UA10253U - Безшатунний двигун внутрішнього згоряння - Google Patents

Abstract

Безшатунний двигун внутрішнього згоряння має картер з встановленим на ньому циліндром з поршнем. Пристрій перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне виконаний у вигляді блока ексцентрично розташованих один в одному і жорсткоз'єднаних між собою зовнішнього і внутрішнього підшипників. Верхня обойма зовнішнього підшипника закріплена у картері, а внутрішня обойма з'єднана з валом відбору потужності, який за допомогою диска жорсткоз'єднаний з верхньою обоймою внутрішнього підшипника, внутрішня обойма якого за допомогою кривошипу з'єднана з штоком.

Description

Опис винаходу

Пропоноване технічне рішення відноситься до машинобудівництва, зокрема до двигунів внутрішнього 2 згоряння і може бути використане в безшатунних двигунах.

Відомий безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який має картер з встановленим в ньому щонайменше одним колінчастим валом з противагами, на кривошийній шийці якого встановлені поруч один з одним головний, виконаний у вигляді катка і допоміжний підшипникові елементи, встановлений на картері циліндр з елементами газорозподілення та розміщений в циліндрі поршень. Останній через шток з'єднаний з кулісою, з опірними 70 поверхнями, які розташовані поздовжньо і зміщені по вісі кривошипній шийці, причому одна з опірних поверхонь розміщена з боку циліндра на внутрішній частині куліси і з'єднана з катком, який має механізм примусового поворота катка, виконаним у вигляді зубчатої передачі. В цій передачі зубчате колесо взаємодіє з катком, а зубчата рейка з кулісою. В двигуні опірна поверхня розташована з боку циліндра на зовнішній частині циліндра куліси, а підшипниковий елемент виконай у вигляді повзуна з виступом, внутрішня частина якого розміщена у 12 ковзному контакті з допоміжною опірною поверхнею |11.

Недоліком відомого двигуна є складність конструкції куліси і її велика вага що обмежує збільшення частоти оберту колінчастого валу і підвищення потужності двигуна.

Найбільш близьким аналогом по технічній сутності та досягаємому результату є безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який має блок циліндрів з поршнями, кожна пара яких з'єднана штоком, пристрій для перетворення зворотно-поступального переміщення у обертальне, яке виконане у вигляді колінчастого валу з центральною шийкою та ексцентричними центральної шийці опірними шейками. Середня частина штока однієї з пари поршнів виконана у вигляді кільця, який ексцентрично встановлений відносно центральної і опірних шийок колінчастого валу.

В цьому двигуні колінчастий вал оснащений вихідними валами з ексцентричними отворами для розміщення в 29 них опірних шийок колінчастого валу, причому згаданий вал виконай з ексцентричними центральній і опірним -о шейкам дисками, розташованими з двох сторін центральної шейки, диски розміщені внутрі кільця з можливістю відносного окружного переміщення. Шток другої пари поршнів в середній частині з'єднаний з центральною шийкою колінчастого валу з можливістю її обертання, при цьому вісі вихідних валів розташовані на одній прямий, а поршні - в одній площині, перпендикулярної до згаданої прямий (21. о 30 Недоліком даної конструкції обраної як найближчий аналог є складність використованого у двигуні пристрою ю перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне, його низький ресурс, який визначається великими динамічними навантаженнями його деталей у процесі експлуатації. сч

В основу запропонованого технічного рішення поставлена задача створення безшатунного двигуна о внутрішнього згоряння більш простого в конструктивному відношенні за рахунок зменшення кількості деталей 35 тертя, що забезпечує у свою чергу зниження динамічних навантажень і забезпечує при цьому більш тривалий -- строк експлуатації.

Поставлена задача вирішується тим, що у безшатунному двигуні внутрішнього згоряння, який має картер з встановленим на ньому циліндром з поршнем взаємодіючим Через шток з пристроєм перетворення « зворотно-поступального переміщення в обертальне, який включає вал відбору потужності, пристрій З 70 перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне виконай у вигляді блока ексцентрично с розташованих один в одному і жорстко з'єднаних між собою зовнішнього і внутрішнього підшипників, причому

Із» верхня обойма зовнішнього підшипника закріплена у картері, а внутрішня обойма з'єднана з валом відбору потужності, який за допомогою диску жорстко з'єднай з верхньою обоймой внутрішнього підшипника, внутрішня обойма якого за допомогою кривошипа з'єднана з штоком. 45 Таким чином пропонується безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який має картер з встановленим на - ньому циліндром з поршнем взаємодіючим через шток з пристроєм перетворення зворотно-поступального ав! переміщення в обертальне, який включає вал відбору потужності, в якому пристрій перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне виконай у вигляді блока ексцентрично розташованих один в о одному і жорстко з'єднаних між собою зовнішнього і внутрішнього підшипників, причому верхня обойма сл 20 зовнішнього підшипника закріплена у картері, а внутрішня обойма з'єднана з валом відбору потужності, який за допомогою диску жорстко з'єднай з верхньою обоймой внутрішнього підшипника, внутрішня обойма якого за с» допомогою кривошипа з'єднана з штоком.

Сукупність відомих та відрізняючих ознак об'єму корисної моделі, які викладені у патентних притязаниях формули корисної моделі дозволяє значно спростити конструкцію і тим самим підвищити як економічну, так і технічну суть пропонованого технічного рішення. с Суть пропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг.1 - загальний вигляд безшатунного двигуна внутрішнього згоряння в розрізі; на фіг.2 - загальний вигляд в розрізі по осі АА; на фіг.З - вид по ББ.

Запропонований двигун внутрішнього згоряння складається з картеру 1 з встановленим на ньому циліндром 2 у якому встановлений поршень З з'єднаний з штоком 4. В картері 1, змонтований пристрій перетворення 60 зворотно-поступального переміщення в обертальне виконане у вигляді блока ексцентрично розташованих один в одному і жорстко з'єднаних між собою зовнішнього підшипника 5, валу відбору потужності 6 і внутрішнього підшипника 7, причому верхня обойма 8 зовнішнього підшипника 5 закріплена у картері 1, а внутрішня обойма 9 з'єднана з валом відбору потужності б, який за допомогою диску 10 жорстко з'єднай з верхньою обоймою 11 внутрішнього підшипника 7, внутрішня обойма 12 якого за допомогою кривошипа 13 з'єднана з штоком 4. Другим бо кінцем кривошип 13 з'єднай з першим та другим підшипниками 14, 15, які розташовані на першому та другому направляючих каналах 16, 17, які зроблені в картері 1.

Двигун працює наступним чином. При переміщені поршня З у нижнє положення під тиском запалення пальний суміші, останній діє на шток 4, який через кривошип 13, та внутрішній підшипник 7, верхня обойма 11 якого жорстко з'єднана за допомогою диску 10 з валом відбору потужності б обертає останній, який діє як маховик і повертає поршень в початкове положення під дією сил інерції.

Для динамічного розвантаження на шток 4 служать підшипники 14, 15 на другому кінці кривошипа 13, які при обертанні валу відбору потужності 6 рухаються по направляючим каналам 16, 17.

Експериментальний зразок запропонованої конструкції виготовленої автором випробувань з позитивними /о результатами.

Джерела інформації: 1. Патент України Мо42034, МПК ГО2875/32, 1997. 2. Авт.свид. Мо1742501, МПК гО2875/32.

Claims (1)

19 Формула винаходу Безшатунний двигун внутрішнього згоряння, який має картер з встановленим на ньому циліндром з поршнем взаємодіючим через шток з пристроєм перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне, який ор Включає вал відбору потужності, який відрізняється тим, що пристрій перетворення зворотно-поступального переміщення в обертальне виконаний у вигляді блока ексцентрично розташованих один в одному і жорсткоз'єднаних між собою зовнішнього і внутрішнього підшипників, причому верхня обойма зовнішнього підшипника закріплена у картері, а внутрішня обойма з'єднана з валом відбору потужності, який за допомогою диска жорсткоз'єднаний з верхньою обоймою внутрішнього підшипника, внутрішня обойма якого за допомогою ов Кривошипу з'єднана з штоком. (зе) ІФ) с «в) ьо

- . и? - («в) іме) 1 сю» 60 б5