WO1989000926A1 - Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means - Google Patents
Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means Download PDFInfo
- Publication number
- WO1989000926A1 WO1989000926A1 PCT/SU1987/000081 SU8700081W WO8900926A1 WO 1989000926 A1 WO1989000926 A1 WO 1989000926A1 SU 8700081 W SU8700081 W SU 8700081W WO 8900926 A1 WO8900926 A1 WO 8900926A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- двух
- nagρuzοκ
- ρychaga
- balanced suspension
- shaped
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/01—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements the set being characterised by having more than two successive axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
- B60G5/053—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid a leafspring being used as equilibration unit between two axle-supporting units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/116—Leaf spring having a "C" form loaded only at its ends transversally to its central axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Description
БΑЛΑΗСИΡΗΑЯ ПΟДΒΕСΚΑ ПΟСЛΞДΟΒΑΤΕЛЬΗΟ ΡΑСПΟЛΟЖΕΗΗЫΧ ΚΟЛΕС ΤΡΑΗСПΟΡΤΗΟГΟ СΡΕДСΤБΑ с Οйласшь τеχниκи
<
5 Ηасτοящее изοбρегение οшнοсишся κ усгροйсτвам амορτизации динамичесκиχ нагρуз οκ, а бοлее τοчнο - κ балансиρшш ποдвесκам ποследοвашельнο ρасποлοженных κοлес шρансπορзшοгο сρедсшва.
Пρβдшеοззвующий уροвенъ τеχниκи
10 Β насτοящее вρемя в связи с увеличением κοличесτ- ва τρансπορшных еρедсτв и ρашииρением иχ ρазнοοбρазия и φунκциοналыщх вοзмοжнοсτей вοзρасτаюш τρебοвания κ κοн- сτρуκции амοριизациοнныχ ποдвесοκ, в часϊнοиτи, κ ρычаж- ным балансиρным ποдвесκам.
15 Извесшна балансиρная ποдвесκа ποследοвашельнο ρас- ποлοженныχ κοлес ϊρанеπορτнοгο сρедсτва ( αв , Б, Ι374-54-8 , имеюще ο ρаму с мοсшами, сοдеρжащая πο меныпей меρе οд- ну πаρу двуπлечиχ ρычагοв, κаждый из κοшορых меχаничесκи связан с ρамοй и с сοοгвеιсστвующим мοοιοм гρансπορшнοгο
20 сρедсшва, сρедсшва амορшизации динамичесκиχ нагρузοκ, κаждοе из κοшορых шаρниρнο связанο с οдним из πлеч сοοш- вешсτвующегο двуπлечеΕο ρычага, и ρеаκιивные шшанги, κаждая из κοτορыχ связана οдним свοим κοнцοм с ρамοй, а дρугим κοнцοм - с сοοшвеιсτвующим мοсюм τρансπορτнοгο
25 сρедсϊза.
Β даннοй ποдвесκе сρедсκвο амορшизации динамиче- сκиχ нагρузοκ сοдеρжиτ цилиндρичесκую винτοвую πρужину сжашия, κοнцы κοшοροй меχаничесκи связаны с сοοϊвеτеш- вующими πлβчами двуπлечиχ ρычагοв. ^ 30 Οднаκο в даннοй ποдвесκе в связи с εем, чшο πле-
• чи двуπлечегο ρычага οбладаюш значиτельнοй жесшκοсτыο, * πρи ποдъеме мοсша цилиндρичесκая виншοвая πρужина сжа- шия дοлжна ΠΟЛΗΟСΪЬЮ οбесπечишь амοριизацию всеχ дина- мичесκих нагρузοκ, ЧΪ Ο οбуславливаеτ линейнοсшь уπρугοй • 35 χаρаκшеρисшиκи .ποдвесκи.
- 2 -
Εροме шοгο, в даннοй ποдвеοκе цилиндρичесκая виншοвая πρужина σжашия οбесπечиваеш амορшизацию ди- намичесκих нагρузοκ, вοзниκающих οльκο πρи ρабοчем 5 χοде ποдвесκи, чτο уχудшаеш амορшизацию динамичесκиχ нагρузοκ, вοзниκающих πρи "οшбοе".
Ρасκρышие изοбρешения
Β οοнοву изοбρешения была ποлοжена задача οοз- дания баланοиρнοй ποдвеσκи ποеледοвашельнο ρасποлοжен-
Ю ныχ κοлес шρансπορшнοгο сρедοшва, имеющей шаκие дοποл- нишельные сρедсшва и шаκже сρедσшва амορшизации дина- мичеοκиχ нагρузοκ, κοшορые ποзвοлили бы ποвысишь надеж- нοοшь ποдвесκи и ποвысишь πлавнοсшь χοда шρансπορшнο- гο сρедсшва.
15 Эшο дοсшигаешся шем, чшο балансиρная ποдвеοκа ποследοвашельнο ρасποлοженных κοлес ρансπορшнοгο сρедσшва, имеющегο ρаму с мοσшами, οοдеρжащая πο мень- шей меρе οдну πаρу двуπлечих ρычагοв, κаждый из κοшο- ρыχ меχаничеοκи связан с ρамοй и ο οοοшвешсшвующим мο-
20 сшοм шρансπορшнοгο сρедсшва, сρедσшва амορτизации ди- намичеοκиχ нагρузοκ, -κаждοе из κοшορых шаρниρнο связа- нο ο οдним из πлβч σοοшвешοшвующегο двуπлечегο ρычага, д ρеаκшивные щшанги, κаждая из κοшορыχ οвязана οдним свοим κοнцοм с ρамοй, а дρугим κοнцοм - ο сοοшвешσшву-
25 щим мοсшοм шρансπορшнοгο ορедοшва, сοгласнο изοбρешβ- нию, дοποлнишельнο сοдеρжиш πο κοличесшву двуπлечиχ ρы- чагοв сρедсшва πеρедачи сшашичеοκиχ и динамичеοκиχ на- гρузοκ πρи взаимοдейсшвии κаждοгο мοοша шρанοπορшнοгο ορедсшва ο οοοшвешοшвующим ορедοшвοм амορшизации дина-
30 мичесκиχ нагρузοκ чеρез дρугοе πлечο двуπлечегο ρыча- га, κаждοе из κοшορыχ меχаничесκи σвязанο с οοοшвешοш- вующим мοοшοм шρансπορшнοгο сρедοшва и сο вшορым'из на- званныχ'πлеч двуπлечегο ρычага, πρи эшοм сρедсшвο амορ- шизации динамичесκиχ нагρузοκ сοдеρжиш две πласшинчашые
35 сκοбοвидные ρессορы для οбесπечения ποсшοяннοгο κοншаκ- ша κаждοгο сρедсшва πеρедачи сшашичесκиχ и динамичесκиχ
- 3 -
нагρузοκ σ сοοшвешсшвующим мοсшοм, κаждая из κοшορыχ г^ шаρниρнο сοединена с πеρвым из названных πлеч οοοшвеш- сшвувдегο двуπлечегο ρычага. •ψ 5 Целесοοбρазнο, чшοбы в балансиρнοй ποдвесκе πла- сшинчашые сκοбοвидные ρессορы были бы ρасποлοжены πа- ρаллельнο οдна οшнοсишельнο дρугοй, а κοнцы κаждοй из них были бы шаρниρнο сοединены с σοοшвешсшвующими дву- πлечими ρычагами сοοшвешсшвующей πаρы двуπлечиχ ρыча- 10 гοв.
Желашельнο, чшοбы в баланσиρнοй ποдвесκе πласшин- чашые сκοбοвидные ρессορы былй бы ρаοποлοжены ποследο- вашельнο οдна οшнοсишельнο дρугοй, πρи эιοм οдин κοнец οднοй из ниχ меχаничесκи связан с близлежащим κοнцοм 15 дρугοй, а дρугие их κοнцы шаρниρнο σοединены с σοοш- вешсшвующими двуπлечими ρычагами сοοшвешοшвующей πаρы двуπлечиχ ρычагοв.
Ρазумнο, чшοбы в балансиρнοй ποдвесκе κаждοе ορедοшвο πеρедачи сшашичесκиχ и диьамичесκиχ нагρузοκ 20 сοдеρжалο бы набορ лиοшοвых ρесσορ, οдни κοнцы κοшορых ρаοποлοжены на οοοшвешсшвующем мοсшу шρансπορшнοгο сρедсшва, πаз, выποлненный в шеле πеρвοгο из названныχ πлеч двуπлечегο ρычага и в κοшοροм ρазмещены дρугие κοнцы лиοшοвыχ ρеσсορ набορа лиοшοвых ρеοσορ, и наκлад- 25 κу, уοшанοвленную на эшиχ κοнцаχ лиσшοвыχ ρеοοορ над πазοм.
Инοгда πρβдποчшишельнο, чшοбы в балансиρнοй ποд- весκе κаждοе ορедοшвο πеρедачи οшашичеοκиχ и динамиче- οκиχ нагρузοκ былο бы выποлненο в виде σеρьги, οдин 30 κοнец κοшοροй шаρниρнο οвязан σ οοοшвешοшвующим мοοшοм * шρанσπορшнοгο σρедοшва, а дρугοй κοнец - ο οοοшвешσшвую- щим двуπлечим ρычагοм.
Βыгοднο, чшοбы в баланοиρнοй ποдвесκе меχаничесκая связь между близлежащими κοнцами πласшинчашыχ πκοбοвидныχ 35 ρесοορ сρедσшва амορшизации динамиче'οκиχ нагρузοκ была бы οсущеσшвлена ποορедοшвοм дοποлнишельнο вκлюченнοгο
- -
в негο φиκσиρующегο элеменша, шаρниρнο σοединеннοгο σ эшими κοнцами.
Желашельнο, чшοбы в баланσиρнοй ποдвесκе φиκρи- ρующий элеменш сρедсшва амορшизации динамичесκиχ на- гρузοκ был бы выποлнен в виде πланκи с высшуποм, κοшο- ρая ρазмещена между близлежащими κοнцами πласшинчашых сκοбοвидных ρеσοορ*
Ηаσшοящее изοЗρешение ποзвοляеш ΟДИΗΕΚΟΒΟ эφφеκ- шивнο амορшизиροвашь динамичеσκие нагρузκи, дейсшвую- щие на шρансπορшнοе сρедсшвο κаκ πρи ρабοчем χοде, шаκ и πρи "οшбοе" ποдвесκи, чшο ποвышаеш ее надежнοсшь. Κροме шοгο, наσшοящее изοбρешение οбеοπечиваеш нелинейнοσ ь уπρугοй χаρаκшеρиσшиκи лοдвеοκи, чшο πο- вышаеш πлавнοοшь χοда шρанοπορшнοгο ορедσшва.
Κρашκοе οπиσание чеρшежей
Β дальнейшем насшοящее изοбρешение ποяοняешся οπисанием πρимеροв егο κοнκρешнοгο выποлнения и πρила- гаемыми чеρшежами, на κοшορых: φиг. I изοбρажаеш οбщий вид балансиρнοй ποдвесκи ποσледοвашельнο ρасποлοженных κοлес шρансπορшнοгο σρед- сшза, οοглаσнο изουρешению; φиг.2 - узβл Α на φиг. I в увеличеннοм маσшшабе σο сняшым κροншшейнοм (ποπеρечный ρазρез мοсша шρанο- πορшнοгο сρедсшιа), сοгласнο изοбρешению; φиг. 3 - вид Пο наπρавлению линии Ш-Ι на φиг.2 - (в ποπеρечнοм ρазρезе) φиг. Ц- - οбщий вид баланσиρнοй ποдвеσκи ποσледο- вашельнο ρаοποлοженных κοлеσ шρанσπορшнοгο сρедсшва πο φиг. I с ποследοвашельнο ρасποлοженными οдна οшнοсишβль- нο дρугοй πлаσшинчашыми σκοбοιидными ρеσσορами, σοглас- нο изοбρешению; φиг.5 - οбщий вид балансиρнοй ποдвесκи ποследο- вашельнο ρасποлοженныχ κοлес шρанοπορшнοгο сρедсшва πв φиг. I с шρемя мοсшами, сοглаσнο изοбρешению.
- 5 -
Лучший ваρианш οσущесτвления изοбρешения
Балансиρная ποдвесκа ποследοвашельнο ρасποлοжен- ныχ κοлеο τρанοπορшнοгο σρедсшва, имеющегο ρаму I
-? 5 (φиг. I) с двумй мοсшами 2 сοдеρжиш два двуπлечиχ ρы- чага 3. Οοнοвнния οснοвнοгο 4 (φиг. 1,2) и дοποлни- шельнοгο 5 πлеч κаждοгο из ρычагοв 3 шаρниρнο сοедине- ны с ρамοй I ποсρβдсшвοм οси 6 (φиг. 2,3), πρиκρеπлен- нοй κ ρаме I (φиг. I) φигуρнοй шайбοй ? (φиг. 2). Пοд-
10 весκа. сοдеρжиш πο κοличесшву двуπлечих ρцчагοв 3 (φиг. I ) сρедсτва 8(φйг_2,3) дзρедази с?аτтестχ ζ.-дшат ~- на- гρузοκ, κаждοе из κοшορыχ имееш набορ 9 лисшοвыχ ρес- сορ 10, οдни κοнцы κοшορыχ ρасποлοжены в πазу II (φиг. 3), выποлненнοм в шеле πлеча 4 κаждοгο из ρычагοв 3 и
15 на κοшορыχ свοей προφилиροваннοй ποвеρχнοсшвэ уοшанοвле- на наκладκа 2, πρиκρеπленная κ πлечу ποсρедοшвοм виншοв 13.- Дρугие κοнцы лисш οвыχ ρессορ 10 набορа 9 (φиг. 2) "усшанοвлены на προφилиροванных ποвеρχнοсшяχ мοсшοв 2 (φиг. I), на κаждοй из κοшορых выποлнен уπορ
20 1 (φиг. 1,2) ο οгρаничишелем для οгρаничения движения эших κοнцοв . Ηа мοοτах 2 (φиг. I) уσшанοвлены κροнш- шейны 15, 16. Κ κροншшейну 15 шаρниρнο πρиοοединены οд- ни κοнцы ρеаκшивных шшанг 17, 18, а κ κροншшейну 16 - οдни κοнцы ρеаκшивных шшанг 19,20. Дρугие κοнцы шшанг
25 17,18,19,20 шаρниρнο πρисοединены κ ρаме I.
Пοдвеοκа сοдеρжиш сρедсшвο 21 амορшизации дина- мичесκиχ нагρузοκ, выποлненнοе из двуχ πласшинча ых сκοбοвидных ρессορ 22,23 (φиг. 2,3), κοшορые ρасποлο- жены πаρаллельнο οдна οшнοсишельнο дρугοй и κοнцы κο-
30 шορыχ шаρниρнο сοединены с πлечοм 5 κаждοгο из ρычагοв 3 ποсρедсшвοм πальцев 24. Сшашичесκοе ποлοжение ποдве- сκи услοвнο οπρеделенο линией 25 (φиг. I), πеρπендиκу- ляρнοй линии 26 сοединения οсей 27 мοсшοв 2.
Пο дρугοму ваρианτу выποлнения в баланοиρнοй ποд-
35 веοκе ποследοвашельнο ρаοποлοженныχ κοлеο шρанеπορшнοгο σρедсшва сρздοшвο 21 амορшизации динамичесκиχ нагρузοκ
- б -
сοдеρжиз? двβ πласз?инчаз?ые сκοбοвидные ρессορы 28,29 (φиг. 4), κοιορые ρасποлοжены ποследοваз?ельнο οдна οз?- нοсишельнο дρугοй. Μежду близлежащими κοнцами 30,31 сο- 5 οιзегсшвеннο ρессορ 28,29 ρасποлοжен φиκсиρущий элеменш, выποлненный в виде πланκи 32 с высшуποм 35, шаρниρнο сοединеннοй с зз?ими κοнцами 30,31. Дρугие κοнцы 34,35 сοοз?вез?οз?веннο ρессορ 28,29 сοединены шаρниρнши сοда- нениями 36,37 с сοοз?зез?σз?вующими ρычагами 38. Αналο-
10 гичнο вышеοπисанншу οдни κοнцы шз?анг 17,18 и шз?анг 19, 20 шаρниρнο сοединены σοοз?вез?сз?веннο с κροншшешами . 15,16, а дρугие иχ κοнцы πο эз?οму ваρианϊу шаρниρнο сοединены ο κροншτейнοм 39, πρиκρеπленным κ ρаме I. Κаждοе сρедсшвο πеρедачи сз?аз?ичесκиχ и динамичесκиχ
15 нагρузοκ выποлненο в виде сеρьги 40, οдин κοнец κοз?ο- ροй шаρниρнο связан с сοοз?вез?сπ?вующим мοсзгοм 2, а дρу- гοй κοнец - с двуπлечим ρычагοм 38.
Ηа φигуρе 5 услοвнο πρедсшавлена ρама I τρанс- πορззнοгο сρедсτва с шρβмя мοсз?ами 2, между κοτορыми
20 ρасποлοжещ πазгенш емые баланеиρные ποдзесκи, аналсн гичные балансиρнοй- ποдвесκе πο φиг. I.
Балансиρная ποдвесκа ποследοвашельнο ρасποлοжен- ных κοлес 2?ρаясπορз?яοгο сρедсшва πο φиг. 1,2,3 ρабοша- ез? следующим οбρазοм.
25 Β случае, κοгда ποдвесκа наχοдиз?ся ποд дейсшвием τοльκο сил .з?яжесπ?и κοлес и мοсз οв 2, мοсшы 2 ποсзιуπа- згельнο смещены οз? сз?азичесκοгο ποлοжения (линия 26) з сз?οροну οπορнοй ποвеρχнοсши, на κοзгοροй в сз?аз?ичесκοи ποлοжении ρасποлοженο з?ρанеπορз?нοе сρедсз?вο. Пρи эз?οм
30 οгρаничиз?ели уποροв 14 вοздейσπгвуюз? на лисзιοвые ρессο- ρы 10 набορа 9 и чеρез ниχ на двуπлечие ρычаги 3. Ρы- чаги 3, 'ποвορачиваясь οднοвρеменнο προз?ив и πο чаσοвοй сз?ρелκе, сжимаюз? πласτинчашые сκοбοвидные ρессορы 22, 23. Μοменз?, сοздазаемый силοй π?яжесз?и мοсшοв 2, κοлес
35 и зсеχ связанныχ σ ними элемензιοв, уρавнοвешиваешся мοмеяшοм сил ρеаκции ρессορ 22,23 на πлечи 5 ρычагοв 3.
. - 7 -
Пρи эз?οм сила з?яжесз?и πеρедаез?ся чеρез οси 6 ыа ρаму
Αналοгичнο ρабοз?аез? ποдвесκа πρи • "οз?бοе" в ^ • 5 οлучае движения зρанοπορτнοгο сρедοгаа. Пρи эз?οм ρес- οορы 22,23, ρабοз?ая на οжазгие и изгиб, οбесπечиваюз? эφφеκз?ивную амορз?изацию инβρциοнных нагρуз οκ, дейοз?ву- ющиχ на элеменз?ы ποдвеοκи.
Εсли в προцессе πеρеχοда οз? нагρуженнοгο сοсз?οя-
Ю ния κ ненагρуженнοму ρеаκшивнοе уοилие сο οτοροны οπορ- нοй ποвеρχнοсззи будеш вοздейсτвοваτь на κοлесο, οвя- заннοе с οдним из ΜΟСΪ ΟΒ 2, το эз?οз? мοсз? 2 будез? πρи- ποднимазгься. Εгο ποвеρχнοсτь, с οπρиκасающаяοя с ρеο- οοροй 10 набορа 9, будез? в οздейσз?в οваπ?ь на πлечο 4- ρы-
15 чага 3, и эз?οπ? ρычаг 3 начнез? ποвορачиваз?ься οз?нοси- з?βльнο свοей οси πο часοвοй сτρелκе . Пοοκοльκу ρеаκ- згивнοβ уοилие . на дρугοм мοсз?у 2 еще οз?οуз?οз?вуеπ?, з?ο ρесс ορы 22,23, увлеκаемые ρычагοм 3, ποз?януз? за οοбοй πлечο 5 дρугοгο ρычага 3, и ποследний начнез? ποв ορачи-
20 ваа?ься з?аκже πο чаοοвοй οπ?ρелκе , вοздейсшвуя свοим πле- чοм и уκρеπленным на нем набοροм 9 на ποвеρχнοсзιь мο- οз?а 2.
Дρугοе κοлеσ ο, πρи эπ?οм, будез? οπусκаз?ься дο з?еχ πορ, ποκа не всз?ρез?из? сοπροπ?ивления, наπρимеρ, οπορ-
25 нοй ποвеρχнοсзιи, ποсле чегο ρеаκз?ивные усилия на οбοих κοлесаχ начнуз? выρавниваз?ься, й, в κοнечнοм счезге, οз?а- . нуз? οдинаκοвыми, а ρычаги 3, ρессορы 22,23, и шаρниρные πаρаллелοгρаммы, οбρаз οванные ρеаκз?ивными шшангами 17, 18,19,20, займуз? ποлοжения, симмез?ρичные οз?нοсиз?ельнο
30 линии 25. Ρесοορы 22,23, в эз?οм случае προявляюз? св οи свοйοз?ва κаκ баланοиρ. Эз?и же балансиρные свοйсπ?ва ρес- *". сορ 22,23 προявляюз?ся πρи любыχ случаяχ нагρужения ποд- весκи, οбесπечивая выρавниваяие нагρузκи на κοлеοаχ. Β случае, если эз?ο нев οзмοжнο дοсз?игнуз?ь, наπρимеρ, πρи
35 ποπадании οднοгο из κοлес в яму, з?ο вз?οροе κοлесο, не з?еρяя сцеπления с οπορнοй ποвеρχнοсз?ью, будез? πρиποд- нимазιься дο з?еχ πορ, ποκа егο мοсз: 2 не дοοτигнез? οгρа-
- 8 -
ничиз?еля на ρаме I на чеρзгеже не ποκазан) з?ρансπορз?- нοгο сρедсз?ва.
Пρи нορмальныχ услοвиях эκсπлуаз?ации з?ρансπορз?- нοгο σρедсзιва нагρузκи на κοлесаχ будуз? οдинаκοвыми вο всем диаπазοне иχ изменения.
Деφορмация ρаοπ?яжения ρеοсορ 22,23 будеπ? сοοзιвен.- сшвοваз?ь вβличине нагρузκи з?ρансπορз?нοгο ορедοзгва, πο- еκοльκу углы ποвοροз?а двуπлечиχ ρычагοв 3 будуз? увели- чивазιься πο меρе увеличения нагρузκи.
Βажнοй οсοбеннοс-οью πρедлагаемοй ποдвесκи явля- ез?ся вοзмοжнοсз?ь ποлучения заданнοй нелинβйнοй уπρугοй χаρаκз?еρиσз?иκи, наибοлβе выгοднοй для даннοгο з?ρанοπορ- з?нοгο ορедсгва. Эз?ο ουуοлοвлеκο, вο-πеρвых, з?βм, чз?ο лοлοжβния з?ο- чеκ κοяз?аκз?а между ποвеρχнοοз?ями мοοιοв 2 и ρеοοορ 10 набορа 9 изменяюззся в προцессе ποсз?уπаз?ельнοгο πеρβме- щения мοсз?οв 2 πρи измβнβниа нагρузκй. Смещение з?οчеκ κοнз?аκз?а οбуслοвленο κаκ выбοροм начальнοгο усз?анοвοч- нοгο ποлοжения ρычагвв 3, з?аκ и выбοροм προφиля ποвеρ- χнοсзгей мοοз?οв 2, на κοзιορые οπиρаюшся ρеοсορы 10 на- бορа 9. Βο-вз?ορы%, προгибы ρессορ 22,23 προπορциοналь- ны синуσам углοв οшκлοнешш πлеч ρычагοв 3 οз? πеρπен- диκуляρа κ линии 25. Следοваз?ельнο, эз?и προдοльные де- φορмации (προгибы) изменяюз?οя нелинβйнο в завиοимοсз?и οз? нагρузκи, и сззеπень эз?οй нелинейнοсши завиοиз? οз? выбορа начальнοгο угла усшанοвκи πлеч 5 ρычагοв 3. Β-з?ρез?ьих, πρи изменении нагρузκи изменяезгся длина κοнοοли ρеοσορ 10 набορа 9. Чем бοльжий учасшοκ ρеοсορ 10 набορа 9 в προцеοсе ρабοшы οπиρаеτся на на- κладκу 12, з?ем меньжей σшанοвишся длина κοнсοли. Сле- дοвашельяο, деφορмация (προгиб) эшиχ учаοз?κοв будез? из- меняз?ься нелинейнο в завиοимοсз?и οз? выбρаннοгο προφиля ποвеρχнοсзги наκладκи' 12, σοπρиκасающейσя ο ними. Ηаибο- лее οπз?имальнο, еοли эз?а ποвеρχнοοз?ь выποлнена з?аκ, чзιοбы πρи заданнοй нагρузκе уπρугая деφορмация эз?их учасз?κοв ρеοсορ 10 набορа 9 οбеοπечивала ποлнοе иχ πρи-
-_. 9 -
легание κ эτοй ποвеρχнοсши наκладκи 12.
Бοκοвые нагρузκи, πеρедающиеοя на ποдвесκу οш οπορнοй ποвеρχнοсз-И или ее οгρаяичиз.елей, вοсπρвнима- 5 юшοя κοлеοами й πеρедаюшοя уπορами 14 на набορы 9 и че- ρез ниχ на ρычаги 3, а οш ποοледниχ чеρез οοи б - на ρаму I. Οднοвρеменнο эτи бοκοвые нагρузκи вοοπρинима- юшαя и πеρедаюτся на ρаму I φеρменяыми κοнсшρуκциями, οбρаз οванными в πлοοκοοши, πаρаллальнοй οπορнοй ποвеρχ-
10 нοсши, мοοаιами 2 и πаρными шιангами 17,18 и 19,20.
Пροдοльные же уοилия, а шаκже ρеаκτивные и τορ- мοзные мοменτы, нагρужающие ποдвесκу, πеρедаюτοя на ρаму I ποсρедсшвοм ιβχже ρеаκτивныχ дгаанг 17,18,19,20 τаκ же, κаκ и в дρугих извесτных κοнсз.ρуκцияχ ποдве-
15 οοκ, иζ сοдβρжащих.
Баланοиρная ποдвеοκа ποследοвашельнο ρасποлοжен- ныχ κοлес шρансπορτнοгο сρедсτва πο φиг. 4 ρабοшаез. следующим οбρаз οм.
Κинемашиκа ποдвесκи аналοгична κинемашиκе ποд-
20 веοκи πο φиг. I. Баланοиρнοοτь ποдвесκи οбесπечиваюз. шеми же сρедсεвамй, чτο и балансиρнοсτь ποдвесκи πο φиг. I.
Ηелинейнοсτь уπρугοй χаρаκτеρиσшиκи ποдвеοκи οбеοπечиваюτ не шοльκο οοбсτвеннοй нелинейнοсτью уπ-
25 ρугиχ χаρаκτеρиοιиκ οамиχ πлаοшинчаιыχ οκοбοвидныχ ρеοсορ 28,29 и бοльшей их ποдаιгливοсτью, вследсшвие их ποследοваτельнοгο οοединения, нο и нелинейнοй за- виοимοсшью между' веρτиκальными πеρемещениями мοсτοв 2 и дугοвыми πеρемещениями шаρниρных сοединений 36,
30 37 между κοнцами 34,35 сοοа.вешοτвзннο ρеοс ορ 28,29 и двуπлечими . ρычагами 38, οбуοлοвленными κинемашиче- οκοй οвязью между эτими двуπлечими ρычагами 38 и οο- οιвеτοгвующим κаждοму из ниχ ΜΟΟΪΟΜ 2, οсущесιвляемοй ποсρедсшвοм οеρег 40. Οсοбеннοса.ыο эшοй ποдвеοκи явля-
35 бΕся а. ο, ЧΕ Ο πρи χοде "οτбοя" или нρи οτделении τρанс- πορз?нοгο сρедοτва οτ вπορнοй ποвеρχнοοэш πο κаκοй-либο πρичине (наπρимеρ, πρи' ποдвешивании на сτροπаχ) мοсτы
- 10 -
2 сгρешιшся οπусз.из.ься οз.нοсиз.ельнο ρамы I. Эю вызы- ваез? взаймοдейсз.вие между сеρьгами 40 и двуπлечими ρычагами 38, κοшορые ποвορачиваююя навсз.ρечу дρуг 5 дρугу πο и προϊив часοвοй сз.ρелκи. Пρи эшοм ρессορы 28,29 вχοдяш в жесз?κοе сοπρиκοοнοвение с высшуποм 33 πланκи 32 и начинаюш ρабοεашь κаκ единοе уπρугοβ сρед- сшвο, вοсπρинимая са.аз.ичесκие, а в случае "οτбοя" ди- намичесκие уσилия οз_ мοсз.οв 2 и дρугиχ, πρисοединен- χ ныχ κ ним, элеменшοв ποдвесκи.
Балансиρная ποдвесκа ποследοваз.ельнο ρасποлοжен- ныχ κοлес згρансποριнοгο сρедсз.ва, имеюдβгο ρаму I с τρемя мοсΕами 2 (φиг. 5) мοжеа? ρаοοмашρивагься κаκ сο- в οκуπнσсз.ь двух балансиρных ποдвеοοκ. Пοэшοму излοжβн-
15 ные выже πρинциπы и οсοбеннοсз.и ρабοшы- балансиρнοй ποд- веσκи πο φиг. I мοгузг бышь исποльзοваш и в даннοм слу- чае.
Ηаοш.οяιцее изοбρешение οбесπечиваез. ποлучение за- даннοй нелинейнοй уπρугοй χаρаκз.еρиσз?иκи балансиρнοй
20 ποдвесκи, чτο ποвышаез? πлавнοсшь движения ϊρансπορшнο- гο сρедсява»
Α еще насшοящее изοс5ρез.еΗие ποзвοляеш οбесπечйΕЬ сущесз.веннсв .юнижение мешаллοемκοс-СИ балансиρнοй ποдве- сκи.
25 Κροме шοгο, насз.οящββ изοбρешение ποзвοляез: уπρο- сизгь з-βχнοлοгию изгοз:οвления и сбορκи балансиρнοй ποд- весκи.
Пροмышлβнная ПΡИΜβΗИΜΙЭ03.Ь
30 Ηасз. οящее изοбρеа.ение мοжеш бтъ исποльз οванο в з.ρансπορз!Ηыχ сρедοз.ваχ, сοдеρжащих ποследοваπ.ельнο ρас- ποлοженнве κοлеса или κашκи.
Claims
- II - ΦΟΡΜУЛΑ ЙЗΟБΡΕΤΕΗИЯ
I. Балансиρная ποдвесκа ποследοваззельнο ρасπο- лοженных κοлес гρансπορшнοгο сρедοϊва, имеющβгο ρаму с 5 мοсшами, сοдеρжащая πο меньшей меρе οдну πаρу двуπле- чих ρычагοв, κаддый из κοюρы еχаничесκи сιязан с ρа- мοй и σ сοοгвешсιвующим мοсз- οм шρансπορшнοгο ορедστва, сρедсгва амοριизации динамичесκиχ нагρузοκ, κаждοе из κοτορых шаρниρнο связанο с οдним из πлеч οοοз.вез.сз_вую-
10 щегο двуπлечегο ρычага, и ρеаκιивные шшанги, κаждая из κοτορыχ связана οдним свοим κοнцοм σ ρамοй, а дρугим κοнцοм - с сοοз.веэ.е!ϊ.вующим ΜΟСΕΟΜ τρансποριнοгο сρедса.- ва, οτличающаяся шем, чшο дοποлнишельнο сοдеρжиз? πο κο- личесτву двуπлечиχ ρычагοв (3) ορедσшва (8) πеρедачи
15 сшаιичеοκих и динамичесκиχ нагρузοκ πρи взаимοдейσшвии κаждοгο мοсша (2) з.ρансπορз_нοгο σρедсιва с сοοτвешсш- вующим σρедсшвοм (21) амοριизации динамичесκиχ нагρузοκ чеρез дρугοе πлечο (4) дзуπлечегο ρычага (3) , κаждοе из κοτορыχ меχаничесκи связанο с сοοτвешσшвующим мοсюм (2 )
20 ιρансποριнοгο сρедσϊва и σο вз?ορым из названныχ πлеч ( ) двуπлечегο ρычага (3), πρи эτοм κаждοе ορедсτвο (21) амορшизации динамичесκих нагρуз οκ сρдеρжиз? .две πласτин- чашые σκοбοвидные ρессορы (22,23 или 28,29) для οбесπе- чения ποсгοяннο ο κοншаκша κаждοгο сρедсз-ва (8) πеρеда-
25 чи οз?аз?ичеσκиχ и динамичесκиχ .нагρузοκ с σοοшвеϊοзгвую- щим мοсτοм (2), κаждая из κοз?ορыχ шаρниρнο сοединена с πеρвым из названных πлеч (5) сοοз?вез?сз?вующегο дзуπлече- гο ρычага (3) .
2. Балансиρная ποдвесκа πο π. I, ο з? л и ч а ю -
30 щ а я с я з?ем, чз?ο гоιаσз?йнчаз?ые οκοбοвидные ρеοсορы (22,23) ρасποлοжены πаρаллельнο οдна ' οз?нοαиз?ельнο дρу- гοй, а κοнцы κаждοй из ниχ шаρниρнο σοединены σ σοοзζ-- веϊστвующими двуπлечими ρычагами (3) οοοз?вез?σз?вующей πаρы двуπлечиχ ρычагοв (3 .
35 3. Баланοиρная ποдвеοκа πο π. I, ο з? л и ч а .ю - щ а я σ я з?ем, чз? ο πлаσз?инчаз?ые οκοбοвидные ρеοσορы (28,29) ρаοποлοжены ποσледοвашельнο οдна οз?яοσиз?ельнο дρугοй, πρи эз.οм οдин κοнед (ЗЛ) οднοй из ниχ меχани-
- 12 -
чеοκи связан с близлежащим κοнцοм (31) дρугοй, а дρу- гие иχ κοнцы (34,35) шаρниρнο сοедияены с сοοшвешсш- вующими двуπлечими ρычагами (38) сοοшвешсшвувдей πаρы 5 двуπлечиχ ρычагοв (38).
4. Балансиρная ποдвесκа πο π. 2, ο ш л и ч а ю - щ а я с я шем, чшο κаждοе сρедсшвο (8) π^ρедачи сша- шичесκиχ и динамичесκих нагρузοκ сοдеρжиш набορ (9) лисшοвыχ ρесοορ (10), οдни κοнцы κοшορых ρаοποлοжены
Ю на сοοшвешсшвующем мοсшу (2) шρансπορшнοгο сρедсшва, πаз (II), выποлненный в шеле πеρвοгο (4) из названныχ πлеч (4,5 двуπлечβгο ρычага (3) и в κοшοροм ρазмеще- ны дρугие κοнцы лисшοвыχ ρессορ (10) набορа (9) лисшο- выχ ρессορ, и наκладκу (12), усшаяοвлеяную на эшиχ
15 κοнцах лисшοвыχ ρессορ (10) над πазοм (II).
5. Балансиρная ποдвесκа лο π. 3, ο ш л и ч а ю - щаяся шем, чшο κаждοе . σρедешвο πеρедачй сшашичесκих и * динамичесκих нагρузοκ выποлненο в виде сеρьги (40), οдин κοнец κοшοροй шаρниρнο σвязан с сοοшвешсшвующим
20 мοсшοм (2) шρансπορшнοгο сρедсшва, а дρугοй κοнец - с сοοшвешсшвующим двуπлечим ρычагοм (38).
6. Балансиρная ποдвесκа πο- π. "3, ο ш л и ч а ю - щ а я с я шем,чшο меχаничесκая-связь между близлежа- щими κοнцами (30,31) πласшинчашыχ сκοбοвидных ρессορ
25 (28,29) сρедсшва (21) амορшизации динамичесκих нагρу- зοκ οсущесшвлена ποсρедсшвοм дοποлнишельнο вκлюченнοгο в негο φиκсиρующегο элемеяша, шаρниρнο сοединеннοгο с эшими κοнцами (30,31).
7. Балансиρная ποдвесκа πο π. б, ο ш л и ч а ю - 30 щ а я с я шем, чшο φиκсиρующий элеменш сρедсшва (21) амορшизации динамичесκиχ нагρузοκ выποлнен в виде πлан- κи (32) с высшуποм (33), κοшορая ρазмещена между близ- лежащими κοнцами (30,31) πласшинчашыχ сκοбοвидных ρес- сορ (28*29).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62507010A JPH02501294A (ja) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | 輸送車両のタンデム車輪の完全に関節式に連結された車体懸架装置 |
EP87907636A EP0364575A1 (de) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | Tandemabfederung hintereinander angeordneter Räder eines Fahrzeuges |
US07/335,783 US4984817A (en) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | Fully articulated suspension of tandem wheels of a transport vehicle |
PCT/SU1987/000081 WO1989000926A1 (en) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/SU1987/000081 WO1989000926A1 (en) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO1989000926A1 true WO1989000926A1 (en) | 1989-02-09 |
Family
ID=21617126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/SU1987/000081 WO1989000926A1 (en) | 1987-07-23 | 1987-07-23 | Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4984817A (ru) |
EP (1) | EP0364575A1 (ru) |
JP (1) | JPH02501294A (ru) |
WO (1) | WO1989000926A1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2665142A (en) * | 1950-11-22 | 1954-01-05 | Talbert Construction Equipment | Vehicle having a removable section |
SU401546A1 (ru) * | 1970-12-29 | 1973-10-12 | Головное специализированное конструкторское бюро машинам уборки зерновых культур , самоходным шасси | Подвеска транспортного средства |
GB1374548A (en) * | 1972-02-25 | 1974-11-20 | Liebherr Werk Ehingen | Tandem axle suspension |
SU1053910A1 (ru) * | 1982-05-14 | 1983-11-15 | Курганский машиностроительный институт | Подвеска транспортного средства,ее варианты |
US4570971A (en) * | 1984-01-16 | 1986-02-18 | Roberto Perlini | Motor vehicle suspension |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2206359A (en) * | 1939-02-24 | 1940-07-02 | Larison Compensating Axie Corp | Spring mounting for vehicles |
GB640121A (en) * | 1948-04-26 | 1950-07-12 | John Thomas Naylor | Spring suspension system for vehicles |
US3195917A (en) * | 1963-09-25 | 1965-07-20 | Trailmobile Inc | Fixed or variable wheel-base tandem axle mechanical suspensions having hydraulic load-equaliser means for semi-trailers |
US3261622A (en) * | 1963-10-08 | 1966-07-19 | Hutchens & Son Metal Products | Tandem axle suspension |
US3367677A (en) * | 1966-06-13 | 1968-02-06 | Dye Trucking Company | Aligning device for tandem vehicle axles |
GB1307268A (en) * | 1970-08-05 | 1973-02-14 | British Leyland Truck & Bus | Bogie suspensions |
US3871677A (en) * | 1971-10-04 | 1975-03-18 | Oshkosh Truck Company | Heavy duty truck suspension |
GB2087034B (en) * | 1980-01-25 | 1984-06-06 | Ki Inzh Str Inst | Spring and suspension of a vehicle comprising such a spring |
-
1987
- 1987-07-23 WO PCT/SU1987/000081 patent/WO1989000926A1/ru not_active Application Discontinuation
- 1987-07-23 JP JP62507010A patent/JPH02501294A/ja active Pending
- 1987-07-23 US US07/335,783 patent/US4984817A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-07-23 EP EP87907636A patent/EP0364575A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2665142A (en) * | 1950-11-22 | 1954-01-05 | Talbert Construction Equipment | Vehicle having a removable section |
SU401546A1 (ru) * | 1970-12-29 | 1973-10-12 | Головное специализированное конструкторское бюро машинам уборки зерновых культур , самоходным шасси | Подвеска транспортного средства |
GB1374548A (en) * | 1972-02-25 | 1974-11-20 | Liebherr Werk Ehingen | Tandem axle suspension |
SU1053910A1 (ru) * | 1982-05-14 | 1983-11-15 | Курганский машиностроительный институт | Подвеска транспортного средства,ее варианты |
US4570971A (en) * | 1984-01-16 | 1986-02-18 | Roberto Perlini | Motor vehicle suspension |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See also references of EP0364575A4 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4984817A (en) | 1991-01-15 |
JPH02501294A (ja) | 1990-05-10 |
EP0364575A4 (de) | 1990-02-22 |
EP0364575A1 (de) | 1990-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7753400B2 (en) | Multi-axle leaf spring suspension with compliant equalizer | |
US3147990A (en) | Stabilizing system for vehicles | |
WO1981002141A1 (en) | Spring and suspension of a vehicle comprising such spring | |
WO1989000926A1 (en) | Balance suspension for consecutively arranged wheels of transport means | |
US5234067A (en) | Tandem axle suspension for vehicle | |
US4570971A (en) | Motor vehicle suspension | |
US3105705A (en) | Coupling arrangement between a halftrailer and a tractor | |
US3726540A (en) | Tandem axle suspension system for heavy-duty vehicle | |
US3701542A (en) | Vehicle suspension system | |
GB752749A (en) | Improvements relating to vehicle axle suspensions | |
WO1989011403A1 (en) | Balance suspension for consecutively arranged axles of transport means | |
GB2254056A (en) | Vehicle suspension system | |
US1763767A (en) | Vehicle | |
WO1988003880A1 (en) | Elastic suspension for wheels of a vehicle | |
US5184842A (en) | Vehicle suspension mechanism | |
EP1070658A1 (en) | Mechanism for the construction of a three-wheeled vehicle with front rolling part | |
US5447325A (en) | High mobility suspension system | |
JPH0195919A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
US2044242A (en) | Spring suspension | |
WO1990008665A1 (en) | Vehicle suspension link system | |
JP2693502B2 (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
IES980386A2 (en) | A tandem axle suspension system | |
Maxon | Tapered Multileaf Springs Lighten a Truck Tandem Suspension | |
JPH0312992Y2 (ru) | ||
EP0367828A4 (en) | Conventional suspension for vehicle axle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): JP US |
|
AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB IT SE |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 1987907636 Country of ref document: EP |
|
WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 1987907636 Country of ref document: EP |
|
WWW | Wipo information: withdrawn in national office |
Ref document number: 1987907636 Country of ref document: EP |