UA63402A - Rail brace for a track on reinforced-concrete base - Google Patents
Rail brace for a track on reinforced-concrete base Download PDFInfo
- Publication number
- UA63402A UA63402A UA2003043345A UA2003043345A UA63402A UA 63402 A UA63402 A UA 63402A UA 2003043345 A UA2003043345 A UA 2003043345A UA 2003043345 A UA2003043345 A UA 2003043345A UA 63402 A UA63402 A UA 63402A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- rail
- screws
- terminal
- sole
- sleeper
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 title claims abstract description 9
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 23
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 17
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до залізничного будівництва, зокрема до верхнього спорудження залізничної колії, і 2 може бути використаний для оснащення рейкових скріплень безстикової колії на бетонних шпалах пружинними сталевими клемами.The invention relates to railway construction, in particular to the upper construction of a railway track, and 2 can be used for equipping rail fasteners of a seamless track on concrete sleepers with spring steel terminals.
Відомо рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, що містить підрейкову прокладку, а також розташовану під нею підкладку з ребордами і загнутими кінцями, під якою розміщена пружна прокладка, причому в підкладці і пружній прокладці виконані співвісні отвори, через які пропущені анкерні болти із встановленими 70 на них пружинними клемами, електроїзолюючими втулками, притискними шайбами і гайками, яке відрізняється тим, що в нього введена під кожну електроїзолюючу втулку скоба, взаємодіюча з пружинною клемою, яка виконана з пруткового матеріалу П-подібної у плані форми з відігнутими усередину і до полиці кінцями й охоплює реборду підкладки, при цьому полиця взаємодіє з рейкою, а протилежні полиці ділянки гілок клеми контактують з відігнутим кінцем підкладки, причому кожна реборда підкладки має постійний поперечний переріз по всій ширині підкладки (Патент Росії Мо2185471, кл.ЕО189/48, Заявл. 13.07.99, Опубл. Бюл. Мо20, 2002).A rail fastening for a track on a reinforced concrete base is known, which contains a sub-rail gasket, as well as a substrate with flanges and bent ends located under it, under which an elastic gasket is placed, and coaxial holes are made in the substrate and elastic gasket, through which anchor bolts with installed 70 on them with spring terminals, electrically insulating bushings, pressure washers and nuts, which is distinguished by the fact that under each electrically insulating bushing a bracket is inserted into it, interacting with the spring terminal, which is made of rod material U-shaped in plan with the ends bent inward and towards the shelf and covers the flange of the substrate, while the shelf interacts with the rail, and the opposite shelves of the branch section of the terminal contact the bent end of the substrate, and each flange of the substrate has a constant cross-section across the entire width of the substrate (Russian Patent Mo2185471, class ЕО189/48, Appl. 13.07 .99, Publ. Bull. Mo20, 2002).
Недоліком цього рейкового скріплення є те, що воно не забезпечує необхідну пружність і зусилля притиснення рейки до підкладки при зміні положення рейки по висоті в умовах високих осьових навантажень на рейку.The disadvantage of this rail fastening is that it does not provide the necessary elasticity and force of pressing the rail to the substrate when changing the position of the rail in height under conditions of high axial loads on the rail.
Найбільш близьким по технічній сутності і результату, що досягається, (прототип) є широко використовуване за кордоном кріплення рейок фірми Фосло-Верке Гмбх (Німеччина), яке змонтоване на бетонних шпалах, розташоване по обидві сторони від рейки в зонах його фіксації, що містить прокладку і розташований з кожної сторони рейки пружний натяжний затискач із сортової сталі 5-подібної форми в плані, ділянки зовнішніх пліч якого спрямовані один до другого вільними кінцями, які закінчуються зовні внутрішніх пліч, при цьому середня частина затискача вигнута вверх щодо двох бічних частин і розміщена з зазором над підошвою рейки, а в 22 положенні попереднього монтажу - прилягає своєю внутрішньою стороною до стрижня шурупа, яке відрізняється « тим, що підкладка виконана з трьох частин - центральної і двох суміжних до неї бічних, кожна з яких закріплена на шпалі зазначеним шурупом, при цьому центральна розміщена безпосередньо під підошвою рейки, а кожна що примикає являє собою вигнуту у вигляді куточка пластину, вертикальна полиця (ребро) якої розташована паралельно підошві рейки і прилягає до останньої і центральної частини підкладки, а сч горизонтальна полиця виконана на кінці з увігнутою ділянкою, що розміщена у виїмці шпали, і з поглибленням ав для розміщення затискача, причому вертикальна полиця (ребро) виконана з двома направляючими жолобами, розташованими перпендикулярно підошві рейки, і з паралельними підошві рейки виїмками або пластмасовими З упорами, при цьому в положенні попереднього монтажу вільні кінці затискача розміщені в виїмках або «9 встановлені в контакті з упорами, а в змонтованому положенні вертикальна полиця забезпечує прилягання кінців затискача до підошви рейки, а внутрішні плечі затискача введені в зазначені жолоби, при цьому внутрішні плечі ее, затискача в зоні переходу в зовнішні ділянки вигнуті назустріч один одному з можливістю охоплення стрижня рейкового шурупа (Патент Росії Мо1831542, кл. ЕО189/48, заявл. 01.06.90 Опубл. Бюл. Мо28, 1993).The closest in terms of technical essence and the result achieved (prototype) is the widely used abroad rail fastening of the company Foslo-Werke GmbH (Germany), which is mounted on concrete sleepers, located on both sides of the rail in the areas of its fixation, containing a gasket and located on each side of the rail is an elastic tension clamp made of grade steel of a 5-shaped shape in plan, the sections of the outer shoulders of which are directed to each other by free ends that end outside the inner shoulders, while the middle part of the clamp is curved upward in relation to the two side parts and is placed with gap above the sole of the rail, and in the 22nd position of the pre-installation - its inner side adjoins the rod of the screw, which differs "in that the substrate is made of three parts - the central one and two adjacent to it on the side, each of which is fixed to the sleeper with the indicated screw, with the central one is placed directly under the sole of the rail, and each adjacent one is a curved corner point plate, the vertical shelf (edge) of which is located parallel to the sole of the rail and is adjacent to the last and central part of the substrate, and the horizontal shelf is made at the end with a concave section, which is placed in the recess of the sleeper, and with a recess av for placing the clamp, and the vertical shelf (rib) is made with two guide grooves located perpendicular to the sole of the rail, and with grooves parallel to the sole of the rail or with plastic stops, while in the pre-assembly position, the free ends of the clamp are placed in the grooves or "9 installed in contact with the stops, and in the assembled position the vertical shelf ensures that the ends of the clamp adhere to the sole of the rail, and the inner shoulders of the clamp are inserted into the specified grooves, while the inner shoulders of the clamps in the transition zone to the outer sections are curved towards each other with the possibility of covering the rod of the rail screw (Russian Patent Mo1831542, cl. EO189/48, statement 01.06.90 Publ. Bul. Mo28, 1993).
Недоліком зазначеної конструкції вузла кріплення рейок є недостатня експлуатаційна надійність при « підвищених осьових навантаженнях на рейку, обмежене зусилля притиснення рейки до підкладки одним З шурупом, а також неможливість регулювання ширини колії. с В основу винаходу поставлено завдання удосконалення конструкції рейкового скріплення, у якому за рахунокThe disadvantage of the specified design of the rail fastening unit is insufficient operational reliability with increased axial loads on the rail, limited effort of pressing the rail to the substrate with one screw, as well as the impossibility of adjusting the track width. c The basis of the invention is the task of improving the design of rail fastening, in which at the expense of
Із» створення клеми рейкового скріплення для колії на залізобетонній основі, нова форма її виконання і необхідне співвідношення розмірів ділянок клеми, дозволила б забезпечити достатнє зусилля притиснення рейки до опор при підвищених швидкостях рухомого складу при раціональному розподілі навантажень на кріпильні гнізда шпал, 49 і за рахунок цього підвищити надійність кріплення рейки до залізобетонної шпали, забезпечити тривале б збереження стабільності розмірів ширини рейкової колії і її регулювання. оз Поставлене завдання вирішується тим, що рейкове скріплення для колії на залізобетонній основі, розміщене в поглибленні шпали по обидві сторони від рейки в зонах його фіксації, що містить прокладку і дві шк електроізолюючі бічні підкладки, закріплені на шпалі, вертикальна полиця яких розташована паралельно підошві ав! 20 рейки і прилягає до неї, а горизонтальна - виконана на кінці з увігнутою ділянкою і поглибленням для розміщення пружинної клеми, виконаної з прутка і змонтованої на підрейковій основі за допомогою рейкових їз шурупів, відповідно до винаходу, у кожній підкладці виконано по два отвори, соосно отворам у шпалі, для установки рейкових шурупів, розміщених паралельно відносно поздовжньої осі рейки, а пружинна клема має дві петлі, утворені вільними кінцями, що охоплюють рейкові шурупи; при цьому петлі розміщені усередині 29 дугоподібної зони зовнішньої гілки і рознесені в похилій площині по обидві сторони від вертикальної площини в. симетрії клеми, причому суміжні внутрішні гілки кожної петлі в зоні переходу до опорних ділянок, установлених у поглибленні підкладки, вигнуті назустріч одна одній, а зовнішня гілка виконана з опуклим по довжині зовнішнім профілем із прямолінійною центральною ділянкою, що контактує з підошвою рейки, а кожна петля має внутрішній проріз, ширина якого сумірна з діаметром шурупа, а довжина - більша його ширини, при цьому 60 напрямок граничних гілок по довжині прорізу перпендикулярний подовжній осі рейки, а відстань між віссю шурупа і твірною гілки, що контактує з підошвою рейки, менша відстані від твірної опорних ділянок протилежного плеча клеми до осі шурупа.From" the creation of a rail fastening terminal for a track on a reinforced concrete base, a new form of its execution and the necessary ratio of the sizes of the terminal sections, would allow to ensure a sufficient force of pressing the rail to the supports at increased speeds of the rolling stock with a rational distribution of loads on the fastening sockets of the sleepers, 49 and due to this will increase the reliability of fastening the rail to the reinforced concrete sleeper, ensure long-term stability of the dimensions of the width of the rail track and its adjustment. оз The task is solved by the fact that the rail fastening for the track on a reinforced concrete base, placed in the recess of the sleeper on both sides of the rail in the zones of its fixation, containing a gasket and two electrically insulating side pads fixed on the sleeper, the vertical shelf of which is located parallel to the sole of the av ! 20 rail and is adjacent to it, and the horizontal one is made at the end with a concave section and a recess for placing a spring terminal made of a bar and mounted on the rail base with the help of rail screws, according to the invention, two holes are made in each substrate, coaxial holes in the sleeper, for installation of rail screws, placed parallel to the longitudinal axis of the rail, and the spring terminal has two loops formed by the free ends covering the rail screws; at the same time, the loops are placed inside the 29 arcuate zone of the outer branch and are spaced in an inclined plane on both sides of the vertical plane. the symmetry of the terminal, and the adjacent internal branches of each loop in the transition zone to the support sections installed in the recess of the substrate are curved towards each other, and the outer branch is made with a longitudinally convex outer profile with a straight central section in contact with the sole of the rail, and each loop has an internal slot, the width of which is commensurate with the diameter of the screw, and the length is greater than its width, while the direction of the boundary branches along the length of the slot is perpendicular to the longitudinal axis of the rail, and the distance between the axis of the screw and the center of the branch, which is in contact with the sole of the rail, is less than the distance from of the generating support sections of the opposite arm of the terminal to the axis of the screw.
Кожна пружна клема встановлена на залізобетонній шпалі за допомогою двох шурупів, що дозволяє раціонально розподілити навантаження на кріпильні гнізда шпал, підвищити надійність кріплення рейки і бо запобігти розтріскуванню шпали в місцях установки шурупів.Each elastic terminal is installed on a reinforced concrete sleeper with the help of two screws, which allows you to rationally distribute the load on the fastening sockets of the sleepers, increase the reliability of the rail fastening and prevent cracking of the sleeper in the places where the screws are installed.
Конструкція вузла рейкового скріплення забезпечує достатній пружний хід рейки за рахунок деформацій вигину і кручення пруткового матеріалу, з якого виготовлена пружинна клема, що значно знижує динамічні навантаження при експлуатації.The design of the rail fastening unit ensures sufficient elastic travel of the rail due to bending and twisting deformations of the bar material from which the spring terminal is made, which significantly reduces dynamic loads during operation.
Розташування опорних пліч, по обидві сторони прямої, що проходить через осі шурупів однієї клеми, дає можливість досягти пружності клеми, за рахунок припустимого її переміщення при прослаблених шурупах усередині прорізу кожної петлі, у напрямку перпендикулярному поздовжньої осі рейки, при цьому відстань від осі шурупів до опорної ділянки клеми з боку підошви рейки, менше відстані від осі шурупа до опорних ділянок протилежного плеча. Оскільки середня частина клеми в змонтованому положенні нерухома, то обрані відстані 7/0 дозволяють одержати необхідну пружність клеми і величину зусилля гілок клеми опорних поверхонь.The location of the support arms, on both sides of the straight line passing through the axis of the screws of one terminal, makes it possible to achieve the elasticity of the terminal, due to its permissible movement when the screws are loosened inside the slot of each loop, in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the rail, while the distance from the axis of the screws to of the supporting section of the terminal on the side of the sole of the rail, less distance from the axis of the screw to the supporting sections of the opposite arm. Since the middle part of the terminal in the assembled position is stationary, the selected distances of 7/0 make it possible to obtain the necessary elasticity of the terminal and the magnitude of the force of the terminal branches of the support surfaces.
Для забезпечення регулювання рейкової колії по ширині, передбачено виконання електроізолюючих підкладок декількох типорозмірів, у яких відстані від центра отвору в них до вертикальної полиці, що прилягає до рейки, виконані різної довжини.In order to ensure the width adjustment of the rail track, it is provided for the execution of electrically insulating pads of several standard sizes, in which the distances from the center of the hole in them to the vertical shelf adjacent to the rail are made of different lengths.
Запропонована конструкція рейкового скріплення використовується в скріпленнях без підкладок і дозволяє 7/5 Поліпшити умови роботи при кріпленні рейок до шпали за рахунок спрощення установки в робоче положення клеми при ослабленому затягуванні рейкових шурупів, поліпшує фіксацію клеми за рахунок установки двох рейкових шурупів, підвищує експлуатаційну надійність залізничної колії їі дозволяє використовувати його для високошвидкісних магістралей.The proposed design of the rail fastening is used in fastenings without linings and allows 7/5 to improve the working conditions when fastening the rails to the sleeper by simplifying the installation of the terminal into the working position with weakened tightening of the rail screws, improves the fixation of the terminal due to the installation of two rail screws, increases the operational reliability of the railway its tracks allow it to be used for high-speed highways.
Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де - на фіг.1 показано поперечний переріз по профілю рейки запропонованого рейкового скріплення; - на фіг.2 - вид у плані; - на фіг.З - переріз А-А фіг.1.The essence of the invention is explained by the drawings, where - Fig. 1 shows a cross-section along the rail profile of the proposed rail connection; - in Fig. 2 - plan view; - in Fig. 3 - cross-section A-A of Fig. 1.
Рейкове скріплення містить залізобетонну шпалу 1 із заглибленою в ній плоскою поверхнею рейкової площадки 2 і паралельними рейці З скошеними бічними стінками 4. Рейка встановлена на прокладці 5, а роль обмежника поперечного переміщення рейки виконують дві електроізолюючі підкладки 6, вертикальна полиця 7 яких розташована паралельно підошві рейки і прилягає до неї. Протилежна стінка підкладки виконана на кінці з « увігнутою ділянкою 8, тому що нижня поверхня підкладки профільована відповідно до форми заглибленої верхньої поверхні шпали. У кожній підкладці 6 виконані по два отвори, соосно отворам у шпалі, що розташовані паралельно поздовжньої осі рейки і служать для установки рейкових шурупів 9. Нижня частина шурупів 9 вільно с зо Загвинчена в дюбель 10 на всю довжину його різьблення. Верхня поверхня підкладки має поглиблення для розміщення пружинної клеми 11 і плоску стовщену середню частину, у якій розміщені отвори під шурупи 9. оThe rail fastening contains a reinforced concrete sleeper 1 with a flat surface of the rail platform 2 embedded in it and parallel rails with beveled side walls 4. The rail is installed on a spacer 5, and the role of a limiter for the lateral movement of the rail is performed by two electrically insulating substrates 6, the vertical shelf 7 of which is located parallel to the sole of the rail and is adjacent to it. The opposite wall of the substrate is made at the end with a concave section 8, because the lower surface of the substrate is profiled according to the shape of the recessed upper surface of the sleeper. In each substrate 6, two holes are made, coaxial with the holes in the sleeper, which are located parallel to the longitudinal axis of the rail and are used for installing rail screws 9. The lower part of the screws 9 is freely screwed into the dowel 10 for the entire length of its thread. The upper surface of the substrate has a recess for placing the spring terminal 11 and a flat, thickened middle part, in which there are holes for screws 9. o
Пружинна клема 11 має дві петлі 12, утворені вільними кінцями 13 і 14, що охоплюють рейкові шурупи 9. Петлі «г 12 розташовані усередині дугоподібної зони зовнішньої гілки 15 і рознесені в похилій площині по обидві сторони від вертикальної площини симетрії 16 клеми. ме)The spring terminal 11 has two loops 12, formed by the free ends 13 and 14, which cover the rail screws 9. The loops "g 12 are located inside the arc-shaped zone of the outer branch 15 and are spaced in an inclined plane on both sides of the vertical plane of symmetry 16 of the terminal. me)
Суміжні внутрішні гілки 17 і 18 кожної петлі в зоні переходу до опорних ділянок 19 вигнуті назустріч одна «о одній, а зовнішня гілка 15 виконана по довжині з опуклим зовнішнім профілем. Зовнішня гілка 15 у плані, має прямолінійну ділянку 20, що контактує з підошвою рейки. Кожна петля 12 має внутрішній проріз, ширина якого сумірна з діаметром рейкового шурупа, а довжина - більша його ширини, при цьому напрямок граничних гілок по довжині прорізу, перпендикулярний поздовжній осі рейки. Клема виконана таким чином, що відстань між віссю « шурупа і твірною прямолінійної дільниці зовнішньої гілки, яка контактує з підошвою рейки, менше відстані від з с твірної опорних ділянок протилежного плеча клеми до осі шурупа.Adjacent internal branches 17 and 18 of each loop in the transition zone to the support sections 19 are curved towards each other, and the external branch 15 is made lengthwise with a convex outer profile. The outer branch 15 in plan, has a straight section 20, which is in contact with the sole of the rail. Each loop 12 has an internal slot, the width of which is proportional to the diameter of the rail screw, and the length is greater than its width, while the direction of the boundary branches along the length of the slot is perpendicular to the longitudinal axis of the rail. The terminal is made in such a way that the distance between the axis of the screw and the axis of the straight line section of the outer branch, which is in contact with the sole of the rail, is less than the distance from the axis of the support sections of the opposite arm of the terminal to the axis of the screw.
Монтаж скріплення здійснюється таким чином. ;» На плоску поверхню рейкової площадки 2 розміщують еластичну прокладку 5, на яку встановлюють рейку 3.Fastening installation is carried out as follows. ;" On the flat surface of the rail platform 2, an elastic gasket 5 is placed, on which the rail 3 is installed.
Потім розкладають ізолюючі підкладки б таким чином, щоб вертикальна полиця 7 контактувала з підошвою рейки, а розміщена із протилежної сторони підкладки увігнута ділянка 8 була сполучена зі стінкою поглибленняThen the insulating substrates b are laid out in such a way that the vertical shelf 7 is in contact with the sole of the rail, and the concave section 8 placed on the opposite side of the substrate is connected to the recess wall
Ге» в шпалі, при цьому отвори в підкладці і шпалі збігаються. Після цього встановлюють клеми 11 по обидві сторони рейки З, затягнуті шурупами з невеликим зусиллям, таким чином, що опорні ділянки клеми спираються на о верхню увігнуту ділянку 8 підкладки, а прямолінійна ділянка не виступає за межі вертикальної полиці 7, при ї5» цьому клема зсунута в петлях у крайнє положення щодо рейкових шурупів 9. Після закінчення попереднього 5р монтажу, насувають клеми в робоче положення, при якому прямолінійна ділянка 20 зовнішньої петлі 15 клеми о взаємодіє з підошвою рейки, а опорна ділянка протилежного плеча - з увігнутою ділянкою 8 підкладки. ЗатягуютьGe" in the sleeper, while the holes in the lining and the sleeper coincide. After that, terminals 11 are installed on both sides of rail C, tightened with screws with a small force, so that the support sections of the terminal rest on the upper concave section 8 of the substrate, and the straight section does not protrude beyond the vertical shelf 7, at this point the terminal is shifted in the hinges to the extreme position relative to the rail screws 9. After the previous 5p installation, the terminals are pushed into the working position, in which the straight section 20 of the outer loop 15 of the terminal o interacts with the sole of the rail, and the supporting section of the opposite shoulder - with the concave section 8 of the substrate. They drag
Із рейкові шурупи до моменту контакту петель клеми зі стовщеною середньою частиною підкладки.From the rail screw to the point of contact of the terminal loops with the thickened middle part of the substrate.
Запропонована конструкція забезпечує підвищення надійності роботи рейкового скріплення та стабільності притиснення рейки до підрейкової опори при зміні положення рейки під осьовим навантаженням рухомогоThe proposed design ensures an increase in the reliability of the rail connection and the stability of the rail being pressed against the under-rail support when the rail position changes under the axial load of the moving
Б СсКЛаду.B SsKLad.
На даний період розроблено робочу документацію на дослідний зразок та заплановано виготовленняCurrently, working documentation for the prototype has been developed and production is planned
Р дослідної партії скріплення для потреб Укрзалізниці.R of the experimental batch of binders for the needs of Ukrzaliznytsia.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2003043345A UA63402A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Rail brace for a track on reinforced-concrete base |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2003043345A UA63402A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Rail brace for a track on reinforced-concrete base |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA63402A true UA63402A (en) | 2004-01-15 |
Family
ID=34515752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2003043345A UA63402A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Rail brace for a track on reinforced-concrete base |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA63402A (en) |
-
2003
- 2003-04-15 UA UA2003043345A patent/UA63402A/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111501427B (en) | Roller device for switch tongue of switch | |
| US8602317B2 (en) | Support for a system for fastening a rail and a system for fastening a rail | |
| US3831842A (en) | Rail fastening device | |
| RU2067137C1 (en) | Spike for quick fastening of railroad rail to tie, device for fastening rail to concrete tie, concrete tie and metal tie plate | |
| JP6326592B2 (en) | Rail fastening device with outer box for shear load guidance | |
| RU136441U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING RAILWAY RAILS OF RAILWAY TRANSPORT | |
| KR101530965B1 (en) | Rail fastening system with casing for shearing load guidance | |
| UA63402A (en) | Rail brace for a track on reinforced-concrete base | |
| RU189552U1 (en) | Rail fastening insulator | |
| EP1033438A1 (en) | Turnout base plate fastening structure | |
| US4783001A (en) | Universal non-spreading railroad track haulage tie assembly | |
| EA005514B1 (en) | Rail fastening | |
| RU201480U1 (en) | Rail fastening unit | |
| RU2786900C1 (en) | Rail fastening unit | |
| US4978065A (en) | Method and apparatus for attaching a rail using plastically deformable metal spikes and metal spikes per se | |
| RU128622U1 (en) | STABLE INTERMEDIATE RAIL BRACKET | |
| RU210218U1 (en) | Underrail lining | |
| RU218403U1 (en) | Intermediate rail fastening terminal | |
| KR920006424B1 (en) | A railway rail-fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly | |
| RU86955U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND (OPTIONS) AND ITS ELEMENTS | |
| RU2436884C2 (en) | Rail plate, rail fastening terminal and rail fastening | |
| RU99121170A (en) | ANCHOR RAIL BOND | |
| RU127383U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND | |
| RU2303094C1 (en) | Threadless rail fastening and its members | |
| RU2247186C1 (en) | Thrust clamp |