UA50028A - Суховантажний двокорпусний теплохід (ро-4) - Google Patents

Abstract

Суховантажний двокорпусний теплохід містить два корпуси з кормовим машинним відділенням, двошарову надбудову з стерновою рубкою, при цьому корпуси з‘єднані жорстким мостом з поперечною балкою, вантажну палубу з бортовими проходами і леєрною огородою, фальшботом на баці, для перевезення контейнерів і накатного вантажу, який завантажують по бортовій апарелі.

Description

Опис винаходу

Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування, конкретно до суховантажних двокорпусних суден для перевезення контейнерів і накатних вантажів. Відомі судна недостатньо ефективні.

Завдання винаходу - суховантажний двокорпусний теплохід для перевезення контейнерів і накатних вантажів у плаванні річка-море, що має підвищену експлуатаційну і економічну ефективність. 1. Аналог, РЖ-31 /Взаємодія різних відов транспорту і контейнерного перевезення, 1984 рік, бюл. 11, ст. 11.31.172 - Контрейлерні перевезення на Дунаї, на контрейлерному судні-катамарані "ХАН-АСПАРУХ"АВТ 1700 - 70 2000т, довжиною 115,5м, шириною 22,5м має 2700к.сил, екіпаж з шести осіб, замінює 49 водіїв і 49 сідільних тягачів з загальною потужністю двигунів до 1600Ок.сил. Катамаран - річкове судно з носовою апареллю і відкритими бортами не має вузлів захисту накатного вантажу від бризок хвиль у прибережному плаванні в морі, що знижує його ефективність. 2. Аналог, РЖ-5, 1985рік, Водний транспорт, бюл. 3, ст. ЗА75 - Проект зчленованого судна класа ріка-море 12 для перевезення трейлерів річкою Дунай, довжина найбільша 115,5м ширина 2 х 15О0м, висота борту 7,8м, осадка в річці 1,75, в море 2,9м вантажопідйомність 2 х 55 трелерів. Корпус складається з двох половин однакових із двох циліндричних штирів, які вводяться у втулки у вигляді конуса при цьому кожна половина корпуса може експлуатуватися як окреме судно.

Спільні ознаки - двокорпусне судно класу ріка-море для перевезення контейнерів і ролтрейлерів.

Недолік - корпус судна обважений, ширина корпусу у складеному вигляді не дає змогу проходити через річкові, наприклад, Дніпровські чи Волго-донські шлюзи, складна конструкція його зчленування, що знижує ефективність об'єкту.

З. Аналог, 1985 рік. РЖ-5, Водний транспорт ст. ІА319, патент Швеції 4322У9 Вб6З3В 1/08 - Вантажний катамаран з двома корпусами, в яких розміщені двигуни, гребні гвинти, цистерни для регулювання посадження, носова коротка багатоярусна надбудова з стерновою рубкою і жилими приміщеннями, кормовий вантажний блок « з вантажним мостом і портальним перевантажувачем для розвантаження пакетованих вантажів на необладнаний берег.

Позитивна якість - може розміщати вантажі в корпусах катамарана і розвантажувать їх на необладнаний берег. со

Спільні ознаки - катамаран для перевезення вантажів з можливістю їх горизонтального розвантаження. с

Недолік - обмежена площа вантажної палуби і розвантаження вантажів через гребну установку, що знижує ефективність судна. о 4. Прототип, книга ДОВІДНИК з серійних транспортних суден МРФ, ЦБНТІ, 1973 рік, стор. 130 - 133- є

СУХОВАНТАЖНИЙ ДВОКОРПУСНИЙИ ТЕПЛОХІД, вантажопідйомністю 1000 тонн потужністю 1800к.с., швидкістю 3о 27,5км/годину, клас "О" містить два корпуси з'єднаними жорстким мостом і поперечними балками у кінці, кормове о машинне відділення, з двоярусною надбудовою і стерновою рубкою, вантажною палубою з проходами і бортовим леерним огородженням і фальшбортом у носовій частині корпусу /на баку/, для перевезення контейнерів і накатних вантажів, завантажених по бортовій апарелі. «

Позитивна якість - висока швидкість катамаранного судна, простора палуба для вантажів, апарелі для З 70 навантаження горизонтальним способом контейнерних і накатних вантажів. с Недолік - бортовою апареллю не можна навантажувати довгомірні накатні вантажі, автопоїзди довжиной

Із» 18,О0м вагою 40 тонн, крим того, палуба не має пристроїв для захисту чи укриття вантажу від заливання хвилями і бризок, недостатня міцність скріплення кінців корпусів, що обмежує використання судна в плаванні ріка-море, знижує його ефективність.

Завдання винаходу - Суховантажний двокорпусний теплохід, який може перевозити контейнери і накатні і-й вантажі в змішаному ріка-море плаванні, забезпечує високу його економічну і експлуатаційну ефективність. ав! 1. Розв'язання поставленого завдання забезпечує запропоноване додаткове технічне рішення -

СУХОВАНТАЖНИЙ ДВОКОРПУСНИЙ ТЕПЛОХІД, що містить два корпуса з кормовими машинними о відділеннями, двоярусну надбудову з стерновою рубкою, при цьому корпуси з'єднані жорстким мостом з ка 20 поперечними балками, вантажну палубу з бортовими проходами і леєрним огородженням, фальшбортом в носовій частині корпусу /на баку/, для перевезення контейнерів і накатних вантажів, які завантажують по со бортовій апарелі, який відрізняється тим, що містить між корпусами закріплену шарнірно з мостом і поперечною балкою додаткову рухому апарель, яка в піднятому положенні з'єднує бортові секції носової рубки у вигляді надбудови і при цьому утворює додаткове закриття вантажної палуби, яка біля бортів з проходами закрита 25 додатковим фальшбортом, а стернова рубка встановлена над кормовою чи носовою надбудовою, цим в. досягається закриття вантажної палуби і вантажу, що перевозиться, з носа і бортів від заливання зустрічною або вилиційною хвилею, підвищення поперечної міцності носової частини катамарану, поліпшення його морехідних якостей, захист персоналу при його переміщенні палубою і при додатковому підкріпленні вузлів його корпусу можливість роботи в змішаному ріка-море плаванні, підвищення ефективності судна. 60 2. Поставлене завдання Суховантажний двокорпусний теплохід, вирішується також тим, ще, апарель виконана секційно, при розгортанні її перша секція скріплює рубки з носу, а додаткова секція при додатковому розгортанні і встановленні в горизонтальне положення скріплена за допомогою додаткових вузлів з верхньою горизонтальною і поперечною нахиленою балками і при цьому з палубою рубки утворює з'єднувальний міст і додаткову спільну поперечну балку жорсткості у вигляді коробчатої ферми з проходом для невеликого накатного бо вантажу, наприклад, автонавантаважувача чи тягача, цим досягається підвищення поперечної міцності двокорпусного судна, його з'єднувального моста в його найбільш напруженій носовій частині корпусу і мосту, який піддаються динамічним ударам від хвилювання і слемнгу /ударам по днищу/, поліпшення морехідних якостей катамарану у прибережному плаванні, крім того подовжена апарель поліпшує умови навантаження Ннакатного вантажу на вантажну палубу. 3. Поставлене завдання Суховантажний двокорпусний теплохід, вирішується також тим, що стернова рубка виконана рухомою і розміщена між секціями кормової надбудови, в кінці якої виконана кормова апарель, яка схиляється за допомогою гідроприводу, при цьому її додаткова секція при розгортанні в горизонтальне положення скріплює секції надбудови і утворює додатковий міст між секціями і конструкцією коробчатої ферми, 7/0 Чим досягається посилення міцності кормового кінця катамарана, можливість встановлення судна кормою до причалу для вивантаження вантажу на передньому ходу, використання судна як напливного мосту, підвищення ефективності судна. 4. Поставлене завдання Суховантажний двокорпусний теплохід, вирішується також тим, що фальшборт містить додаткові опори коробчатої форми з проходами в ній, які мають висоту меншою мірою на зріст людини, /5 Цим досягається посилення загальної міцності фальшборту, захист персоналу при переміщенні з носу до корми і навпаки, а також додатковий захист вантажу від хвиль і бризок.

Опис креслень об'єкта.

Фіг.1 - Суховантажний двокорпусний теплохід /РО-4/ з носовою і кормовою надбудовами, носовою апареллю, вигляд збоку.

Фіг.2 - те ж саме, вигляд у плані.

Фіг.3 - Суховантажний двокорпусний теплохід з носовою і кормовою апарелями, вигляд збоку.

Фіг.4 - те ж саме, перетин по А-А на фіг.1.

Фіг.5 - те ж саме, носовий кінець корпусу, перетин по Б-Б на фіг.1.

Фіг.6 - те ж саме, перетин по В-В на фіг.3, кормовий кінець судна.

Опис об'єкта в статиці.

На фіг.1, 2, З Суховантажний двокорпусний теплохід 1, що містить правий корпус 2, лівий корпус З і в них « кормові машинні відділення 4, корпуси 2 і З скріплені за допомогою жорсткого мосту 5 і поперечної балки 6, надбудова 7, стернова рубка 8, вантажна палуба 9 для перевезення контейнерів 10 і накатних вантажів 11, з можливістю їх навантаження по шарнірно закріпленій бортовій апарелі 12, бортові проходи 13, з леєрною со зо огорожею /не показано) і фальшбортом 14 в носовій частині /на баку/ корпусів 2 і 3, який відрізняється тим, що має додаткові ознаки те, що в носовій частині між корпусами 2 і З містить закріплену шарнірно /не с показано/ з мостом 5 і поперечною балкою 6 додаткову носову апарель 15, основна секція якої при повороті в о підняте положення з'єднує на носовій надбудові 7 секцію правого борту 16 і лівого борту 17 і при цьому утворює їх додаткове скріплення, а також додаткове закриття вантажної палуби 9 в носової частини, крім того о палуба 9 з боку бортів має додаткове закриття у вигляді фальшборту 18 з проходом 13 і вузлами його ю підкріплення, а також стернова рубка 8 встановлена рухомо /показано пунктиром/ над надбудовою 7.

Запропоновано апарель 15 оснастити додатковою секцією, яка при додатковому розгортанні за допомогою гідравлічного приводу /не показано/ і встановлені в горизонтальне положення і скріпленні за допомогою кріпильних вузлів 20 з верхніми частинами секцій рубок 16 і 17 додаткової повздовжньої балки 22 і поперечних « балок 21, а також можливо і нахилених балок 21 утворює додатковий міст 23 між секціями 16 і 17, а разом з з с мостом 5 поперечною балкою 6, вузлами секції 16 і 17, утворює жорстку конструкцію у вигляді коробчатої ферми . 24, при цьому над одному із її боків розміщена стернова рубка 8. и?» На судні з кермовою надбудовою 7, яка може бути виконана цілісно /не показано/, запропоновано у варіанті стернову рубку 8 встановити на рухомих опорах 25 з можливістю її опускання і розміщення між кормовими бекціями 26 і 27 кормової надбудови 28, з кормовою апареллю 29, яка схиляється за допомогою гідроприводу /не с показано/ і при додатковому розвороті в горизонтальне положення і скріпленні з секціями 26 і 27 надбудови 28 утворює перехідний міст ЗО, а в цілому додаткову кормову жорстку конструкцію 31 коробчатої ферми, яка о підсилює міцність і загальну жорсткість кормової частини судна. о Фальборт 18 містить додаткову опору у вигляді ферми 32 з проходами 13, які разом з фальшботом мають 5р висоту не меншу зросту людини. Додаткові, вузли-причал 33, трейлери 34. ю Опис пристрою в динаміці. с Суховантажний двокорпусний теплохід 1, що мав правий корпус 2, лівий корпус 3, машинне відділення 4, корпуси з'єднані жорстким мостом 5 і поперечною балкою б, надбудовою 7, вантажну палубу 9, на яку при встановленні судна лагом /бортом/ до причалу 33 навантажують береговим краном /не показано/ контейнери 10, дв а також легкі накантні вантажі, автомобілі чи трактори по бортовій апарелі 12.

Для навантаження важкої накатної техніки, наприклад, трейлерів 34, судно 1 встановлюють носовою

Р частиною до причалу 33, при цьому розвертають апарель 15 і її додаткову секцію 19 і трейлери тягачем на передньому чи задньому ходу накочувають на палубу 9, а порту призначення розвантаження трейлерів виконують в зворотному порядку. во Для підсилення поперечної міцності корпуса катамарану в носовій частині корпуса перша секція апарелі 16 при встановленні в верхнє подоження і з'єднанні з секціями 16 і 17 виконує функції поперечної переділки надбудови 7, крім того, при встановленні секції 19 в горизонтальне положення утворює між секціями 16 і 17 з'еднувальний міст 23, а з мостом 5 балкою 6, палубою 9, утворює жорстку балку у вигляді ферми 24, яка зверху скріплена додатковими вузлами, наприклад, цапфами, болтами чи кулачковими затискачами /не показано/. 65 Об'єкт призначене для змішаного ріка-море плавання і знайде застосування у розвитку транспортних коридорів на річках Дніпро, Дунай чи Волго-Донскому каналі та іншім лініям судоплавству.

Приклад конкретного виконання.

Запропонована удосконалена конструкція двокорпусного теплохода - довжина 98,0м ширина 16,7м, висота борту 5,0 - 5,5м, осадка в річці 250см, в море 320 - ЗБ5Осм, габаритна висота при осадці 25Осм. в річці близько 10,О0м. Ширина корпусу 6б,5м, відстань між корпусами 3,бм. Вантажна палуба-довжина 74,0м ширина 14,5м, бортові проходи по 800Омм, в чистоті не менш як б50мм, з можливістю навантаження трейлерів 12,5 х 2,5мМ в п'ять рядів до 30 одиниць, або контейнери 6,1м один ярус 60 одиниць, а у випадку розміщення стернової рубки над носовою надбудовою можливе навантаження контейнерів в два яруси близько 120 одиниць, завальна вага вантажу в море 1000 тонн, в річці 700 тонн. 70 Носова апарель, 1-я секція 4,5 х 4,0м для вантажу 40 тонн, друга секція 7,5 х 4,0м на 25 тонн, з можливістю додаткового скріплення секцій 16 І 17 і посилення міцності корпуса. Навантаження трейлерів до 30 одиниць по носовій чи кормовій апарелі не передньому ходу, вивантаження в зворотному порядку.

Виконання цілісної носової надбудови і кормової апарелі доцільне на морських суднах, для річкового і змішаного ріка-море плавання доцільно виконувати вантажні роботи Через носову апарель, особливо біля /5 необладнаного берега, наприклад, біля нахиленого вантажного спуска для надійного закріплення судна біля берега при зміні рівня води впродовж одного дня.

Судно може знайти застосування при перевезенні вантажів в автопричепах, трейлерах на річках Дніпро Київ -

Херсон - Ізмаїл, Белград при осадці 250 - З40см, а також на Верхньому Дунаї при осадці до 250см.

Екіпаж з 8 - 10 осіб заменить 30 водіїв, а 2500к.сил на судне замінять 30 двигунів, загальною потужністю 7500к.сил, цим забезпечить збереження енергоресурсів в З - 4 разив, крім того автодороги і їх обслуговування, ремонт.

Потрібен господарський підхід до цієї проблеми збереження енергоресурсів на транспорті в масштабах всієї країни.

Джерела інформації: 1. ДОВІДНИК по серійних транспортних суднах, МРФ ЦБНТІ, 1973 рік, стор. 130 - 133 - Суховантажний двокорпусний теплохід - прототип. « 2.Швеція, патент 4322У9 В63В 27/00, В6ЗВ 1/08, Вантажний катамаран - аналог.

Claims (2)

Формула винаходу со 30 сч

1. Суховантажний двокорпусний теплохід, що містить два корпуси з кормовим машинним відділенням, о двошарову надбудову з стерновою рубкою, при цьому корпуси з'єднані жорстким мостом з поперечною балкою, вантажну палубу з бортовими проходами і леєрною огородою, фальшботом на баці, для перевезення о 35 контейнерів і накатного вантажу, який завантажують по бортовій апарелі, який відрізняється тим, що містить ю між корпусами скріплену з мостом і поперечною балкою додаткову рухому апарель, яка в піднятому положенні з'єднує бортові секції носової рубки у вигляді надбудови і при цьому утворює додаткове закриття вантажної палуби, яка біля бортів має додаткове закриття у вигляді фальшборту з вузлами його кріплення, при цьому стернова рубка встановлена над кормовою чи носовою надбудовою. «

2. Суховантажний двокорпусний теплохід за п. 1, який відрізняється тим, що при розвороті перша секція з с закріплює рубки з боку носа, а додаткова секція при додатковому розвороті і встановленні в горизонтальне положення скріплена за допомогою додаткових вузлів з верхньою горизонтальною і поперечною балками і при :з» цьому з палубою рубки утворює з'єднувальний міст і додаткову спільну поперечну балку жорсткості у вигляді коробчастої ферми з можливістю проходу накатного вантажу, наприклад автонавантажувача чи тягача.

З. Суховантажний двокорпусний теплохід за пп. 1 і 2, який відрізняється тим, що стернова рубка виконана сл рухомою і розміщена між секціями кормової надбудови, у кінці якої виконана кормова апарель, яка нахиляється за допомогою гідроприводу, при цьому її додаткова секція при розгортанні в горизонтальне положення скріплена о з секцією надбудови і утворює додатковий міст між секціями і з ними конструкцію коробчастої ферми.

о 4. Суховантажний двокорпусний теплохід за п. 1, який відрізняється тим, що фальшборт містить вузли кріплення у вигляді опори коробчастої ферми з проходами в ній, які мають висоту зросту людини. іме) ІЧ е) Р 60 б5