WO1990008225A2 - Points and crossings for rail installations for transporting trolley conveyors - Google Patents

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WO1990008225A2
WO1990008225A2 PCT/EP1990/000057 EP9000057W WO9008225A2 WO 1990008225 A2 WO1990008225 A2 WO 1990008225A2 EP 9000057 W EP9000057 W EP 9000057W WO 9008225 A2 WO9008225 A2 WO 9008225A2
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Marcel Soballa
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Marcel Soballa
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/26—Switches; Crossings

Definitions

  • the invention relates to switches and crossings of monorail conveyor rail systems, which is formed from straight and / or arcuate profile rails with preferably C-shaped, open at the bottom and roller mill receiving cross sections and in the switch and crossing areas of the profile rails according to the lines the passageway are arranged and arranged switch and crossing sections which are displaceably guided transversely to the passageway.
  • Turnouts and crossings constructed in this way are known from DE-OS 36 31 418, but the switching of the turnout or crossing sections is carried out manually, by pneumatic means or a rod mechanism, which is relatively cumbersome.
  • a plate-shaped overrun control part which shows an elongated Elipsengroundfor, is provided for each turnout or crossing, the two curved longitudinal edges of which protrude alternately into the area of a drive-through edge as the leading edges and which can be pivoted about a fixed axis and can be moved by means of a joint with the turnout or .
  • Junction sections is connected and which is automatically pivoted about its axis when the track roller mechanisms run up and thereby carries out the shifting of the switch or intersection sections.
  • This overrun control part is formed by a structurally simple and inexpensive to produce part, which is durable and has a trouble-free operation, and can be connected to the switches or crossings and the profile rails without difficulty and requires little space.
  • Fig. 1 is a bottom perspective view of a
  • 10 is a front view of the transport rail system with sliding gate crossing in the drive-through position of the transport rail system
  • 11 is an end view of the transport rail system in the drive-through position of the sliding gate
  • FIG. 12 is a bottom view of FIG. 11,
  • FIG. 13 is a side view of the transport rail system according to FIG. 10.
  • Monorail conveyor rail systems are formed from linear and / or arcuate profile rails (1) with preferably C-shaped cross-sections that are open at the bottom and accommodate roller units (2), and in these profile rails (1) there are switches (3) and crossings ( 4) installed, these points (3) and crossings (4) have shaped and arranged according to the lines of the drive-through sections and cross-slidably guided switch and cross-over sections (5/6, 7/8).
  • a fixed bearing (9 or 10) of the profile rails (1) can be pivoted about an axis (11) and with the two switch and crossing sections (5/6, 7/8) articulated-connected overrun control part (12) is provided, which projects into the track roller track of the profile rails (1) and through which the switch (3) or crossing (4) with a section (5/7) from one Drive-out route and with the other section (6/8) is mechanically shifted into the second drive-through route.
  • the run-up control part (12) is formed by a plate with an elongated elliptical shape or a kite-like shape, the two convex longitudinal edges (12a) of which form run-up edges for the roller mechanisms (2).
  • the plate-shaped overrun control part (12) has a length end around a transverse and / or longitudinal connection in the form of a web or plate as a bearing (9/10) between two profile rails (1) at a distance from the switch or crossing sections (5/6, 7/8) held axis (11) pivotally mounted in the longitudinal rail plane and with the other length end with a fork-shaped recess
  • the straight and the curved switch section (5/6) or the two straight crossing sections (7/8) running at an angle to one another are fastened to a sliding plate (16) which is arranged in a groove guide (17), such as a dovetail or T-groove, a switch or crossing camp (18) slidably.
  • a groove guide (17) such as a dovetail or T-groove, a switch or crossing camp (18) slidably.
  • the straight turnout section (5) and the curved turnout section (6) lie next to each other at a short distance and are fastened together on the sliding plate (16).
  • the two intersection sections (7/8) each consist of a short, straight profile section and are at a right angle to one another.
  • the two switch sections (5/6) formed by profile rail sections have an end face oriented at right angles to their longitudinal direction, the end face of the curved switch section (6) extending in accordance with the course of the bend.
  • intersection sections (7/8) have oblique end faces which are at an angle of 45 degrees to the longitudinal direction of the intersection sections (7/8).
  • the turnout and crossing sections (5/6, 7/8) have shifting cross-stops (19) on the outside, which cooperate with the profile rails (1) in the respective turnout or crossing position and thus limit each passage.
  • bracket-like safety limits (20) are attached on the outside, which when switching from one passage to the other and in the respective switched position in front of the decommissioned section passage and thus preventing the rollers of the roller mechanism (2) from running out of the non-operative profile rails (1), which also comes into play during the switchover.
  • the switch (3) is in the curved passage position and the curved switch section (6) connects the two profile rails (1) which run at an angle to one another.
  • the overrun control part (12) has been pivoted about the axis (11), the straight turnout section (5) lies outside the two profile rails (1) that are in alignment, and the overrun control part (12) covers a partial area of the profile rail ( 1 ) .
  • a caster (2) in the profile rail (1) moves against the run-up control part (12), presses on the run-up edge (12a) and thereby causes the run-up control part (12 ) around the axis (11) and a simultaneous displacement of the switch (3) in the guide (16, 17, 18) via the hinge pin (14), whereby the rectilinear switch section (5) between the aligned profile rails (1) in the rectilinear Druchfahr ein shown in FIG. 5 is shifted.
  • the switchover at the intersection (4) corresponds to the switchover, whereby the run-up control part (12) with a run-up edge (12a) is also always in the area of a profile rail ⁇ 1) in each of the two drive-through route positions and by counter-travel of the track roller mechanism (2) Swiveling the run-up control part (12) about the axis (11) and thus moving the two crossing sections (7/8) from one to the other in a straight line driving position.
  • a straight-line drive-through section is shown in that the intersection section (8) is pushed between two aligned profile rails (1) and the other intersection section (7) lies outside the second aligned profile rails (1) in the non-functional position.
  • Fig. 6 shows the two crossing sections (7/8) during the switching process in an intermediate position.
  • the overhead conveyor system shows a further embodiment of an intersection in the area of a sliding door or gate (21), which is shown in FIGS. 10 to 13.
  • the gate (21) with its roller mechanisms (2) is displaceably guided in a continuous profile rail (1) and below this profile rail (1) there is a second, crossing profile rail (1) with a section (22) which can be moved out of the same.
  • This profile rail section (22) is equipped with a safety strip (23) which lies behind the profile rail ends (1a) in the retracted position.
  • the profile rail section (22) has a trapezoidal shape
  • the fuse strip is on the shorter trapezoidal long side
  • the unlocking device (24) has a ramp piece (28) which can be swiveled vertically about a horizontal axis (27) and to which a lifting web (29) is fastened in a motionless manner, which engages under the safety bar (23) when the swivel piece (28) swings in height and so far raises that it can be pushed through the slots (25) of the profile rails (1).
  • a magnet (30) is attached to the displaceable gate (21) and the profile rail section (22), which cooperate when the profile rail section (22) is pushed out, so that the shifted profile rail section (22) with the gate (21 ) is moved.
  • the rail section (22) between the rails (1) is retracted and the safety bar (23) is lowered and grips on the outside behind the rail ends (1a), so that the rails (1) with the rail section (22) one form a continuous passage.
  • the two magnets (30) establish a connection between the gate (21) and the profile rail section (22), and the profile rail section (22) is then pushed through the slots (25) of the profile rails (1) and connected to the gate (21). pushed out of the profile rails (1), so that the gate (21) can be moved through the previous passage that runs transversely to the gate displacement direction.
  • the magnetic connection between the gate (21) and the profiled rail section (22) is retained and also the securing strip (23) is in its raised position by the unlocking device (24) (cf. FIGS. 11 and 12). If the drive-through section (1, 22) is to be re-established, then the gate (21) is pushed back, the profile rail section (22) travels between the profile rails (1) and its securing strip (23) through the slots (25) and then the profile rail section (22) abuts with its inclined end faces against the likewise inclined end faces of the profile rails (1) and the displacement movement of the profile rail section (22) is limited.
  • the gate (21) is pushed back further, the magnetic connection (30) is loosened and now the ramp piece (28) can pivot downwards about the axis (27), the lifting web (29) also pivoting downwards and the safety bar (23) releases, which then falls down into the guide (26) and lies behind the profile rails (1) on the outside so that the passage (1, 22) for the overhead conveyors is secured.
  • the lower profile rail (1) which can be interrupted by the profile rail section ( 22 ) which can be pulled out, is suspended under the continuous profile rail (1) by a spacer (31).
  • the run-up piece (28) with lifting web (29) is fixed with its axis ( 27 ) by a bearing (32) on the end face of the gate.
  • a stop (33), which limits the swiveling movement of the overrun piece (28) with the lifting web (29) downward, is attached to the front of the gate, onto which the lifting web (29) is also attached when the gate (21) is moved from the profile rail (1) retracted section rail section (22) supports away.

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Abstract

A rail installation for transporting trolley conveyors consists of rectilinear and/or curved profiled rails (1) of preferably C-shaped cross-section, which are open at the bottom and accept roller mechanisms. Point and crossing sections (5/6, 7/8) which are slidingly guided perpendicular to the transit sections and shaped appropriately to the linear guiding of the transit sections are arranged in the regions of the points and crossings of the profiled rails (1). Each point (3) or crossing (4) is provided with an overrun control part (12) which pivots on a fixed bearing (9, 10) of the profiled rail (1) about an axis (11), is hinged to both point and crossing sections (5/6, 7/8) and extends into the path of the roller mechanism of the profiled rails (1). The point (3) or crossing (4) together with a section (5/7), is pushed mechanically out of the transit section and, together with the other section (6/8), into the second transit section and vice versa by said overrun control part.

Description

A A
Heichen und Kreuzungen von Hängebahnen-TransportschienenanlagenCrossings and crossings of overhead rail transport systems
Die Erfindung bezieht sich auf Weichen und Kreuzungen von Hängebahnen-Transportschienenanlagen, welche aus geradlinig und/oder bogenförmig verlaufenden Profilschienen mit vorzugsweise C-förmigen, nach unten offenen und Laufrollenwerke aufnehmenden Querschnitten gebildet ist und wobei in den Weichen- und Kreuzungsbereichen der Profilschienen entsprechend der Linienführung der Durchfahrstrecke geformte und angeordnete, quer zur Durchfahrstrecke verschiebbar geführte Weichen- und Kreuzungsabschnitte angeordnet sind.The invention relates to switches and crossings of monorail conveyor rail systems, which is formed from straight and / or arcuate profile rails with preferably C-shaped, open at the bottom and roller mill receiving cross sections and in the switch and crossing areas of the profile rails according to the lines the passageway are arranged and arranged switch and crossing sections which are displaceably guided transversely to the passageway.
Derartig aufgebaute Weichen und Kreuzungen sind aus der DE-OS 36 31 418 bekannt, wobei jedoch die Umschaltung der Weichen- bzw. Kreuzungsabschnittevon Hand, durch Pneumatikmittel oder eine Stangenmechanik erfolgt, was verhältnismäßig umständlich ist.Turnouts and crossings constructed in this way are known from DE-OS 36 31 418, but the switching of the turnout or crossing sections is carried out manually, by pneumatic means or a rod mechanism, which is relatively cumbersome.
Weiterhin sind aus der DE-PS 5833, der GB-PS 28695 und der US-PS 4,109,584 ebenfalls ähnliche Weichen und Kreuzungen bekannt, deren Umschaltung über mechanische Mittel von Hand, wie Zahnstangengetriebe, Schwenkstangen¬ mechanik oder durch Druckmittelzylinder in konstruktions¬ aufwendiger und umständlicher Weise vorgenommen wird.Furthermore, similar switches and crossings are known from DE-PS 5833, GB-PS 28695 and US-PS 4,109,584, the switching thereof via mechanical Means by hand, such as rack and pinion gear, swivel rack mechanics or by pressure medium cylinders in a constructionally complex and cumbersome manner.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die nach der eingangs genannten Art aufgebauten Weichen und Kreuzungen in einer Hängebahnen-Transportschieπenanlage mit einfach und kostengünstig aufgebauten mechanischen Umschaltmitteln auszustatten, durch die in Abhängigkeit von den Laufrollen¬ werken ein automatischer und störungsfreier Umschalt¬ vorgang der Weichen- und Kreuzungsabschnitte gewährleistet wird.It is an object of the invention to equip the switches and crossings constructed according to the type mentioned at the beginning in a monorail conveyor rail system with simple and inexpensive mechanical switching means, by means of which an automatic and trouble-free switching process of the switches and Crossing sections is guaranteed.
Dieser Aufgabe wird er indungsgemäß durch die kennzeich¬ nenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, wobei die in den Unteransprüchen 1 bis 6 aufgeführten Gestal¬ tungsmerkmale vorteilhafte Weiterbildungen dieser Auf¬ gabenlösung darstellen.This object is achieved according to the characterizing features of patent claim 1, the design features listed in subclaims 1 to 6 representing advantageous developments of this task solution.
Als Umschaltmittel ist für jede Weiche bzw. Kreuzung ein plattenförmiges, eine langgestreckte Elipsengrundfor zeigendes Auflauf-Steuerteil vorgesehen, dessen beide gewölbten Längskanten als Auflaufkanten wechselweise in den Bereich einer Durchfahrstrecke hineinragen und das um eine feststehende Achse schwenkbar sowie über ein Gelenkbeweglich mit den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten verbunden ist und welches beim Auflaufen der Laufrollenwerke um seine Achse automatisch verschwenkt wird und dadurch die Verschiebung der Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitte durch ührt. Dieses Auflauf-Steuerteil ist von einem konstruktionsmäßig einfachen und preisgünstig herstellbaren Teil gebildet, was dauerhaft haltbar ist und störungsfrei wirkt, sowie ohne Schwierigkeiten mit den Weichen bzw. Kreuzungen und den Profilschienen verbindbar ist und geringen Platz erfordert.As switchover means, a plate-shaped overrun control part, which shows an elongated Elipsengrundfor, is provided for each turnout or crossing, the two curved longitudinal edges of which protrude alternately into the area of a drive-through edge as the leading edges and which can be pivoted about a fixed axis and can be moved by means of a joint with the turnout or . Junction sections is connected and which is automatically pivoted about its axis when the track roller mechanisms run up and thereby carries out the shifting of the switch or intersection sections. This overrun control part is formed by a structurally simple and inexpensive to produce part, which is durable and has a trouble-free operation, and can be connected to the switches or crossings and the profile rails without difficulty and requires little space.
Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, eine einfach und kostengünstig aufgebaute Kreuzung im Bereich eines verschiebbaren Tores bzw. verschiebbaren Tür zu schaffen, die in Abhängigkeit vom Tor durch eine einfache Mechanik in die beiden Stellungen, d.h., in die das Tor durch¬ lassende aus ihrer Profilschiene herausbewegte Stellung sowie in ihre Profilschiene zur Schließung der Durchfahr¬ strecke bewegbar ist.Furthermore, it is an object of the invention to provide a simple and inexpensive crossing in the region of a sliding gate or sliding door which, depending on the gate, can be moved into the two positions by a simple mechanism, ie into which the gate can pass from it Profile rail moved out position and in its profile rail to close the drive-through section is movable.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Anspruch 7 gelöst und die sich daran anschließenden Ansprüche 8 bis 12 beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Aufgaben¬ lösung.According to the invention, this object is achieved by claim 7 and the subsequent claims 8 to 12 contain advantageous refinements of this task solution.
Die Kreuzung im Bereich eines verschiebbaren, in einer eigenen Profilschiene gelagerten Tores zeigt einen aus einer die Tor-Profilschiene kreuzenden zweiten Profil¬ schiene in Abhängigkeit vom verschiebbaren Tor durch eine Entriegelungsmechanik herausfahrbaren und das Tor durchlassenden Profilschienenabschnitt, der dann mit dem Tor verfahren wird. Beim Zurückfahren des Tores nimmt dieses den Profilschienenabschnitt mit, fährt ihn in seine Profilschiene ein und dann gibt die Entriegelungsmechanik den Profilschienenabschnitt frei und dieser verriegelt sich automatisch in seiner Profilschiene, so daß die Durchfahrstrecke wieder geschlossen ist. Auf den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt:The intersection in the region of a displaceable door mounted in its own profile rail shows a section rail section which can be moved out of a second profile rail crossing the door profile rail depending on the displaceable door by an unlocking mechanism and which allows the door to pass through and which is then moved with the door. When the door moves back, it takes the section of rail with it, moves it into its rail and then the unlocking mechanism releases the rail section and it automatically locks in its rail, so that the drive-through section is closed again. Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows:
Fig. 1 eine perspektivische Unteransicht einesFig. 1 is a bottom perspective view of a
Teilbereiches einer Hängebahnen-Transportschienen¬ anlage mit in die Profilschienen eingesetzten Weichen und Kreuzungen,Partial area of a monorail conveyor rail system with switches and crossings inserted in the profile rails,
Fig. 2 eine Unteransicht einer Weiche in der gebogenen Durchfahrstreckenstellung,2 is a bottom view of a switch in the curved passage position,
Fig. 3 eine Seitenansicht derselben Weiche,3 is a side view of the same switch,
Fig. 4 eine Stirnansicht derselben Weiche,4 is an end view of the same switch,
Fig. 5 eine ύnteransicht der Weiche in der geradlinigen Durchfahrstreckenstellung,5 is a bottom view of the switch in the straight passage position,
Fig. 6 eine Unteransicht einer Kreuzung in der Kreuzungs-Zwischenstellung,6 is a bottom view of an intersection in the intermediate crossing position,
Fig. 7 eine Seitenansicht derselben Kreuzung,7 is a side view of the same intersection,
Fig. 8 eine Stirnansicht derselben Kreuzung,8 is an end view of the same intersection,
Fig. 9 eine Unteransicht der Kreuzung in einer geradlinigen Durchfahrstellung,9 is a bottom view of the intersection in a straight passage position,
Fig. 10 eine Stirnansicht der Transportschienenanlage mit Schiebetorkreuzung in der Durchfahrstellung der Transportschienenanlage, Fig. 11 eine Stirnansicht der Transportschienenanlage in der Durchfahrstellung des Schiebetores,10 is a front view of the transport rail system with sliding gate crossing in the drive-through position of the transport rail system, 11 is an end view of the transport rail system in the drive-through position of the sliding gate,
Fig. 12 eine Unteransicht gemäß Fig. 11,12 is a bottom view of FIG. 11,
Fig. 13 eine Seitenansicht der Transportschienenanlage gemäß Fig. 10.13 is a side view of the transport rail system according to FIG. 10.
Hängebahnen-Transportschienenanlagen sind aus geradlinig und/oder bogenförmig verlaufenden Profilschienen (1 ) mit vorzugsweise C-förmigen, nach unten offenen und Laufrollen¬ werke (2) aufnehmenden Querschnitten gebildet, und in diese Profilschienen (1) sind Weichen (3) und Kreuzungen (4) eingebaut, wobei diese Weichen (3) und Kreuzungen (4) entsprechend der Linienführung der Durchfahrstrecken geformte und angeordnete, quer zur Durchfahrstrecke verschiebbar geführte Weichen- und Kreuzungsabschnitte (5/6, 7/8) aufweisen.Monorail conveyor rail systems are formed from linear and / or arcuate profile rails (1) with preferably C-shaped cross-sections that are open at the bottom and accommodate roller units (2), and in these profile rails (1) there are switches (3) and crossings ( 4) installed, these points (3) and crossings (4) have shaped and arranged according to the lines of the drive-through sections and cross-slidably guided switch and cross-over sections (5/6, 7/8).
Für die Umschaltung jeder Weiche (3) und Kreuzung (4) ist ein an einem ortsfesten Lager (9 bzw. 10) der Profilschienen (1) um eine Achse (11) schwenkbares und mit den beiden Weichen- und Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) gelenkig verbundenes Auflauf-Steuerteil (12) vorgesehen, welches in die Laufrollenwerke-Laufbahn der Profilschienen (1) hineinragt und durch das die Weiche (3) bzw. Kreuzung (4) mit einem Abschnitt (5/7) aus einer Durchfahrstrecke heraus und mit dem anderen Abschnitt (6/8) in die zweite Durchfahrstrecke hinein mechanisch verschoben wird. Das Auflauf-Steuerteil (12) ist von einer Platte mit langgestreckter Elipsenform oder drachenähnlicher Form gebildet, deren beide konvex gewölbten Längskanten (12a) Auflaufkanten für die Laufrollenwerke (2) bilden.For the switchover of each switch (3) and crossing (4), a fixed bearing (9 or 10) of the profile rails (1) can be pivoted about an axis (11) and with the two switch and crossing sections (5/6, 7/8) articulated-connected overrun control part (12) is provided, which projects into the track roller track of the profile rails (1) and through which the switch (3) or crossing (4) with a section (5/7) from one Drive-out route and with the other section (6/8) is mechanically shifted into the second drive-through route. The run-up control part (12) is formed by a plate with an elongated elliptical shape or a kite-like shape, the two convex longitudinal edges (12a) of which form run-up edges for the roller mechanisms (2).
Das plattenförmige Auflauf-Steuerteil (12) ist mit einem Längenende um die an einer Quer- und/oder Längsverbindung in Steg- bzw. Plattenform als Lager (9/10) zwischen zwei Profilschienen (1) im Abstand zu den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) gehaltene Achse (11) in der Profilschienenlängsebene schwenkbar gelagert und mit dem anderen Längenende mit einer gabelförmigen AussparungThe plate-shaped overrun control part (12) has a length end around a transverse and / or longitudinal connection in the form of a web or plate as a bearing (9/10) between two profile rails (1) at a distance from the switch or crossing sections (5/6, 7/8) held axis (11) pivotally mounted in the longitudinal rail plane and with the other length end with a fork-shaped recess
(13) um einen zwischen den Weichen- bzw. Kreuzungsab¬ schnitten (5/6, 7/8) festgelegten Gelenkbolzen (14) beweglich mit den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) verbunden. Für die Lagerung des Gelenkbolzens(13) movably connected to the switch or crossing sections (5/6, 7/8) by a hinge pin (14) fixed between the switch or crossing sections (5/6, 7/8). For the storage of the hinge pin
(14) ist zwischen den Abschnitten (5/6, 7/8) ein Steg (15) befestigt.(14) a web (15) is fastened between the sections (5/6, 7/8).
Der geradlinige und der gebogene Weichenabschnitt (5/6) bzw. die beiden winklig zueinander verlaufenden geradlinigen Kreuzungsabschnitte (7/8) sind an einer Schiebeplatte (16) befestigt, welche in einer Nutführung (17), wie Schwalbenschwanz- oder T-Nut, eines Weichen- bzw. Kreuzungslagers (18) verschiebbar lagert.The straight and the curved switch section (5/6) or the two straight crossing sections (7/8) running at an angle to one another are fastened to a sliding plate (16) which is arranged in a groove guide (17), such as a dovetail or T-groove, a switch or crossing camp (18) slidably.
Der geradlinige Weichenabschnitt (5) und der gebogene Weichenabschnitt (6) liegen in geringem Abstand nebenein¬ ander und sind gemeinsam an der Schiebeplatte (16) befestigt. Die beiden Kreuzungsabschnitte (7/8) setzen sich jeweils aus einem kurzen, geradlinigen Profilschienen¬ abschnitt zusammen und stehen unter einem rechten Winkel zueinander. Die beiden von Profilschienenabschnitten gebildeten Weichenabschnitte (5/6) haben eine rechtwinklig zu ihrer Längsrichtung gerichtete Stirnfläche, wobei die Stirnfläche des gebogenen Weichenabschnittes (6) entspre¬ chend dem Biegungsverlauf sich erstreckt.The straight turnout section (5) and the curved turnout section (6) lie next to each other at a short distance and are fastened together on the sliding plate (16). The two intersection sections (7/8) each consist of a short, straight profile section and are at a right angle to one another. The two switch sections (5/6) formed by profile rail sections have an end face oriented at right angles to their longitudinal direction, the end face of the curved switch section (6) extending in accordance with the course of the bend.
Die beiden geradlinigen Kreuzungsabschnitte (7/8) haben schräge Stirnflächen, die unter einem Winkel von 45 Grad zur Längsrichtung der Kreuzungsabschnitte (7/8) stehen.The two rectilinear intersection sections (7/8) have oblique end faces which are at an angle of 45 degrees to the longitudinal direction of the intersection sections (7/8).
Die Weichen- und Kreuzungsabschnitte (5/6, 7/8) schließen mit ihren Stirnflächen in den beiden Wirkstellungen bündig mit den sich daran anschließenden Profilschienen (1) ab, so daß nur zwischen den Profilschienen (1) und den Abschnitten (5/6, 7/8) ein dünner Schiebespalt vorhanden ist,The turnout and crossing sections (5/6, 7/8) end flush with the adjoining profile rails (1) with their end faces in the two operative positions, so that only between the profile rails (1) and the sections (5/6 , 7/8) there is a thin sliding gap,
Die Weichen- und Kreuzungsabschnite (5/6, 7/8) haben außenseitig angebrachte Verschiebe-Begrezungsanschläge (19), die in der jeweiligen Weichen- bzw. Kreuzungsstellung mit den Profilschienen (1) zusammenwirken und somit jede Durchfahrstrecke begrenzen.The turnout and crossing sections (5/6, 7/8) have shifting cross-stops (19) on the outside, which cooperate with the profile rails (1) in the respective turnout or crossing position and thus limit each passage.
Weiterhin sind an den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) außenseitig bügelartige Sicherheitsbegrenzungen (20) angebracht, die beim Umschalten von der einen Durchfahrstrecke in die andere und in der jeweiligen umgeschalteten Stellung vor die außer Betrieb gebrachte Profilschienendurchfahrstrecke gelangen und somit die Laufrollen des Laufrollenwerkes (2) gegen Herauslaufen aus den in der Nichtwirkstellung befindlichen Profil¬ schienen (1) hindern, was auch während des Umschaltens zum Tragen kommt. Gemäß Fig. 2 befindet sich die Weiche (3) in der gebogenen Durchfahrstreckenstellung und der gebogene Weichenab¬ schnitt (6) verbindet die beiden winklig zueinander verlaufenden Profilschienen (1 ) .Furthermore, on the turnout or crossing sections (5/6, 7/8) bracket-like safety limits (20) are attached on the outside, which when switching from one passage to the other and in the respective switched position in front of the decommissioned section passage and thus preventing the rollers of the roller mechanism (2) from running out of the non-operative profile rails (1), which also comes into play during the switchover. According to FIG. 2, the switch (3) is in the curved passage position and the curved switch section (6) connects the two profile rails (1) which run at an angle to one another.
Das Auflauf-Steuerteil (12) ist um die Achse (11) verschwenkt worden, der geradlinige Weichenabschnitt (5) liegt außerhalb der beiden in Flucht liegenden Profil¬ schienen (1) und das Auflauf-Steuerteil (12) überdeckt einen Teilbereich der Profilschiene (1 ) .The overrun control part (12) has been pivoted about the axis (11), the straight turnout section (5) lies outside the two profile rails (1) that are in alignment, and the overrun control part (12) covers a partial area of the profile rail ( 1 ) .
Soll nun eine Umschaltung der Weiche (3) erfolgen, fährt ein Laufrollenwerk (2) in der Profilschiene (1) gegen das Auflauf-Steuerteil (12), drückt auf die Auflaufkante (12a) und bewirkt dadurch ein Verschwenken des Auflauf- Steuerteiles (12) um die Achse (11) und ein gleichzeitiges Verschieben der Weiche (3) in der Führung (16, 17, 18) über den Gelenkbolzen (14), wodurch der geradlinige Weichenabschnitt (5) zwischen die fluchtenden Profilschienen (1 ) in die geradlinige Druchfahrstellung gemäß Fig. 5 verschoben wird.If the switch (3) is now to be switched over, a caster (2) in the profile rail (1) moves against the run-up control part (12), presses on the run-up edge (12a) and thereby causes the run-up control part (12 ) around the axis (11) and a simultaneous displacement of the switch (3) in the guide (16, 17, 18) via the hinge pin (14), whereby the rectilinear switch section (5) between the aligned profile rails (1) in the rectilinear Druchfahrstellung shown in FIG. 5 is shifted.
Die Umschaltung bei der Kreuzung (4) entspricht der Weichenumschaltung, wobei ebenfalls in jeder der beiden Durchfahrstreckenstellungen das Auflauf-Steuerteil (12) mit einer Auflaufkante (12a) immer im Bereich einer Profilschiene <1 ) liegt und durch Gegenfahren des Laufrollenwerkes (2) ein Verschwenken des Auflauf-Steuer¬ teiles (12) um die Achse (11) und somit eine Verschieben der beiden Kreuzungsabschnitte (7/8) von der einen in die andere geradlinige Druchfahrstellung vorgenommen wird. Gemäß Fig. 9 ist eine geradlinige Durchfahrstrecke dargestellt, indem der Kreuzungsabschnitt (8) zwischen zwei fluchtende Profilschienen (1 ) geschoben ist und der andere Kreuzungsabschnitt (7) außerhalb der zweiten fluchtenden Profilschienen (1) in der Nichtfunktions- stellung liegt.The switchover at the intersection (4) corresponds to the switchover, whereby the run-up control part (12) with a run-up edge (12a) is also always in the area of a profile rail <1) in each of the two drive-through route positions and by counter-travel of the track roller mechanism (2) Swiveling the run-up control part (12) about the axis (11) and thus moving the two crossing sections (7/8) from one to the other in a straight line driving position. According to FIG. 9, a straight-line drive-through section is shown in that the intersection section (8) is pushed between two aligned profile rails (1) and the other intersection section (7) lies outside the second aligned profile rails (1) in the non-functional position.
Fig. 6 zeigt die beiden Kreuzungsabschnitte (7/8) während des Umschaltvorganges in einer Zwischenstellung.Fig. 6 shows the two crossing sections (7/8) during the switching process in an intermediate position.
Die Hängebahnen-Transportschienenanlage zeigt im Bereich einer verschiebbaren Tür oder eines verschiebbaren Tores (21) eine weitere Ausführung einer Kreuzung, die in Fig. 10 bis 13 dargestellt ist. Hierbei ist das Tor (21) mit seinen Laufrollenwerken (2) in einer durchgehenden Profilschiene (1 ) verschiebbar geführt und unterhalb dieser Profilschiene (1) ist eine zweite, kreuzende Profilschiene (1) mit aus derselben herausbewegbarem Abschnitt (22) vorgesehen.The overhead conveyor system shows a further embodiment of an intersection in the area of a sliding door or gate (21), which is shown in FIGS. 10 to 13. Here, the gate (21) with its roller mechanisms (2) is displaceably guided in a continuous profile rail (1) and below this profile rail (1) there is a second, crossing profile rail (1) with a section (22) which can be moved out of the same.
Dieser Profilschienenabschnitt (22) ist mit einer in der eingefahrenen Stellung hinter die Profilschienenenden (1a) sperrend sich legenden Sicherungsleiste (23) ausgestattet.This profile rail section (22) is equipped with a safety strip (23) which lies behind the profile rail ends (1a) in the retracted position.
Zum Herausfahren des Profilschienenabschnittes (22) wird die Sicherungsleiste (23) durch eine an dem Tor (21) angeordnete Entriegelungseinrichtung (24) angehoben und dann mit dem Profilschienenabschnitt (22) verschoben, wobei die Sicherungsleiste (23) durch Schlitze (25) der Profilschienenenden (1a) hindurchgeschoben werden kann. Der Profilschienenabschnitt (22) hat eine trapezförmigeTo remove the profile rail section (22), the safety bar (23) is raised by an unlocking device (24) arranged on the gate (21) and then moved with the profile rail section (22), the safety bar (23) through slots (25) in the profile rail ends (1a) can be pushed through. The profile rail section (22) has a trapezoidal shape
Grundform, d.h., seine beiden Längenenden laufen schräg aufeinanderzu und entsprechend dieser schrägenBasic shape, i.e. its two length ends run obliquely towards each other and according to this oblique
Längenenden sind die Enden der den Abschnitt (22) zwischen sich aufnehmenden Pro ilschienen (1 ) ebenfalls abgeschrägtThe ends of the ends of the section (22) between the receiving rails (1) are also bevelled
(vgl. Fig. 12) , so daß beim Einfahren des Profilschienenabschnitte(see FIG. 12), so that when the profile rail sections are retracted
(22) in die Profilschienen (1) eine formschlüssige Ver¬ bindung und somit eine Einschiebebegrenzung erfolgt.(22) in the profile rails (1) there is a positive connection and thus an insertion limitation.
An der kürzeren Trapezlängsseite ist die SicherungsleisteThe fuse strip is on the shorter trapezoidal long side
(23) in Höhenführungen (26).,. wie Führungsbügel, höhenbe¬ weglich gelagert und die Sicherungsleiste (23) ragt mit beiden Enden über die kürzere Trapezlängsseite hinaus.(23) in height guides (26).,. like guide brackets, supported in a height-adjustable manner and the safety strip (23) protrudes with both ends beyond the shorter trapezoidal long side.
Die Entriegelungseinrichtung (24) besitzt ein um eine waagerechte Achse (27) höhenverschwenkbares Auflaufstück (28), an dem bewegungsstarr ein Hubsteg (29) befestigt ist, der beim Höhenverschwenken des AuflaufStückes (28) unter die Sicherungsleiste (23) greift und diese so weit anhebt, daß sie durch die Schlitze (25) der Profilschienen (1) hindurchgeschoben werden kann.The unlocking device (24) has a ramp piece (28) which can be swiveled vertically about a horizontal axis (27) and to which a lifting web (29) is fastened in a motionless manner, which engages under the safety bar (23) when the swivel piece (28) swings in height and so far raises that it can be pushed through the slots (25) of the profile rails (1).
An dem verschiebbaren Tor (21) und dem Prof lschienen¬ abschnitt (22) ist jeweils ein Magnet (30) angebracht, die beim Herausschieben des Profilschienenabschnittes (22) zusammenwirken, so daß der verschobene Profilschenen- abschnitt (22) mit dem Tor (21) bewegt wird. In Fig. 10 ist der Profilschienenabschnitt (22) zwischen die Profilschienen (1) eingefahren und die Sicherungsleiste (23) nach unten abgesenkt und faßt außenseitig hinter die Profilschienenenenden (1a), so daß die Profilschienen (1) mit dem Profilschienenabschnitt (22) eine durchgehende Durchfahrstrecke bilden.A magnet (30) is attached to the displaceable gate (21) and the profile rail section (22), which cooperate when the profile rail section (22) is pushed out, so that the shifted profile rail section (22) with the gate (21 ) is moved. In Fig. 10 the rail section (22) between the rails (1) is retracted and the safety bar (23) is lowered and grips on the outside behind the rail ends (1a), so that the rails (1) with the rail section (22) one form a continuous passage.
Soll nun das Tor (21) verschoben werden, dann muß diese bestehende Druchfahrstrecke unterbrochen werden und das Tor (21) fährt mit seinen Magneten (30) gegen den Magneten (30) des Profilschienenabschnittes (22) und gleichzeitig fährt das Auflaufstück (28) mit seiner bogenförmigen Auflauf ante (28a) gegen den Profilschienen¬ abschnitt (22), wodurch das Auflaufstück (28) um seine Achse (27) höhenverschwenkt wird und dadurch der Hubsteg (29) ebenfalls nach oben hochgeschwenkt wird, unter die Sicherungsleiste (23) greift und diese in ihrer Führung (26) anhebt, so daß sie in den Bereich er Schlitze (25) gelangt. Die beiden Magnete (30) stellen eine Verbindung zwischen Tor (21) und Profilschienenabschnitt (22) her und dadurch wird dann der Profilschienenabschnitt (22) durch die Schlitze (25) der Profilschienen (1) hindurchge¬ schoben und mit dem Tor (21) aus den Profilschienen (1) herausgeschoben, so daß das Tor (21) durch die bisherige quer zur Torverschieberichtung verlaufende Durchfahrstrecke verschoben werden kann.If the gate (21) is now to be moved, then this existing drive-through distance must be interrupted and the gate (21) moves with its magnets (30) against the magnet (30) of the profile rail section (22) and at the same time the overrun piece (28) moves with it its arcuate casserole ante (28a) against the profiled rail section (22), whereby the casserole piece (28) is pivoted in height about its axis (27) and thereby the lifting web (29) is also pivoted upwards, engages under the safety bar (23) and lifts it in its guide (26) so that it reaches the area of the slots (25). The two magnets (30) establish a connection between the gate (21) and the profile rail section (22), and the profile rail section (22) is then pushed through the slots (25) of the profile rails (1) and connected to the gate (21). pushed out of the profile rails (1), so that the gate (21) can be moved through the previous passage that runs transversely to the gate displacement direction.
Während dieses Verschiebens bleibt die magnetische Verbin¬ dung zwischen Tor (21) und Profilschienenabschnitt (22) beibehalten und auch die Sicherungsleiste (23) durch die Entriegelungseinrichtung (24) in ihrer angehobenen Stellung (vgl. Fig. 11 und 12). Soll die Durchfahrstrecke (1 , 22) wieder hergestellt werden, dann wird das Tor (21) zurückgeschoben, der Profil¬ schienenabschnitt (22) fährt zwischen die Profilschienen (1) und seine Sicherungleiste (23) durch die Schlitze (25) hindurch und dann stößt der Profilschienenabschnitt (22) mit seinen schrägen Stirnflächen gegen die ebenfalls schrägen Stirnflächen der Profilschienen (1 ) an und die Verschiebebewegung des Profilschienenabschnittes (22) wird begrenzt.During this shifting, the magnetic connection between the gate (21) and the profiled rail section (22) is retained and also the securing strip (23) is in its raised position by the unlocking device (24) (cf. FIGS. 11 and 12). If the drive-through section (1, 22) is to be re-established, then the gate (21) is pushed back, the profile rail section (22) travels between the profile rails (1) and its securing strip (23) through the slots (25) and then the profile rail section (22) abuts with its inclined end faces against the likewise inclined end faces of the profile rails (1) and the displacement movement of the profile rail section (22) is limited.
Das Tor (21) wird weiter zurückgeschoben, dabei die Magnet¬ verbindung (30) gelöst und nunmehr kann das Auflaufstück (28) um die Achse (27) nach unten verschwenken, wobei gleichzeitig auch der Hubsteg (29) nach unten schwenkt und die Sicherungsleiste (23) freigibt, die dann in Führung (26) nach unten fällt und sich sperrend hinter die Profil¬ schienen (1 ) außenseitig legt, so daß die Durchfahrstrecke (1, 22) für die Hängebahnen gesichert ist.The gate (21) is pushed back further, the magnetic connection (30) is loosened and now the ramp piece (28) can pivot downwards about the axis (27), the lifting web (29) also pivoting downwards and the safety bar (23) releases, which then falls down into the guide (26) and lies behind the profile rails (1) on the outside so that the passage (1, 22) for the overhead conveyors is secured.
Die untere, durch den herausfahrbaren Profilschienen¬ abschnitt (22) unterbrechbare Profilschiene (1) ist durch einen Abstandshalter (31) abgehängt unter der durchgehenden Profilschiene (1) gehalten.The lower profile rail (1), which can be interrupted by the profile rail section ( 22 ) which can be pulled out, is suspended under the continuous profile rail (1) by a spacer (31).
Das Auflaufstück (28) mit Hubsteg (29) wird mit seiner Achse (27) durch ein Lager (32) an der Torstirnseite festgelegt.The run-up piece (28) with lifting web (29) is fixed with its axis ( 27 ) by a bearing (32) on the end face of the gate.
Weiterhin ist an der Torstirnseite ein die Schwenkbewegung des AuflaufStückes (28) mit Hubsteg (29) nach unten hin begrenzender Anschlag (33) befestigt, auf den sich der Hubsteg (29) beim Verschieben des Tores (21) von der Profilschiene (1 ) mit eingefahrenem Profilschienenabschnitt (22) weg abstützt. Beim Einsatz von Tandemwagen als Laufrollenwerke (2) ist es im Bereich jeder Weiche (3) möglich, den Tandemwagen mit seinen beiden Laufrollenpaaren in die Weiche (3) hinein und aus derselben herauszurangieren, wobei bei diesem Rangiervorgang unter Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen die Laufrollenpaare nacheinander eingefädelt oder herausgeführt werden, so daß ein Herunterfallen des Tandemwagens ausgeschlossen wird.Furthermore, a stop (33), which limits the swiveling movement of the overrun piece (28) with the lifting web (29) downward, is attached to the front of the gate, onto which the lifting web (29) is also attached when the gate (21) is moved from the profile rail (1) retracted section rail section (22) supports away. When using tandem trolleys as track roller assemblies (2), it is possible in the area of each turnout (3) to maneuver the tandem trolley with its two pairs of track rollers into and out of the turnout (3), with the track roller pairs being threaded one after the other while observing the safety regulations or be brought out so that the tandem car cannot fall down.
Hierbei sind die Weichen (3) dann ohne Sicherheitsbe¬ grenzungen (20) ausgestattet. The points (3) are then equipped without safety limits (20).

Claims

WPatentansprüche W patent claims
1. Weichen und Kreuzungen von Hängebahnen-Transport¬ schienenanlagen, welche aus geradlinig und/oder bogenförmig verlaufenden Profilschienen mit vorzugsweise C-förmigen, nach unten offenen und Laufrollenwerke aufnehmenden Querschnitten gebildet ist und wobei in den Weichen- und Kreuzungsbereichen der Profilschienen entsprechend der Linienführung der Durchfahrstrecken ge ormte und angeordnete, quer zur Durchfahrstrecke verschiebbar geführte Weichen- und Kreuzungsabschnitte angeordnet sind, gekennzeichnet durch ein an einem ortsfesten Lager (9, 10) der Profilschiene (1) um eine Achse (11) schwenkbares und mit den beiden Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) gelenkig verbundenes, in die Laufrollenwerke-Laufbahn der Profilschienen (1 ) hineinragendes Auflauf-Steuerteil (12) für jede Weiche (3) bzw. Kreuzung (4), durch das die Weiche (3) bzw. Kreuzung (4) mit einem Abschnitt (5/7) aus der Durchfahrstrecke heraus und mit dem anderen Abschnitt (6/8) in die zweite Druchfahrstrecke hinein und umgekehrt mechanisch verschoben wird.1. Turnouts and crossings of monorail transport rail systems, which are formed from straight and / or curved profile rails with preferably C-shaped cross-sections that are open at the bottom and accommodate rollers, and in the switch and crossing areas of the profile rails according to the lines of the Drive-through sections are arranged and arranged, switch and crossover sections are guided transversely to the drive-through section, characterized by a fixed bearing (9, 10) of the profiled rail (1) which can be pivoted about an axis (11) and can be pivoted with the two switch or Intersection sections (5/6, 7/8) articulated, in the track roller track of the profile rails (1) protruding control part (12) for each switch (3) or crossing (4) through which the switch (3) or intersection (4) with one section (5/7) out of the drive-through section and with the other section (6/8) into the second drive-through section ke in and vice versa mechanically shifted.
2. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Auflauf-Steuerteil (12) von einer Platte mit langgestreckter Elipsen- bzw. Drachengrundform gebildet ist, deren beide konvex gewölbten Längskanten (12a) Auflauf anten für die Laufrollenwerke (2) zur Umschaltung der Weiche (3) bzw. Kreuzung (4) bilden. xs2. switches and crossings according to claim 1, characterized in that the casserole control part (12) is formed by a plate with an elongated elliptical or kite basic shape, the two convexly curved longitudinal edges (12a) casserole antennas for the roller mechanisms (2) Switch the switch (3) or crossing (4). xs
3. Weichen und Kreuzungen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das plattenförmige Auflauf-Steuerteil (12) mit einem Längenende um die an einer Quer- und/oder Längsverbindung in Steg¬ bzw. Plattenform als Lager (9, 10) zwischen zwei Profilschienen (1) im Abstand zu den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) gehaltene Achse (11) in der Profilschienenlängsebene schwenkbar gelagert und mit dem anderen Längenende mit einer gabelförmigen Aussparung (13) um einen zwischen den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) festgelegten Gelenkbolzen (14) beweglich mit den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) verbunden ist.3. switches and crossings according to claim 1 and 2, characterized in that the plate-shaped run-up control part (12) with a length end around at a transverse and / or longitudinal connection in web or plate shape as a bearing (9, 10) between two rails (1) at a distance to the switch or crossing sections (5/6, 7/8) axis (11) pivotally mounted in the rail plane and with the other length end with a fork-shaped recess (13) around one between the switches - or crossing sections (5/6, 7/8) fixed hinge pin (14) is movably connected to the switch or crossing sections (5/6, 7/8).
4. Weichen und Kreuzungen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der geradlinige und der gebogene Weichenabschnitt (5/6) bzw. die beiden winklig zueinander verlaufenden geradlinigen Kreuzungsabschnitte (7/8) an einer Schiebeplatte (16) befestigt sind, welche in einer Nutführung (17) eines Weichen- bzw. Kreuzungslagers (18) mit den Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitten (5/6, 7/8) verschiebbar lagert und welche den Gelenkbolzen (14) trägt.4. switches and crossings according to claims 1 to 3, characterized in that the rectilinear and the curved switch section (5/6) or the two mutually angular straight crossing sections (7/8) are attached to a sliding plate (16), which is slidably mounted in a groove guide (17) of a switch or crossing bearing (18) with the switch or crossing sections (5/6, 7/8) and which carries the hinge pin (14).
5. Weichen und Kreuzungen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Weichen- bzw. Kreuzungsabschnitte (5/6, 7/8) außenseitig Verschiebebegrenzungsanschläge (19) haben, die in beiden Schaltstellungen der Weichen (3) bzw. Kreuzungen (4) mit den Profilschienen (1) zusammenwirken. M5. switches and crossings according to claims 1 to 4, characterized in that the switch or crossing sections (5/6, 7/8) have displacement limit stops (19) on the outside, which are in both switching positions of the switches (3) or crossings (4) interact with the profile rails (1). M
6. Weichen und Kreuzungen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Profilschienen6. switches and crossings according to claims 1 to 5, characterized in that on the rails
(1) für die Weichen (3) und an den Kreuzungsab¬ schnitten (7/8) der Kreuzungen (4) außenseitige Sicherheitsbegrenzungen (20) angeordnet sind, die beim Umschalten von der einen Durchfahrstrecke in die andere und in der jeweiligen umgeschalteten Stellung vor die außer Betrieb gebrachte Profil¬ schienendurchfahrstrecke liegen.(1) for the switches (3) and on the intersection sections (7/8) of the intersections (4) outside safety limits (20) are arranged, which when switching from one passage to the other and in the respective switched position the profile rail drive-through section which has been put out of operation are located.
7. Kreuzung im Bereich einer verschiebbaren Tür bzw. eines verschiebbaren Tores, dadurch gekennzeichnet, daß das Tor (21) bzw. die Tür (21) mit Laufrollenwerken7. Intersection in the area of a sliding door or a sliding gate, characterized in that the gate (21) or the door (21) with roller mechanisms
(2) in einer durchgehenden Profilschiene (1) verschiebbar geführt und unterhalb dieser Profilschiene (1 ) eine diese kreuzende Profilschiene (1 ) mit aus derselben herausbewegbaren Profilschienenabschnitt (22) gehalten ist, wobei dieser Abschnitt (22) mit einer höhenbeweglichen, in der eingefahrenen Stellung hinter die Profilschienenenden (1a) der unteren Pro ilschiene (1 ) sich sperrend legenden Sichefungsleiste (23) ausgestattet ist, die zum Herausfahren des Abschnittes (22) durch eine an dem Tor (21 ) angeordnete Entriegelugnseinrichtung (24) angehoben und durch Schlitze (25) der Profilschienenende (1a) hindurchgeschoben wird und in der ausgefahrenen Stellung durch die Entriegelungseinrichtung (24) in der angehobenen Stellung verbleibt.(2) slidably guided in a continuous profile rail (1) and below this profile rail (1), a profile rail (1) crossing this is held with a profile rail section (22) that can be moved out of the same, this section (22) having a height-movable one that is retracted in the Position behind the profile rail ends (1a) of the lower profile rail (1) is provided with a locking bar (23) which, to remove the section (22), is raised by an unlocking device (24) arranged on the gate (21) and through slots ( 25) the profile rail end (1a) is pushed through and remains in the extended position by the unlocking device (24) in the raised position.
8. Kreuzung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilschienenabschnitt (22) eine trapezförmige Grundform hat und mit seinen schrägen Stirnenden in der eingefahrenen Stellung formschlüssig und die Einfahrbewegung begrenzend an den schrägen Längenenden (1a) der Profilschienen (1) anliegt.8. Intersection according to claim 7, characterized in that the profiled rail section (22) has a trapezoidal basic shape and with its oblique ends in the retracted position in a form-fitting manner and limiting the entry movement at the oblique Length ends (1a) of the profile rails (1) abut.
9. Kreuzung nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der kürzeren Trapezlängsseite des Profilschienenabschnittes (22) die Sicherungs¬ leiste (23) in Höhenführungen (26) höhenbeweglich gelagert ist und mit ihren beiden Längenenden über die kürzere Trapezlängsseite hinausragt.9. Intersection according to claim 7 and 8, characterized in that on the shorter trapezoidal longitudinal side of the profiled rail section (22) the Sicherheits¬ ledge (23) in height guides (26) is mounted so that it can move in height and projects with its two longitudinal ends over the shorter trapezoidal longitudinal side.
10. Kreuzung nach den Ansprüchen 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungseinrichtung (24) ein um eine waagerechte Achse (27) höhenverschwenkbares Auflaufstück (28) besitzt, an dem bewegungsstarr ein beim Höhenverschwenken des AuflaufStückes (28) unter die Sicherungsleiste (23) greifendes und diese bis in die Höhe der Schlitze (25) anhebender Hubsteg (29) befestigt ist.10. Intersection according to claims 7 to 9, characterized in that the unlocking device (24) has a camber piece (28) which can be pivoted vertically about a horizontal axis (27), on the rigidly moving part of which when the casserole piece (28) is pivoted vertically under the safety strip (23 ) engaging and lifting this up to the height of the slots (25) lifting web (29) is attached.
11. Kreuzung nach den Ansprüchen 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an dem verschiebbaren Tor (21) und dem Profilschienenabschnitt (22) jeweils ein Magnet (30) angebracht ist, die beim Herausschieben des Profilschienenabschnittes (22) zusammenwirken und eine lösbare Verbindung zwischen Profilschienen¬ abschnitt (22) und dem Tor (21) herstellen.11. Intersection according to claims 7 to 10, characterized in that a magnet (30) is attached to the sliding gate (21) and the profile rail section (22), which cooperate when the profile rail section (22) is pushed out and a releasable connection between Manufacture Profilschienen¬ section (22) and the gate (21).
12. Kreuzung nach den Ansprüchen 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß um die Achse (27) zwei im Abstand nebeneinander angeordnete Auflaufstücke (28) mit bogenförmiger Auflaufkante (28a) hohenverschwenkbar gelagert sind und mit diesen beiden Auflaufstücken (28) ein durchgehender Hubsteg (29) verbunden ist. 12. Intersection according to claims 7 to 11, characterized in that around the axis (27) two spaced apart ramp pieces (28) with an arcuate ramp edge (28a) are pivotally mounted high and with these two ramp pieces (28) a continuous lifting web ( 29) is connected.
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