RU2120391C1 - Wheel pair with replaceable wheels - Google Patents

Wheel pair with replaceable wheels Download PDF

Info

Publication number
RU2120391C1
RU2120391C1 RU94006798A RU94006798A RU2120391C1 RU 2120391 C1 RU2120391 C1 RU 2120391C1 RU 94006798 A RU94006798 A RU 94006798A RU 94006798 A RU94006798 A RU 94006798A RU 2120391 C1 RU2120391 C1 RU 2120391C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hubs
fixed
hub
wheels
axis
Prior art date
Application number
RU94006798A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU94006798A (en
Inventor
Мариа Сувальски Ришард
Original Assignee
ПКП Центральне Бюро Конструкцийне
Дирекция Эксплоатации Цистерн ЦПН
Заклады направче табору колейовего, г.Пила
Заклады направче табору колейовего, г.Познань
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ПКП Центральне Бюро Конструкцийне, Дирекция Эксплоатации Цистерн ЦПН, Заклады направче табору колейовего, г.Пила, Заклады направче табору колейовего, г.Познань filed Critical ПКП Центральне Бюро Конструкцийне
Publication of RU94006798A publication Critical patent/RU94006798A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2120391C1 publication Critical patent/RU2120391C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H9/00—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: wheel pair has axle with replaceable wheels fitted on it; they have elongated parts of hubs with circular slots on outer surface directed towards each other. End sections of hubs have splines thrown into engagement with splines on hubs fitted immovably on axle. Axle has two subhubs located between fixed hubs. Brake disks are immovably fitted on subhubs. Each fixed hub is made in form of bushes inserted one into other. EFFECT: automatic change of distance between wheels at complete avoidance of manual operations and additional mechanisms required for adjustment of parts of braking system. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, способному передвигаться по линиям с двумя разными колеями, а более конкретно - к колесным парам с переставными колесами. The invention relates to railway rolling stock, capable of moving along lines with two different tracks, and more particularly, to wheelsets with rear wheels.

Известна колесная пара с переставными колесами, в которой колесо содержит удлиненную ступицу с трапецеидальными пазами, служащими для фиксации положения колеса на оси с помощью разжимной втулки, имеющей с одной стороны трапецеидальные выступы, а с другой стороны - кольцо для крепления на фланцевой фиксирующей ступице, неподвижно насаженной на ось. Выступы разжимной ступицы прижимаются к трапецеидальным пазам с помощью комплекта тарельчатых пружин, опирающихся на центральную втулку, прикрепляемую к фланцу фиксирующей ступицы болтами, пропущенными через фланец фиксирующей ступицы и разжимную втулку. На оси между корпусом подшипника и колесом выполнены шлицы. Кольцо, насаженное на шлицы, имеет три выступа на наружной поверхности. Выступы, размещенные через каждые 120o, соединены с соответственно расположенными на диске колеса вторыми выступами с помощью шарнирных рычагов таким образом, что обеспечивается совместное вращение оси колеса при одновременном перемещении колеса по оси во время изменения расстояния между колесами (данное техническое решение подробно изложено в статье Хосе Луиса Санчеса Гонсалеса "Essinex a ecartement variable", опубликованной в журнале RAIL International, N 4/1982, стр. 119-128).Known wheelset with caster wheels, in which the wheel contains an elongated hub with trapezoidal grooves, which serve to fix the position of the wheel on the axle using an expansion sleeve having trapezoidal protrusions on one side and, on the other hand, a ring for mounting on a flange fixing hub, motionless mounted on an axis. The protrusions of the expanding hub are pressed against the trapezoidal grooves using a set of Belleville springs supported by a central sleeve that is attached to the flange of the fixing hub with bolts passing through the flange of the fixing hub and the expanding sleeve. Slots are made on the axis between the bearing housing and the wheel. The ring, mounted on the slots, has three protrusions on the outer surface. The protrusions placed every 120 o are connected to the second protrusions respectively located on the wheel disc using articulated levers in such a way that the wheel axis rotates together while the wheel moves along the axis while changing the distance between the wheels (this technical solution is described in detail in the article José Luis Sanchez González (Essinex a ecartement variable, published in RAIL International, No. 4/1982, pp. 119-128).

Наиболее близким аналогом изобретения является решение, в котором колесная пара с переставными колесами снабжена колесами с удлиненными ступицами. В ступицах выполнены кольцевые выточки, предназначенные для фиксации положения колеса на оси с помощью клиньев. Клинья помещены в отверстия барабана, закрепляемого на оси. Зажим клиньев осуществляется с помощью колесных замков, прикрепленных к упору, внутри которого размещены сжимаемые пружины, опирающиеся на крышку. Сжимаемые пружины перемещают упор и замок в середину оси. Барабан и ступица колеса находятся в зацеплении для предотвращения поворота колеса вокруг оси (В. Гонсовский "Wagony kolejowe. Konstrukcja i badania" WKiL, Warszawa, 1988, стр. 140). The closest analogue of the invention is a solution in which a pair of wheels with rear wheels is equipped with wheels with elongated hubs. In the hubs are made circular grooves designed to fix the position of the wheel on the axle using wedges. Wedges are placed in the holes of the drum, fixed on the axis. The wedges are clamped using wheel locks attached to a stop, inside of which compressible springs are placed, resting on the cover. Compressible springs move the stop and lock in the middle of the axis. The drum and wheel hub are engaged to prevent the wheel from turning around its axis (V. Gonsovsky "Wagony kolejowe. Konstrukcja i badania" WKiL, Warszawa, 1988, p. 140).

Основным недостатком, общим для всех известных колесных пар с переставными колесами, является необходимость выполнения дополнительных ручных операций. Для этого необходимо часто использовать специально изготовленные для этой цели механизмы, предназначенные для передвижения тормозных колодок. К другим недостаткам известных колесных пар относятся ослабление прочности оси между колесами и корпусами подшипников, а также ненадежное соединение колес с осью. The main drawback common to all known wheelsets with rear wheels is the need to perform additional manual operations. To do this, it is often necessary to use mechanisms specially designed for this purpose, designed to move the brake pads. Other disadvantages of the known wheel sets include weakening of the axle strength between the wheels and the bearing housings, as well as the unreliable connection of the wheels to the axle.

Изобретение направлено на решение задачи, заключающейся в создании конструкции колесной пары, обеспечивающей автоматическое изменение расстояния между колесами при полном устранении ручных операций и дополнительных механизмов, связанных с регулировкой частей тормозной системы. The invention is aimed at solving the problem of creating a design of a pair of wheels that automatically changes the distance between the wheels with the complete elimination of manual operations and additional mechanisms associated with the adjustment of parts of the brake system.

Достигаемый при осуществлении изобретения технический результат характеризуется упрощением конструкции устройства, повышением его прочностных характеристик и надежности. The technical result achieved by the implementation of the invention is characterized by a simplification of the design of the device, an increase in its strength characteristics and reliability.

Указанный технический результат достигается тем, что в колесной паре с переставными колесами, содержащей ось, на которую насажены переставные колеса с направленными друг к другу удлиненными частями ступиц, имеющими трапецеидальные в сечении кольцевые пазы, расположенные на их наружных поверхностях, и шлицы, выполненные на концевых участках этих ступиц и находящиеся в зацеплении со шлицами, выполненными на внутренних поверхностях неподвижных ступиц, насаженных неподвижно на ось, и блокирующие втулки, установленные вокруг неподвижных ступиц и внутри которых установлены системы сжимаемых пружин, согласно настоящему изобретению каждая неподвижная ступица выполнена в виде вставленных одна в другую втулок. На части внутренней поверхности большей втулки выполнены упомянутые шлицы соответствующей неподвижной ступицы, а на меньшую втулку неподвижной ступицы 7 насажена разжимная втулка, имеющая форму стакана с выполненным в центре дна отверстия с утолщенным краем и надрезами, равномерно размещенными на цилиндрической поверхности разжимной втулки. При этом форма утолщенного края отверстия втулки соответствует форме кольцевого паза удлиненной части ступицы. Упомянутая ось имеет две подступицы, размещенные между неподвижными ступицами на равных расстояниях от ее оси поперечной симметрии, а на подступицы неподвижно насажены тормозные диски. The specified technical result is achieved by the fact that in a pair of wheels with caster wheels containing an axle on which caster wheels are mounted with elongated parts of the hubs directed to each other having trapezoidal cross-sectional annular grooves located on their outer surfaces and splines made on the end sections of these hubs and meshed with slots made on the inner surfaces of the fixed hubs, mounted fixedly on the axis, and locking bushings mounted around the fixed UPITs and inside which the compressible spring installed system according to the present invention, each stationary hub is in the form of inserted one into the other sleeves. Said slots of the corresponding fixed hub are made on a part of the inner surface of the larger sleeve, and an expansion sleeve is fitted on the smaller sleeve of the fixed hub 7, having the shape of a cup with a hole made in the center of the bottom with a thickened edge and cuts evenly placed on the cylindrical surface of the expansion sleeve. The shape of the thickened edge of the bore hole corresponds to the shape of the annular groove of the elongated part of the hub. The said axis has two risers located between the fixed hubs at equal distances from its axis of transverse symmetry, and brake discs are fixedly mounted on the risers.

Предпочтительно, чтобы оси систем сжимаемых пружин были расположены между поверхностью фланца центральной втулки, зафиксированной от перемещения гайкой, навернутой на неподвижную ступицу, и поверхностью диска, прикрепленного к блокирующей втулке. Preferably, the axes of the compressible spring systems are located between the flange surface of the central sleeve fixed against movement by a nut screwed onto the fixed hub and the surface of the disk attached to the locking sleeve.

Далее изобретение поясняется примером исполнения, который иллюстрируется чертежом, на котором изображено следующее:
на фиг.1 представлен внешний вид колесной пары;
на фиг.2 - подузел оси колесной пары с устанавливаемыми на ней элементами;
на фиг.3 - продольный разрез колесной пары.The invention is further illustrated by an example embodiment, which is illustrated in the drawing, which shows the following:
figure 1 presents the appearance of the wheelset;
figure 2 - subassembly of the axis of the wheelset with installed on it elements;
figure 3 is a longitudinal section of a wheelset.

На ось колесной пары 1 насажены переставные колеса 2 (см. фиг.1). Удлиненные ступицы 3 колес 2 обращены друг к другу (см. фиг.3). На наружных поверхностях удлиненных частей ступиц 3 выполнены кольцевые пазы 4 трапецеидального сечения. На концевых участках ступиц 3 выполнены шлицы 5, находящиеся в зацеплении со шлицами 6, выполненными на внутренних поверхностях неподвижных ступиц 7 (см. фиг.2). Неподвижные ступицы 7 насажены неподвижно на ось колесной пары 1. Вокруг неподвижных ступиц 7 установлены системы сжимающих пружин 8, в качестве которых в рассматриваемом примере используются винтовые пружины. Неподвижные ступицы 7 выполнены в виде двух вставленных одна в другую втулок, причем на части внутренней поверхности более широкой втулки выполнены шлицы 6. На противоположном конце неподвижной ступицы 7 выполнена наружная резьба, а на меньшую втулку неподвижной ступицы насажена разжимная втулка 9, имеющая форму стакана. В центре дна стакана втулки 9 выполнено отверстие с утолщенными краями и надрезами, равномерно размещенными на цилиндрической поверхности втулки 9. Permanent wheels 2 are mounted on the axis of the wheelset 1 (see Fig. 1). The elongated hub 3 of the wheels 2 are facing each other (see figure 3). On the outer surfaces of the elongated parts of the hubs 3, annular grooves 4 of trapezoidal section are made. At the end sections of the hubs 3, slots 5 are made which are meshed with the slots 6 made on the inner surfaces of the fixed hubs 7 (see FIG. 2). The fixed hubs 7 are mounted motionlessly on the axis of the wheelset 1. Around the fixed hubs 7, compression spring systems 8 are installed, which are used as coil springs in this example. The fixed hub 7 is made in the form of two bushings inserted one into the other, with slots 6 made on the part of the inner surface of the wider bush 6. An external thread is made at the opposite end of the fixed hub 7, and an expansion sleeve 9 having the shape of a glass is mounted on the smaller sleeve of the fixed hub. In the center of the bottom of the glass of the sleeve 9 a hole is made with thickened edges and cuts evenly placed on the cylindrical surface of the sleeve 9.

Форма утолщенного края отверстия с внутренней стороны соответствует форме кольцевого паза 4 удлиненной части ступицы 3. Снаружи утолщенный край отверстия разжимной втулки 9 прилегает большей частью поверхности утолщения к поверхности конического отверстия, расположенного в центре дна блокирующей втулки 10, установленной вокруг неподвижной ступицы 7. Внутри блокирующей втулки 10 установлены системы сжимаемых пружин 8, расположенных между поверхностью фланца центральной втулки 11 и поверхностью диска 12, прикрепленного к блокирующей втулке 10. Ось 1 колесной пары имеет две подступицы 13, размещенные между неподвижными ступицами 7, находящиеся на равных расстояниях от ее оси поперечной симметрии. На подступицы 13 насажены неподвижные тормозные диски 14. Центральная втулка 11 зафиксирована от перемещения с помощью гайки 15, навернутой по резьбе на неподвижную ступицу 7. Между поверхностями удлиненных ступиц 3 и оси 1 колесной пары установлены антифрикционные вкладыши 16. Поверхности взаимодействия оси 1 колесной пары с антифрикционными вкладышами 16 предохранены от загрязнения защитными эластичными кожухами 17, расположенными со сторон подшипниковых корпусов 18. Поверхности взаимодействия кольцевых пазов 4 с разжимными втулками 9 предохранены от загрязнения эластичными кожухами 19. The shape of the thickened edge of the hole on the inside corresponds to the shape of the annular groove 4 of the elongated part of the hub 3. Outside, the thickened edge of the hole of the expansion sleeve 9 is adjacent most of the surface of the thickening to the surface of the conical hole located in the center of the bottom of the locking sleeve 10 mounted around the fixed hub 7. Inside the locking the sleeve 10 is installed a system of compressible springs 8 located between the surface of the flange of the Central sleeve 11 and the surface of the disk 12 attached to the locking sleeve 10. The axis 1 of the wheelset has two risers 13, located between the fixed hubs 7, located at equal distances from its axis of transverse symmetry. Fixed brake discs 14 are mounted on the risers 13. The central hub 11 is fixed against movement by means of a nut 15 screwed onto the fixed hub 7. Antifriction liners 16 are installed between the surfaces of the elongated hubs 3 and the axle 1 of the wheel pair 16. The interaction surfaces of the axle 1 of the wheel pair with anti-friction liners 16 are protected from contamination by protective elastic casings 17 located on the sides of the bearing housings 18. The interaction surfaces of the annular grooves 4 with expansion bushings 9 Noi pollution elastic casings 19.

Работа устройства осуществляется следующим образом. В ходе операции смены расстояния между колесами 2 взаимодействие шлицев 5 ступицы 3 со шлицами 6 ступиц 7 обеспечивает возможность перемещения колес 2 вдоль оси 1 колесной пары. Нажим систем сжимаемых винтовых пружин 8 на блокирующие втулки 10 вызывает зажатие разжимных втулок 9. При этом поверхности утолщенных краев втулок 9 прилегают к поверхности кольцевых пазов 4, гарантируя фиксацию расстояния между колесами 2 в положении, определяемом данной шириной колеи. Во время торможения момент силы торможения, возникающий между тормозными дисками 14 и колесами 2, передается через шлицевое соединение между шлицами 5 и 6. Применение винтовых пружин в системе сжимаемых пружин 8 повышает надежность работы устройства, так как трещина в одной или двух винтовых пружинах не оказывает влияния на действие разжимных втулок 9. The operation of the device is as follows. During the operation of changing the distance between the wheels 2, the interaction of the splines 5 of the hub 3 with the splines 6 of the hubs 7 makes it possible to move the wheels 2 along the axis 1 of the wheelset. Pressing the systems of compressible coil springs 8 onto the locking bushings 10 causes the expansion bushings to be clamped 9. The surfaces of the thickened edges of the bushings 9 are adjacent to the surface of the annular grooves 4, guaranteeing that the distance between the wheels 2 is fixed in the position determined by the given gauge. During braking, the moment of braking force arising between the brake discs 14 and the wheels 2 is transmitted through a spline connection between the slots 5 and 6. The use of coil springs in the system of compressible springs 8 increases the reliability of the device, since a crack in one or two coil springs does not influence on the action of the expansion bushings 9.

Достоинством изобретения является возможность автоматической смены расстояния между колесами вдоль оси колесной пары при полном устранении ручных операций и дополнительных механизмов перемещения тормозных колодок, что обеспечивается благодаря неподвижным соединениям оси колесной пары с тормозными дисками и неподвижными ступицами. An advantage of the invention is the possibility of automatically changing the distance between the wheels along the axis of the wheelset with the complete elimination of manual operations and additional mechanisms for moving the brake pads, which is ensured by the fixed joints of the wheelset axis with the brake discs and fixed hubs.

Таким образом, колесная пара, выполненная согласно настоящему изобретению, характеризуется высокой надежностью, а также широкими возможностями ее применения, практически не зависящими от вида устанавливаемых тормозных устройств. Thus, the wheelset, made according to the present invention, is characterized by high reliability, as well as wide possibilities for its use, practically independent of the type of installed brake devices.

Claims (2)

1. Колесная пара с переставными колесами, содержащая ось, на которую насажены переставные колеса с направленными друг к другу удлиненными частями ступиц, имеющими трапецеидальные в сечении кольцевые пазы, расположенные на их наружных поверхностях, и шлицы, выполненные на концевых участках этих ступиц и находящиеся в зацеплении со шлицами, выполненными на внутренних поверхностях неподвижных ступиц, насаженных неподвижно на ось, и блокирующие втулки, установленные вокруг неподвижных ступиц и внутри которых установлены системы сжимаемых пружин, отличающаяся тем, что каждая неподвижная ступица выполнена по форме вставленных одна в другую втулок, причем на части внутренней поверхности большей втулки выполнены упомянутые шлицы соответствующей неподвижной ступицы, а на меньшую втулку неподвижной ступицы насажена разжимная втулка, имеющая форму стакана с выполненным в центре дна отверстием с утолщенным краем и надрезами, равномерно размещенными на цилиндрической поверхности разжимной втулки, при этом форма утолщенного края отверстия соответствует форме кольцевого паза удлиненной части ступицы, причем упомянутая ось имеет две подступицы, размещенные между неподвижными ступицами на равных расстояниях от ее оси поперечной симметрии, а на подступицы неподвижно насажены тормозные диски. 1. A pair of wheels with caster wheels, comprising an axle on which caster wheels are mounted with elongated parts of the hubs directed to each other, having annular grooves in the cross section located on their outer surfaces, and splines made at the end sections of these hubs and located in meshing with slots made on the inner surfaces of the fixed hubs fixedly mounted on the axis, and locking bushings mounted around the fixed hubs and inside of which compressible systems are installed rifles, characterized in that each fixed hub is made in the form of bushings inserted one into the other, moreover, said slots of the corresponding fixed hub are made on a part of the inner surface of the larger bush, and an expansion sleeve having the shape of a cup with a center made bottom is mounted on the smaller sleeve of the fixed hub a hole with a thickened edge and cuts evenly placed on the cylindrical surface of the expansion sleeve, the shape of the thickened edge of the hole corresponding to the shape of the annular groove the long part of the hub, and the said axis has two risers located between the fixed hubs at equal distances from its axis of transverse symmetry, and brake discs are fixedly mounted on the risers. 2. Колесная пара по п. 1, отличающаяся тем, что оси систем сжимаемых пружин расположены между поверхностью фланца центральной втулки, зафиксированной от перемещения гайкой, навернутой на неподвижную ступицу, и поверхностью диска, прикрепленного к блокирующей втулке. 2. A wheel pair according to claim 1, characterized in that the axes of the compressible spring systems are located between the flange surface of the central hub fixed from movement by a nut screwed onto the fixed hub and the surface of the disk attached to the blocking hub.
RU94006798A 1993-03-03 1994-03-02 Wheel pair with replaceable wheels RU2120391C1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL97238 1993-03-03
PL9723893 1993-03-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94006798A RU94006798A (en) 1997-02-10
RU2120391C1 true RU2120391C1 (en) 1998-10-20

Family

ID=19937633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94006798A RU2120391C1 (en) 1993-03-03 1994-03-02 Wheel pair with replaceable wheels

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE4405861C2 (en)
FR (1) FR2702187B1 (en)
RU (1) RU2120391C1 (en)
UA (1) UA41273C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2555867C1 (en) * 2014-07-21 2015-07-10 Николай Петрович Дядченко Mounted axle with adjustable wheels
RU2563711C2 (en) * 2013-07-22 2015-09-20 Цзинань Рейлуэй Виклз Иквипмент Ко., Лтд. Radial welded truck
CN107856692A (en) * 2017-11-23 2018-03-30 中车长春轨道客车股份有限公司 For realizing the wheelslip device of quasi- arrow gauge conversion

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19625031C1 (en) * 1996-06-22 1997-11-27 Deutsche Bahn Ag Track change goods wagon for normal and broad gauge (1435 and 1520 mm)
DE19717753A1 (en) * 1997-04-21 1998-11-12 Radsatzfabrik Ilsenburg Gmbh Lane changing wheel set for rail vehicles
ES2492790B1 (en) * 2013-03-08 2015-05-14 Salvador COSTA ESPARZA Variable width axle for railway vehicles and their automatic identification and location system
ES2428239B1 (en) * 2013-07-11 2014-04-16 Beltrán RUBIO DE HITA Railway axle with automatic transmission to multiple track widths
CH709449B1 (en) 2014-03-31 2018-09-28 Juergen Trojak Multi-part railway car with lane change gear sets.
CN108407845B (en) * 2018-04-13 2020-01-14 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Shaft-mounted braking device for variable-gauge wheel pair
CN109733435B (en) * 2019-01-02 2020-01-10 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 Lubricating structure for variable-gauge wheel set and variable-gauge wheel set

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES338766A2 (en) * 1965-05-25 1968-04-16 Barbera Vizcarro System of sliding wheels for wagons and railway cars. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
FR1512523A (en) * 1966-12-28 1968-02-09 Ind D Soule Ets Automatically variable gauge axles for railway equipment
FR1586297A (en) * 1968-10-10 1970-02-13

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Гонсовский В. Wagony kolejowe. Konstruckja i badania, Варшава, 1988, с. 140. 2. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2563711C2 (en) * 2013-07-22 2015-09-20 Цзинань Рейлуэй Виклз Иквипмент Ко., Лтд. Radial welded truck
RU2555867C1 (en) * 2014-07-21 2015-07-10 Николай Петрович Дядченко Mounted axle with adjustable wheels
CN107856692A (en) * 2017-11-23 2018-03-30 中车长春轨道客车股份有限公司 For realizing the wheelslip device of quasi- arrow gauge conversion

Also Published As

Publication number Publication date
FR2702187B1 (en) 1995-09-08
DE4405861C2 (en) 2002-11-14
FR2702187A1 (en) 1994-09-09
RU94006798A (en) 1997-02-10
UA41273C2 (en) 2001-09-17
DE4405861A1 (en) 1994-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2120391C1 (en) Wheel pair with replaceable wheels
US4334599A (en) Disc brake and mounting pin assembly therefor
US4475634A (en) Disc brake rotor damping
EP0170438A1 (en) Brake disc assembly
US4781273A (en) Disc brake caliper support structure
JPS6259102A (en) Steering roller
EA030086B1 (en) Railway axle with automatic change to multiple track widths
AU5058699A (en) Multiple disc brake system
US5104201A (en) Shock absorbing wheel hub
US2764261A (en) Brake disc retainer
US4540067A (en) Braking system incorporating at least one sliding brake disc and brake disc for such a braking system
US3405784A (en) Disc and support means therefor
ATE445109T1 (en) BOUNDARY BETWEEN DISC AND CENTER PART FOR DISC BRAKES
KR20010042823A (en) Railway vehicle wheel with improved damping characteristics
GB2082525A (en) A wheel, preferably for a tracked vehicle, elastically arranged on a wheel hub
US3391764A (en) Brake assembly suspension system for railway car wheels
US3186517A (en) Caliper type disc brakes
JPH0562247B2 (en)
EP0419263B1 (en) Improvements relating to wheels incorporating braking discs
ES8403585A1 (en) Torsion damping assemblies for clutch discs
WO1992011474A1 (en) Non-circular outwardly cross-section of a wheel hub with disk brake
KR102211340B1 (en) Brake disc assembly for railway vehicle
DE19822577A1 (en) Squeak-resistant brake disc
WO1995000771A3 (en) Brake disc
EP0239282B1 (en) Disc brake for vehicles