UA141535U - Підвісний підшипник - Google Patents
Підвісний підшипник Download PDFInfo
- Publication number
- UA141535U UA141535U UAU201910707U UAU201910707U UA141535U UA 141535 U UA141535 U UA 141535U UA U201910707 U UAU201910707 U UA U201910707U UA U201910707 U UAU201910707 U UA U201910707U UA 141535 U UA141535 U UA 141535U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- frame
- bearing
- hole
- housing
- bracket
- Prior art date
Links
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims abstract description 13
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 19
- 241001659863 Panna Species 0.000 claims 1
- 241000750042 Vini Species 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Підвісний підшипник, що містить віброізолюючий армований каркас (1), що включає дволапкову скобу (2) з кріпильними отворами (3), центральний кільцевий металевий корпус (4) з циліндричним отвором (5) і внутрішнім буртом (6) на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент (7), запресований між скобою (2) і корпусом (4) каркаса (1), а також підшипник (8), установлений в отворі (5) корпуса (4) каркаса (1), причому отвір (5) корпусу (4) каркаса (1) виконано з кільцевою канавкою (9) на другому кінці, а в отворі (5) корпуса (4) каркаса (1) послідовно установлені одне пилозахисне кільце (10) до упору в його бурт (6), підшипник (8), друге пилозахисне кільце (10) і пружне стопорне кільце (11), зафіксоване в його кільцевій канавці (9), причому отвір (5) корпусу (4) каркаса (1) додатково закрито з обох сторін захисними шайбами (12).
Description
Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме до проміжних опор карданних валів, і може бути використана в трансмісіях транспортних засобів, переважно автомобілів, що зазнають значні динамічні навантаження.
З рівня техніки відома проміжна опора карданного вала - підвісний підшипник, що містить віброїзолюючий армований каркас, що включає дволапкову скобу з кріпильними отворами, металевий корпус з циліндричним отвором і внутрішнім буртом на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент, запресований між скобою і корпусом каркаса, а також підшипник, установлений в отворі корпуса каркаса |"Промежуточная опора карданного вала" КО17515301 (Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Зр", КО) ВбБОК 17/24; Е160 27/06; Е16С 35/077; опубліковано 23.11.2017;- найближчий аналогі (11)
У відомому пристрої для захисту підшипника від впливу навколишнього середовища з двох сторін від підшипника додатково встановлені відбивачі бруду, що за допомогою зварювання жорстко закріплені до валу трансмісії і деталі проміжної опори, наприклад, фланця.
Недоліком відомого пристрою є те, що вузол кріплення підшипника є зварним і трудно розбірним і тому ремонт або заміна підшипника потребує додаткових робіт для його демонтажу із зварної конструкції, що знижує його ремонтопридатність.
Технічною задачею, на вирішення якої спрямована корисна модель є удосконалення підвісного підшипника шляхом виконання вузла кріплення підшипника розбірним але без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації.
Технічний результат, який досягається при вирішенні поставленої технічної задачі полягає в підвищенні ремонтопридатності заявленого підвісного підшипника.
Технічна задача вирішується, а технічний результат досягається тим, що в підвісному підшипнику, що включає дволапкову скобу з кріпильними отворами, металевий корпус з циліндричним отвором і внутрішнім буртом на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент, запресований між скобою і корпусом каркаса, а також підшипник, установлений в отворі корпуса каркаса, згідно з корисною моделлю, отвір корпуса каркаса виконано з кільцевою канавкою на другому кінці, а в отворі корпуса каркаса послідовно установлені одне пилозахисне кільце до упору в його бурт, підшипник, друге пилозахисне кільце і пружне стопорне кільце, зафіксоване в його кільцевій канавці, причому отвір корпусу каркаса додатково закрито з обох сторін
Зо захисними шайбами.
Таке удосконалення підвісного підшипника за рахунок виконання вузла його кріплення розбірним дає можливість простого і швидкого демонтажу і монтажу підшипника при його обслуговуванні, ремонті або заміні, без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації, що суттєво підвищує його ремонтопридатність.
Крім наведеного головного удосконалення заявлений підвісний підшипник має і додаткове удосконалення, що створює додатковий технічний результат.
В підвісному підшипнику, згідно з корисною моделлю, гумовий амортизуючий елемент віброїзолюючого армованого каркаса виконаний з опорним виступом, що виступає за межі опорної плоскості дволапкової скоби на величину ї, що дорівнює ї-3-4 мм.
Таке виконання забезпечує при кріпленні пружний натяг за рахунок пружної деформації опорного виступу гумового амортизуючого елемента віброїзолюючого армованого каркаса, що підвищує надійність кріплення підвісного підшипника до місця його установки в процесі експлуатації при значних динамічних навантаженнях.
Далі заявлений підвісний підшипник пояснюється прикладом його здійснення і використання з посиланнями на прикладені креслення.
На фіг. 1 зображено підвісний підшипник, загальний вигляд.
На фіг. 2 зображено розріз А-А на фіг. 1.
На фіг. З зображено схему монтажу підшипника у віброїізолюючому армованому каркасі при збиранні підвісного підшипника.
На фіг. 4 зображено схему використання підвісного підшипника як проміжної опори карданного вала автомобіля.
Підвісний підшипник містить (фіг. 1-3) віброзолюючий армований каркас 1, що включає дволапкову скобу 2 з кріпильними отворами 3, центральний кільцевий металевий корпус 4 з циліндричним отвором 5 і внутрішнім буртом б на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент 7, запресований між скобою 2 і корпусом 4 каркаса 1, а також підшипник 8, установлений в отворі 5 корпуса 4 каркаса 1.
Головними удосконаленнями підвісного підшипника є наступні особливості його конструкції.
Отвір 5 корпуса 4 каркаса 1 виконано з кільцевою канавкою 9 на другому кінці, а в отворі 5 корпуса 4 каркаса 1 послідовно установлені одне пилозахисне кільце 10 до упору в його бурт 6,
підшипник 8, друге пилозахисне кільце 10 і пружне стопорне кільце 11, зафіксоване в його кільцевій канавці 9.
Причому отвір 5 корпусу 4 каркаса 1 додатково закрито з обох сторін захисними шайбами 12.
Додатковими удосконаленнями підвісного підшипника є наступні особливості його конструкції.
Гумовий амортизуючий елемент 7 віброїзолюючого армованого каркаса 1 виконаний з опорним виступом 13, що виступає за межі опорної плоскості дволапкової скоби 2 на величину ї, що дорівнює 1-3-4 мм.
Монтаж підшипника 8 у віброїзолюючому армованому каркасі 1 і формування підвісного підшипника виконують наступним чином: послідовно встановлюють одне пилозахисне кільце 10 до упору в його бурт 6, далі запресовують підшипник 8, вставляють друге пилозахисне кільце 10 і фіксують пружним стопорним кільцем 11, з посадкою в його кільцеву канавку 9, причому отвір 5 корпусу 4 каркаса 1 додатково закривають з обох сторін захисними шайбами 12, які фіксуються завдяки натягу між корпусом 4 і тілом захисних шайб 12 (фіг. 1-3).
Використовують підвісний підшипник як проміжну опору карданного вала автомобіля як показано на фіг. 4.
Демонтаж зношеного підшипника 8 з віброїзолюючого армованого каркаса 1 підвісного підшипника для його обслуговуванні, ремонту або заміни виконують наступним чином: знімають послідовно захисні шайби 12, виймають стопорне кільце 11 та одне пилозахисне кільце 10, випресовують зношений підшипник 8 з другим пилозахисним кільцем 10, виконують заміну зношеного підшипника 8, який вийшов з ладу.
Після цього здійснюють монтаж нового підшипника 8 в тому порядку, який описаний вище, використовуючи всі збірні частини (якщо вони в задовільному стані), або замінені на нові (фіг. 1-
З).
Наведені відомості підтверджують можливість промислової придатності заявленого підвісного підшипника, виконаного розбірним, що дає можливість простого і швидкого
Зо демонтажу і монтажу підшипника при його обслуговуванні, ремонті або заміні, без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації що суттєво підвищує його ремонтопридатність, за рахунок чого він може знайти широке застосування в проміжних опорах карданних валів трансмісій транспортних засобів, переважно автомобілів, що зазнають значні динамічні навантаження.
Перелік позначень 1. Віброїізолюючий армований каркас 2. Скоба дволапкова 3. Кріпильні отвори скоби 4. Кільцевий металевий корпус 5. Циліндричний отвір корпуса 6. Внутрішній бурт корпуса 7. Амортизуючий елемент 8. Підшипник 9. Кільцева канавка корпуса 10. Пилозахисне кільце 11. Стопорне кільце 12. Захисні шайби 13. Опорний виступ
Claims (4)
1. Підвісний підшипник, що містить віброізолюючий армований каркас (1), що включає дволапкову скобу (2) з кріпильними отворами (3), центральний кільцевий металевий корпус (4) з циліндричним отвором (5) і внутрішнім буртом (б) на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент (7), запресований між скобою (2) і корпусом (4) каркаса (1), а також підшипник (8), установлений в отворі (5) корпуса (4) каркаса (1), який відрізняється тим, що отвір (5) корпуса (4) каркаса (1) виконано з кільцевою канавкою (9) на другому кінці, а в отворі (5) корпусу (4) каркаса (1) послідовно установлені одне пилозахисне кільце (10) до упору в його бурт (б), підшипник (8), друге пилозахисне кільце (10) і пружне стопорне кільце (11), зафіксоване в його кільцевій канавці (9), причому отвір (5) корпусу (4) каркаса (1) додатково закрито з обох сторін захисними шайбами (12).
2. Підвісний підшипник за п. 1, який відрізняється тим, що гумовий амортизуючий елемент (7) віброїзолюючого армованого каркаса (1) виконаний з опорним виступом (13), що виступає за межі опорної плоскості дволапкової скоби (2) на величину ї, що дорівнює 1-3-4 мм.
Я 7 ша денну -к ва т дети 7
4. /х й ек Я і Шия М - /й о рити и х ч Ку ; х пе ле о ій т | МАМ при ті вини и т панни: ме ИН рай нт не аа А
Фіг. 1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UAU201910707U UA141535U (uk) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | Підвісний підшипник |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UAU201910707U UA141535U (uk) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | Підвісний підшипник |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA141535U true UA141535U (uk) | 2020-04-10 |
Family
ID=71118479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UAU201910707U UA141535U (uk) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | Підвісний підшипник |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA141535U (uk) |
-
2019
- 2019-10-29 UA UAU201910707U patent/UA141535U/uk unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0645528A1 (en) | Flexible joint for automobile exhaust pipe | |
JP2006349336A (ja) | ターボ機械の環状の燃焼チャンバの組み立て | |
WO2006057030A1 (ja) | 液封入式防振装置及び液封入式防振装置ユニット | |
UA141535U (uk) | Підвісний підшипник | |
JP6660267B2 (ja) | セラミックフィルタの保護装着用部材 | |
US3424508A (en) | Mounting means for high speed bearings | |
US10772392B2 (en) | Fastening element and system with a fastening element | |
JPH04248017A (ja) | 軸受アイソレータ | |
KR100842428B1 (ko) | 건설중장비 부품 진동저감장치 | |
US5313780A (en) | Free-riding oil tube damper | |
US20200223257A1 (en) | Assembly for a vehicle axle including a differential | |
RU175153U1 (ru) | Промежуточная опора карданного вала | |
EP3228898B1 (en) | Vibration-damping device and method of attaching a vibration-damping device | |
US10604267B2 (en) | Turbine engine including a thermal protection member | |
US11028732B2 (en) | High temperature panel damper for sheet metal structures | |
CN207392290U (zh) | 一种挖掘机散热器减震装置 | |
CN111981051A (zh) | 一种联轴器 | |
JP3916923B2 (ja) | ダイナミックダンパー | |
EP0139381A2 (en) | Ring seal | |
CN220378671U (zh) | 一种快速拆卸的托板自锁螺母 | |
CN221272434U (zh) | 驱动桥壳、驱动桥和车辆 | |
RU2353534C1 (ru) | Буксовый узел (варианты) | |
EP3559459A1 (en) | Rotor bearing with a magnetically coupled bearing cover | |
CN217539446U (zh) | 减振器筒体防护结构 | |
CN212744818U (zh) | 一种工程机械减振器 |