UA20594U

UA20594U - Appliance for rail fixation to tie

Info

Publication number: UA20594U
Application number: UAU200612475U
Authority: UA
Inventors: Anatolii Oleksiiovy Ivanovskyi; Oleksii Anatoliiovy Ivanovskyi
Original assignee: Anatolii Oleksiiovy Ivanovskyi; Oleksii Anatoliiovy Ivanovskyi
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2007-01-15
Also published as: RU71341U1

Abstract

Appliance for rail fixation to tie has embedded anchor, this is fixed to concrete tie, and opening is arranged in it for the end of spring-supported shaped socket. The head of the embedded anchor is arranged lifted over the concrete tie and directed at angle to the plane of the guide rail. The opening is arranged in arbitrary shape and in linear dimensions it is larger than dimensions of the springy shaped socket with its other end resting with support part on the support of the embedded anchor toe. Pressing part of the springy shaped socket rests through insulator on the base of the rail installed on under-rail pad, at that the springy shaped socket has the front and the back bends and its ends are placed at angle to each other.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель належить до верхньої будови залізничного шляху і може бути використана для кріплення 2 рейки до основи, зокрема, шпали.The useful model belongs to the upper structure of the railway track and can be used to fasten 2 rails to the base, in particular, sleepers.

Відомо рейкове кріплення, що містить анкер, жорстко закріплений на основі, наприклад, залізничній шпалі, в якому виконано два посадочних місця під ніжки пружинної клеми, одно з яких відкрито по всій його довжиніA rail mount is known, containing an anchor, rigidly fixed on a base, for example, a railway sleeper, in which two seats are made for the legs of the spring terminal, one of which is open along its entire length

ІВСА Мо25147 С2, ЕО1В 9/30, 19961.IVSA Mo25147 C2, EO1B 9/30, 19961.

Недоліком такого рейкового кріплення є недостатні притиск та стабільність притиску, що не дозволяє його 70 експлуатацію при великих навантаженнях та знижує безпечність і експлуатаційну надійність колії.The disadvantage of such a rail attachment is insufficient pressure and pressure stability, which prevents its 70 operation under heavy loads and reduces the safety and operational reliability of the track.

В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення пристрою для кріплення шпали для можливості експлуатації його при великих навантаженнях, підвищення безпечності та експлуатаційної надійності колії.The basis of the useful model is the task of improving the device for fastening the sleeper for the possibility of operating it under heavy loads, increasing the safety and operational reliability of the track.

Поставлену задачу вирішують тим, що в пристрою для кріплення рейки до шпали, який містить анкер закладний, що закріплено до бетонної шпали і в якому виконано отвір під кінець пружинної фігурної клеми, 72 згідно з корисною моделлю, головку анкера закладного виконано піднятою над бетонною шпалою та орієнтованою під кутом до площини напрямної рейки, отвір виконано довільної форми і за лінійними розмірами більшим за розміри пружинної фігурної клеми, другий кінець якої спирається опорною частиною на опору п'яти анкера закладного, а притискна частина пружинної фігурної клеми спирається через ізолятор на підошву рейки, установлену на підрейкову прокладку, причому пружинна фігурна клема має передній та тильний вигін, а її кінці розміщені під кутом один щодо одного.The task is solved by the fact that in the device for fastening the rail to the sleeper, which contains a mortise anchor, which is fixed to the concrete sleeper and in which a hole is made for the end of the spring shaped terminal, 72 according to a useful model, the mortise anchor head is made raised above the concrete sleeper and oriented at an angle to the plane of the guide rail, the hole is made of arbitrary shape and in linear dimensions is larger than the dimensions of the spring-shaped terminal, the other end of which rests with the supporting part on the support of the heel of the built-in anchor, and the pressure part of the spring-shaped terminal rests through the insulator on the sole of the rail, installed on the under-rail spacer, and the spring shaped terminal has a front and rear bend, and its ends are placed at an angle to each other.

Ізолятор виконано антифрикційним пружинистим складом, наприклад, з гуми, пластмаси тощо.The insulator is made of anti-friction springy composition, for example, from rubber, plastic, etc.

Виконання головки анкера закладного піднятою над бетонною шпалою та орієнтованою під кутом до площини напрямної рейки, отвору - довільної форми і за лінійними розмірами більшим за розміри пружинної фігурної клеми, а також виконання пружинної фігурної клеми з переднім та тильним вигоном і з другим кінцем, що 22 спирається опорною частиною на опору п'яти анкера закладного, та притискною частиною, що спирається через шо ізолятор на підошву рейки, дозволяє підвищити притиск та створити стабільність притиску, що, в свою чергу, підвищує безпечність та експлуатаційну надійність колії і дозволяє експлуатацію пристрою при великих навантаженнях.Execution of the head of the embedded anchor raised above the concrete sleeper and oriented at an angle to the plane of the guide rail, the hole - arbitrary shape and in linear dimensions larger than the dimensions of the spring shaped terminal, as well as the execution of the spring shaped terminal with a front and rear bend and with the second end, which 22 rests with the support part on the support of the five anchor anchors, and the pressure part, which rests through the insulator on the sole of the rail, allows to increase the pressure and create stability of the pressure, which, in turn, increases the safety and operational reliability of the track and allows the operation of the device at large loads

Виконання ізолятора антифрикційним пружинистим складом дозволяє йому не піддаватися ковзанню. ЗMaking the insulator with an anti-friction springy composition allows it not to slip. WITH

Корисна модель пояснюється малюнком. Ге»)A useful model is explained in the figure. Ge")

Пристрій для кріплення рейки до шпали містить анкер закладний 1, який закріплено до бетонної шпали (не показано). Головку 2 анкера закладного 1 виконано піднятою над бетонною шпалою та орієнтованою під кутом до о площини напрямної рейки. В анкері закладному 1 виконано отвір, що має вільну форму і за лінійними розмірами («з більший за розміри пружинної фігурної клеми, під один кінець З рейкової пружинної фігурної клеми, другий 3о кінець 4 якої спирається опорною 5 частиною на опору п'яти б анкера закладного 1. Притискна 7 частина сч пружинної фігурної клеми спирається через ізолятор 8, виконаний антифрикційним пружинистим складом, на підошву 9 рейки, установлену на підрейкову прокладку 10. Пружинна фігурна клема має складну конфігурацію з переднім 11 та тильним 12 вигоном, а її кінці 3, 4 розміщені під кутом один щодо одного. «The device for fastening the rail to the sleeper includes a built-in anchor 1, which is fixed to the concrete sleeper (not shown). The head 2 of anchor 1 is made raised above the concrete sleeper and oriented at an angle to the plane of the guide rail. In the embedded anchor 1, a hole is made, which has a free shape and linear dimensions ("c is larger than the dimensions of the spring shaped terminal, under one end of the C rail spring shaped terminal, the other 3o end 4 of which rests with the support part 5 on the support of the five b anchor of the mortgage 1. The pressing part 7 of the sprung shaped terminal rests through the insulator 8, which is made of an anti-friction springy composition, on the sole 9 of the rail, installed on the under-rail gasket 10. The spring shaped terminal has a complex configuration with a front 11 and a rear 12 bend, and its ends 3, 4 placed at an angle to each other.

Збирання вузла кріплення здійснюють наступним чином. На бетонну шпалу вкладають підрейкову прокладку 10, на яку установлюють підошву 9 рейки. Анкер закладний 1 установлюють на бетонній шпалі. Потім на підошву 9 З с рейки та підрейкову прокладку 10 вкладають ізолятор 8. Пружинну фігурну клему розміщують так, щоб один кінецьAssembly of the fastening unit is carried out as follows. A rail pad 10 is placed on the concrete sleeper, on which the rail sole 9 is installed. Embedded anchor 1 is installed on a concrete sleeper. Then the insulator 8 is placed on the sole 9 of the rails and the under-rail gasket 10. The spring shaped terminal is placed so that one end

І» З її знаходився в отворі анкера закладного 1, а другий кінець 4 спирався опорною 5 частиною на опору п'яти 6 анкера закладного 1, а притискна частина пружинної фігурної клеми спиралася через ізолятор 8 на підошву рейки 9. іме)And" from it was located in the hole of the mortgage anchor 1, and the second end 4 rested with the supporting part 5 on the support of the heel 6 of the mortgage anchor 1, and the pressure part of the spring shaped terminal rested through the insulator 8 on the sole of the rail 9. Name)

Claims

The formula of the invention (c)

o 1. A device for attaching a rail to a sleeper, containing a mortise anchor, which is fixed to a concrete sleeper and Ge) 20, in which a hole is made for the end of a spring shaped terminal, which differs in that the mortise anchor head is made raised above the concrete sleeper and oriented under at an angle to the plane of the guide rail, the T" hole is made of an arbitrary shape and in terms of linear dimensions is larger than the dimensions of the spring-shaped terminal, the other end of which rests with the support part on the support of the heel of the built-in anchor, and the pressure part of the spring-shaped terminal rests through the insulator on the sole of the rail, installed on the under-rail spacer, and 22 The spring shaped terminal has a front and rear bend, and its ends are placed at an angle relative to each other.

c 2. The device according to claim 1, which is characterized by the fact that the insulator is made of an anti-friction springy composition.

3. The device according to claim 2, which is characterized by the fact that the anti-friction springy composition is rubber, plastic, etc. 60 b5