UA55247A - Стінка захисна - Google Patents

Abstract

Стінка захисна утримує вертикально встановлені ряди панель, двері, які відкриваються, арочні опори з закріпленими кінцями та ущільнювачі. Стінка виконана дворядною, оснащена зверху і знизу напрямними, мастилом, амортизаторами, перший ряд виконаний нерухомим, другий ряд утворює заповнення дверних прорізів, які автоматично відкриваються одночасно з дверима електропотягу. При цьому нижні напрямні закріплені до підлоги платформи, а верхні – до арочних опор.

Description

Опис винаходу

Винаходження відноситься до споруд захисних конструкцій, яке може бути застосовано для захисту 2 платформ, перонів на станціях метрополітенів.

Відома панель захисту, яка має обшивку, утеплювач, анкерні елементи, прикріплені до обшивки (1). Анкерний елемент виконано у вигляді призматичної спіралі, з'єднаною з обшивкою плоскою гранню і закріпленої до обшивки за допомогою зварки або на клею. В утеплювачі розміщена арматура.

Недоліком панелі (стінки) захисту є те, що вона не стійка у вертикальній площині, не споряджена арочною опорою, направляючими у виді швелера, а також відкриваючихся, по необхідності, дверми.

Найбільш близьким до винаходу технічним рішенням є стінка захисна на перонах швидкісної лінії "Метеор"

Паризького метро (2) - прототип. Стінка захисна виконана полою-чотирьохрядною із високих панелей плексигласу на клею. При повній зупинці електропотягу прозорі двері заходять у порожнину стінки. Стійкість у вертикальній площині забезпечується арочними опорами, одним кінцем закріпленими до стінки захисту, другим - 72 до стінки тунелю метрополітену.

Недоліком стінки захисної є те, що: вона матеріалоємна, займає велику площу перону, арочні опори, маючи великий радіус закруглення не забезпечує достатню стійкість від згину стінки. Стінка зверху і знизу не споряджена опірними направляючими, багатодільна, споряджена деталями більше 30 типорозмірів, трудомісткістю, складна у виготовленні і дорогокоштовна.

В основу винаходу пристрою стінки захисної поставлена задача - удосконалити конструкції пристрою, підвищення технологічності виготовлення та поліпшення експлуатаційних показників, в тому числі тепло і звукопоглинання, шляхом розробки нового рішення, в якому кінці панель розміщені у направляючих, шви між панелями герметизовані, що забезпечує збереження цілісності панелі, стійкість всієї стінки від падіння, зменшити трудовитрати, витрати на матеріали та на вартість огорожі. 29 Поставлена задача виконується тим, що до стінки захисній входять: вертикально встановлені ряди панелі, « відкриваючі двері, анкерні опори з закріпленими кінцями, ущільнювачі; згідно винаходу, що стінка із панелі виконана двохрядною, споряджена зверху і знизу направляючими, мастилом, амортизатором, перший ряд виконано нерухомим, другий ряд утворює заповнення дверних прорізів, які автоматично відкриваються одночасно з дверми електропотягу, при цьому, нижні направляючі закріплені до полу платформи, а верхні - - закріплені до арочних опор. «Її

Спорудження двохрядної стінки захисної дає можливість значно зменшити габаритні розміри в порівнянні з прототипом, а також значно зменшити зайнятість площі перону, зменшити трудовитрати по виготовленню, с монтажу та експлуатацію стінки в цілому. Зведення такої стінки збільшує теплозбережність та звукоізоляцію ою приміщення, загороджує від продувів, а також від падіння людей на залізничні колії.

Зо Для відкривання та закривання дверей, у пристрої використовується автоматична система управління, яка о підключена до існуючої основної енергосистеми.

На фіг.1 зображено в аксонометрії загальний вид пристрою стінки захисної; на фіг.2 - план частини стінки по січенню а-а (фіг.1); на фіг.3 показані фрагменти першого та другого рядів стінки обмежених зверху і знизу « направляючими та розрізи по січенню 6-6 і в-в. З 50 На зупинці пристрій має перон-платформу 1, щілину 2 між платформою і стінкою, електропотяг З з вхідними с дверми, верхню направляючу 4, виконану у вигляді швелера із нікільового металу; нижню направляючу 5 з з» ущільнювачами, панель 6 першого раду, закриваючими у різні сторони по направляючим створки дверей 7, арочну опору 8, закріплену ніжнім кінцем до направляючим, верхнім - у стінку тунелі, існуючі на пероні спорудження 9.

Автоматика пристроїв, ущільнювачі, елементи закладки стиків між панелями для спрощення рисунків на і-й фігурах не показані. 4! Щоб уникнути нещасних випадків, на стації "Маяковська" у Санкт-Петербурзькому метро встановлена стінка захисна, яка виконана із металу. При зупинці електропотягу, двері стінки на декілька секунд відкриваються о пізніше, чин двері електропотягу. Створки дверей автоматично заходять у внутрішні прорізи системи захисту. «їз» 20 У відміну від розглянутого пристрою, пропонуємо технічне рішення виконано наступним чином.

Стандартні панелі із плексигласу або із світлопрозорого скла, пластики, поліетиленового листа, тм оргскла-метілакрилата (коеф. Пуассона - 0,35; Е-З3000; напруга текуч. 7/5Мпа), стального нікельованого чи плакірованого листа, або, в решті-решт, із вініпласту, які закріплюються до нижніх направляючих.

Приводимо деякі дані, які необхідні до проектуванню стінки, наприклад, із вініпласту. У будівельних 52 конструкціях вініпласт, товщиною листів до 20мм, шириною до б50мм, довжиною до 2000мм легко обробляється, в. легко зварюється і склеюється. Листи мають красивий та прозорий зовнішній вид, не дорогі та прості у виробництві. 65 Матеріал з приведеними розрахунками опору цілком придатний для пристрою стінки захисної у пропонуючому обрамуванні.

Направляючі можуть бути виконаними із нікельованого чи плакірованого металу або із дюралюміна, спеціального прокатного профілю. Кріплення панель до направляючих можливо як при допомозі кріпильних деталей так і на епоксідній смолі. Панелі між собою можуть бути з'єднані впритиск на клею, так і через шпон наклею.

Фрагменти стінки виготовляються у заводських умовах, доставляються до місця зборки і установки з комплектуючими деталями.

Після закріплення нижніх кінців, закріплюють верхні кінці панель до верхньої -направляючої. Остання панель кріпиться на зварці до арочних опор. 70 Стійкість стінки від тиску маси людей забезпечується шляхом розрахунку, включаючи допустимі коефіцієнти запасу. Арочні опори виготовляються із нікелевої сталі або із дюралюмінієвих труб.

Після виготовлення, монтажу і проведення пусконаладочних робіт направляючі і трущі кінці створок дверей стінки захисної, з ціллю зменшення тертя, можуть бути змазані маслами або консистентними мастилами у відповідності існуючим ГОСТАМ.

Стінка захисна розміщується не далі чим на 150мм від краю платформи. Отвори для кріпильних анкерів висвердлюють у полу платформи.

При зупинці, в електропогязі відкриваються і одночасно відбувається розсунення створок дверей 7 стінки (фіг.2). Після проходження пасажирів і закінчення посадки відбувається одночасно закриття дверей електродом

З та дверей 7 стіжки захисної (фіг.3). Наявність стінки не порушує режиму руху та пропускній спроможності 2о електропотягу 3.

Перебування людини між стінкою і обрізком перону у районі щілини 2 (на фіг.1 простір збільшено спеціально) не допускається.

Як відмічається у пресі (2) щорічно у паризькому метро зводять рахунки з життям близько 130 людей. Щоб уникнути нещасних випадків на станціях метро України розміщення огорож є очевидним і необхідним.

Викладене дозволяє зробити висновок, що заявляєме технічне рішення забезпечується винахідницьким задумом і не важко реалізується. «

Порівняння технічного рішення із прототипом дає можливість вствновити відповідність їх критерію "новизна".

Таким чином, стінка захисна, яка зведена описаним способом в порівнянні з базовим та іншими рішеннями дозволяє: ї- зо - використовувати стінку для захисту, в тому числі від випадкового падіння предметів та людей перед проїжджаючим електропотягом у метрополітенах України; - - зайняти меншу площу перону безпосередньо під пристрій; с - використовувати стінку захисну для теплозахисту і звукопоглинання у приміщеннях з великою кількістю (в

Мпа) звукового тиску та інтенсивності звуку (в Вт на метр квадр.); для поглинання аеродинамічного шуму; о - зменшення затрат на виготовлення пристрою до 3095, зменшення трудозатрат до 5095 при спорудженні та ю експлуатації стінки захисної; - використовувати високі енергомічні переваги і параметри художньо-конструкторського рішення; - відчувається гостра необхідність в установці стінок захисних на перонах метрополітену України. « с 70

Claims (1)

1. Формула винаходу 8 :з» Стінка захисна, що утримує вертикально встановлені ряди панелей, двері, які відкриваються, арочні опори з закріпленими кінцями, ущільнювачі, яка відрізняється тим, що стінка із панелей виконана дворядною, оснащеною зверху і знизу напрямними, мастилом, амортизаторами, перший ряд виконаний нерухомим, другий с ряд утворює заповнення дверних прорізів, які автоматично відкриваються одночасно з дверима електропотягу, при цьому нижні напрямні закріплені до підлоги платформи, а верхні - до арочних опор. 1 іме) їз 50 що

   Р 60 б5