WO1989002545A1 - Cooling apparatus for pull type clutch - Google Patents

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WO1989002545A1
WO1989002545A1 PCT/JP1988/000808 JP8800808W WO8902545A1 WO 1989002545 A1 WO1989002545 A1 WO 1989002545A1 JP 8800808 W JP8800808 W JP 8800808W WO 8902545 A1 WO8902545 A1 WO 8902545A1
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WO
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diaphragm spring
projection
fulcrum
type clutch
clutch
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Application number
PCT/JP1988/000808
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hiroshi Takeuchi
Original Assignee
Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/72—Features relating to cooling

Definitions

  • the present invention relates to a cooling device for a pull-type clutch.
  • the outer fulcrum C 1 of the diaphragm spring 8 is supported by the clutch cover 1, and the middle fulcrum C 2 is the valve clamp of the pressure plate 7.
  • the inner fulcrum part C 3 is in contact with the release bearing 12 in abutment with the dovetail part 7 a.
  • an air introduction body 48 having an air scoop portion 49 is provided, and the rotation of the introduction body 48 causes the pressure plate 7 to be externally applied to the pressure plate 7 part. Air is being introduced.
  • the conventional air introducing body 48 is fixed to the pressure plate 75 by a rivet 41 or the like.
  • the rivet ⁇ inlet hole 43 is formed in the presser plate 7 and the spot facing the friction surface 7 b is formed. 0 must be formed, and it takes time to process the presser-plate 7 and, while using the clutch 0, counterbore 40 May be scratched.
  • the present invention solves the above-mentioned conventional problems by mounting an air introducing body without performing special processing on the pressure plate and the diaphragm spring.
  • the invention according to claim 1 is characterized in that an air introducing body having a scrap portion facing in the rotation direction is arranged on a rear surface of the diaphragm spring, and a fastening washer is arranged on a front surface of the diaphragm spring.
  • the washer and the air introduction body are connected through the opening, and the diaphragm spring is sandwiched between the air introduction body and the washer.
  • the air introduction body rotates with the diaphragm spring, and thus-introduces external (rear) air from the scoop section and supplies it to the pre-sharp rate. Cool the shear plate.
  • the air introduction body is fixed to the diaphragm spring 8 by a washer and a rivet using the opening of the diaphragm spring, so that the rivet is fixed to the friction surface of the press plate as in the past. It is not necessary to provide a counterbore and a rivet insertion hole. Therefore, processing costs can be saved.
  • an annular projection is formed on the air introducing body and the projection is located at the intermediate fulcrum.
  • a projection is formed on the washer and the projection is formed. It is located at the middle fulcrum, and the middle fulcrum of the diaphragm spring is sandwiched between the two projections.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a pull-type clutch provided with a cooling device according to the present invention
  • FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1
  • FIG. 3 is a view of FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view of the same part as FIG. 2
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a conventional example.
  • the inner peripheral splice hub is spline-fitted to the 0 output ⁇ 3, and the outer periphery of the clutch disk 5 Is equipped with a fuming 6.
  • the flywheel 2 is arranged on the front side of the facing 6, and the pressure plate 7 is arranged on the rear side, and the pressure plate 7 includes, for example, a plurality of strip plates. And is connected to and supported by the clutch cover 1 so as to be movable in the axial direction.
  • the clutch cover 1 is connected to the outer peripheral end of the flywheel 2 and extends rearward, and covers the outside of the pressure plate 7 and the like in the radial direction.
  • the diaphragm spring 8 is arranged behind the pressure plate 7, and its outer fulcrum C 1 is supported by the bent portion of the clutch cover 1 via the ring 9, and the intermediate fulcrum C 2 is It contacts the file clamp portion 10 of the sharp plate 7, and the inner fulcrum portion C 3 is engaged with the release bearing 12.
  • a plurality of film clamp portions 1 ⁇ are formed at intervals in the circumferential direction.
  • the diaphragm spring 8 has a number of radial slits 16, and each of the slits 16 has a radially outer end.
  • An enlarged opening (oval hole) 17 is formed, and the air introduction body 18 according to the present invention is fixed to the rear surface of the diaphragm spring 8.
  • the air introducing body 18 has a plurality of connecting pieces 27 and a plurality of air scoop sections 20 integrally on the inner side of the ring main body 21, and the connecting pieces 27 and the scoop section 20 are respectively provided. It is located at a position corresponding to 17 in the opening.
  • the connecting pieces 27 are arranged, for example, at positions corresponding to every two openings 17, and the scoop parts 2 ⁇ are arranged at positions corresponding to the openings 17 between the connecting pieces 27.
  • the scoop portion 20 is open at the end on the rotation direction R side and the end on the inner side.
  • the connecting piece 27 is connected by a rivet 28 to a rectangular washer 25 arranged on the front side (the back side in FIG. 53) of the diaphragm spring 8.
  • FIG. 2 showing an enlarged view of a portion ⁇ in FIG. 1, the scoop portion 20 is formed so as to protrude rearward, and the inside is formed through the opening 17 on the pre-sharp rate side (front side).
  • the ring main body 21 is inclined so as to go inward toward the diaphragm spring side (front side), and the inner annular protrusion 23 is a middle fulcrum C of the diaphragm spring 8.
  • Abuts 2 The connecting piece 27 has an inverted L-shaped cross section and penetrates forward through the opening 17, and the front end is fixed to the washer 25 by a rivet 28 as described in 5 above.
  • the projection 26 is formed integrally, and the projection 26 is in contact with an intermediate fulcrum C 2 of the diaphragm spring 8. That is, by coupling the washer 25 and the air introducing body 18 with the rivet 28, the intermediate fulcrum C 2 is sandwiched between the two projections 23 and 26, and thereby the air introducing body 18 is connected. Is fixed to diaphragm spring 8. Note that the washer 25 is located between the file clamps 10 in the circumferential direction.
  • FIG. 4 is a perspective view of FIG. 2, and clarifies the shape of the scoop portion 20 and the like.
  • the air-introducing body 18 of the illustrated embodiment has a force of having an annular ring body 21.
  • the diaphragm is obtained by dividing the body 21 into two or three parts. It is also possible to fix to the spring.
  • the cooling device according to the present invention is particularly suitable for use in an automobile type clutch.

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Description

明細書
プルタイプクラ ッチの冷却装置
技術分野
本発明はプルタイプクラ ツチの冷却装置に関する。
5 背景技術
この種ク ラ ッチは、 第 5図のよう にダイヤフラムスプリ ン グ 8の外側支点部 C 1 がク ラ ッチカバー 1 に支持され、 中間 支点部 C 2 がプレ ッ シャ ープレー ト 7のフ ァルクラムラ ン ド 部 7 a に当接し、 内側支点部 C 3 がレ リ ーズ軸受 1 2に係台 0 している。 そしてプレッ シャ ープレー ト 7に冷却風を送るた めに、 エアスクープ部 4 9を有するエア導入体 4 8が備えら れ、 該導入体 4 8の回転により外部からプレ ッ シャ ープレー ト 7部分にエアを導入するようになつている。
ところが従来の空気導入体 4 8はプレ ッ シャ ープレー ト 7 5 にリベッ ト 4 1等により固定されている。 このようにエア導 入体 4 8をプレッ シャープレー ト 7に固定する構造では、 プ レ ッ シャ ープレー 卜 7にリベッ 卜揷入孔 4 3を形成すると共 に、 摩擦面 7 bに座ぐり 4 0を形成しなければならず、 プレ ッ シャ —プレー ト 7の加工に手間がかかると共に、 クラ ッチ 0 使用中に座ぐり 4 0の端縁あるいはリベッ ト頭部により フエ 一シ'ング 6に傷が付く おそれがある。
本発明は、 プレ ッ シャ ープレー ト及びダイ ヤフラムスプリ ングに特別の加工を施すことなく 、 エア導入体を取り付ける ようにすることにより、 上記従来の問題点を解消するこ とで 5 め
発明の開示 . 請求項 1記載の発明は、 ダイヤフラムスプリ ングの後面に、 回転方向側に向く スク 一プ部を有するエア導入体を配置し、 ダイヤフラムスプリ ングの前面に締付け用ヮ ッ シャを配置し、 該ヮ ッ シャ と上記エア導入体とを、 開口部内を通して連結す ると共に、 エア導入体とヮ ッ シャの間でダイヤフラムスプリ ングを挾持している。
クラ ッチ回転中、 エア導入体はダイャフラムスプリ ングと —体的に回転し、 それによりスク —プ部から外部 （後部） の エアを取り入れ、 プレ ッ シャープレー トに供耠し、 プレ ツ シ ヤープレー トを冷却する。
しかもエア導入体を、 ダイヤフラムスプリ ングの開口部を 利用して、 ヮッ シャ及びリベッ トによりダイヤフラムスプリ ング 8に固着しているので、 従来のようにプレツ シ ープレ — 卜の摩擦面にリベッ ト用の座ぐり及びリベッ 卜挿入孔を設 ける必要がなく なる。 従って加工費が節約できる。
またプレッ シャープレー 卜の摩擦面にリベッ ト用の座ぐり を設ける必要がなく なることにより、 例えば従来のようにフ エ ーシングと座ぐり部分との接触あるいはリベッ ト頭部との 接触によりフユ一シングに傷が付いたりすることばなく なり . フエ一 シングの寿命が向上する。
また請求項 2記載の発明では、 上記構成に加え、 エア導入 体に環状突起部を形成して該突起部を中間支点部に位置させ. ヮ ッ シャに突起部を形成して該突起部を中間支点部に位置さ せ-、 上記両突起部によりダイヤフラムスプリ ングの中間支点 部を挾持している。 これによりダイヤフラムスプリ ングの弾 性変形動作を妨げることはなく 、 円滑なレリ ーズ操作性能を 確保できる。
図面の簡単な説明
第 1図は本発明による冷却装置を備えたプルタイプクラ ッ チの縦断面図、 第 2図は第 1図の要部の拡大図、 第 3図は第 5 1図の ΠΙ矢視図、 第 4図は第 2図と同じ部分の斜視図、 第 5 図は従来例の縱断面図である。
発明を実施するための最良の形態
本発明を適用したプルタイプクラ ッチの一例を示す第 1 囟 において、 ク ラ ツ チディ スク 5はその内周スプライ ンハブが0 出力铀 3にスプラ イ ン嵌合し、 クラ ッチディ スク 5の外周に はフエマ シ ング 6が備えられている。 該フエ— シ ング 6の前 側にはフライホイール 2が配置され、 後側にはプレ ッ シャ ー プレー ト 7が配置されており、 プレ ッ シャ ープレー ト 7は例 えば複数のス 卜ラ ッププレー トにより軸方向移動可能にクラ5 ツチカバー 1 に連結支持されている。 クラ ッチカバー 1 はフ ライホイール 2の外周端部に連結されると共に後方に延び、 プレ ッ シャ ープレー ト 7等の半径方向外方を覆っている。
ダイヤフラムスプリ ング 8はプレ ッ シャ ープレー ト 7の後' 側に配置され、 その外側支点部 C 1 はリ ング 9を介してクラ 0 ツチカバー 1の屈曲部に支持され、 中間支点部 C 2 はプレツ シャ ープレー ト 7のフ ァルクラムラ ン ド部 1 0 に当接し、 内 側支点部 C 3 はレリ ーズ軸受 1 2に係合している。 フ ァルク ラムラ ン ド部 1 ◦は円周方向に間隔を隔てて複数形成されて いる。 上記レリ ーズ軸受 1 2を後方に引く ことにより、 レ リ 5 —ズ軸受 1 2の係止リ ング 1 4を介してダイヤフラムスプリ ング 8の内側部分が後方に引かれ、 それにより クラ ッチがレ リ ーズされる。
第 1図の] 1矢視図を示す第 3図において、 ダイヤフラムス プリ ング 8は多数の放射状のスリ ッ ト 1 6を有し、 各スリ ッ ト 1 6の半径方向外方端部には、 拡大開口部 （小判孔） 1 7 が形成されており、 このようなダイヤフラムスプリ ング 8の 後面に本発明によるエア導入体 1 8が固着されている。 エア 導入体 1 8はリ ング本体部 2 1の内方側に複数の連結片 2 7 及び複数のエアスクープ部 2 0を一体に有しており、 連結片 2 7及びスクープ部 2 0はそれぞれ開口部に 1 7に対応する 位置に配置されている。 連結片 2 7は例えば 2つ置きの開口 部 1 7に対応する位置に配置され、 スクープ部 2 ◦は連結片 2 7間の開口部 1 7 ·に対応する位置に配置されている。 スク ープ部 2 0は回転方向 R側の端部及び内方側の端部が開口し ている。 連結片 2 7はダイヤフラムスプリ ング 8の前側 （第5 3図の裏面側） に配置された矩形状のヮッ シャ 2 5にリベッ ト 2 8により連結されている。
第 1図の Π部分の拡大図を示す第 2図において、 スクープ 部 2 0は後方に張り出すように形成されており、 内部は開口 部 1 7を介してプレッ シャープレ― ト側 （前側） に連通して 0 いる。 リ ン-グ本体部 2 1は内方に行く にしたがいダイヤフラ ムスプリ ング側 （前側） に来るように傾斜しており、 その内 方環伏突起部 2 3はダイヤフラムスプリ ング 8の中間支点部 C 2 に当接している。 連結片 2 7は断面形状逆 L字形に形成 されると共に開口部 1 7内を前方へと貫通し、 前端部が前述 5 のようにリベッ ト 2 8により ヮ ッ シャ 2 5に固定されている, ヮ ッ シャ 2 5の半径方向外方端-部には後方に折れ曲がる突起 部 2 6が一体に形成されており、 該突起部 2 6はダイヤフラ ムスプリ ング 8の中間支点部 C 2 に当接している。 即ちヮ ッ シャ 2 5とエア導入体 1 8とをリベッ ト 2 8で結合すること により、 両突起部 2 3、 2 6間で中間支点部 C 2 を挟み、 そ れによりエア導入体 1 8をダイヤフラムスプリ ング 8に固定 している。 なおヮ ッ シャ 2 5はフ ァルクラムラ ン ド部 1 0の 円周方向間に位置している。
第 4図は第 2図の斜視図であり、 スクープ部 2 0等の形状 を明確に している。
作動を説明する。 クラ ッチ回転中、 第 3図のエア導入体 1 8はダイヤフラムスプリ ング 8と共に矢印 R方向に回転し、 それによりスク ープ部 2 0の回転方向側の開口からエアを取 り入れ、 開口部 1 7を通して第 2図のプレッ シャ ープレー ト 7 にエアを供給し、 プレ ッ シャ ープレー ト 7を冷却する。
またクラ ッチをレリ —ズする場合において、 両突起部 2 - 2 6はダイヤフラムスプリ ング 8の中間支点部 C 2 を挾持し ているので、 ダイヤフラムスプリ ング 8の弾性変形動作を妨 げることはなく、 円滑なレリ ーズ操作性能を確保でき、 ダイ ャフラムスプリ ング 8の寿命を短縮する恐れもない。
発明を実施するための別の形態
( 1 ) 連結片及びスクープ部の数並びに配置パター ンは適宜 選択できる。
( 2 ) 図示の実施例のエア—導入体 1 8は環状のリ ング本体部 2 1 を有している力 <、 該本体部 2 1 を 2つ割りあるいは 3つ 割り形式に分割してダイヤフラムスプリ ングに固定すること も可能である。 産業上の利用可能性
本発明にかかる冷却装置は、 特に自動車用のプタイプクラ ッチに利用する場合に最適である。

Claims

請求の範囲
1. 複数の放射状スリ ツ 卜 （ 1 6 ) の外方端部に拡大開 口部 （ 1 7 ) を有するダイヤフラムスプリ ング （ 8) を備え ダイヤフラムスプリ ング （ 8 ) の外側支点部 （ C 1 ) をクラ
5 ツチカバ— （ 1 ) により支持し、 中間支点部 （ C 2 ) をプレ ッ シャープレー ト （ 7 ) に当接し、 内側支点部 （ C 3 ) をレ リ 一ズ軸受 （ 1 2 ) によ り支持し、 レリ —ズ拳由受 （ 1 2 ) を プレ ッ シャ ープレー ト側とは反対側の軸方向後方に引く こ と により ク ラ ツチをレ リ 一ズするプルタイプク ラ ツチにおいて 0 ダイヤフラムスプリ ング （ 8 ) の後面にエア導入体 （ 1 8 ) を配置し、 該エア導入体 （ 1 8) には回転方向側に向いて開 口するスクープ部 （ 2 0 ) を形成し、 ダイヤフラムスプリ ン グ （ 8 ) の前面に締付け用ヮッ シ ( 2 ) を配置し、 該ヮ ッ シャ （ 2 5 ) と上記エア導入体 （ 1 8) とを、 開口部 （ 1
5 7 ) 内を通して連結すると共にエア導入体 （ 1 8) とヮ ッ シ ャ （ 2 5 ) との間でダイヤフラムスプリ ング （ 8 ) を挟着し たことを特徴とするプルタイプクラ ッチの冷却装置。
2. エア導入体 （ 1 8) に環状突起部 （ 2 3 ) を形成し て該突起部 （ 2 3 ) を中間支点部 （ C 2 ) に位置させ、 ヮ ッ 0 シャ （ 2 5 ) に突起部 （ 2 6 ) を形成して該突起部 （ 2 6 ) を中間支点部 （ C 2 ) に位置させ、 上記両突起部 （ 2 3、 2 6 ) によ りダイヤフラムスプリ ング （ 8 ) の中間支点部 （ C 2 ) を挾持した請求の範囲 1記載のプルタイプクラ ッチの冷 却装置。
5
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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1987139675U JPH0520900Y2 (ja) 1987-09-11 1987-09-11
JP62/139675U 1987-09-11

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