UA153393U - Критий вагон - Google Patents

Abstract

Критий вагон, конструкція якого складається з модуля екіпажної частини, що містить два двовісних візки, модуля автозчепного пристрою, модуля гальмівного обладнання, модуля рами з хребтовою, шворневими, боковими, поперечними, поздовжніми, основними поперечними, кінцевими балками, розкосами, короткими та довгими балками консолей, і модуля кузова, що містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок кузова, стійок дверей, кутових стійок та двох торцевих стін, що мають обшиву і каркас, який складається з обв'язування верхнього, стійок та даху, що має обшиву і каркас, який складається з дуг. Балка хребтова складається з двох швелероподібних профілів, які взаємодіють між собою за допомогою вертикальних листів, а кінцеві балки утворені одним швелероподібним профілем, перекритим горизонтальним листом.

Description

У

: ї : х х ПММ МО ЗИ

ШИПИ ПЕН МН КИЕВЕ У

Ти Би фЕ В Ії етери ооо еле ї пон уні ре Бий Ії пвипиМм іхіппзі Тепиниюї Кисшененятї шипиннне ЗІ З п певен З вок Ковш, дип ВрМипйиМі Не Ци про з в. В пбиппер іш фипих Мітихі Ії НУ ТіміипизіЗфіп п: цпефідіпипйитйті й - пожпннхМенинмУреения Тоні Мій 11 фнноррипихуреннермениху І й к Псипихіщийеффлит м фзипиВрвипиМму Ії Міміпшйісій Веповетин Косово З тт 7 й її Іде Зк» Ії птрентиттуу ї НН: х прах ета рев унин Ко п Ії Кіті: міт: Зхекекх : джено дет ой х певен феннехі ее рен Мн Ії М дииой ісп Мапи Іепиттнтіфлтхи й

Мо яеих ффегмтть смт дян іспит Ії ШРІ пити ПП Уйк, іш фЗршшк! Таню Тит ето оннннннннннннннтнннннтнннннннннн ИИМ переве рен не «8 В Тк КН кове КИ вт ко вк НВК

ЖЖ киптовкося я КК а о)

АХ ек у КЕ Бо

НЕ х х і сон ди дя хо х х Кчщя У

М: З х

Ж к. З у кі і я.

Фіг. 1

Корисна модель належить до вагонобудування та може бути використана для здійснення залізничних перевезень одиничних, тарно-одиничних вантажів, вантажів в ящичній упаковці, насипних вантажів, пристроїв, різних механізмів, станків, машин та інших вантажів, що потребують захисту від атмосферних опадів.

Відома конструкція критого вагона, яка складається з модуля екіпажної частини, що містить два двовісних візка, модуля автозчепного пристрою, модуля гальмівного обладнання, модуля рами з хребтовою, шворневими, боковими, поперечними, поздовжніми, основними поперечними, кінцевими балками, розкосами, короткими та довгими балками консолей і модуля кузова, що містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок кузова, стійок дверей, кутових стійок та дві торцеві стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з обв'язування верхнього, стійок та дах, що має обшиву і каркас, який складається з дуг. При цьому балка хребтова складається з двох прямокутних профілів замкненого перерізу, заповнених матеріалом з енергопоглинальними властивостями та перекритих зверху та знизу горизонтальними листами (ША 151081 І, 01.06.2022).

Недоліком такої конструкції критого вагона є складність технічного обслуговування та ремонту його конструкції.

Також відома конструкція критого вагона, який включає встановлений на ходових частинах кузов із зсувними дверима з нижнім розташуванням механізму їх пересування і покрівлю, яка нерухомо з'єднана з його верхніми обв'язками і виконана у вигляді каркаса з рівномірно розташованими поперечними дугами, закритого зверху гофрованими листами з суцільними гофрами, розташованими уздовж вагона, гальмівне і автозчіпне устаткування. Верхні напрямні дверей нерухомо з'єднані з верхніми обв'язками кузова, покрівля виконана як мінімум з двох частин, сполучених між собою, її каркас містить дві повздовжні балки, з якими з'єднані кінці поперечних дуг, і дві поперечні балки, встановлені в його торцях і поєднані з повздовжніми балками, а кожна торцева стіна покрівлі забезпечена вентиляційним пристроєм (ША 29711 |, 25.01.2008).

Недоліком даної конструкції критого вагона є недостатня втомна міцність рами при дії циклічних навантажень, і як наслідок, поява тріщин в ній.

Найбільш близьким до об'єкта, що заявляється, є критий вагон модель 11-217, див.:

Зо Грузовьне вагонь!: Учеб. пособие: В 2ч. Ч.1: Полувагонь и крьітье вагонь// М.И. Харитонов, В.Н.

Панкин. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. - с. 52-53), конструкція якого складається з модуля екіпажної частини, що містить два двовісних візка, модуля автозчепного пристрою, модуля гальмівного обладнання, модуля рами з хребтовою, шворневими, боковими, поперечними, поздовжніми, основними поперечними, кінцевими балками, розкосами, короткими та довгими балками консолей і модуля кузова, що містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок кузова, стійок дверей, кутових стійок та дві торцеві стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з обв'язування верхнього, стійок та дах, що має обшиву і каркас, який складається з дуг.

Причини, що перешкоджають отриманню необхідного технічного результату полягають у недостатній втомній міцності хребтової балки рами при дії циклічних навантажень в умовах експлуатації.

В основу корисної моделі поставлена задача підвищення втомної міцності рами вагона, а, отже, як наслідок, ресурсу експлуатації.

Поставлена задача вирішується тим, що конструкція критого вагона складається з модуля екіпажної частини, що містить два двовісних візки, модуля автозчепного пристрою, модуля гальмівного обладнання, модуля рами з хребтовою, шворневими, боковими, поперечними, поздовжніми, основними поперечними, кінцевими балками, розкосами, короткими та довгими балками консолей, і модуля кузова, що містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок кузова, стійок дверей, кутових стійок та двох торцевих стін, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок та даху, що має обшиву і каркас, який складається з дуг. При цьому балка хребтова складається з двох швелероподібних профілів, які взаємодіють між собою за допомогою вертикальних листів, а кінцеві балки утворені одним швелероподібним профілем, перекритим горизонтальним листом.

Суть корисної моделі пояснюють креслення.

На фіг. 1 показаний загальний вид запропонованого критого вагона.

На фіг. 2 - модуль рами критого вагона.

На фіг. 3 - переріз хребтової балки.

На фіг. 4 - переріз кінцевої балки. бо На фіг. 5 - модуль кузова критого вагона.

Запропонований залізничний критий вагон (фіг. 1) складається з модуля екіпажної частини 1, що містить два двовісних візка, модуля автозчепного пристрою 2, модуля гальмівного обладнання 3, модуля кузова 4 та модуля рами 5 (фіг. 2), до складу якої входить хребтова балка 6, виконана з двох швелероподібних профілів 7 (фіг. 3), які взаємодіють між собою посередництвом вертикальних листів 8. Також до рами входять дві шворневі балки 9 (фіг. 2), бокові 10, поперечні 11, повздовжні 12, основні поперечні 13, кінцеві 14 балки, утворені одним швелероподібним профілем 15 (фіг. 4), перекритим вертикальним листом 16, розкоси 17 (фіг. 2), короткі та довгі балки консолей 18.

Модуль кузова (фіг. 5) містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування 19, стійок кузова 20, стійок дверей 21, кутових стійок 22 та дві торцеві стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з обв'язування верхнього 23, стійок 24 та даху 25, що має обшиву і каркас, який складається з дуг.

Запропонований критий вагон працює таким чином. Для формування вантажного залізничного поїзду критий вагон з'єднується з заднім вагоном і переднім вагоном (або локомотивом) через модуль автозчепного пристрою 2 (фіг. 1), та з гальмовою магістраллю поїзду через модуль гальмівного обладнання 3. Вертикальні навантаження від перевозимого вантажу, що розміщений у критому вагоні, передаються на модуль рами (фіг. 2) та далі на осі колісних пар двох двовісних візків (фіг. 1) модуля екіпажної частини 1.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Критий вагон, конструкція якого складається з модуля екіпажної частини, що містить два двовісних візки, модуля автозчепного пристрою, модуля гальмівного обладнання, модуля рами з хребтовою, шворневими, боковими, поперечними, поздовжніми, основними поперечними, кінцевими балками, розкосами, короткими та довгими балками консолей, і модуля кузова, що містить дві бокові стіни, що мають обшиву і каркас, який складається з верхнього обв'язування, стійок кузова, стійок дверей, кутових стійок та двох торцевих стін, що мають обшиву і каркас, який складається з обв'язування верхнього, стійок та даху, що має обшиву і каркас, який складається з дуг, який відрізняється тим, що балка хребтова складається з двох швелероподібних профілів, які взаємодіють між собою за допомогою вертикальних листів, а кінцеві балки утворені одним швелероподібним профілем, перекритим горизонтальним листом. Й У х о Мен нн ен ен ня ! нн нен ння нн а ши ПЕ шенк ше нок ! пиши и ши МОНЕ ВЕ ПЕ Я ФЕН о р ово ОБ се А К ЖЕ КЕ жо ке ЕМ вх сш х хх М х хі. хі

   Фіг. 1

   8. У т реч «1 ве 18 ве ОН ен ЕЕ БчНй ЖК и ве К х ев т У ж Ша я о а ЕК Кит ії 0 Ж ке Ей Е Й тк ПЕК А -- Не й я си о ша . ях дднйнний о в Й ни и В У 6 ШЕ. п х ; орки попа х ь ши Ат поет х іш , АВ КЕ е ий дн ї к оешшя п г.

   ТК У ша я вра х от рев и С ит Ше я х п Ко шт ий ЕК даже у з се о Й дк юю Он «ші дом, к й потен ЖК КОД М ер дя я сх с ше З МЕ и пт дк Дж в т А т ов М, дих оо я, ся со ИЙ ча Кк соди У с ПЕВ є 17 х Фіг 2 "7 / СЯ Е, ТОМ, 7 ж І ПНаТПЛ Кк мя шо ПЕК пити щи Зх М мі ВОМУ ВУД в БД кока ї УКХ щ 5 ХО р М М г 1 М щ Кк М У ша З Й мо що к ка Не АК Мр що п -к: Кк х ка кі Я ШО КО Сх ВАее ля Под ШИЯ ОН и Мак КИ ПО ОО КИ дк ТЕ и КЕКВ ЄМ Х