UA16337U - Conrod-free combustion engine - Google Patents

Description

Опис винаходу

Пропоноване технічне рішення відноситься до машинобудування, зокрема до двигунів внутрішнього згоряння 2 ї може бути використане в безшатунних двигунах.

Найбільш близьким технічним рішенням (найближчим аналогом) до запропонованого є безшатунний двигун внутрішнього згоряння Україна, заявка на корисну модель Мо20050296 від 31.03.05, МПК РО2В8 75/32, який має картер з встановленим на ньому циліндрі з поршнем взаємодіючим через шток з пристроєм перетворення зворотно - поступового переміщення в обертове, який включає маховик з валом відбору потужності.

Пристрій перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове виконано у вигляді блока ексцентрично розташованих один в одному пари підшипників. Верхня обойма одного з підшипників закріплена у картері, а внутрішня обойма з'єднана з валом відбору потужності, який за допомогою диску жорстко з'єднаний з верхньою обоймою другого підшипника, внутрішня обойма якого за допомогою кривошипу 2-подібної форми з'єднана з штоком. 12 Недоліком даної конструкції є те, що вона передбачає механізм динамічного балансу кривошипа з додатковими підшипниками, які при обертанні вала відбору потужності рухаються по направляючим каналам, втрачаючи при цьому зайву корисну потужність двигуна. Окрім того наявність цього механізму ускладнює конструкцію, зменшує його корисну потужність і надійність в цілому.

В основу корисної моделі покладено завдання спростити конструкцію кривошипу у механізмі перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове і його зв'язок з підшипником передаючим рух маховику з валом відбору потужності.

Рішення поставленого завдання досягнуто тим, що у безшатунному двигуні внутрішнього згоряння, який має картер з встановленим на ньому циліндрі з поршнем, який через шток з'єднаний за допомогою з'єднувальної ланки з диском підшипника механізму перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове, який 22 включає маховик з валом відбору потужності, згідно запропонованому технічному рішенню, з'єднувальна ланка -о виконана у вигляді прямолінійної тяги, яка лежить в одній площині з штоком, причому один кінець тяги з'єднаний з штоком, а другий кінець шарнірно установлений на опорному пальці, ексцентрично розміщеному на диску підшипника механізму перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове.

Нові суттєві ознаки, (прямолінійна з'єднувальна тяга з опорним пальцем) дозволяють спростити конструкцію в механізму перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове, оскільки забирається механізм со динамічного балансу і кривошип 7-подібної форми з додатковими підшипниками, тому що в запропонованій конструкції шток і прямолінійна з'єднувальна тяга лежать в одній площині не утворюючи дисбалансу при роботі. о

Таким чином, у двигуні, що пропонується, сукупність відомих та відрізняючих ознак викладених в об'ємі Ге) патентних домагань формули корисної моделі дозволяє спростити конструкцію та підвищити ефективність 3о двигуна в цілому. --

Сутність пропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 - загальний вигляд безшатунного двигуна внутрішнього згоряння в розрізі; на Фіг.2 - загальний вигляд в розрізі по осі АА.

Запропонований двигун внутрішнього згоряння складається з картеру 1 з встановленим на ньому циліндрі 2у «ф якому розміщений поршень З з'єднаний з штоком 4, який з'єднаний з прямолінійною з'єднувальною тягою 5. З 50 Другий кінець тяги 5 шарнірно (за допомогою підшипника 6) з'єднаний з опорним пальцем 7, який ексцентрично с розміщений на диску 8 підшипника 9, з'єднаного з маховиком 10 і валом відбору потужності 11. з» Двигун працює таким чином.

При русі поршня З у циліндрі 2 від верхньої мертвої точки (ВМТ) до нижньої НМТ під тиском запалення пальний суміші (робочий хід), останній діє на шток 4, який через прямолінійну з'єднувальну тягу 5, підшипник 6, опорний палець 7, диск 8, підшипник 9 з маховиком 10 і валом відбору потужності 11 обертає останні, які у - свою чергу під дією сил інерції повертають поршень в начальне положення, після чого цикл повторюється.

Ге») При роботі двигуна шток 4 в картері 1 рухається по своєму направляючому каналу (на кресленні не показано). (95) о 50

Claims (1)

1. Формула винаходу що

   Безшатунний двигун внутрішнього згоряння, що має картер, з встановленим на ньому циліндрі з поршнем, який через шток з'єднаний за допомогою з'єднувальної ланки з диском підшипника механізму перетворення

   5о зворотно- поступального переміщення в обертове, що містить маховик з валом відбору потужності,

   с який відрізняється тим, що з'єднувальна ланка виконана у вигляді прямолінійної тяги, яка лежить в одній площині з штоком, причому один кінець тяги з'єднаний з штоком, а другий кінець шарнірно установлений на опорному пальці, ексцентрично розміщеному на диску підшипника механізму перетворення зворотно-поступального переміщення в обертове.

   60 б5