CN109681246A - 巷道临时支护装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种巷道临时支护装置，涉及巷道施工技术领域。其包括顶护板、左帮护板及右帮护板，左帮护板与右帮护板分别位于顶护板的相对两侧，在顶护板与左帮护板之间安装有第一驱动单元，在顶护板与右帮护板之间安装有第二驱动单元，在第一驱动单元和第二驱动单元的作用下，顶护板、左帮护板与右帮护板在巷道围岩抵接。本发明提供的巷道临时支护装置，在第一驱动单元和第二驱动单元的驱动下，顶护板与左帮护板之间的间距增大，顶护板与右帮护板之间的间距增大，从而使三个护板分别抵接在巷道围岩内；相比于传统的支护装置，除了提供顶护板支护的顶护板之外，还设有左帮护板和右帮护板，提高了防护的安全性。

Description

巷道临时支护装置

技术领域

本发明实施例涉及巷道施工技术领域，尤其涉及一种巷道临时支护装置。

背景技术

为避免空顶作业，巷道掘进要求在断面形成后立即进行临时支护，避免碎矸掉落伤人。随着巷道支护难度的不断提高，近年来能对围岩施加主动支护力并抑制开挖初期围岩不连续有害变形的临时支护装置逐步得以发展。

目前常见的临时支护方式为前探梁临时支护和迈步式临时支护支架：前者是在巷道断面形成后，人工将前探梁前移，对新开挖形成的裸露顶护板进行临时支护，机械化程度低，临时支护效果差，只能起到遮挡矸石掉落的作用，无法主动支护围岩；后者一般由一组支架由前后两架支架和连接支架的液压油缸组成，其工作过程为后架撑起，液压油缸伸长，推动前架前移，前架撑起，后架降下，液压油缸收缩，拖动后架前移，从而实现前、后两个支架的迈步式前进，在迈步前进的过程中需要反复支撑顶护板，极大地破坏了顶护板的完整性。另外，这两种常用的方式中都是仅有顶护板支护，承受的巷道围岩压力有限，容易出现片帮伤人事故，防护性较差。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种巷道临时支护装置，用以解决现有的支护装置防护性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种巷道临时支护装置，包括顶护板、左帮护板及右帮护板，所述左帮护板与所述右帮护板分别位于所述顶护板的相对两侧，在所述顶护板与所述左帮护板之间安装有第一驱动单元，在所述顶护板与所述右帮护板之间安装有第二驱动单元，在所述第一驱动单元和所述第二驱动单元的作用下，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板在巷道围岩抵接。

其中，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板均有多个，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板均一一对应设置，多个所述左帮护板顺次相连，多个所述右帮护板之间顺次相连，在相邻的两个所述左帮护板之间和相邻两个所述右帮护板之间分别安装有推拉驱动单元。

其中，所述推拉驱动单元为双向油缸。

其中，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板朝向巷道的一侧分别安装有柔性履带。

其中，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板上分别设有多根滚轴，所述柔性履带通过对应的多根所述滚轴分别安装在所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板上。

其中，所述第一驱动单元与所述第二驱动单元均为双向油缸，所述第一驱动单元的两个输出端分别与所述顶护板和所述左帮护板铰接，所述第二驱动单元的两个输出端分别与所述顶护板和所述右帮护板铰接。

其中，所述第一驱动单元包括两个第一油缸，其中一个所述第一油缸的一端与所述左帮护板的顶部相连，另一端与所述顶护板靠近所述右帮护板的一端相连，另一个所述第一油缸的一端与所述左帮护板的底部相连，另一端与所述顶护板靠近所述左帮护板的一端相连，两个所述第一油缸沿所述左帮护板平行于巷道长度的方向前后设置。

其中，所述第二驱动单元包括两个第二油缸，其中一个所述第二油缸的一端与所述右帮护板的顶部相连，另一端与所述顶护板靠近所述左帮护板的一端相连，另一个所述第二油缸的一端与所述右帮护板的底部相连，另一端与所述顶护板靠近所述右帮护板的一端相连，两个所述第二油缸沿所述右帮护板平行于巷道长度的方向前后设置。

其中，所述左帮护板的下端与所述右帮护板的下端分别安装有支撑驱动单元。

(三)有益效果

本发明提供的巷道临时支护装置，在第一驱动单元和第二驱动单元的驱动下，顶护板与左帮护板之间的间距增大，顶护板与右帮护板之间的间距增大，从而使三个护板分别抵接在巷道围岩内；相比于传统的支护装置，除了提供顶护板支护的顶护板之外，还设有左帮护板和右帮护板，提高了防护的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例巷道临时支护装置的主视图；

图2为图1所示巷道临时支护装置的右视图；

图3为图1中所示的巷道临时支护装置的部分结构示意图；

图4为图1中所示的巷道临时支护装置的另一部分结构示意图。

图中：10、顶护板；20、左帮护板；30、右帮护板；31、第一驱动单元；32、第二驱动单元；40、推拉驱动单元；50、柔性履带；60、滚轴；70、支撑驱动单元；80、控制系统。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例中的巷道临时支护装置，如图1所示，其包括顶护板10、左帮护板20及右帮护板30，其中，顶护板10的相对两侧中一侧设置左帮护板20，另一侧设置右帮护板30，顶护板10与左帮护板20之间安装第一驱动单元31，顶护板10与右帮护板30之间安装第二驱动单元32，第一驱动单元31与第二驱动单元32相互配合，带动顶护板10、左帮护板20和右帮护板30与围岩抵接，从而在巷道内形成支护。其中，在第一驱动单元31和第二驱动单元32的驱动下，顶护板10与左帮护板20之间的间距增大，顶护板10与右帮护板30之间的间距增大，从而使三个护板分别抵接在巷道围岩内。相比于传统的支护装置，除了提供顶部支护的顶护板10之外，还设有左帮护板20和右帮护板30，提高了防护的安全性。

具体地，如图2所示，顶护板10、左帮护板20和右帮护板30均有多个，顶护板10、左帮护板20和右帮护板30一一对应设置形成多组支护组件，即三者的数量相同，其中，每一组支护组件包括一个顶护板10、一个左帮护板20和一个右帮护板30，多个左帮护板20顺次相连，多个右帮护板30顺次相连，在相邻的两个左帮护板20之间和相邻的两个右帮护板30之间分别安装有推拉驱动单元40。需要说明的是，为了与多个左帮护板20和右帮护板30相适应，第一驱动单元31与第二驱动单元32也设置有多个。优选的，推拉驱动单元40为双向油缸；当然其也可以为多个单向油缸，多个单向油缸相互配合实现双向油缸的效果。

使用时，当其中一组支护组件与巷道围岩抵接并处于支护状态时，其他支护组件中的第一驱动单元31和第二驱动单元32相配合使各护板与巷道围岩处于脱离抵接的状态，此时通过推拉驱动单元40的带动可以使处于脱离抵接状态的各组支护组件远离或靠近处于支护状态的支护组件；当其他各组的移动在推拉驱动单元40的作用下调整到位后，第一驱动单元31和第二驱动单元32相互配合实现各护板与巷道围岩的抵接，原本处于支护状态的支护组件脱离抵接，通过推拉驱动单元40的推拉实现位置调整，通过各组支护组件及推拉驱动单元40之间的彼此配合可以实现支护装置在巷道内沿巷道长度方向的行走。

另外，为了降低支护和脱离支护反复进行过程中护板的损害程度，在顶护板10、左帮护板20和右帮护板30朝向巷道围岩的一侧分别安装有柔性履带50。具体地，顶护板10、左帮护板20和右帮护板30上分别设有多根滚轴60，多根滚轴60可以间隔设置，也可以并行相互接触设置，设置在顶护板10上的柔性履带50通过顶护板10上的多根滚轴60安装在顶护板10上；同理，设置在左帮护板20上的柔性履带50通过左帮护板20上的多根滚轴60安装在左帮护板20上；设置在右帮护板30上的柔性履带50通过右帮护板30上的多根滚轴60安装在右帮护板30上。具体地，柔性履带50可以采用橡胶等柔软的材质制成。

其中，位于顶护板10上的多根滚轴60沿巷道的宽度方向延伸，位于左帮护板20和右帮护板30上的多根滚轴60沿巷道的深度方向延伸，当顶护板10、左帮护板20和右帮护板30沿巷道长度方向行走时，柔性履带50与巷道围岩柔性接触，在滚轴60的作用下直接滑动前行，无需再脱离抵接，从而有效避免顶护板10、左帮护板20和右帮护板30在反复支护中被破坏。需要说明的是，当支护组件仅有一组时，沿巷道长度方向的前移可以借助外部牵引装置实现；当支护组件有多组时，通过推拉驱动单元40即可实现巷道临时支护装置的带压行走。

在本发明实施例中，第一驱动单元31与第二驱动单元32均为双向油缸，第一驱动单元31的两个输出端分别与顶护板10和左帮护板20铰接，第二驱动单元32的两个输出端分别与顶护板10和右帮护板30铰接，在控制系统的控制下，双向油缸的输出端内收或外推，可以实现各护板在巷道周向的位置调整；另外，双向油缸还起到提供支护支撑力的作用，确保有效支护。

为了进一步提高支护的安全性，优选的，第一驱动单元31包括两个第一油缸，其中一个第一油缸的一端与左帮护板20的顶部相连，另一端与顶护板10靠近右帮护板30的一端相连，另一个第一油缸的一端与左帮护板20的底部相连，另一端与顶护板10靠近左帮护板20的一端相连，两个第一油缸沿左帮护板20平行于巷道长度的方向前后设置。当然，第一油缸的数量也可以为是三个、四个，对此本发明实施例不做具体限定。

同样的，第二驱动单元32包括两个第二油缸，其中一个第二油缸的一端与右帮护板30的顶部相连，另一端与顶护板10靠近左帮护板20的一端相连，另一个第二油缸的一端与右帮护板30的底部相连，另一端与顶护板10靠近右帮护板30的一端相连，两个第二油缸沿右帮护板30平行于巷道长度的方向前后设置。当然，第二油缸的数量也可以为是三个、四个，对此本发明实施例不做具体限定。此时，第一油缸与第二油缸的数量相同，形成多个油缸组件，同一个油缸组件中的第一油缸与第二油缸位于同一平面内；不同的油缸组件沿巷道长度方向前后设置，具体如图3和图4所示。

除此之外，在左帮护板20和右帮护板30的底部分别安装有支撑驱动单元70，该支撑驱动单元70为单向油缸，其中油缸座安装在左帮护板20和右帮护板30远离巷道围岩的一侧，油缸的活塞杆与巷道内壁抵接。当然，支撑驱动单元70也可以为双向油缸，其中一个输出端与左帮护板20和右帮护板30中对应的板体相连。同一左帮护板20上安装的支撑驱动单元70有多个，相互平行设置；右帮护板30上安装的支撑驱动单元70同样可以为多个，相互平行设置。

该巷道临时支护装置还包括控制系统80，统一控制第一驱动单元31、第二驱动单元32、推拉驱动单元40及支撑驱动单元70，以实现该巷道临时支护装置的支护、撤销支护和行走。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种巷道临时支护装置，其特征在于，包括顶护板、左帮护板及右帮护板，所述左帮护板与所述右帮护板分别位于所述顶护板的相对两侧，在所述顶护板与所述左帮护板之间安装有第一驱动单元，在所述顶护板与所述右帮护板之间安装有第二驱动单元，在所述第一驱动单元和所述第二驱动单元的作用下，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板在巷道围岩抵接。

2.根据权利要求1所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板均有多个，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板均一一对应设置，多个所述左帮护板顺次相连，多个所述右帮护板之间顺次相连，在相邻的两个所述左帮护板之间和相邻两个所述右帮护板之间分别安装有推拉驱动单元。

3.根据权利要求2所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述推拉驱动单元为双向油缸。

4.根据权利要求1或2所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板朝向巷道的一侧分别安装有柔性履带。

5.根据权利要求4所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板上分别设有多根滚轴，所述柔性履带通过对应的多根所述滚轴分别安装在所述顶护板、所述左帮护板与所述右帮护板上。

6.根据权利要求1所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述第一驱动单元与所述第二驱动单元均为双向油缸，所述第一驱动单元的两个输出端分别与所述顶护板和所述左帮护板铰接，所述第二驱动单元的两个输出端分别与所述顶护板和所述右帮护板铰接。

7.根据权利要求6所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述第一驱动单元包括两个第一油缸，其中一个所述第一油缸的一端与所述左帮护板的顶部相连，另一端与所述顶护板靠近所述右帮护板的一端相连，另一个所述第一油缸的一端与所述左帮护板的底部相连，另一端与所述顶护板靠近所述左帮护板的一端相连，两个所述第一油缸沿所述左帮护板平行于巷道长度的方向前后设置。

8.根据权利要求6或7所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述第二驱动单元包括两个第二油缸，其中一个所述第二油缸的一端与所述右帮护板的顶部相连，另一端与所述顶护板靠近所述左帮护板的一端相连，另一个所述第二油缸的一端与所述右帮护板的底部相连，另一端与所述顶护板靠近所述右帮护板的一端相连，两个所述第二油缸沿所述右帮护板平行于巷道长度的方向前后设置。

9.根据权利要求1所述的巷道临时支护装置，其特征在于，所述左帮护板的下端与所述右帮护板的下端分别安装有支撑驱动单元。