UA41273C2 - WHEEL PAIR WITH ADJUSTABLE WHEELS - Google Patents

WHEEL PAIR WITH ADJUSTABLE WHEELS

Info

Publication number
UA41273C2
UA41273C2 UA94005031A UA94005031A UA41273C2 UA 41273 C2 UA41273 C2 UA 41273C2 UA 94005031 A UA94005031 A UA 94005031A UA 94005031 A UA94005031 A UA 94005031A UA 41273 C2 UA41273 C2 UA 41273C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
phenol
composite material
binder
fabric
weight
Prior art date
Application number
UA94005031A
Other languages
Ukrainian (uk)
Inventor
Ришард Марія Сувальські
Original Assignee
Пкп Центральне Бюро Конструкційне
Дирекція Експлуатації Цистерн Цпн
Заклади Направше Табору Колейового (Піла)
Заклади Направше Табору Колейового (Познань)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пкп Центральне Бюро Конструкційне, Дирекція Експлуатації Цистерн Цпн, Заклади Направше Табору Колейового (Піла), Заклади Направше Табору Колейового (Познань) filed Critical Пкп Центральне Бюро Конструкційне
Publication of UA41273C2 publication Critical patent/UA41273C2/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61HBRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H9/00Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F7/00Rail vehicles equipped for use on tracks of different width

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

Група винаходів відноситься до галузі отримання високоміцних зносостійких композиційних матеріалів на основі фенолформальдегідних смол та армуючих матеріалів для виготовлення виробів технічного призначення. Відомий композиційний матеріал [1] виготовлений на основі скловолокнистого матеріалу, який просочений фенолоформальдегідним сполучним у вигляді розчину фенолоформальдегідної смоли резольного типу у водно-ацетоновій суміші з співвідношенням компонентів як 2:1. Відомий матеріал має високі фізико-механічні властивості, але його недоцільно використовувати у вузлах тертя, оскільки він призводить до швидкого зносу контртіла (наприклад, валу в підшипниках). Спосіб виготовлення відомого скловолокнистого матеріалу потребує створення спеціалізованого робочого місця з витяжкою, що веде до збільшення собівартості деталей, що виготовляються з цього матеріалу. Найбільш близькими по технічній сутності до тих, що заявляються, є композиційний матеріал текстоліт ПТМ [2] та спосіб його отримання [3]. Відомий текстоліт містить декілька шарів бавовняної тканини, які просочені сполучним у вигляді спиртового розчину фенолоформальдегідної смоли резольного типу. Недоліком відомого композиційного матеріалу є низька зносостійкість при експлуатації в умовах високих динамічних навантажень, що значно скорочує термін служби деталей, вироблених з цього матеріалу. Відомий спосіб отримання композиційного матеріалу типу текстоліт, включає розчинення фенолоформальдегідної смоли у органічному розчиннику, просочування бавовняної тканини цим розчином, сушіння, укладання тканини у декілька шарів та термопресування при питомому тиску 130кгс/см2 і температурі 155°С. Недоліком відомого способу є те, що він не забезпечує високої адгезії смоляної матриці до шарів бавовняної тканини і отриманий матеріал має недостатньо високі фізико-механічні властивості та низьку зносостійкість при експлуатації в умовах високих динамічних навантажень. В основу групи винаходів, об'єднаних єдиним винахідницьким замислом, поставлена задача удосконалення складу композиційного матеріалу шляхом підбору компонентів з оптимальними фізико-механічними параметрами та способу одержання композиційного матеріалу з цих компонентів шляхом включення нових, операцій, які забезпечують отримання матеріалу з підвищеними фізико-механічними властивостями, та з новою якістю - високою зносостійкістю при експлуатації в умовах високих динамічних навантажень. Поставлена задача вирішується таким чином, що композиційний матеріал, що включає декілька шарів армованої тканини, яка просочена сполучним у вигляді розчину фенолоформальдегідної смоли, згідно винаходу містить бавовняну тканину з питомою масою 200 - 300г/м2 і сполучне, яке має у собі фенолоформальдегідну смолу резольного типу та розчинник у вигляді етилового спирту, ацетону, толуолу або їх суміші у такій кількості, яка забезпечує в'язкість сполучного рівної 75 - 110сСТ при 20°С, крім того, при просочуванні співвідношення маси сполучного до маси бавовняної тканини складає (0,8 - 1,0) : 1,0мас.ч. Спосіб одержання цього композиційного матеріалу, що включає просочування армуючої тканини сполучним у вигляді розчину фенолоформальдегідної смоли, сушіння та укладання тканини у декілька шарів і термопресування, згідно винаходу потребує, що використовують бавовняну тканину з питомою вагою 200 - 300г/м2, сполучне отримують як розчин фенолоформальдегідної смоли резольного типу у етиловому спирті, ацетоні, толуолі або їх суміші, додатково контролюють в'язкість сполучного перед просочуванням та забезпечують її значення в інтервалі 75 - 110сСТ при 20°С, масу сполучного при нанесенні беруть у відношенні (0,8 - 1,0) : 1,0мас.ч. до маси тканини, крім того термопресування здійснюють при питомому тиску 200 - 300кг/см2. Дякуючи групі винаходів одержаний композиційний матеріал має підвищені фізико-механічні властивості та нову якість - високу зносостійкість при дії високим динамічних навантажень. Між суттєвими ознаками групи винаходів та результатом, що досягається, є причинно-наслідковий зв'язок, який здійснюється шляхом підвищення фізико-механічних властивостей шарів армованої тканини та отримання оптимальної матриці фенолоформальдегідної смоли. Вибір бавовняної тканини з питомою вагою 200 - 300г/м2, сполучного з в'язкістю в інтервалі 75 - 110сСТ при 20°С та масою у відношенні (0,8 - 1,0) : 1,0мас.ч. до маси тканини дозволяє отримати після сушки рівномірно просочені шари композиційного матеріалу підвищеної міцності та зберегти їх смоляну матрицю у предполімеризаційному стані. Термопресування при питомому тиску 200 - 300кг/см2 дозволяє уникнути внутрішніх напружень і отримати оптимально зшиту матрицю фенолоформальдегідної смоли з високою граничною адгезією до шарів бавовняної тканини, що забезпечує підвищення фізико-механічних властивостей композиційного матеріалу та високу зносостійкість деталей,The group of inventions relates to the field of obtaining high-strength wear-resistant composite materials based on phenol-formaldehyde resins and reinforcing materials for the manufacture of technical products. Known composite material [1] is made on the basis of fiberglass material, which is impregnated with phenol-formaldehyde binder in the form of a solution of phenol-formaldehyde resin resol type in aqueous-acetone mixture with a ratio of components as 2: 1. The known material has high physical and mechanical properties, but it is impractical to use in friction joints, because it leads to rapid wear of the counterbody (for example, the shaft in bearings). A method of manufacturing a known fiberglass material requires the creation of a specialized workplace with a hood, which leads to an increase in the cost of parts made of this material. The closest in technical essence to those claimed are the composite material PTM textolite [2] and the method of its production [3]. Known textolite contains several layers of cotton fabric, which are impregnated with a binder in the form of an alcoholic solution of phenol-formaldehyde resin resol type. The disadvantage of the known composite material is the low wear resistance during operation under high dynamic loads, which significantly reduces the service life of parts made of this material. There is a method of obtaining a composite material such as textolite, including dissolving phenol-formaldehyde resin in an organic solvent, impregnating cotton fabric with this solution, drying, laying the fabric in several layers and heat pressing at a specific pressure of 130 kgf / cm2 and a temperature of 155 ° C. The disadvantage of this method is that it does not provide high adhesion of the resin matrix to the layers of cotton fabric and the resulting material has insufficient physical and mechanical properties and low wear resistance during operation under high dynamic loads. The group of inventions united by a single inventive concept is based on the task of improving the composition of the composite material by selecting components with optimal physical and mechanical parameters and method of obtaining composite material from these components by including new operations that provide material with increased physical and mechanical properties, and with a new quality - high wear resistance during operation in conditions of high dynamic loads. The problem is solved so that the composite material comprising several layers of reinforced fabric, which is impregnated with a binder in the form of a solution of phenol-formaldehyde resin, according to the invention contains cotton fabric with a specific weight of 200 - 300 g / m2 and a binder having phenol-formaldehyde resin and a solvent in the form of ethyl alcohol, acetone, toluene or a mixture thereof in such an amount that provides a binder viscosity of 75 - 110cST at 20 ° C, in addition, when impregnating the ratio of the weight of the binder to the weight of cotton fabric is (0.8 - 1.0): 1.0 parts by weight The method of obtaining this composite material, comprising impregnating the reinforcing fabric with a binder in the form of a solution of phenol-formaldehyde resin, drying and stacking the fabric in several layers and heat pressing, according to the invention requires using cotton fabric with a specific weight of 200 - 300 g / m2 resol-type resins in ethyl alcohol, acetone, toluene or mixtures thereof, further control the viscosity of the binder before impregnation and provide its value in the range of 75 - 110cST at 20 ° C, the weight of the binder when applied is taken in the ratio (0.8 - 1, 0): 1.0m.h. to the weight of the fabric, in addition, thermal pressing is carried out at a specific pressure of 200 - 300 kg / cm2. Thanks to the group of inventions, the obtained composite material has improved physical and mechanical properties and a new quality - high wear resistance under high dynamic loads. Between the essential features of the group of inventions and the result achieved is a causal relationship, which is carried out by improving the physical and mechanical properties of the layers of reinforced fabric and obtaining an optimal matrix of phenol-formaldehyde resin. The choice of cotton fabric with a specific weight of 200 - 300 g / m2, binder with a viscosity in the range of 75 - 110sST at 20 ° C and a weight ratio of (0.8 - 1.0): 1.0 wt.h. to the weight of the fabric allows to obtain after drying evenly impregnated layers of composite material of high strength and keep their resin matrix in the prepolymerization state. Thermopressing at a specific pressure of 200 - 300 kg / cm2 avoids internal stresses and obtains an optimally crosslinked matrix of phenol-formaldehyde resin with high marginal adhesion to layers of cotton fabric, which provides increased physical and mechanical properties of the composite material and high wear resistance of parts,

UA94005031A 1993-03-03 1994-03-02 WHEEL PAIR WITH ADJUSTABLE WHEELS UA41273C2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL9723893 1993-03-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA41273C2 true UA41273C2 (en) 2001-09-17

Family

ID=19937633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA94005031A UA41273C2 (en) 1993-03-03 1994-03-02 WHEEL PAIR WITH ADJUSTABLE WHEELS

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE4405861C2 (en)
FR (1) FR2702187B1 (en)
RU (1) RU2120391C1 (en)
UA (1) UA41273C2 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19625031C1 (en) * 1996-06-22 1997-11-27 Deutsche Bahn Ag Track change goods wagon for normal and broad gauge (1435 and 1520 mm)
DE19717753A1 (en) * 1997-04-21 1998-11-12 Radsatzfabrik Ilsenburg Gmbh Lane changing wheel set for rail vehicles
ES2492790B1 (en) * 2013-03-08 2015-05-14 Salvador COSTA ESPARZA Variable width axle for railway vehicles and their automatic identification and location system
ES2428239B1 (en) * 2013-07-11 2014-04-16 Beltrán RUBIO DE HITA Railway axle with automatic transmission to multiple track widths
RU2563711C2 (en) * 2013-07-22 2015-09-20 Цзинань Рейлуэй Виклз Иквипмент Ко., Лтд. Radial welded truck
CH709449B1 (en) 2014-03-31 2018-09-28 Juergen Trojak Multi-part railway car with lane change gear sets.
RU2555867C1 (en) * 2014-07-21 2015-07-10 Николай Петрович Дядченко Mounted axle with adjustable wheels
CN107856692A (en) * 2017-11-23 2018-03-30 中车长春轨道客车股份有限公司 For realizing the wheelslip device of quasi- arrow gauge conversion
CN108407845B (en) * 2018-04-13 2020-01-14 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Shaft-mounted braking device for variable-gauge wheel pair
CN109733435B (en) * 2019-01-02 2020-01-10 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Lubricating structure for variable-gauge wheel set and variable-gauge wheel set

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES338766A2 (en) * 1965-05-25 1968-04-16 Barbera Vizcarro System of sliding wheels for wagons and railway cars. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
FR1512523A (en) * 1966-12-28 1968-02-09 Ind D Soule Ets Automatically variable gauge axles for railway equipment
FR1586297A (en) * 1968-10-10 1970-02-13

Also Published As

Publication number Publication date
FR2702187B1 (en) 1995-09-08
RU2120391C1 (en) 1998-10-20
DE4405861C2 (en) 2002-11-14
FR2702187A1 (en) 1994-09-09
RU94006798A (en) 1997-02-10
DE4405861A1 (en) 1994-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4119189A (en) Reinforced carbon and graphite articles
CN101445376B (en) Method for preparing high temperature furnace used carbon/carbon composite material cylinders
UA41273C2 (en) WHEEL PAIR WITH ADJUSTABLE WHEELS
CA2413842A1 (en) Making a needled fiber preform for fabricating a composite material part
CZ299421B6 (en) Process for manufacturing fiber-reinforced composite ceramic material and fiber-reinforced composite ceramic material per se
CN107127907B (en) A kind of preparation process of ultra-thin Carbon fibe paper
CN108892523B (en) Preparation method of carbon-ceramic composite material based on unidirectional tape process
CN104647636A (en) Preparation method of gradient prepreg with air guiding passage in layer
US20170015594A1 (en) Process for producing shaped bodies of carbon fiber reinforced carbon
US5234752A (en) Wear-resistant laminated articles
US4101354A (en) Coating for fibrous carbon material in boron containing composites
US20150232663A1 (en) Fiber-based ablative and high temperature pre-preg material
WO2006010016A2 (en) Composite wheel beam key
UA43370C2 (en) METHOD OF PRODUCTION OF ROLLING BY NORMALIZATION ROLLING METHOD
GB1604918A (en) Friction material for clutches brakes and the like and a process for producing friction linings using the material
GB2112827A (en) Carbon fiber materials
JP4008785B2 (en) Underwater sliding member and manufacturing method thereof
US20090236763A1 (en) Resin transfer molding to toughen composite beam keys
CN1978479B (en) Naphthol-modified phenolic resin, and its preparing method
US4164601A (en) Coating for fibrous carbon material in boron containing composites
RU2677825C1 (en) Friction product
EP3766691A1 (en) A method for making a preform of fiber-reinforced composite material
RU180926U1 (en) FRICTION PRODUCT
JPH0558731A (en) Production of carbon fiber reinforced carbon composite material consisting of two kinds of carbons having internal structures different from each other in parent phase
JP3560768B2 (en) Method for producing carbon-based wet friction material