UA26697U

UA26697U - Combined carriage for transportation of alumina, aluminium billets and other loads

Info

Publication number: UA26697U
Application number: UAU200700631U
Authority: UA
Inventors: Yurii Pavlovych Boronienko; Iev Serhei Hennad Ievich Vasil
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2007-01-22
Publication date: 2007-10-10

Abstract

The utility model relates to the branch of railway transport, namely, to bunker carriages for friable loads, and intended for transportation of alumina, aluminium billets and other loads.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель стосується галузі залізничного транспорту, а саме бункерних вагонів для сипких вантажів, і 2 призначено для перевезення глинозему, алюмінієвих заготовок і інших вантажів.The utility model applies to the rail transport industry, namely bunker cars for bulk cargoes, and 2 is intended for the transport of alumina, aluminum billets and other cargoes.

Відомий вагон-хопер для перевезення глинозему і прокату з алюмінієвих сплавів (Патент 2161103 від 27.12.2000), який випускається АТ Крюковським вагонобудівним заводом (Україна). Даний вагон-хопер бункерного типу має трьохсекційний кузов, жорстко закріплений на силовій рамі, що містить хребтову та шворневі балки, замкнуті по торцях настилом, на якому закріплено гальмівне обладнання, зчленоване з 70 гальмівною системою візків. Дах обладнаний завантажувальними люками над бункерами, обладнаними розвантажувальними люками. Кузов має бункерний герметичний відсік з вертикальними силовими торцевими стінками. Кожна з примикаючих до бункерного відсіку камер обладнана дверними отворами негерметичного типу для в'їзду автонавантажувачів. Відомий вагон-хопер дозволяє поперемінно здійснювати перевезення глинозему в бункерному відсіку кузова або алюмінієвого прокату у негерметичних відсіках, розташованих на кінцях кузова. 19 Недолік даного вагона полягає у недостатньому використанні об'єму кузова при перевезенні вантажів, у складності конструкції кузова, яка утруднює вантажно-розвантажувальні роботи алюмінієвого прокату.A well-known hopper car for the transportation of alumina and rolled aluminum alloys (Patent 2161103 dated 12.27.2000), which is produced by JSC Kryukovskiy Wagon Building Plant (Ukraine). This hopper car of the bunker type has a three-section body, rigidly fixed on a power frame, which contains backbone and pivot beams, closed at the ends by a floor, on which the braking equipment is fixed, articulated with the 70 braking system of the trolleys. The roof is equipped with loading hatches above the bunkers equipped with unloading hatches. The body has a bunker sealed compartment with vertical strength end walls. Each of the chambers adjacent to the bunker compartment is equipped with non-hermetic door openings for the entry of forklift trucks. The well-known hopper car allows alternate transportation of alumina in the bunker compartment of the body or rolled aluminum in non-hermetic compartments located at the ends of the body. 19 The disadvantage of this wagon is the insufficient use of the body volume when transporting goods, the complexity of the body structure, which complicates the loading and unloading of rolled aluminum.

Задачею розробленої корисної моделі є забезпечення поперемінного перевезення глинозему, алюмінієвих заготовок і інших вантажів в односекційному кузові комбінованого вагона.The purpose of the developed useful model is to ensure alternating transportation of alumina, aluminum billets and other cargo in a single-section body of a combined car.

Технічний результат розробленої корисної моделі полягає у розробці конструкції вагона, яка дозволила б спростити і прискорити вантажно-розвантажувальні роботи, забезпечити поперемінне завантаження різного за типом вантажу за рахунок використовування односекційного кузова із знімним дахом, зменшити порожній пробіг вагона, збільшити безпеку і надійність перевезення.The technical result of the developed useful model consists in the development of a wagon design that would simplify and speed up loading and unloading operations, ensure alternating loading of different types of cargo due to the use of a single-section body with a removable roof, reduce the empty mileage of the wagon, and increase the safety and reliability of transportation.

Поставлена задача вирішується таким чином.The task is solved as follows.

Комбінований вагон, що заявляється, містить односекційний кузов, обладнаний розвантажувальними 22 бункерами з механізмами розвантаження, встановленими на рамі, що має ударно-тягові прилади і автоматичне -о пневматичне гальмо, яке спирається на два двовісних візка. На відміну від прототипу зверху на кузов комбінованого вагона встановлений знімний двохсекційний дах, обладнаний завантажувальними пристроями-люками.The claimed combined car contains a single-section body, equipped with unloading 22 hoppers with unloading mechanisms mounted on a frame that has shock-traction devices and an automatic pneumatic brake, which rests on two two-axle bogies. Unlike the prototype, a removable two-section roof, equipped with loading hatches, is installed on top of the body of the combined car.

Кузов вагона виконаний односекційним, при цьому кузов, розташований вище за рівень рами, має форму - піввагона, а нижче за рівень рами - має форму вагона-хопера, верхня і нижня частина кузова розділені підлогою Ге»! гратчастої конструкції для забезпечення зсипання глинозему у бункери.The body of the car is made of one section, while the body, located above the frame level, has the shape of a semi-car, and below the frame level, it has the shape of a hopper car, the upper and lower parts of the body are separated by the floor Ge»! lattice structure to ensure pouring of alumina into bunkers.

Дах виконаний знімним двосекційним, на бічних стінах кузова встановлені механізми кріплення знімних ее, секцій даху. Ге)The roof is made of removable two-section, on the side walls of the body there are mounting mechanisms for removable roof sections. Gee)

Кузов вагона є суцільнометалевою зварною конструкцією, утвореною двома бічними і двома торцевими стінами. Кузов, розташований вище за рівень рами, має форму піввагона, а нижче рівня рами - має форму сч вагона-хопера. На бічних стінах встановлені механізми кріплення знімних секцій даху, призначені для обмеження поздовжніх, поперечних і вертикальних переміщень секцій даху.The car body is an all-metal welded structure formed by two side walls and two end walls. The body, located above the level of the frame, has the shape of a semi-wagon, and below the level of the frame - has the shape of a hopper wagon. On the side walls, there are mounting mechanisms for removable roof sections designed to limit the longitudinal, transverse and vertical movements of the roof sections.

Вісім бункерів замикають нижню частину кузова, кожний з яких складається з бічних і торцевих листів з « елементами жорсткості. З 70 Знизу бункери закриваються кришками з гумовим ущільненням. с Рама складається з центральної хребтової балки, двох шворневих балок, двох бічних поздовжніх і двохEight bunkers close the lower part of the body, each of which consists of side and end sheets with "rigidity elements." From 70 The hoppers are closed from below with lids with rubber seals. c The frame consists of a central spinal beam, two pivot beams, two lateral longitudinal and two

Із» кінцевих обв'язок, трьох проміжних балок, настилу підлоги, упорів для передачі навантажень від автозчеплювальних пристроїв, кронштейнів для встановлення гальм, п'ятників. Настил підлоги виконаний у вигляді гратчастої конструкції для полегшення зсипання глинозему і забезпечення перевезення алюмінієвих заготовок і інших вантажів. ді Знімний дах вагона, яка складається з двох секцій, закриває кузов зверху і складається з поперечних дуг,From" end ties, three intermediate beams, floor covering, stops for transferring loads from self-coupling devices, brackets for installing brakes, Fridays. The floor covering is made in the form of a lattice structure to facilitate the pouring of alumina and to ensure the transportation of aluminum blanks and other loads. d The removable roof of the car, which consists of two sections, covers the body from above and consists of transverse arches,

Ге») обшитих гофрованим листом, торцевих і бічних фрамуг. На кожній секції даху розташовано два завантажувальні люки. Також на секціях даху встановлені упорні пристрої на бічних і торцевих фрамугах, призначені для б обмеження вертикальних, поперечних і поздовжніх переміщень.Ge") sheathed with corrugated sheet, end and side transoms. There are two loading hatches on each roof section. Also, the roof sections are equipped with support devices on the side and end transoms, designed to limit vertical, transverse and longitudinal movements.

Те) 20 Технічне рішення, що заявляється, пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений вагон (вид збоку), тм на Фіг.2 - вагон (вид зверху), на Фіг.З - вагон (вид з торця), на Фіг.4 - вагон із знятою однією секцією даху. 29 Комбінований вагон містить односекційний кузов 71, обладнаний розвантажувальними бункерами 2 з с механізмами розвантаження З, встановленими на рамі 4, яка спирається на два двовісні візки 5. На кузов комбінованого вагона 1 встановлений двохсекційний знімний дах 6, обладнаний завантажувальними пристроями - люками 7. На бічних стінах кузова встановлені механізми 8 кріплення знімних секцій даху 6, призначені для обмеження поздовжніх, поперечних і вертикальних переміщень секцій даху. Настил підлоги 9 рами виконаний у 60 вигляді гратчастої конструкції для полегшення зсипання глинозему і забезпечення перевезення алюмінієвих заготовок і інших вантажів.Te) 20 The claimed technical solution is explained by the drawings, where Fig. 1 shows a wagon (side view), in Fig. 2 - a wagon (top view), in Fig. 3 - a wagon (end view), in Fig. .4 - a wagon with one section of the roof removed. 29 The combined wagon contains a single-section body 71, equipped with unloading hoppers 2 with unloading mechanisms З, mounted on a frame 4, which rests on two two-axle trolleys 5. A two-section removable roof 6 is installed on the body of the combined wagon 1, equipped with loading devices - hatches 7. on the side walls of the body, mechanisms 8 for fastening removable sections of the roof 6 are installed, designed to limit the longitudinal, transverse and vertical movements of the roof sections. The flooring of the 9-frame floor is made in the form of a 60 lattice structure to facilitate the pouring of alumina and ensure the transportation of aluminum blanks and other loads.

При завантаженні глинозему відкривають завантажувальні люки 7 даху б і проводять дозовану засипку глинозему, який зсипаючись через гратчасту конструкцію підлоги 9, заповнює бункери 2.When loading alumina, the loading hatches 7 of the roof b are opened and a dosed filling of alumina is carried out, which, pouring through the lattice structure of the floor 9, fills the hoppers 2.

У разі завантаження алюмінієвих заготовок, відкривають замки механізмів 8, встановлених на бічних стінках бо кузова, знімають секції знімного даху 6 і проводять завантаження вантажів.In the case of loading aluminum blanks, open the locks of the mechanisms 8 installed on the side walls of the body, remove the sections of the removable roof 6 and load the cargo.

Claims

The formula of the invention

5. - :. . I. A combined car for the transportation of alumina, aluminum billets and other cargo, which includes a body equipped with unloading hoppers with unloading mechanisms mounted on a frame supported by two two-axle bogies, and a roof equipped with loading hatches, which is distinguished by the fact that the car body is made of one section , while the body, located above the level of the frame, has the shape of a 70 semi-wagon, and below the level of the frame - the shape of a hopper car, the upper and lower parts of the body are separated by a lattice floor, the roof is made of removable two-section, on the side walls of the body, mechanisms for attaching removable sections of the roof. that 2 in then F (Se) (Se) p

- and? ime) (o) (o) se) that 60 b5