UA46970A - Складене судно-катамаран мануйлова м.і. ро-5 - Google Patents

Abstract

Складане судно-катамаран містить буксир-штовхач, упори для штовхання і два двигуни. Буксир-штовхач виконано у вигляді двокорпусного суховантажного самохідного судна з вантажною палубою, носовими упорами, рульовою рубкою.

Description

Опис винаходу

Винахід на деклараційний патент відноситься до суднобудування, складних суден-катамаранів для 2 перевезення накатних вантажів в змішаному річка-море плаванні. Відомі складені судна не можуть працювати в змішаному плаванні, що знижує їх ефективність, особливо при перевезенні накатних вантажів.

Завдання винаходу - складене судно-катамаран для змішаного річка-море плавання і перевезення накатних вантажів, контейнерів з високою ефективністю. 1. Аналог, 1980 рік, РЖ-БА-Водний транспорт, Суднобудування, бюл, 6, СТ.6А91 - Баржо-буксирний комплекс, 70 що містить катамаранну форму буксира, який зчіпляється з баржею за рахунок сили тяжіння і додаткових спеціальних запасів, при цьому баржа знаходиться між корпусами буксира, його довжина 70,0м, ширина 36,0м ширина корпусів но 6б,5м висота 15,5м осадка 8,бм, два двигуни по 4180кВт, встановлені над баржею розмірами 162,5 х 22,5 х 12,5м з осадкою б,Ом і можливістю навантаження через кормову апарель і пандуси на обидві палуби. 12 Спільни ознаки - можливість одним буксиром-штовхачем обслуговувати кілька барж. Недоліки - велика ширина, висота і маса, осадка каравана не дозволяє йому працювати в змішаному річка-море плаванні, крім того велика маса металу комплексу на одну тонну корисного вантажу знижує його економічну ефективність. 2. Аналог, 1980 рік, РЖ-5, бюл. 12, ст.12А218, стор. 36 - Проект морського з'єднаного состава з рисунками, схемами з'єднання того ж проекту і тієї ж норвезької фірми, з тими ж відмітними ознаками, перевагами і недоліками.

З. Прототип, РЖ-5-Водний транспорт 1984 рік, бюл. 7А129, Проект складеного судна-катамарана, фирми

Валмет (Фінляндія), що включає буксир-штовхач-катамаран, що містить упори для штовхання, два двигуни, розміщені в двох корпусах, скріплених мостом з палубою, при цьому секція однокорпусної баржі з як орним і вантажним пристроєм, трюмом з закриттям для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, при цьому рульова рубка розміщена на телескопічній опорі з можливістю змінювання Її позиції по висоті, а на катамарані « гребні гвинти розміщені на значній відстані один від другого, що забезпечує плавність набігаючих на них потоків і обмеження вібрації.

Позитивна якість високиї пропульсивні якості комплексу при плаванні в змішаному річка-море плаванні і перевезенні різних генеральних вантажів. о

Недоліки - буксир-штовхач-катамаран не може перевозити на собі вантажі, в тому числі і накатні, в цілому ча комплекс має недостатню експлуатаційну та економічну ефективність.

Завдання винаходу - Складене судно-катамаран, що забезпечує перевезення на судні-штовхачі додаткових, о в тому числі накатних вантажів, на баржі накатних вантажів водосховищами в складе каравана, «о штовхач-катамаран може працювати у змішаному річка-море плаванні, підвищується економічна і 3о експлуатаційна ефективність комплексу в цілому. З

Розв'язування встановленого завдання забезпечує запропоноване технічно рішення, при цьому складене судно-катамаран, включає буксир-штовхач-катамаран, що містить упори для штовхання, два двигуни розміщені в скріплених мостом і палубою корпусах над секцією однокорпусної баржі з палубою, з якірним і вантажним « пристроями, трюмом з закриттям для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, рульова рубка З 50 розміщена на телескопічній опорі з можливістю змінювати положення по висоті, а склад корпусів виконано у с вигляді тримарана, яке відрізняється тим, що буксир-штовхач виконано у вигляді двокорпусного суховантажного з» самохідного судна з вантажною палубою, носовими упорами, стаціонарною чи змінюваної по висоті рульовою рубкою, яка розміщена в його кормовому або носовому кінці, в якому змонтоване вантажний міст у вигляді апарелі, який з'єднує палубу штовхача з палубою кормового кінця баржі, що виконана у вигляді трюмної секції з закриттям у вигляді накатної палуби, або однопалубної баржі-площадки апареллю і разом з штовхачем утворює е складене в ряд судно-тримаран, цим досягається утворення складеного судна, здатного приймати на палубу

Ге») накатні вантажі, переформування каравану в гирлових річкових портах, можливість перевезення на штовхачі і баржі в річці і водосховищі, а в прибережному плаванні без баржі, яка може при цьому плисти за іншим о буксиром, підвищення економічної ефективності запропонованого об'єкта. -І 20 2. Встановлене завдання - Складене судно-катамаран, на якому баржа визнана у вигляді однокорпусної секції з можливістю навантаження накатного вантажу по вантажному мосту в трюм і на його закриття, яке с виконане секційно у вигляді накатної палуби з апареллю в носовому кінці, цим досягається можливість перевезення в трюмі і/чи на палубі накатного вантажу, а при знятті секції закриття трюма навантаження генеральних вантажів, підвищення транспортних можливостей об'єкта, (див. заявку в Укрпатент 2000105902/К 22 від 19.10.2000 р. -- аналог). в. 3.Встановлене завдання - Складене судно-катамаран, на якому баржа виконана у вигляді двокорпусної секції-катамарана з можливістю з'єднання її корпусів і палуби з буксиром-штовхачем-катамараном і при цьому утворює чотирикорпусне судно, наприклад, в вигляді квадрамарану з можливістю крізного накату вантажів, цим досягається можливість утворення швидкісної лінії по перевезенню ролтрелерів, утворення складеного 60 комплексу, наприклад, квадраморана з високими ходовими якостями, зниження витрат енергоресурсів при перевезенні накатних і/чи генеральних вантажів, підвищення ефективності комплексу.

Опис креслень об'єкта

Фіг. 1 - Складене судно-катамаран в вигляді тримарана з трюмною чи баржною площадкою, вигляд збоку.

Фіг. 2 - те ж саме, що на фіг. 1, вигляд в плані. бо Фіг З - Складене судно-катамаран з додатковим судном баржеї-катамараном, з утворенням чотирикорпусного судна для перевезення накатних вантажів, вигляд збоку. Фіг. 4 - те ж саме, що на фіг. З, вигляд в плані. Фіг. 5 - Складене судно-катамаран, перетин по А-А на фіг. 1. Фіг. б - Складене судно в ряд двох катамаранів, перетин по Б-Б на фіг. 3.

Опис об'єкта в статиці

На фіг. 1, 2, 3, Складене судно-катамаран в вигляді тримарана, що включає буксирштовхач-катамаран 1, який мастить для штовхання упори два двигуни 3, які розміщені в скріплених за допомогою мосту 4 з вантажною палубою 5 два корпуси, правий корпус 6 і лівий корпус 7, а також секцію однокорпусної баржі 8, з якірним пристроєм 9, вантажний пристрій 10, трюм 11 з трюмним закриттям 12 для перевезення генеральних вантажів 13 7/0 чи навалювальних вантажів 14 при цьому рульова рубка 15 розміщена на телескопічній опорі 16 з можливістю зміни її позиції по висоті (показано пунктиром), відрізняється тим, що буксир-штовхач-катамаран виконано у вигляді суховантажного накатного двукорпусного самохідного судна 1 з носовими упорами 2, при цьому його корпуси 6 і 7 і з'єднувальний міст 4 з палубою 5, стаціонарною чи рухомою рульовою рубкою 15 на опорі 16 розміщені, наприклад, в кормовому кінці 17 або в носовому кінці 18, в який між корпусами 6 і 7 змонтовано вантажний пристрій у вигляді мосту-апарелі 19, яка з'єднує палубу 5 штовхача 1 і палубу 5 з кормовим кінцем баржі 8, наприклад, у якій трюм 11 і його закриття 12 виконані у вигляді накатної палуби 20, або баржа 8, яка виконана у вигляді баржі-площадки 22 з вантажним мостом-апареллю 19, що в носовому кінці 23 з можливістю його сполучення з іншим судном або причалом 24 у вигляді похилого спуску, або це може бути крутий берег річки (не показано). 20 В іншому варіанті барка 8 виконана у вигляді однокорпусної баржі-секції 25 з можливістю навантаження накатного вантажу 26 по внутрітрюмному вантажному мосту 27 і/чи на його закриття 12, яке виконано із секції 28 у вигляді накатної палуби 21 з'єднаної за допомогою апарелі 19 в носовому кінці 23 з береговим причалом 28.

В іншому варіанті баржа 8 виконана у вигляді двокорпусної секції ЗО, правая секція - 31, ліва - 32, з мостом 4, палубою 5 і штовхачем | утворює складене судно з двох суден-катамаранів, в вигляді ов четирехкорпусного судна, наприклад, умовна назва "квадрамаран", що мав поліпшенні ходові якості.

Додаткові пристрої - носова надбудова 33, кормова надбудова 34, фальшборт 35, вузли зчалення 36 суден 1 « і 8, автомобільний потяг 37, контейнери 38, які забезпечують работу запропонованого об'єкту.

Опис об'єкта в динаміці

Складене судно-катамаран містить суховантажне двокорпусне судно-штовхач 1 класу річка-море у складі з (3 зо однокорпусною баржею 8, класу "0", або класу "М" змішаного річка-море плавания скріплені вузлами зчеплення 36 при плаванні по річці чи водосховищу до гирлового порту, дє їх розформовують, катамаран 1 з палубним - вантажем 26 їде в морський порт, а баржа 8 після розвантаження і/чи перевантаження може йти до морського Ге! порту за морським буксиром для її проведення морем.

В ріповому плаванні судна зчалюють за допомогою зчеплення 36, апарелі 19. Для навантаження накатних ісе) вантажів 26 баржу 8 ставлять носовим кінцем 23 до причалу 24 і по апарелі 19, вантаж 26 накочують на палубу «Е 21 автомобільним потягом 37, при цьому спочатку накочують на вантажну палубу 5 катамарана 1, потім на палубу-закриття 12, баржі 8. Комплекс відправляють у плавання до гирлового порту, в якому караван переформовують, баржа йде за морським буксиром або розвантажується в гирловом порту.

Важкі контейнери 38 навантажують біля іншого причалу, до якого судно ставлять бортом. Баластні « контейнери 38 на візку або навантажувачем складають на палубі 6. з с Баржу 8, що містить в кормовому кінці 18 апарель 19 і внутрітрюсний вантажний міст 27, спочатку ставлять . кормою до причала 24, ролтрейлери 26 на задньому ходу потягом завантажують спочатку в трюм 11, потім на а закриття 12, при цьому катамаран навантажують окремо, після чого судна зчалюють для спільного плавання.

Баржу-катамаран 30 навантажують тільки на вантажну палубу 5 по апарелі 19 окремо, ибо разом з шШтовхачем-катамараном, з яким вона утворює складене четирехкорпусне судно, з умовною назвою їх "кварамарана" його навантажують через носову апарель баржі транзитом до корми штовхача, потім навантажують палубу баржі 30. "Кварамаран" має поліпшені ходові якості у порівнянні з однокорпусною баржею і ме) відповідно економічну ефективність. со Приклад конкретного виконання

Запропоноване в складе судно-катамаран-тримаран, що включає суховантажний - теплохід-буксир-катамаран-1, його розміри 98,0 х 16,7 х 5,0м два корпуси по 6б,5м, з міжкорпусною відстанню о 3З,5м, вантажопідйомність в річці при осадці 250см - 7ООтонн, в морі, при осадці 340см - 10О0Отонн, з додатковим балетом у його відсіках. Судно збудовано з одноярусною носовою надбудовою в вигляді бака 31 над нею рульова рубка 15 на телескопічній опорі 16 з носовою апареллю 4,5 х 4,5м з допустимим навантаженням до дв ЗОтонн, в поднятому положенні закриває палубу 5, разом з фальшбортом З5 від хвилювання і бризків.

Палуба 5 має, наприклад, довжину 68,0 - 70,0м, ширину 13,5м, забезпечує розміщення в чотири ряди

Р ролтрейлери по 25тонн до 30 одиниць, або контейнери 6б,Ом в один ярус 60 одиниць, а при розміщенні рульової рубки 15 над носовою надбудовою з можливістю розміщення контейнерів в два яруса до 120 одиниць для перевезення в змішаному річка-море плаванні. При наявності рухомої силової установки потужністю 2400кК.сил бо Швидкість в річці до 27 - 28км/год, може конкурувати у швидкості доставки ролтрейлерів автомобільними дорогами, забезпечить зниження витрат енергоресурсів в 4 - 5 разів і забезпечить високі прибутки.

Для підвищення провізної спроможності катамарана запропоновано його зчеплення з накатною баржею такого ж розміру в варіанті баржеплощадки, здатної прийняти ЗО ролтрейлерів чи 120 контейнерів. Як варіант запропоновано баржу 76,5 х 15,0 х 4,2м, в/п 2000т із трюмом 64,0 х 12,0 х 4,4м, з можливістю навантаження в б5 тром ролтерейлерів 12 - 14 одиниць на палубу ролтрейлери або контейнери для змішаного річка-море плавання, в річці за штовхачем, в море на короткому плечі за морським буксиром.

Запропоноване складене судно-катамаран-тримаран - технична база для розвитку транспортних коридорів

ПІВНІЧ - ПІВДЕНЬ, по річках Дніпро від Києва до Одеси-Батумі з переформуванням в Очакові або в Одесі.

Дунайський транспортний коридор Пасау ФРН - Ізмаїл-Херсон-Середня Азія, а також Пасау-Ізмаїл-Батумі потребує докорінної зміни технічної бази, що вимагає додаткових інвестицій. Але не менш важливо для Її реалізації формування інтелектуальної бази, високопрофесійного оперативного складу працівників для забезпечення роботи високотарифних швидкісних ліній перевезення транзитних вантажів.

Без інвестицій в інтелектуальну базу і зміни мислення персоналу ця пропозиція може залишитися тільки благими намірами автора-заявника.

Claims (3)

Формула винаходу

1. Складене судно-катамаран, що містить буксир-штовхач, упори для штовхання, два двигуни, розміщені в скріплених мостом і палубою корпусах над секцією однокорпусної баржі з палубою, якірним і вантажним пристроями, трюмом з закриттям для перевезення генеральних і навалювальних вантажів, рульову рубку, розміщену на телескопічній опорі з можливістю змінювання положення по висоті, який відрізняється тим, що буксир-штовхач виконано у вигляді двокорпусного суховантажного самохідного судна з вантажною палубою, носовими упорами, стаціонарною чи змінюваною по висоті рульовою рубкою, яка розміщена в його кормовому або носовому кінці, в якому змонтовано вантажний міст у вигляді апарелі, який з'єднує палубу штовхача з палубою кормового кінця баржі, що виконана у вигляді трюмної секції з закриттям у вигляді накатної палуби або однопалубної баржі-площадки з апареллю.

2. Складене судно-катамаран за п.1, який відрізняється тим, що баржа виконана у вигляді однокорпусної секції з можливістю навантаження накатного вантажу вантажним мостом в трюм і/чи на його закриття, яке ов Виконано секційним у вигляді накатної палуби з апареллю на її кінці.

3. Складене судно-катамаран за п.1, який відрізняється тим, що баржа-площадка виконана з можливістю її « з'єднання з корпусом штовхача-катамарана. «в) у (о) (Се) «

- . и? щ» (о) се) -і (42) 60 б5