WO1988007949A1 - Dispositif de reperage de vehicules voles - Google Patents

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WO1988007949A1
WO1988007949A1 PCT/FR1988/000183 FR8800183W WO8807949A1 WO 1988007949 A1 WO1988007949 A1 WO 1988007949A1 FR 8800183 W FR8800183 W FR 8800183W WO 8807949 A1 WO8807949 A1 WO 8807949A1
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WO
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electrical assembly
stolen
vehicle
hand
metal
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PCT/FR1988/000183
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Inventor
Christian Granier
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Christian Granier
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles

Definitions

  • the device for locating stolen vehicles presented here is an invention which relates to a device intended to dissuade thieves from stealing land, motor, four or two-wheeled vehicles and to systematically locate these vehicles when they are stolen or when they are not, whether they are parked or moving and this is permanently and inviolable.
  • the device according to the invention allows the owners of land vehicles to fully enjoy their life and also allows, taking into account deterrence, systematic tracking in a permanent and inviolable manner, whether in parking or on the move, of land vehicles whether or not they are stolen, to reduce the personnel and administrative costs of the security services, to decrease the costs of litigation and to decrease the costs of reimbursement by insurance companies to their customers. It therefore makes it possible, by its dissuasion, to reduce crime.
  • the device according to the invention overcomes this drawback.
  • the device according to the invention clearly indicates that the technical field of the invention belongs to and relates to the automobile sector, cars or trucks, and to the motorcycle sector and related accessories. to its sectors. It can therefore be extended and adopted by all of these sectors, taking into account its public utility.
  • the device according to the invention also indicates that the industrial application is practical, that it can be implemented easily and quickly, that its cost price is relatively low and that the automotive sector and the manufacturing sector acce Auto parts can, using simple technology, be used to manufacture them.
  • the device according to the invention ( Figure 1, plate 1/3), consists of the following elements: a key (1) which is used to actuate the barrel of the lock (21). A metal strip (3) which is an anti-reflective strip.
  • the device, according to the invention is crimped and glued with a specially strong glue, (4), (7) and (8) on the windshield (2), so that it cannot be removed.
  • the porthole (5) is made of glass, so that the light from the green and red LEDs (25) and (26) of the electrical assembly can pass through, Figure 2, plate 2/3.
  • the housing (6) located at the base of the window (5) is intended to receive the green and red LEDs (25) and (26).
  • the thread (9) of the metal case (11) is crimped and glued with the thread (22) of the window (5).
  • the interior useful space (10) of the metal housing (11) receives the basic electrical mounting, FIG. 2, plate 2/3.
  • the metal housing (11) is made of steel or another such solid metal; it serves to protect the electrical assembly; the metal housing is glued and crimped to the windshield (2) with glue (8) and to the porthole ( 5) by the thread (22) of this same porthole with the adhesive (7).
  • the metal case (11) comprises an opening (13) which pivots on a hinge (12).
  • the part (15) fixed on the barrel of the lock (21) is used to move the bolt (17) back by being housed in the groove (18) of the bolt thus making it advance or re ⁇ culate and therefore ensuring opening and closing the metal housing.
  • the spring (14) keeps the bolt (17) in the advanced position and ensures the closure of the metal housing.
  • the part (19) which is an integral part of the bolt (17) and the part (20) which is an integral part of the metal housing are stops making it possible to limit the advance of the bolt and prevent it from leaving its location.
  • the barrel of the lock (21) ap several functions: 1 ° / it is used to open and close the opening (13) and thus to have access to the interior of the metal case 2 ° / it is used to manipulate an electrical contactor which closes or opens the switches (27), (28) and (33) of Figure 2, plate 2/3.
  • connection plug (23) connects the positive of the vehicle battery with the pad (37) of the electrical assembly, Figure 2 plan ⁇ che 2/3.
  • connection plug (24) connects the negative of the vehicle battery with the stud (38) of the electrical assembly, figure 2, board 2/3.
  • the device according to the invention has a basic electrical assembly, FIG. 2, plate 2/3.
  • This electrical assembly includes: green LEDs mounted in parallel on the green LED (25) a resistor (RS1) to ensure the correct voltage for the LEDs (25).
  • the opening and closing of the switches (27) (28) and (33) are controlled by a contactor which is actuated by the barrel of the lock (21). This contactor has two positions: the first position closes the switch (27) and opens the switches (28) and (33). The second position opens the switch (27) and closes the switches (28) and (33).
  • the mercury contactor (30) has two positions: the first position is performed when the mercury establishes contact between the pads (T) and (H) of this same mercury contactor. The second position is performed when the mercury establishes contact between the pads (M) and (N) of this same contactor. The two positions that the mercury contactor (30) can take are made at the slightest swing of the device, object of the invention.
  • the resistor (RS2) ensures the correct voltage of the red LED (26) on which other red LEDs can be mounted in parallel.
  • the stud (36) is connected to the positive terminal of a battery.
  • the pad (35) is connected to the negative terminal of the same battery.
  • the stud (37) is connected to the connection plug (23) and the stud (38) is connected to the connection plug (24).
  • the LEDs (25) and the LEDs (26) take their location in the housing (6) provided for this purpose. the entire electrical assembly as well as the battery which supplies the circuit, take place in the metal case (11), that is to say in the interior useful space (10).
  • the operating principle of the device is as follows: the key of the device is actuated so as to operate the contactor of the lock barrel (21). The contactor is in its first position and therefore closes the switch (27) and opens the switches (28) and (33) one does not remove the key.
  • the green LEDs (25) light up, also indicating that the vehicle is not stolen. This second phase is necessary for vehicles left parked by their owner to indicate that their vehicle is not stolen. The key will have been removed before leaving the vehicle.
  • the relay coil (32) is therefore energized which causes the opening of the relay contact (29), ultimately putting the green LEDs (25) off, closes the relay contact (31) thus allowing permanent supply of the relay coil (32) and closes the relay contact (34). Even if the mercury returns to its initial position (T) and (H) as in the 5 ⁇ figure, plate 3/3, the current settles on the one hand between the stud (36), the relay contactor ( 31), the relay coil (32), the switch (33) and the pad (35) and on the other hand between the pad (36), the resistor (RS2), the LEDs red (26), the relay contact (34) and the stud (35).
  • the red LEDs (26) light up, the vehicle is stolen, figure 5, plate3 / 3. If no red or green LED is lit, either because the device has failed, or because the lights have been intentionally hidden, or if the red light is on, the vehicle is likely to to be stolen. If someone oherohe to remove the device, according to the invention, from the windshield, the latter breaks and the vehicle is therefore dono without windshield or device, it can also be considered as a stolen opmma.
  • the colors of the LEDs (25) and (26) may possibly be of another color insofar as the colors chosen are very specific to stolen vehicles on the one hand and to non-stolen vehicles on the other hand.
  • the location of the device according to the invention can also be placed elsewhere than on the windshield, for example: on the vehicle body.
  • the light source can be carried out by LEDs (25) and (26) or by another type of light source insofar as the consumption is low.
  • the device according to the invention can be improved or perfected by several material and practical techniques.
  • the entire electrical part can be replaced by a solid-state printed circuit fulfilling the same functions as the electric cooked circuit (Figure 2, plate 2/3).
  • the diagram of the solid-state printed circuit not being shown here.
  • the glass porthole (5) may include on any point of its surface an engraved serial number, very specific to the device, object of the invention. Number that can appear on the vehicle registration card, insurance policy, or other administrative documents.
  • the metal strip (3) ( Figure 1, plate 1/3) which protects the glass window (5) and which is an anti-reflection strip, can be replaced by another metal strip (25) which is not limited when at the shape and dimensions, so as to fix the assembly of the device which is the subject of the invention, with more protection on the windshield or the body of the vehicle.
  • the metal strips (25) being shown in dotted lines in Figure 1 plate 1/3.
  • Two metal strips (26) integral with the housing metal (11) can be added, without size limitation to increase the fixation and security of the device object of the invention.
  • An adhesive (27) specially strong and suitable for this type of fixing, can be used to definitively fix the device, object of the invention, by the metal strips (25) and (26).
  • the metal bands (26) being shown in dotted lines in FIG. 1, plate 1/3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)

Abstract

Dispositif permettant de repérer, systématiquement, en permanence et d'une façon inviolable les véhicules en déplacement ou en stationnement, s'ils sont volés ou non. Ce dispositif appartient au secteur automobile et motocycliste. Il est constitué d'un hublot (5) en verre serti et collé à un pare-brise ou à une carrosserie et à un boîtier métallique (11), lequel reçoit dans son espace utile intérieur (10) un montage électrique (figure 2). Un contacteur monté sur le barillet de la serrure (21) met sous tension ce montage électrique et permet deux positions: la première position permet de mettre en oeuvre le montage électrique du dispositif (suivant la figure 2) pour les véhicules non volés en déplacement, la deuxième position permet de mettre en oeuvre le montage électrique du dispositif (suivant la figure 3) pour les véhicules non volés en stationnement; cette phase permet, lorsque le véhicule est déplacé ou volé de faire actionner le contacteur au mercure (30) et de permettre au montage électrique de rentrer dans sa troisième phase (figure 4). La conséquence de cette troisième phase permet d'établir le fonctionnement du montage électrique et de déterminer que le véhicule en déplacement est un véhicule volé.

Description

DISPOSITIF DE REPERAGE DE VEHICULES VOLES
Le dispositif de repérage de véhicules volés présenté ici, est une invention qui conserne un dispositif destiné à dissuader les voleurs de dérober les véhicules terrestres, à moteur, à quatre ou deux roues et à repérer systématiquement ces véhicules lorsqu ils sont volés ou lorsqu'ils ne le sont pas, qu'ils soient en stationnement ou en déplacement et ceci d'une façon permanente e inviolable. Le dispositif suivant l'invention, permet aux propriétaires des véhicules terrestres de jouir pleinement de leur bie et permet aussi, compte tenu de la dissuasion, du repérage systé matique d'une manière permanente et inviolable, que ce soit en stationnement ou en déplacement, des véhicules terrestres qu'ilssoient volés ou pas, de diminuer les frais de personnel et administratifs des services d'ordre, de diminuer les frais de justic et de diminuer les frais de remboursement par les compagnies d'a surances à leurs clients. Il permet donc de par sa dissuasion de faire reculer la délinquance.
Généralement la plupart des véhicules terrestres ne possèdent au cun dispositif leur permettant de ne pas être volés. Malgré la serrure des portières, la clef de contact, le cran de sécurité du volant, les signaux visuels et sonores momentanés, les voleurs parviennent à dérober ces véhicules et circulent sans qu'aucun dispositif ne permette de les repérer d'une façon perma nente, le dispositif, suivant l'invention, permet de palier à ce inconvénient.
Le dispositif, suivant l'invention, indique clairement que le do maine technique de l'invention appartient et est relatif au secteur automobile, voitures ou camions, et au secteur motocycliste et aux accessoires se rapportant. à ses secteurs. Il peut donc être étendu et adopté par l'ensemble de ces secteurs, compte tenu de son utilité publique.
Le dispositif, suivant l'invention, indique également que l'appli cation industrielle est pratique, qu'elle peut être mise en oeuv facilement et rapidement, que son prix de revient est relativeme bas et que le secteur automobile et le secteur fabricant les acce ssoires automobiles peuvent, suivant une technologie simple, en assurer la fabrication. le dispositif, suivant l'invention, (figure 1, planche 1/3 ), est constitué par les éléments suivant: une clef (1) qui sert à acti onner le barillet de la serrure ( 21 ). Une bande métallique (3) qui est une bande anti-refflet. Le dispositif , suivant l'inven¬tion, est serti et collé avec une colle spécialement forte, (4), (7) et (8) sur le parebrise (2), de façon à ne pas pouvoir l'en¬lever. Le hublot (5) est en verre, de façon à pouvoir laisser passer la lumière des LED vert et rouge (25) et (26) du montage électrique, figure 2, planche 2/3. Le logement (6) situé à la base du hublot (5) est destiné à recevoir les LED vert et rouge (25) et (26). Le pas de vis (9) du boîtier métallique (11) est serti et collé avec le pas de vis (22) du hublot (5). L'espace utile intérieur (10) du boîtier métallique (11) reçoit le mon¬tage électrique de base, figure 2, planche 2/3. Le boîtier mé¬tallique (11) est en acier ou en un autre" métal aussi solide; il sert à protéger le montage électrique; le boîtier métallique est collé et serti au parebrise (2) avec la colle (8) et au hublot (5) par le pas de vis (22) de ce même hublot avec la colle (7). Le boîtier métallique (11) comprend une ouverture (13) qui pivo¬te sur une charnière (12). La pièce (15) fixée sur le barillet de la serrure (21) sert à faire reculer le pêne (17) en se loge¬ant dans la rainure (18) du pêne le faisant ainsi avancer ou re¬culer et donc d'assurer l'ouverture et la fermeture du boîtier métallique. Le ressort (14) maintient le pêne (17) en position avancée et assure la fermeture du boîtier métallique. La pièce (19) qui fait partie intégrante du pêne (17) et la pièce (20)qui fait partie intégrante du boîtier métallique sont des butées permettant de limiter l'avancée du pêne et de l'empêcher de quitter son emplacement. Le barillet de la serrure (21) a plu¬sieurs fonctions: 1°/ il sert à ouvrir et à fermer l'ouverture (13) et ainsi d'avoir accès à l'intérieur du boîtier métallique 2°/ il sert à manipuler un contacteur électrique qui ferme ou ouvre les interrupteurs (27), (28) et (33) de la figure 2, planche 2/3.
La fiche de connexion (23) relie le positif de la batterie du véhicule avec le plot (37) du montage électrique, figure 2 plan¬che 2/3. La fiche de connexion (24) relie le négatif de la bat¬terie du véhicule avec le plot (38) du montage électrique, figu¬re 2, planche 2/3.
Bn absence de batterie sur le véhicule, le plot (38) du montage électrique peut être relié au plot (35) de ce même montage et le plot (37) peut être relié au plot (36) toujours de ce même mon¬tage. Le dispositif, suivant l'invention, possède un montage électrique de base, figure 2, planche 2/3. Ce montage électrique comprend: des LED verts montés en parallèles sur le Led vert (25) une résistance (RS1) permettant d'assurer la bonne tension aux LED (25). L'ouverture et la fermeture des interrupteurs (27) (28) et (33) sont commandées par un contacteur qui est actioénné par le barillet de la serrure (21). Ce contacteur a deux positions: la première position ferme l'interrupteur (27) et ouvre les interrupteurs (28) et (33). La deuxième position ouvre l'interrupteur (27) et ferme les interrupteurs (28) et (33). l'ouverture et la fermeture des contacts relais (29), (31) et (34) sont commandées par la bobine relais (32); Lorsque la bobine relais (32) n'est pas sous tension,, le contact relais (29) est fermé tandis que les contacts relais (31 )et(34) restent ouverts. Lorsque la bobine relais (32) est sous tension, le contact (29) est ouvert, tandis que les contacts relais (31) et (34) iëstënt fermés. Le contacteur au mercure (30) possède deux positions: la première position est effectuée lorsque le mercure établit le contact entre les plots (T) et (H) de ce même contacteur au mercure. La deuxième position est effectuée lorsque le mercure établit le contact entre les plots (M)et (N) de ce même contacteur. Les deux positions que peut prendre le contacteur au mercure (30) s'effectuent au moindre balancement du dispositif, objet de l'invention. La résistance (RS2) permet d'assurer la bonne ten¬sion du LED rouge (26) sur lequel d'autres LED rouges peuvent être montés en parallèles.
Le plot (36) est relié à la borne positive d*une pile. Le plot (35) est relié à la borne négative de la même pile. Le plot (37) est relié à la fiche de connexion (23) et le plot (38) est relié à la fiche de connexion (24). Les LED (25) et les LED (26) pren¬nent leur emplacement dans le logement (6) prévu à cet effet. l'ensemble du montage électrique ainsi que la pile qui alimente le circuit, prennent place dans le boîtier métallique (11) c'estâ dire dans l'espace utile intérieur (10). Le principe de fonctionnement du dispositif, suivant l'in¬vention, est le suivant: on actionne la clef du dispositif de façon à mettre en oeuvre le contacteur du barillet de la serrure (21). Le contacteur se trouve dans sa première position et ferme donc l'interrupteur (27) et ouvre les interrupteurs (28) et (33) un ne retire pas la clef. Le courant s'établit entre le plot (37) l'interrupteur (27), la résistance (RS1), les LED verts (25) et le plot (38). Les Led verts(25) s'allument,indiquant que le véhicule qui est en déplacement n'est pas volé. Les interrupteurs (28) et (33) étant ouverts, mettent le reste du circuit hors tension. Ceci constitue la première phase de fonctionnement du montage électrique, figure 2, planche 2/3. la deuxième phase de fonctionnement du montage électrique, figure 3, planche 2/3 est la suivante: on actionne la clef du dispositif de façon à mettre en oeuvre le contacteur du barillet de la serrure (21). Le contacteur se trouve maintenant dans la deuxième position et ouvre donc l'interrupteur (27) et ferme les interrupteurs (28) et (33). On retire la clef. Le courant s'établit entre les plots (37), le contacteur au mercure (30) avec les plots (T) et (H) reliés par le mercure, le contact relais (29), l'interrupteur (28), la résistance (RS1), les LED verts (25) et le plot (38). Les LED verts (25) s'allument, indiquant aussi que le véhicule n'est pas volé. Cette deuxième phase est nécessaire pour les véhicules laissés en stationnement par leur propriétaire pour indiquer que leur véhicule n'est pas volé. La clef aura été enlevée avant de quitter le véhicule.
Les véhicules en stationnement, qui font l'objet d'un vol, font rentrer le dispositif, initialement dans la deuxième phase (figu¬re 3,planche 2/3), dans la troisième phase (figure 4,planche3/3) . Si le véhicule est bougé ou déplacé, le contacteur au mercure (30) entre en action et le mercure qui établit le contact entre (T) et (H) quitte cette position pour établir le contact entre (M) et (N). Les LED verts (25) s'é-teignent, le courant n'étant plus établit comme dans la phase 1 et 2. Le courant s'établit désormais entre le plot (36), le contacteur au mercure (30) avec les plots (N) et (M) reliés par le mercure, la bobine du relais
(32), l'interrupteur (33) et le plot (35). La bobine relais (32) se trouve donc sous tension ce qui provoque l'ouverture du con¬tact relais (29), mettant difinitivement les LED verts (25) hors tension, ferme le contact relais (31 ) permettant ainsi l'alimentation permanente de la bobine du relais (32) et ferme le contact relais (34). Même si le mercure revient à sa position initiale (T) et (H) comme dans la 5⍛ figure,planche 3/3, le courant s' éta¬blit d'une part entre le plot (36), le contacteur relais (31), la bobine du relais (32), l'interrupteur (33) et le plot (35) et d'autre part entre le plot (36), la résistance (RS2), les LED rouge (26), le contact relais (34) et le plot (35). Les LED rouges (26) s'allument, le véhicule est volé, figure 5, planche3/3. Si aucun LED rouge ou vert n'est allumé,soit parce que le dispositif a été mis en panne, soit parce que les lumières ontg eté volontairement cachées, ou si encore la lumière rouge est allumée c'est que le véhicule est susceptible d'être volé. Si quelqu'un oherohe à enlever le dispositif, suivant l'invention, du parebrise, ce dernier se casse et le véhicule se trouve dono sans parebrise ni dispositif, il peut être aussi considère opmme volé. Les couleurs des LED (25) et (26) peuvent être éventurllement d'une autre couleur dans la mesure ou les couleurs choisles soient bien spécifiques aux véhicules volés d'une part et aux véhicules non volés d'autre part. L'emplacement du dispositif, suivant l'invention, peut également être plaoé autrepart qur sur le parebrise, par exemple: sur la carrosserie du véhicule. Toute fois, cet. emplacement peut très bien se trouver en haut et au milieu du parebrise. Que ce soit pour la couleur des lumières utilisées ou pour l'emplacement du dispositif, il serait utile qu'ils fassent l'objet d'une réglementation. La source de lumière peut être effectuée par des LED (25) et (26) ou par un autre type de source de lumière dans la mesure ou la consommatio est faible.
Le dispositif suivant l'invention peut être amélioré ou perfectionné par plusieurs techniques matérielles et pratiques. L'ensemble de la partie électrique peut être remplacé par un circuit imprimé transistorisé remplissant les mêmes fonctions que le cir cuit électrique (figure 2, planche 2/3). Le shéma du circuit imprimé transistorisé n'étant pas représenté ici. Le hublot en verre (5) peut comporter sur un point quelconque de sa surface un numéro de série gravé, bien spécifique au dispositif, objet de l'invention. Numéro qui peut figurer sur la carte grise du véhicule, police d'assurance, ou autres documents administratifs. La bande métallique (3) (figure 1, planche 1/3) qui protège le hublot en verre (5) et qui est une bande anti-reflet, peut être remplacée par une autre bande métallique (25) non li¬mitée quand à la forme et aux dimensions, de façon à fixer l'en¬semble du dispositif, objet de l'invention, avec plus de protec¬tion sur le parre-brise ou la carrosserie du véhicule. Les bande métalliques (25) étant représentées en pointillés sur la figure 1 planche 1/3. Deux bandes métalliques (26) solidaires du boîtier métallique (11) peuvent être rajoutées, sans limitation de taille pour accroître la fixation et la sécurité du dispositif objet de l'invention. Une colle (27) spécialement forte et adaptée à ce type de fixation, peut être employée pour fixer définitivement le dispositif, objet de l'invention, par les bandes métalliques (25) et (26). Les bandes métalliques (26) étant représentées en pointillés sur la figure 1, planche 1/3.

Claims

REVENDICATIONS 1 °/ Le dispositif, permettant de repérer en permanence et systématiquement d'une façon inviolable les véhicules terrestres volés,qu'ils soient en stationnement ou en déplacement, est caractérisé en ce qu'il comporte un hublot (5) en verre serti et collé (4), (7) et (a) avec le parebrise (2) et avec le boîtier métallique (11) qui contient, dans l'espace utile intérieur (10), un montage électrique (figure 2), celui-ci commandant des émetteurs de lumière (25) et (26) de couleur spécifique selon que le véhicule est volé ou non. 2°/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractérisé par le hublot (5) qui est en verre de façon à laisser passer la lumière et qui comporte un logement (6) destiné à recevoir des émetteurs de lumière (25) et (26).
3°/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractérisé par un boîtier métallique (11) en acier ou un autre métal, dont le pas de vis (9) est serti et collé avec le pas de vis (22) du hublot (5), ce boîtier métallique est destiné à protéger le montage électrique.
4°/ Le dispositif, suivant la revendication 1, est caractérisé par un montage électrique, figure 2, planche 2/3, destiné à commander des émetteurs de lumière (25) et (26), et qui comprend, pour en assurer le fonctionnement, des interrupteurs mécaniques (27) (2b) et (33), des contacts relais (29) (31) et (34) d'une part et par un contact au mercure (30) d'autre part; chacun de ces éléments faisant partie intégrante du montage électrique et le constitue pour en assurer le fonctionnement. 5°/ Le dispositif, suivant les revendications 1et4, est caractérisé par des émissions de lumière spécifique à travers le hublot (5), pour les véhicules volés et des émissions de lumière spécifique pour les véhicules non volés.
6°/ Le dispositif suivant les revendications 1 et 4 est caractérisé par des interrupteurs mécaniques (27) (28) et (33), des contacts relais (29) (315 et (34) d'une part et par un contact au mercure (30) d'autre part; chacun de ces éléments faisant pa tie intégrante du montage électrique et le constitue pour en as surer le foctionnement pour commander les émetteurs de lumière (25) et (26).
7°/ Le dispositif, suivant les revendications 1,4,5 et 6 est caractérisé par une source d'énergie qui alimente le monta e élec trique, figure 2, planche 2/3 et qui est destiné à assurer le fonctionnement de ce même montage; cette source pouvant alimenter le montage électrique en partie extérieurement par les plots (23) et (24) et en partie intérieurement par une pile, par les plots (35) et (36) d'une part ou bien en totalité à l'intérieur du dis positif par une pile, par les plots (35) (36) (37) et (38) d'autre part.
8°/ Le dispositif, suivant les revendications 1 ,3,4,6et7 est caractérisé par le barillet de la serrure (21) qui actionne un contacteur qui commande les interrupteurs (27) (28)et(33) d'une part et qui commande l'ouverture (13) du boîtier métallique (11) d'autre part. Ce même barillet de la serrure (21) permet de mettre sous tension le montage électrique, figure 1, planche 2/3, toujours par ce contacteur. 9°/ Le dispositif, suivant les revendications 1,4,6et7 est caractérisé par le relai (32) du montage électrique, figure 2,planche 2/3 qui commande l'ouverture ou la fermeture des contacts relais (29) (31)et(34) pour assurer le fonctionnement du montage électrique. 10°/ Le dispositif, suivant les revendications 1,4,5,6et7 est caractérisé par l'espace utile intérieur (10) du boîtier métallique (11) qui est destiné à recevoir le montage électrique, figure 2, planche 2/3, afin d'en assurer la protection et dont on a accès par l'ouverture (13). 11°/ Le dispositif, suivant les revendications 1,2,3,5,9 est caractérisé par l'orifice dans le parebrise ou dans la carosserie d'un véhicule terrestre, destiné à recevoir un dispositif de repérage des véhicules volés ou non, qu'ils soient en stationnement ou en déplacement. 12°/ Le dispositif suivant la revendication 1 est caractérisé par un circuit imprimé transistorisé remplissant la même fonction que le circuit électrique (figure 2, planche 2/3). 13°/ Le dispositif, suivant la revendication 1 est caractérisé par un numéro de série gravé , bien spécifique au dispositif objet de l'invention et ceci en un point quelconque de la surface du hublot en verre (5), numéro pouvant figurer sur la carte grise du véhicule, la police d'assurance ou autres documents administrat 14°/ Le dispositif, suivant la revendication 1 est caractérisé par des bandes métalliques (25) collées ou séries au hublot (5), au parre-brise du véhicule ou a la carrosserie du véhicule. 15°/ Le dispositif, suivant la revendication 1 est caractérisé par deux bandes métalliques (26) solidaires du boîtier métallique (11), bandes métalliques qui sont collées ou serties au hublot (5), au parre-brise ou à la carrosserie du véhicule.
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FR (1) FR2608984B1 (fr)
WO (1) WO1988007949A1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2247374A1 (fr) * 1973-10-12 1975-05-09 Giacino Pierre
WO1982002861A1 (fr) * 1981-02-28 1982-09-02 Gunton Bruce Stanley Dispositif de securite, vehicule a moteur comprenant ce dispositif et procede permettant d'obtenir une signalisation d'une tentative non autorisee de penetration dans un espace clos
EP0146328A1 (fr) * 1983-12-15 1985-06-26 Samuel A. Montalvo Transmission d'information pour automobiles

Patent Citations (3)

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EP0146328A1 (fr) * 1983-12-15 1985-06-26 Samuel A. Montalvo Transmission d'information pour automobiles

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FR2608984A1 (fr) 1988-07-01
EP0309535A1 (fr) 1989-04-05
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FR2608984B1 (fr) 1989-08-04

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