WO1986004296A1 - Ceintures de caisses expansees - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a new and advantageous process for the production of accessories known under the designation of "body belts" for automobiles.
- PVC polyvinyl styrene
- a sheet or a metal profile Because of their length, important compared to their width and their aesthetic role, their obtaining gives rise to additional difficulties, or more marked than for usual products.
- plastic molding is also known. e extremely decorative with cross sections of different shapes, as well as a beautiful appearance, especially at its ends. The fact that the cross section has different shapes also helps to strengthen the ability of the molding to absorb shock
- plastic foam products (its elasticity). It is very difficult to obtain, by a conventional procedure for the extrusion of plastics, a plastic molding which has deformability and a decorative character also asserted.
- Different types of processes are known for making plastic foam products, and in particular polyvinyl chloride (PVC) foam products.
- PVC polyvinyl chloride
- these known methods have drawbacks, which reside in that the materials that can be used are limited to plastisols, organosols or the like, that temporary foaming must be carried out in addition to the final forming; and that complex foaming operations must be carried out during heating, which increases the number of manufacturing steps and the cost of this manufacturing.
- the present invention achieves such a satisfactory result by a much simpler process and therefore eliminating this risk. It essentially consists in introducing into a mold having the dimensions corresponding to a copy of the finished product the quantity of the powder or granule mixture of PVC and foaming agent necessary and sufficient for obtaining this copy, to be deposited at the surface or inside of this mass of powder or granules the reinforcing element, iron the mold and subject it to the action of a high frequency electric field for the time necessary to cause the fu ⁇ PVC, and the decomposition of the foaming agent, and to extract from the mold the resulting finished product.
- the nature of the PVC and the foaming agent are f * ers con us in the art and is therefore pa need to discuss here in detail. It is the same for the implementation of molds with high frequency heating.
- the implementation of the reinforcing element or "sole" calls for the following comments:
- This sole can be formed by a metal strip (steel or aluminum) of variable thickness from 0.05 to 1 mm, or by a rigid plastic profile, or even by a fabric ribbon which can include glass fibers. Its purpose is threefold:
- a high frequency voltage is applied to heat the material so that the foaming agent contained in this material decomposes and causes its expansion to a shape predetermined by the mold, ensuring the same suddenly, a good bond with the sole that has been previously treated (lacquer, varnish or glue) in order to adhere strongly to the plastic.
- the invention therefore relates primarily to this process in a single operation. It also relates to the new industrial product constituted by the body belt for automobiles resulting from the implementation of this process and having the qualities sought after, namely:
Abstract
Procédé pour l'obtention de ceintures de caisses en matière plastique alvéolaire renforcée dans l'industrie automobile, du type faisant intervenir un chauffage par un champ électrique à haute fréquence, caractérisé en ce que l'on introduit directement dans un moule équipé d'électrodes à haute fréquence et ayant les dimensions correspondant au produit fini la quantité nécessaire et suffisante du mélange en poudre ou en granulés de PVC et d'agent moussant pour l'obtention de ce produit fini, on introduit sur ou dans la masse de poudre ou de granulé l'élement de renfort, on ferme le moule, on le soumet au champ à haute fréquence pendant le temps nécessaire à la fusion du PVC et au dégagement gazeux provenant de la décomposition de l'agent moussant, et on extrait du moule le produit fini résultant.
Description
CEINTURES DE CAISSES EXPANSEES.
La présente invention concerne un procédé nouveau e avantageux pour la production des accessoires connus sous la désignation de "ceintures de caisse" pour automobiles.
On sait que ces ceintures sont des pièces plates allongées collées sur une grande partie de la portion inférieur de la carrosserie d'une automobile, et ayant à la fois pour but de protéger celle-ci contre les éraflures et de rehausser son aspect esthétique par une bande de couleur différente, portant éventuellement le nom du constructeur ou la désignation du modè Ces ceintures sont généralement en matière plastiqu
(PVC) , souvent renforcée par une feuille ou un profilé métalliq En raison de leur longueur, importante par rapport à leur large et de leur rôle esthétique, leur obtention donne lieu à des dif ficultés supplémentaires, ou plus marquées que pour des produit usuels .
Ainsi, sur le plan esthétique, il est important d'o tenir pour ces pièces un aspect de surface aussi parfait que possible, sur toute leur longueur. De même leurs extrémités doi vent présenter une finition également parfaite. Par ailleurs elles doivent présenter une rigidité et une dureté satisfaisantes, alors que la tendance actuelle es aux plastiques plus souples.
De plus elles doivent posséder une stabilité dimen- sionnelle satisfaisante, malgré la tendance au retrait plus i - portante des pièces de grande longueur.
Enfin elles doivent posséder une bonne adhérence su leur support, c'est-à-dire que le renfort métallique, quand il est superficiel, doit jouer le rôle d'interface entre les adhés de fixation sur le support et les plastifiants du plastique. Toutes ces difficultés se trouvent accrues par le fait que ces pièces sont au surplus le plus souvent réalisées en matière alvéolaire, résultant d'un dégagement gazeux dans la dite matière à un moment ou à un autre de la fabrication de la pièce, à partir d'un agent dit d'expansion introduit dans la ma tière .
De nombreuses solutions ont été proposées pour fair
face à ce problème. Ainsi, on lit dans le brevet français N° 2,520,290 : "habituellement, on applique et on colle ou fixe des bandes allongées de moulages plastiques décoratifs sur les panneaux latéraux et/ou les panneaux de porte des automobiles, pour éviter que la surface des panneaux soit détériorée quand le véhicule entre en collision avec une autre automobile ou analo¬ gue, et aussi pour décorer les surfaces latérales de la carrosse rie. On réalise habituellement ce type de moulage plastique en un matériau plein extrudé ayant une section transversale unifor- me. On a aussi proposé de remplacer par un moulage en mousse pla tique le moulage plastique plein obtenu au moyen d'un procédé d'extrusion de matière plastique, de façon à diminuer le poids du moulage, et en particulier celui des moulages larges et de grandes dimensions, tout en augmentant leur aptitude à absorber les chocs, de façon à absorber les chocs en cas de collision. En outre, on connaît aussi un moulage plastique extrêmement décorat présentant des sections transversales de formes différentes, ain qu'un bel aspect, en particulier en ses extrémités. Le fait que la section transversale présente des formes différentes contribu aussi à renforcer l'aptitude du moulage à absorber les chocs
(son élasticité). Il est très difficile d'obtenir, par un procéd classique d'extrusion des matières plastiques, un moulage plasti que présentant une déformabilité et un caractère décoratif aussi affirmés . On connaît différents types de procédés pour fa¬ briquer des produits en mousse plastique, et en particulier des produits en mousse de chlorure de polyvinyle (PVC) . Cependant, ces procédés connus présentent des inconvénients, qui résident en ce que les matériaux utilisables se limitent aux plastisols, aux organosols ou analogues, qu'il faut réaliser un moussage provisoire en plus du formage final ; et qu'il faut procéder à des opérations complexes de moussage au cours du chauffage, ce qui augmente le nombre des étapes de fabrication et le coût de cette fabrication. La solution la plus récente, et qui se trouve décrite dans ce brevet français consiste dans la combinaison d'u succession d'étapes, que l'on peut résumer ainsi : "on introduit un agent moussant dans la matière résineuse et on le malaxe avec cette dernière ; on extrude à l'aide d'une extruάeuse le mélange malaxé ainsi obtenu, ou on le calandre à l'aide de cylindres de
calandre pour former des pièces brutes en forme de barres ou de feuilles, on découpe ensuite les pièces brutes pour réaliser des ébauches ou pièces ayant une forme déterminée ; puis on chauffe les ébauches dans un moule comportant des électrodes à haute frë quence de façon que les agents moussants contenus dans les ébauc ou pièces se décomposent pour former des produits expansés prése tant une forme prédéterminée".
Il est manifeste qu'une telle succession d'étapes ne représente pas une solution simple, et qu'une telle multipli- cité d'opérations, même si elle conduit en théorie à un résultat satisfaisant, comporte un risque élevé d'erreurs et de défauts.
La présente invention permet d'atteindre un résult aussi satisfaisant par un processus beaucoup plus simple et par suite éliminant ce risque. Elle consiste essentiellement à introduire dans un moule ayant les dimensions correspondant à un exemplaire du pro¬ duit fini la quantité du mélange en poudre ou en granules de PVC et d'agent moussant nécessaire et suffisante pour l'obtention de cet exemplaire, à déposer à la surface ou à l'intérieur de cette masse de poudre ou de granulés l'élément de renfort, à fer mer le moule et à le soumettre à l'action d'un champ électrique à haute fréquence pendant le temps nécessaire à provoquer la fu¬ sion du PVC, et la décomposition de l'agent moussant, et à extra re du moule le produit fini résultant. La nature du PVC et de l'agent moussant sont des f teurs con*us dans la technique considérée et qu'il n'est donc pa besoin de discuter ici de manière détaillée. Il en est de même pour la mise en oeuvre des moules à chauffage par haute fréquenc Par contre la mise en oeuvre de l'élément de ren- fort ou "semelle" appelle les commentaires suivants :
- cette semelle peut être constituée par un feuil- lard métallique (acier ou aluminium) d'épaisseur variable de 0,05 à 1 mm, ou par un profilé plastique rigide, ou encore par un ruban de tissu pouvant inclure des fibres de verre. Son but est triple :
A) - améliorer la rigidité et la rectitude des piè ces (si on utilise des plastiques ayant une dureté shore plus fa ble que celle actuelle carac érisant le produit japonais précité la tendance étant d'aller vers des plastiques plus souples) ; B) - diminuer les taux de retrait des pièces ;
C) - servir d'interface entre les rubans adhésifs de fixation sur la carrosserie et les plastifiants de la matière plastique dans le cas d'une semelle en surface.
On peut caractériser le nouveau procédé selon 1 ' in vention par le fait remarquable qu'au lieu de comporter toute un série d'opérations préliminaires (extrusion d'un profilé ininter rompu, découpe d'ébauches) avant le moulage définitif, on opère en une seule opération, en partant d'une matière plastique sous forme de granulés ou de poudre contenant un agent moussant, ces granulés ou cette poudre étant placés dans un moule comportant d électrodes à haute fréquence de façon que les agents moussants, contenus dans ces granulés ou cette poudre, se décomposent pour former des produits expansés, présentant une forme pré-déterminé et la semelle étant déposée simultanément à la surface ou à l'in térieur de ces granulés ou de cette poudre.
Après fermeture du moule, on applique une tension haute fréquence pour chauffer la matière de sorte que l'agent moussant contenu dans cette matière se décompose et provoque une expansion de cette dernière jusqu'à une forme pré-déterminée par le moule, assurant du même coup, une bonne liaison avec la semel qui aura été préalablement traitée (laque, vernis ou colle) afin d'adhérer fortement à la matière plastique.
L'invention vise donc en premier lieu ce procédé en une unique opération. Elle vise également le produit industriel nouveau constitué par la ceinture de caisse pour automobiles résultant de la mise en oeuvre de ce procédé et possédant les qualités re¬ cherchées à savoir :
- sur le plan mécanique, d'excellentes propriétés de stabilité et de rigidité ;
- sur le plan esthétique, un excellent aspect de surface et de finition des extrémités.
Claims
1. Procédé pour l'obtention de ceintures de caisses en matière plastique alvéolaire renforcée dans l'industrie automo¬ bile, du type faisant intervenir un chauffage par un champ élec¬ trique à haute fréquence, caractérisé en ce que l'on introduit directement dans un moule équipé d'électrodes à haute fréquence et ayant les dimensions correspondant au produit fini la quantité nécessaire et suffisante du mélange en poudre ou en granulés de PVC et d'agent moussant pour l'obtention de ce produit fini, on introduit sur ou dans la masse de poudre ou de granulé l'élément de renfort, on ferme le moule, on le soumet au champ à haute fréquence pendant le temps nécessaire à la fusion du PVC et au dégagement gazeux provenant de la décomposition de l'agent mous¬ sant, et on extrait du moule le produit fini résultant.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de renfort, ou "semelle" est constitué par un feuillard métallique, un profilé plastique rigide ou un ruban de tissu pouvant inclure des fibres de verre.
3. Ceintures de caisses pour automobiles, caractéri¬ sées en ce qu'elles sont obtenues par le procédé selon les reven- dications 1 et 2.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| FR2576248B1 (fr) | 1987-08-07 |
| IT1215191B (it) | 1990-01-31 |
| IT8667724A0 (it) | 1986-09-22 |
| FR2576248A1 (fr) | 1986-07-25 |
| ES551649A0 (es) | 1986-12-16 |
| ES8701593A1 (es) | 1986-12-16 |
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