UA153321U - Система для знешкодження протипіхотних мін - Google Patents

Abstract

Система для знешкодження протипіхотних мін містить котковий трал, який складається з опорної рами та закріплених на ній котків, та механізм переміщення трала. Рама трала виконана з поліпропіленових труб і встановлена на шасі з чотирма литими пластиковими колесами. Встановлені з утворюванням суцільної смуги тралення і закріплені на рамі на виготовлених з поліпропіленових труб маятникових підвісках котки містять пластикову оболонку, заповнену бетоном або піском, або ґрунтом. Механізм переміщення трала виконаний у вигляді двох лебідок, встановлених на відстані від вихідної та кінцевої позицій ділянки, що розміновується, в недосяжних для ураження утворюваними під час вибуху уламками мін місцях і з'єднаних тросами відповідно з переднім та заднім зачепами трала.

Description

Корисна модель належить до галузі військової інженерії, зокрема стосується пристроїв розміновування наземних мінних полів, що використовуються для післявоєнної відбудови країни.

Вся територія, де відбувалися бойові дії або дислокувались військові підрозділи, потенційно небезпечна та потребує розмінування.

Для розвідки мінно-вибухових загороджень та пророблення в них проходів використовуються, зокрема коткові мінні трали, виконані у вигляді барабанів або котків натискної дії, які переміщуються по мінно-вибуховій загорожі спеціальними носіями (С. Перов.

Зарубіжні засоби розмінування аеродромів, огляд, 1991. - Мо 11. - С. 38-46).

Котки мінного трала своєю масою створюють у грунті поле тиску, що призводить до спрацьовування мін натискної дії.

Найбільш відомий колійний мінний трал КМТ-7, який є навісним обладнанням на танк і призначений для пророблення колійних проходів у мінних полях з протитанкових мін контактного типу. Він є основним озброєнням інженерних машин розмінування БМР-2 і БМР-3.

Але в способі розмінування за допомогою трала КМТ-7 є ряд недоліків. По-перше, котковий блок витримує, як правило, два вибухи протитанкової міни серії ТМ-62 без заміни котків трала; по-друге, керування танком дуже ускладнюється через велику масу трала (7,5 тонн); по-третє, міна може не спрацювати, якщо вона засипана грунтом на певну глибину або неправильно встановлена; по-четверте, звичайний трал безсилий при використанні підривника МВД-62 (застосовується для боротьби з технікою, яка обладнана тралами), який спрацьовує при подвійному натисканні на підривник протягом однієї секунди.

Відомі колійні коткові трали за патентами на корисні моделі України Мо 1358080 від 25.07.2019 та Мо 144222) від 11.09.2020, які складаються зі стандартної рами коткового мінного трала КМТ-7 та удосконаленого трального органа.

Відомі конструкції коткових мінних тралів за патентами РФ Мо 2146799 від 20.03.2000 р. та Мо 2221982 від 20.07.2002 р., патентами на винаходи США Мо ОБ Мо 3771413 від 13.11.1973 р., та 5 Мо 4909128 від 20.03.1990 р., де коткові секції розміщені по одній перед кожною гусеничною стрічкою базової машини з тяговими рамами, які прикріплені до базової машини-танка за допомогою нижніх шарнірних кронштейнів і підтримуючих тросів. Трали виготовляються з

Зо масивної сталі для зниження кількості та ступеня поломок трала під час вибуху міни.

Загальним недоліком вищезазначених конструкцій коткових тралів є те, що вони дозволяють використовувати їх тільки як індивідуальний засіб захисту гусеничного рушія танка для виконання завдань з подолання протитанкових мінних загороджень. Використовувати такий колійний котковий мінний трал для суцільного розмінування протитанкових і протипіхотних мінних полів утруднено через його колійне виконання, де ширина смуг, що протралюються, відповідає ширині гусеничних стрічок танка і міжколійний проміжок не протралюється.

Найближчим аналогом заявленої корисної моделі є інженерний котковий мінний тральщик за патентом на винахід РФ Мо 2221982 від 20.01.2004, МПК: Б41Н 11/12, в якому коткові робочі органи в секції встановлені в два ряди в шаховому порядку з міжцентровою відстанню між рядами, близькими до діаметра котка, і забезпечені тягово-штовхаючою підвіскою, виконаною у вигляді боковин котків, шарнірно закріплених на передніх і задніх поперечних горизонтальних стяжках. Коткові робочі органи переднього та заднього рядів в одній секції послідовно кінематично пов'язані центральними ланками, виконаними у вигляді шарнірно з'єднаних один з одним та встановлених на боковинах важелів. Центральні шарніри з'єднання важелів розміщені вище за осі котків. Важелі в місці їх з'єднання забезпечені опорними поверхнями, виконаними у вигляді упорів, що взаємодіють один з одним у крайніх положеннях котків. Реалізація винаходу дозволяє протралювати протитанкові і протипіхотні міни в суцільній смузі без міжколійного проміжку. Недоліком відомого технічного рішення є складність і висока вартість як самої конструкції трала, так і його ремонту в разі його пошкодження під час підриву мін, а також високий ризик пошкодження транспортуючого трал танку та його екіпажу.

Задачею корисної моделі є розроблення системи для знешкодження протипіхотних мін, в якій застосовані дешеві, легкодоступні та легкозамінювані одноразові елементи, що дозволяє мінімізувати ризики ураження транспортувальних засобів та саперів уламками, утворюваними в процесі підриву мін, і значно збільшити швидкість та ефективність процесу розмінування.

Поставлена задача вирішується тим, що заявлена система для знешкодження протипіхотних мін, що містить котковий трал, який складається з опорної рами та закріплених на ній котків, та механізм переміщення трала, у якій, згідно з корисною моделлю, опорна рама виконана з поліпропіленових труб і встановлена на шасі з чотирма литими пластиковими колесами, а встановлені з утворюванням суцільної смуги тралення і закріплені на рамі на бо виготовлених з поліпропіленових труб маятникових підвісках котки містять пластикову оболонку,

заповнену бетоном або піском, або грунтом, при цьому механізм переміщення трала виконаний у вигляді двох лебідок, встановлених на відстані від вихідної та кінцевої позицій ділянки, що розміновується, в недосяжних для ураження утворюваними під час вибуху уламками мін місцях і з'єднаних тросами відповідно з переднім та заднім зачепами трала.

Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 показаний вигляд зверху коткового трала з механізмом переміщення, а на Фіг. 2 та Фіг. З показаний вигляд трала збоку та спереду відповідно.

Котковий трал складається з опорної рами 3, зібраної з поліпропіленових труб. Опорна рама

З встановлена на шасі з чотирма литими пластиковими колесами 2. На опорній рамі З у декілька рядів (але не менше трьох) у певному порядку за заздалегідь розробленою схемою встановлені котки 5 (Фіг. 1). Таке розташування обумовлено необхідністю максимально віддалити ряди котків один від одного з метою мінімізації їх пошкодження у разі підриву, так як з кожним метром відстані відбувається суттєве зниження потужності вибухової хвилі, яка надає, поряд з уламками, основну пошкоджуючу дію. Осі котків 5 закріплюються на виготовлених з поліпропіленових труб маятникових підвісках 6 (Фіг. 2, Фіг. 3), які, в свою чергу, прикріплюються до рами пластиковими стяжками (на Фіг. 2-3 не показані). Котки 5 складаються з пластикової оболонки, заповненої бетоном або піском, або грунтом, або іншим наповнювачем. Вага котків маже варіювати від ЗО до 35 кг. Дія такої маси призводить до спрацьовування підривників всіх типів протипіхотних мін, але вона є недостатньою для спрацьовування підривників протитанкових мін. Кількість і розташування котків у тралі забезпечує перекриття треку завширшки 1440 мм (Фіг. 1) і виключає можливість пропуску мін з невеликими розмірами підривника.

Механізм переміщення трала виконаний у вигляді двох лебідок 7 та 8, оснащених захисними екранами 9 та 10 (Фіг. 1) і встановлених на відстані від вихідної та кінцевої позицій ділянки, що розмінується. Лебідки можуть бути ручними або механічними, або електричними. Лебідки з'єднують з тралом за допомогою синтетичних тросів 11. Для фіксації тросів спереду і ззаду опорна рама З оснащена зачепами 1 та 4.

Заявлену систему для знешкодження протипіхотних мін використовують наступним чином.

Визначають ділянку для розмінування, на яку доставляють дві лебідки і трал у розібраному

Зо стані. Шляхом монтажу основних несучих вузлів збирають шасі на чотирьох колесах. Шасі розміщують вздовж обстежуваної ділянки. На опорну раму, згідно з рекомендованою схемою, у декілька рядів у певному порядку навішують заповнені бетоном або піском, або грунтом котки.

На безпечній відстані від меж ділянки в місцях, недосяжних для можливого ураження утворюваними під час вибуху уламками мін, на вихідній та кінцевій позиції встановлюють лебідки. Пристрій переміщують по обстежуваній ділянці зі швидкістю 1-2 км/год. у напрямі кінцевої межі ділянки, де встановлена передня тягова лебідка. У разі детонації міни, при дії на неї одного з котків трала, робота зупиняється, і пристрій відводять заднім тяговим тросом на 2-5 метрів для здійснення заміни пошкоджених елементів на обстеженій частині треку. Також, у разі пошкодження вибухом, здійснюють заміну переднього троса, після чого знову підключають передню лебідку для переміщення трала до кінцевої позиції. Додатково рама може бути оснащена жердиною, яка зриває розтяжки вибухових пристроїв.

Котковий трал для знешкодження протипіхотних мін виготовляється з пластику та поліпропілену з використанням мінімальної кількості металевих деталей. Всі його складові елементи уніфіковані та легко замінювані.

Підвищення продуктивності праці, гранично низька вартість трала та простота заміни його частин, що постраждали внаслідок підриву мін, дозволить суттєво знизити собівартість трала, збільшити швидкість та ефективність процесу розмінування територій.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ

   Система для знешкодження протипіхотних мін, що містить котковий трал, який складається з опорної рами та закріплених на ній котків, та механізм переміщення трала, яка відрізняється тим, що рама трала виконана з поліпропіленових труб і встановлена на шасі з чотирма литими пластиковими колесами, а встановлені з утворюванням суцільної смуги тралення і закріплені на рамі на виготовлених з поліпропіленових труб маятникових підвісках котки містять пластикову оболонку, заповнену бетоном або піском, або грунтом, при цьому механізм переміщення трала виконаний у вигляді двох лебідок, встановлених на відстані від вихідної та кінцевої позицій ділянки, що розміновується, в недосяжних для ураження утворюваними під час вибуху уламками мін місцях і з'єднаних тросами відповідно з переднім та заднім зачепами трала.

   60