UA16240U

UA16240U - Device for warming-up of frozen bulk cargos in the railroad cars

Info

Publication number: UA16240U
Application number: UAU200605388U
Authority: UA
Inventors: Oleksii Mykolaiovych Hurtovyi; Dmytro Volodymyrovych Yashyn; Viktor Ivanovych Harmash
Original assignee: Enerhotekhnolohii Ltd Liabilit
Priority date: 2006-05-17
Filing date: 2006-05-17
Publication date: 2006-07-17

Abstract

A device for warming-up of the frozen loads in the railroad cars contains gas burners of infrared radiation of lateral warming-up, tubular gas heaters of lower warming-up fixed along longitudinal axis of railway track. The gas burners of infrared radiation of lateral warming-up are mounted along both sidewalls of railroad car, at least, in two rows.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Передбачувана корисна модель відноситься до пристроїв для розвантаження вагонів, а саме до пристроїв 2 для "плівочного" розморожування і може бути використана для розвантаження, наприклад, вугілля, руди, що змерзлися, цистерн з рідиною.The intended useful model relates to devices for unloading wagons, namely devices 2 for "film" defrosting and can be used for unloading, for example, coal, frozen ores, tanks with liquid.

Відомий пристрій для розігріву вантажів, що змерзлися, в залізничних вагонах, який містить верхні та нижні підігрівальні панелі, при цьому нижні панелі встановлені на рухомих, перпендикулярно до осі залізничної колії, опорах, які зв'язані з приводом, а верхні панелі підвішені на тросах та, через систему 70 блоків, зв'язані з відповідними опорами нижніх панелей (Авторське свідоцтво Мо299145, кл. В65067/24, опубліковане 23.05.73).A known device for heating frozen goods in railway cars, which includes upper and lower heating panels, the lower panels being mounted on movable supports perpendicular to the axis of the railway track, which are connected to the drive, and the upper panels are suspended by cables and, through a system of 70 blocks, connected to the corresponding supports of the lower panels (Author's certificate Mo299145, class B65067/24, published 05/23/73).

До недоліків відомого пристрою відносяться недостатня інтенсивність процесу розморожування, неможливість створення достатньо високої температури направленого розігріву, значні експлуатаційні витрати.The disadvantages of the known device include the insufficient intensity of the defrosting process, the impossibility of creating a sufficiently high temperature of directional heating, significant operational costs.

Найбільш близьким, за технічною суттю, до пристрою, що заявляється, є пристрій для розігріву насипних вантажів, які змерзлися, в залізничних вагонах, що містить верхню підігрівальну панель, виконану у вигляді траверси, на якій розташовані газові пальники інфрачервоного випромінювання, а також - пальники газові інфрачервоного випромінювання бокового розігріву, що закріплені на бокових стінках тепляка, з можливістю регулювання напрямку випромінювання та трубчасті газові інфрачервоні обігрівники нижнього розігріву, які закріплені уздовж поздовжньої осі залізничної колії |Деклараційний патент України на корисну модель Мо9476, кл. В65067/24, опублікований 15.09.2005)The closest, in terms of technical essence, to the claimed device is a device for heating bulk cargoes that have frozen in railway cars, which contains an upper heating panel made in the form of a traverse, on which gas burners of infrared radiation are located, as well as burners gas infrared radiation of side heating, fixed on the side walls of the warming room, with the possibility of adjusting the direction of radiation and tubular gas infrared heaters of lower heating, which are fixed along the longitudinal axis of the railway track | Declaration patent of Ukraine for utility model Mo9476, cl. B65067/24, published on September 15, 2005)

Недоліками відомого пристрою є недостатня інтенсивність розморожування, насамперед, вугілля, руди в залізничних вагонах або рідини в цистернах, що потребують "плівочного" розморожування при вивантаженні, через неможливість нагрівання всієї площі боковин вагона.The disadvantages of the known device are the insufficient intensity of defrosting, first of all, of coal, ore in railway cars or liquids in tanks, which require "film" defrosting during unloading, due to the impossibility of heating the entire area of the sides of the car.

В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення пристрою для розігріву вантажів, що 22 змерзлися, в залізничних вагонах, в якому встановлення газових пальників інфрачервоного випромінювання -о бокового розігріву уздовж боковин вагона, принаймні, у два ряди, забезпечує "плівочний" розігрів насипного вантажу, цим забезпечується можливість розігріву всієї площі боковин вагона, підвищення інтенсивності розморожування, насамперед, таких вантажів, як вугілля, руда, що змерзлися в залізничних вагонах та рідина - в цистернах, прискорення процесу їх вивантаження. оThe useful model is based on the task of improving the device for heating frozen cargo in railway cars, in which the installation of infrared gas burners for side heating along the sides of the car, at least in two rows, provides "film" heating of bulk cargo, thereby it is possible to heat the entire area of the sides of the car, increase the intensity of defrosting, first of all, of such cargoes as coal, ore frozen in railway cars and liquid - in tanks, speeding up the process of their unloading. at

Поставлене завдання вирішується тим, що в пристрої для розігріву вантажів, які змерзлися, в залізничних «Її вагонах, який містить пальники газові інфрачервоного випромінювання бокового розігріву, трубчасті газові обігрівники нижнього розігріву, що закріплені уздовж поздовжньої осі залізничної колії, згідно з корисною сч моделлю передбачені наступні відміни: Ге) газові пальники інфрачервоного випромінювання бокового розігріву встановлені уздовж боковин вагона, принаймні, у два ряди. --The task is solved by the fact that in the device for heating frozen cargo in railway cars, which contains gas burners of infrared radiation of side heating, tubular gas heaters of lower heating, fixed along the longitudinal axis of the railway track, according to a useful sch model, are provided the following cancellations: Ge) gas burners of infrared radiation of lateral heating are installed along the sides of the car, at least in two rows. --

Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де: на Фіг.1 зображений вигляд пристрою спереду; на Фіг.2 - схема розташування пальників нижнього та бокового розігрівів. «The essence of the useful model is explained by the drawing, where: Fig. 1 shows the front view of the device; in Fig. 2 - a diagram of the location of the lower and side heating burners. "

Пристрій для розігріву вантажів, що змерзлися, в залізничних вагонах складається із тепляка 1, газових З 70 пальників 2 інфрачервоного випромінювання бокового розігріву, які встановлені уздовж боковин З залізничного с вагона 4, трубчастих газових обігрівників 5 нижнього розігріву, закріплених уздовж поздовжньої осіThe device for heating frozen cargo in railway cars consists of a heater 1, gas C 70 burners 2 of infrared radiation of side heating, which are installed along the sides C of the railway car 4, tubular gas heaters 5 of lower heating, fixed along the longitudinal axis

Із» залізничної колії, вентилятора б подання повітря трубопроводом 7 до пальників 2 та обігрівників 5, розгалуженого трубопроводу 8 подання газу до пальників 2 та обігрівників 5.From" railway track, fan b air supply through pipeline 7 to burners 2 and heaters 5, branched pipeline 8 gas supply to burners 2 and heaters 5.

Пристрій працює наступним чином.The device works as follows.

Після встановлення вагона 4 в тепляку 1, розгалуженим трубопроводом 8 подають газ до кожного з пальників - 2 та обігрівників 5 і вмикають пристрій, для підвищення інтенсивності горіння, до пальників 2 та обігрівниківAfter installing the car 4 in the greenhouse 1, gas is supplied to each of the burners 2 and heaters 5 through a branched pipeline 8 and the device is turned on to increase the intensity of combustion to the burners 2 and heaters

Ге») 5 подається повітря від вентилятора 6. Пальники 2 прогрівають вагон з обох боків, а обігрівники 5 - знизу.Ge") 5 is supplied with air from fan 6. Burners 2 heat the car from both sides, and heaters 5 - from below.

При нагріванні стінок вагона до температури 502С, відбувається "плівочне" розморожування вантажу біля стінок о вагона і вагон готовий до вивантаження. Після відключення подання газу до пристрою та повітря від вентилятора їх 50 6, вагон вивантажують.When the walls of the car are heated to a temperature of 502C, a "film" defrosting of the cargo occurs near the walls of the car and the car is ready for unloading. After turning off the supply of gas to the device and air from their 50 6 fan, the wagon is unloaded.

Використання запропонованого пристрою для розігріву насипних вантажів, що змерзлися, в залізничних с вагонах та рідини з цистерн дозволить прискорити процес їх розморожування та вивантаження, зменшити експлуатаційні витрати. сThe use of the proposed device for heating frozen bulk cargo in railway wagons and liquid from tanks will speed up the process of their defrosting and unloading, and reduce operational costs. with

Claims

The formula of the invention

A device for heating frozen goods in railway cars, containing gas burners of infrared radiation of side heating, tubular gas heaters of lower heating, which are fixed along the longitudinal axis of the railway track, which is distinguished by the fact that gas burners of infrared radiation of side heating are installed along both sides of the car, at least in two rows.

b5