 ) from the inside. 7. Scheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Feder (21) den Bremsbelag (4) auch in axialer Richtung an das äußere Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) andrückt und fixiert. 7. Disc brake according to claim 6, characterized in that the spring ( 21 ) presses and fixes the brake pad ( 4 ) in the axial direction to the outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ). 8. Verfahren zur Montage eines axial äußeren Bremsbelags (4) in einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei die Bremsscheibe (3) hutförmig ausgebildet ist und einen Topfabschnitt (19) und einem Reibring (20) aufweist, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:
  • - Der Bremsbelag (4) wird in Umfangsrichtung neben dem Schwimmrahmen (1) auf die Außenfläche des Topfab­ schnitts (19) gelegt, wobei sein Reibbelag dem Reib­ ring (20) zugewandt ist; der Schwimmrahmen (1) ist da­ bei in axialer Richtung möglichst weit nach außen ver­ schoben;
  • - Die Bremsscheibe (3) wird gedreht und nimmt dabei den Bremsbelag (4) in Umfangsrichtung mit, bis er seine Einbaulage im Schwimmrahmen (1) erreicht;
  • - Der Bremsbelag (4) wird am äußeren Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) eingerastet.
8. A method for mounting an axially outer brake pad ( 4 ) in a floating frame disc brake according to one of claims 4 to 7, wherein the brake disc ( 3 ) is hat-shaped and has a cup portion ( 19 ) and a friction ring ( 20 ), characterized by following process steps:
  • - The brake pad ( 4 ) is placed in the circumferential direction next to the floating frame ( 1 ) on the outer surface of the Topfab section ( 19 ), its friction lining facing the friction ring ( 20 ); The floating frame ( 1 ) is pushed as far out as possible in the axial direction;
  • - The brake disc ( 3 ) is rotated and takes the brake pad ( 4 ) with it in the circumferential direction until it reaches its installation position in the floating frame ( 1 );
  • - The brake pad ( 4 ) is snapped onto the outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ).
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (4) durch axiales Verschieben zwischen zwei in Umfangsrichtung gegenüber­ liegende Vorsprünge oder Stufen (16) des Schwimmrahmens (1) eingerastet und mittels einer Feder (21) gesichert wird und daß der Schwimmrahmen (1) anschließend axial nach innen verschoben wird, bis der Bremsbelag (4) am Reibring (20) anliegt.9. The method according to claim 8, characterized in that the brake pad ( 4 ) by axial displacement between two circumferentially opposite projections or steps ( 16 ) of the floating frame ( 1 ) is locked and secured by a spring ( 21 ) and that Floating frame ( 1 ) is then moved axially inwards until the brake pad ( 4 ) rests on the friction ring ( 20 ). 10. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, mit einem axial äußeren Bremsbelag (24), der in Umfangsrichtung länger ist als eine der Teilöffnungen (17, 18), dadurch ge­ kennzeichnet, daß der radial äußere Randbe­ reich des Bremsbelags (24) eine im wesentlichen U-förmi­ ge Ausnehmung (25) aufweist, die unter Aufnahme der Zug­ strebe (13) eine radiale Verschiebung des Bremsbelags (24) und eine anschließende Drehung um die Zugstrebe (13) herum ermöglicht.10. Disc brake according to claim 1 or 2, with an axially outer brake pad ( 24 ) which is longer in the circumferential direction than one of the partial openings ( 17 , 18 ), characterized in that the radially outer edge of the brake pad ( 24 ) is one in having substantially U-förmi ge recess (25) which enables recording brace under the train (13) a radial displacement of the brake pad (24) and a subsequent rotation about the tension rod (13) around. 11. Scheibenbremse nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (24) am axial äuße­ ren Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) einrastbar ist.11. Disc brake according to claim 10, characterized in that the brake pad ( 24 ) on the axially outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ) can be latched. 12. Scheibenbremse nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das axial äußere Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) axial nach innen ragende, in Um­ fangsrichtung beabstandete Vorsprünge oder Stufen (16) aufweist, zwischen denen der Bremsbelag (24) angeordnet ist, wobei die in Umfangsrichtung liegenden Schmalseiten der Rückenplatte des Bremsbelags (24) zur Übertragung der Umfangskraft an den Vorsprüngen oder Stufen (16) ab­ stützbar sind.12. Disc brake according to claim 11, characterized in that the axially outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ) has axially inwardly projecting, in the circumferential direction spaced projections or steps ( 16 ), between which the brake pad ( 24 ) is arranged , wherein the narrow sides lying in the circumferential direction of the back plate of the brake pad ( 24 ) for transmitting the peripheral force on the projections or steps ( 16 ) can be supported. 13. Scheibenbremse nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (24) mittels einer Feder an das axial äußere Gehäuseteil (8) des Schwimm­ rahmens (1) angedrückt und fixiert wird.13. Disc brake according to claim 12, characterized in that the brake pad ( 24 ) is pressed and fixed by means of a spring to the axially outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ). 14. Verfahren zur Montage eines axial äußeren Bremsbelags (24) in einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 11 bis 13, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:
  • - Der Bremsbelag (24) wird mit einer seiner kürzeren Schmalseiten voran in eine der beiden Teilöffnungen (17, 18) des Schwimmrahmens (1) radial eingeführt, wo­ bei sein Reibbelag dem Reibring (20) zugewandt ist; der Schwimmrahmen (1) ist in axialer Richtung mög­ lichst weit nach außen verschoben;
  • - Der Bremsbelag (24) wird mit seiner U-förmigen Ausnehmung (25) auf die Zugstrebe (13) gesteckt, um etwa 90° gedreht und radial nach innen von der Zug­ strebe (13) wieder entfernt, bis er seine Einbaulage im Schwimmrahmen (1) erreicht;
  • - Der Bremsbelag (24) wird am äußeren Gehäuseteil (8) des Schwimmrahmens (1) eingerastet.
14. A method for mounting an axially outer brake pad ( 24 ) in a floating frame disc brake according to one of claims 11 to 13, characterized by the following method steps:
  • - The brake pad ( 24 ) is introduced with one of its shorter narrow sides radially into one of the two partial openings ( 17 , 18 ) of the floating frame ( 1 ), where the friction ring ( 20 ) faces the friction ring; The floating frame ( 1 ) is moved as far as possible in the axial direction to the outside;
  • - The brake pad ( 24 ) is inserted with its U-shaped recess ( 25 ) on the tension strut ( 13 ), rotated by about 90 ° and strut radially inward from the tension strut ( 13 ) again until it is installed in the floating frame ( 1 ) achieved;
  • - The brake pad ( 24 ) is snapped onto the outer housing part ( 8 ) of the floating frame ( 1 ).
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bremsbelag (24) durch axiales Verschieben zwischen in Umfangsrichtung gegenüberliegen­ de Vorsprünge oder Stufen (16) des Schwimmrahmens (1) eingerastet und mittels einer Feder gesichert wird und daß der Schwimmrahmen (1) anschließend axial nach innen verschoben wird, bis der Bremsbelag (24) am Reibring (20) anliegt.15. The method according to claim 14, characterized in that the brake pad ( 24 ) by axial displacement between opposing in the circumferential direction de projections or steps ( 16 ) of the floating frame ( 1 ) is locked and secured by a spring and that the floating frame ( 1 ) is then moved axially inwards until the brake pad ( 24 ) rests on the friction ring ( 20 ).
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