UA91916U - Залізобетонна плита підрейкової основи - Google Patents
Залізобетонна плита підрейкової основи Download PDFInfo
- Publication number
- UA91916U UA91916U UAU201400136U UAU201400136U UA91916U UA 91916 U UA91916 U UA 91916U UA U201400136 U UAU201400136 U UA U201400136U UA U201400136 U UAU201400136 U UA U201400136U UA 91916 U UA91916 U UA 91916U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- reinforced concrete
- reinforcement
- concrete slab
- slab
- sides
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 title claims abstract description 9
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Залізобетонна плита підрейкової основи трамвайної колії, яка має верхню, нижню, бічні та торцеві сторони, на верхній стороні якої виконані два паралельних рейкових канали, і в якій армування має форму просторового каркасу, причому в верхніх частинах бічних сторін встановлені закладні деталі у вигляді пластин, з'єднаних з армуванням.
Description
Корисна модель стосується галузі будівництва та реконструкції рейкових доріг, переважно, безбаластної конструкції верхньої будови трамвайних колій, зокрема як конструкції трамвайних колій на самостійному і відокремленому полотні, так і конструкції переїздів в місцях перетину трамвайної колії з проїзною частиною автомобільної дороги.
Відома залізобетонна плита підрейкової основи трамвайної колії, яка має верхню, нижню, бічні та торцеві сторони, на верхній стороні якої виконані два паралельних рейкових канали, і в якій армування має форму просторового каркасу, (патент ША 36743, прототип). У рейкових каналах вказаної плити встановлені металеві жолоби. Плита має М-подібні та П-подібні закладні посилюючі елементи, розташовані під металевими жолобами. Канали оснащені металевим ложементом, що при динамічному навантаженні і вібрації від рухомого складу призводить до його відшарування від бетону, корозії металу в відшарованих місцях і руйнування плити. Крім того на верхніх краях боків відбуваються відколи бетону під час перетину плити транспортом, що призводить до передчасного руйнування плити.
В основу корисної моделі поставлена задача створення залізобетонної плити підрейкової основи трамвайної колії, в якій за рахунок зміни конструкції армування і розташування її елементів забезпечити отримання плит з високою стійкою її поверхні проти руйнування, і збільшити термін експлуатації, знизивши витрати на поточне утримання колії.
Поставлена задача вирішується тим, що в залізобетонній плиті підрейкової основи трамвайної колії, яка має верхню, нижню, бічні та торцеві сторони, на верхній стороні якої виконані два паралельних рейкових канали, і в якій армування має форму просторового каркасу, згідно з корисною моделлю в верхніх частинах бічних сторін встановлені закладні деталі у вигляді пластин, з'єднаних з армуванням.
Пластини розташовані по всій довжині бічних сторін.
Таке виконання дозволяє виключити металеві жолоби, а, отже, і руйнівний вплив на плиту, підвищити характеристики згинальної міцності плити за рахунок перерозподілу в тілі плити діючих на неї навантажень.
Корисна модель пояснюється кресленнями, на яких зображено:
Фіг. 1 - вид на плиту спереду,
Фіг. 2 - поперечний розріз плити по лінії арматури.
Зо Залізобетонна плита підрейкової основи трамвайної колії являє собою монолітну структуру трапецієподібної форми, що має в поперечному перерізі центральний 1 і бічні 2 і З виступи, сформовані в плиті двома паралельними рейковими каналами 4 і 5. Плита має армування у формі просторового каркасу, що містить верхню 6 і нижню 7 арматурні сітки. Крім того, плита має підсилюючі сполучні елементи 8, 9 і 10, виконані також у вигляді просторових арматурних каркасів, окремі посилюючі стрижні 11. На кресленні представлені ланки підсилюючих елементів, що попали в розріз. В цілому центральний сполучний елемент 9 виконаний у формі паралелепіпеда з основами з вигнутих арматурних стрижнів у вигляді незамкнутого знизу прямокутника. Просторова структура підсилюючих сполучних елементів 8 і 10 в бічних виступах має в перетині форму трапецій. Армування плити передбачене конструктивно ненапружуваною арматурою в подовжньому і поперечному напрямах. Плита має підйомні технологічні петлі 12. У бічних виступах плити встановлені трубчасті закладні деталі 13 для стропу вальних робіт. Плита також має закладні деталі у вигляді металевих пластин 14, які розташовані по всій довжині бічних сторін для запобігання сколювання країв плити.
При виготовленні плити спочатку виготовляють арматурний каркас і прикріплюють до нього пристрої для засобів стропування 12, 13 та металеві пластини 14 для запобігання сколювання країв плити. Пластини 14 жорстко з'єднуються з каркасом, що надає каркасові, а отже, і плиті додаткової жорсткості. Виготовляється плита верхньою поверхнею до дна опалубки (умовно не показане). Тому в залізобетонній плиті, що знаходиться в опалубці, після заливання в опалубку бетону 15 будуть видні закладні деталі 12, які розташовані в кутах нижньої частини плити, які використовуються при транспортуванні плити до наступного технологічного процесу виробництва плити. У крайніх торцевих ділянках бічних виступів 2 і З розташовані пристрої 13 для засобів стропування, які використовуються при монтажі і демонтажі рейкового покриття.
Використання запропонованої корисної моделі забезпечує підвищення несучої здатності плит, підвищення характеристик їх згинальної міцності збільшення терміну експлуатації та зниження витрат на поточне утримання колії.
Claims (2)
1. Залізобетонна плита підрейкової основи трамвайної колії, яка має верхню, нижню, бічні та бо торцеві сторони, на верхній стороні якої виконані два паралельних рейкових канали, і в якій армування має форму просторового каркасу, яка відрізняється тим, що в верхніх частинах бічних сторін встановлені закладні деталі у вигляді пластин, з'єднаних з армуванням.
2. Залізобетонна плита за п. 1, яка відрізняється тим, що пластини розташовані по всій довжині бічних сторін. Я і хз Н : : | НИ ї
Янг. я" в ге з к ще я Ще я но ж й 5 нудити, я дини пон ин й плеч з ЕЕ Може я нн нн нн а ж и п и В В я фофрже ий пу В ік ку Кі БОР от Мету тео В їх кі я : ВК ВИеКАХ шо МНН НМ НН М М, ПО, ОО с Ве 7 і НК НН НН НН нн НК ЕН ї У вх най д ни я ДК
«ФГ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UAU201400136U UA91916U (uk) | 2014-01-09 | 2014-01-09 | Залізобетонна плита підрейкової основи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UAU201400136U UA91916U (uk) | 2014-01-09 | 2014-01-09 | Залізобетонна плита підрейкової основи |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA91916U true UA91916U (uk) | 2014-07-25 |
Family
ID=56281923
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UAU201400136U UA91916U (uk) | 2014-01-09 | 2014-01-09 | Залізобетонна плита підрейкової основи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA91916U (uk) |
-
2014
- 2014-01-09 UA UAU201400136U patent/UA91916U/uk unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206538637U (zh) | 一种用于既有铁路的线路加固装置 | |
CN103485279A (zh) | 用于跨座式单轨交通的湿接缝 | |
KR20140020858A (ko) | 슬래브 트랙웨이 제조 방법 | |
CN107190585A (zh) | 一种现浇轨枕板式无砟轨道及其施工方法 | |
CN107724188A (zh) | 一种预制式浮置板道床隔振系统 | |
EP2623670A3 (de) | Feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge | |
CN207091835U (zh) | 一种现浇轨枕板式无砟轨道 | |
KR100454405B1 (ko) | 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환시켜 유도상화하는공법 | |
CN105155364A (zh) | 一种用于隧道内的嵌入式轨道结构 | |
CN203559311U (zh) | 钢筋桁架轨枕 | |
AU2014252723B2 (en) | Sleepers having elevated rail fastening as protection against sand coverage | |
CN104532691A (zh) | 无砟轨道连块式轨枕 | |
JP2008127900A (ja) | コンクリート軌道版 | |
UA91916U (uk) | Залізобетонна плита підрейкової основи | |
CN101280542A (zh) | 煤矿窄轨铁路整体道床 | |
CN203958138U (zh) | 利用高架桥底净空建设的高架轻型轨道 | |
KR101673957B1 (ko) | 강콘크리트 합성 침목 및 이를 이용한 자갈궤도 | |
CN204370248U (zh) | 一种无砟轨道连块式轨枕 | |
CN103938502B (zh) | 一种可拆卸轨道行走盖板 | |
JP2005232922A (ja) | 路面電車の軌道スラブ版及びその施工方法 | |
CN106544934B (zh) | 一种铁路调车用驼峰线加固施工方法 | |
CN205223782U (zh) | 一种公铁两用钢筋混凝土整体道口板 | |
KR101653559B1 (ko) | 철도 교량의 유도상화 공법 | |
UA89731U (uk) | Армована залізобетонна плита підрейкової основи | |
CN205999787U (zh) | 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构 |