SU401546A1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents

Description

1

Мзобретеиие относитс  к г)бластм т|1анспортного манп-пюстроени  и направ.юло iia чсовершенствованис пругой иодвсскп liroa резного моста Т|};и1спс)ртн1.1х средств. с:;;.Чржа1ней две поперечно расноложгимыг листовые рессоры, средние части котпры.х 1иар11ир|о закреилеиы на р;ше -ipaHeHopiHoro средcl ва.

В известных подвесках такого типа концы Рессор закреплен, на .хе пера.зрезного .мос1л, в речу.-цитате чего ,а  и; ргссор нодвескн р;и)отает независим;) от дру1-;1х.

11ед(,Ста .; известных подвесок i iirincHopTных е)СДСтв  в,и:етс; нх чрез. жестKocTii , что влечет за собою нередачу на подрессоренные части alнины значнте.и.нглх дпнамнчески .х нагрхзок. Снижение же жесткости подвески без снижени  ее иагружаюnieii способности возможно TO.HJKO .THHIB за счет увеличенн  д.шны рессор, что обьппю св зано с нежелательным увелнче11нем ко-теспо| : базь моста.

11,е. изобречепи   вл ете  -.мень 1енпе динамических нагрузок на нодрессорную часчь транснор ного средства без снижени  нагружаэтнпгх cnoco6iiocTei i 1)Ход ни Х в подвеск рессор.

Дл  Э1ог() одни из ирот )лож1;| 1х концов рессор соединены с 1:ожу..)м ocтa, а

другие с п(Н1еречно1 1 балкон, жестко закреи .leHiKifi па раме транспо гпи)го с 1едства.

Таксч С1едп1;епие коппов рессор, образуюHUix подвеску иеразрезного моста траиснортного средства, п 1идает рессорам характер работы коисо.тьхо закреилеппых рессор, отличающихс  малс)Г жесткостью при высокой iia.rp vKaiOHiei способности.

Помимо -ггого такое соединение коицов реесор иозвол ет без изменени  их нагружаюnioii сноеОбносгн измен т) жестжост 1 иодвесК 1 ихтем измене и д.пп 1.теч рессор.

Па (Ьиг. I 1 зобра е1 а К П1ематическа  схема; на (iiiir. 2 и 3 - то же, вид в плане и

вид езадн; . 4 --- н;10Доль Ы1 разрез ocтa по оси 1нарНнр1 ого )и  частеС рессор 1одвески.

Псх-лзесча тра спорт К)го средства содержит две нонереч о рас Оложе И ; е рессоры

1 и 2, уст а овлеин.ые между 1еразрезным моСТО 3 и |-Д обруС Ю рамО 4.

каза: ные рессоры своей частью

зaкpeилe JI и  о.дной оби.ей продс1ЛЬ оГ1 оси 5, лежатце в плоскости

с нр(1,о. 4 транспортного

средства.

Од.ни :ротпвог1оложн 5 е 6, 7 указа i b x рессор соеди е Ы с KO/ivyxoM моста 3

с возможностью огра 1ичсипого продольного

неремеиич и , а другие -- 8, 9 оиира отс  также с И)зм()к11()стью ()г|)а1П1чс1111()Г() 11)С)Д()льiioro перемещени  на поперечный брус 10, уетапопленнып на ooHieii с ресеорами ООН 5 н жестко закрепленньп на neii.

Шарнпрное соединение рессор 1,2с осью 5, как это показано на фиг. 4, ыподпено носредством сферических подппшников 11, 12, что обеспечивает самоустаповку рессор в плоскости расположеин  в()зде11ствую1цих на пнх спл.

Заделка коппов рессор 1, 2 обьшпа . В вариапте , пзображеппом па фиг. 2-4, соедппепные с кожухо.чг моста копшл 6, 7 опираютс  па резиповые иоду1пкп, устаиовлеиивю в кроппггеппах 13, а соедипеиные с поиеречны.м брусом К01П1.В1 8, 9 опираютс  па .металлические скольз гиие onopi i 14. При полностью разгружеппых |)ессорах 1, 2 мост 3 удерживаетс  в соедппеиии с рессорами пальцами 15 и от()гпу1ы.ми концами кореппых листов реесор .

Подвеска ие ограцичиваетс  иаличием двух иоперечио расиоложеииых рессор 1 и 2. Помимо них иодвеека может доцоли т1 с  и другими элемеитами.

В части()С1Т1, вариашЫ, иредстав.тенные на фиг. 3 ц 4, содержат телескопические амортизаторы 16, 17, вынолн юшие функции гаеиTe .ieii Ko.ie6aiun i.

П р е д м е т и з о б р е т е и и  

Подвеска транспортного средства, содержаП1 ,а  две ионеречиые листовые рессоры, средние частру которых итрнирпо закрегктепы па раме трапеиортпого средства, отличающа с  тем, что, с целью уме1п и1еци  дииа.мических нагрузок на иодрессорениую часть трапсиортного средства одпп из протпвоположиых копцов рессор соединены с кожухом моста, а другие с поперечпой балкой, жестко закрепле пц )й па раме.

Л

Ш

С

С-У. 3