UA141535U

UA141535U - SUSPENDED BEARING

Info

Publication number: UA141535U
Application number: UAU201910707U
Authority: UA
Inventors: Віталій Петрович Клочко
Original assignee: Віталій Петрович Клочко
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2020-04-10

Abstract

Підвісний підшипник, що містить віброізолюючий армований каркас (1), що включає дволапкову скобу (2) з кріпильними отворами (3), центральний кільцевий металевий корпус (4) з циліндричним отвором (5) і внутрішнім буртом (6) на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент (7), запресований між скобою (2) і корпусом (4) каркаса (1), а також підшипник (8), установлений в отворі (5) корпуса (4) каркаса (1), причому отвір (5) корпусу (4) каркаса (1) виконано з кільцевою канавкою (9) на другому кінці, а в отворі (5) корпуса (4) каркаса (1) послідовно установлені одне пилозахисне кільце (10) до упору в його бурт (6), підшипник (8), друге пилозахисне кільце (10) і пружне стопорне кільце (11), зафіксоване в його кільцевій канавці (9), причому отвір (5) корпусу (4) каркаса (1) додатково закрито з обох сторін захисними шайбами (12).Suspended bearing comprising a vibration-insulating reinforced frame (1) comprising a two-foot bracket (2) with mounting holes (3), a central annular metal housing (4) with a cylindrical hole (5) and an inner flange (6) at one end, and a rubber damping element (7) pressed between the bracket (2) and the housing (4) of the frame (1), as well as a bearing (8) mounted in the hole (5) of the body (4) of the frame (1), and the hole (5) the housing (4) of the frame (1) is made with an annular groove (9) at the other end, and in the hole (5) of the housing (4) of the frame (1) sequentially installed one dust protection ring (10) to the stop in its collar (6), the bearing (8), the second dust retaining ring (10) and the elastic snap ring (11) fixed in its annular groove (9), and the hole (5) of the housing (4) of the frame (1) is further closed on both sides by protective washers ).

Description

Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме до проміжних опор карданних валів, і може бути використана в трансмісіях транспортних засобів, переважно автомобілів, що зазнають значні динамічні навантаження.The useful model belongs to the field of mechanical engineering, namely to the intermediate supports of cardan shafts, and can be used in transmissions of vehicles, mainly cars, which are subjected to significant dynamic loads.

З рівня техніки відома проміжна опора карданного вала - підвісний підшипник, що містить віброїзолюючий армований каркас, що включає дволапкову скобу з кріпильними отворами, металевий корпус з циліндричним отвором і внутрішнім буртом на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент, запресований між скобою і корпусом каркаса, а також підшипник, установлений в отворі корпуса каркаса |"Промежуточная опора карданного вала" КО17515301 (Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Зр", КО) ВбБОК 17/24; Е160 27/06; Е16С 35/077; опубліковано 23.11.2017;- найближчий аналогі (11)From the state of the art, an intermediate support of the cardan shaft is known - a suspension bearing containing a vibration-isolating reinforced frame, which includes a two-leg bracket with mounting holes, a metal housing with a cylindrical hole and an inner flange at one end, and a rubber shock-absorbing element pressed between the bracket and the frame body, as well as the bearing installed in the hole of the frame body |"Intermediate support of the cardan shaft" КО17515301 (Общество с ограниченой относительной относительностью "Ar Sy Zr", КО) VbBOK 17/24; E160 06/27; E16C 35/077; published on November 23, 2017; - the closest analogue (11)

У відомому пристрої для захисту підшипника від впливу навколишнього середовища з двох сторін від підшипника додатково встановлені відбивачі бруду, що за допомогою зварювання жорстко закріплені до валу трансмісії і деталі проміжної опори, наприклад, фланця.In the well-known device for protecting the bearing from the influence of the environment, dirt deflectors are additionally installed on both sides of the bearing, which are rigidly fixed to the transmission shaft and parts of the intermediate support, for example, a flange, by means of welding.

Недоліком відомого пристрою є те, що вузол кріплення підшипника є зварним і трудно розбірним і тому ремонт або заміна підшипника потребує додаткових робіт для його демонтажу із зварної конструкції, що знижує його ремонтопридатність.The disadvantage of the known device is that the bearing attachment unit is welded and difficult to dismantle, and therefore the repair or replacement of the bearing requires additional work to dismantle it from the welded structure, which reduces its maintainability.

Технічною задачею, на вирішення якої спрямована корисна модель є удосконалення підвісного підшипника шляхом виконання вузла кріплення підшипника розбірним але без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації.The technical problem, the solution of which is aimed at the useful model, is the improvement of the suspension bearing by making the assembly of the bearing attachment collapsible, but without reducing the reliability of its protection against dirt during operation.

Технічний результат, який досягається при вирішенні поставленої технічної задачі полягає в підвищенні ремонтопридатності заявленого підвісного підшипника.The technical result, which is achieved by solving the given technical task, consists in increasing the maintainability of the declared suspension bearing.

Технічна задача вирішується, а технічний результат досягається тим, що в підвісному підшипнику, що включає дволапкову скобу з кріпильними отворами, металевий корпус з циліндричним отвором і внутрішнім буртом на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент, запресований між скобою і корпусом каркаса, а також підшипник, установлений в отворі корпуса каркаса, згідно з корисною моделлю, отвір корпуса каркаса виконано з кільцевою канавкою на другому кінці, а в отворі корпуса каркаса послідовно установлені одне пилозахисне кільце до упору в його бурт, підшипник, друге пилозахисне кільце і пружне стопорне кільце, зафіксоване в його кільцевій канавці, причому отвір корпусу каркаса додатково закрито з обох сторінThe technical problem is solved, and the technical result is achieved by the fact that in the suspension bearing, which includes a two-leg bracket with mounting holes, a metal housing with a cylindrical hole and an inner flange at one end, and a rubber shock-absorbing element pressed between the bracket and the frame housing, as well as the bearing , installed in the hole of the frame body, according to the useful model, the hole of the frame body is made with an annular groove at the second end, and in the hole of the frame body, one dust protection ring is sequentially installed up to its edge, a bearing, a second dust protection ring and an elastic retaining ring, fixed in its annular groove, and the opening of the frame body is additionally closed on both sides

Зо захисними шайбами.With protective washers.

Таке удосконалення підвісного підшипника за рахунок виконання вузла його кріплення розбірним дає можливість простого і швидкого демонтажу і монтажу підшипника при його обслуговуванні, ремонті або заміні, без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації, що суттєво підвищує його ремонтопридатність.Such an improvement of the suspension bearing due to the implementation of its mounting unit collapsible enables simple and quick disassembly and installation of the bearing during its maintenance, repair or replacement, without reducing the reliability of its protection against dirt during operation, which significantly increases its maintainability.

Крім наведеного головного удосконалення заявлений підвісний підшипник має і додаткове удосконалення, що створює додатковий технічний результат.In addition to the above main improvement, the claimed suspension bearing has an additional improvement that creates an additional technical result.

В підвісному підшипнику, згідно з корисною моделлю, гумовий амортизуючий елемент віброїзолюючого армованого каркаса виконаний з опорним виступом, що виступає за межі опорної плоскості дволапкової скоби на величину ї, що дорівнює ї-3-4 мм.In the suspension bearing, according to the useful model, the rubber shock-absorbing element of the vibration-isolating reinforced frame is made with a support protrusion that protrudes beyond the support plane of the two-leg bracket by a value of y, equal to y-3-4 mm.

Таке виконання забезпечує при кріпленні пружний натяг за рахунок пружної деформації опорного виступу гумового амортизуючого елемента віброїзолюючого армованого каркаса, що підвищує надійність кріплення підвісного підшипника до місця його установки в процесі експлуатації при значних динамічних навантаженнях.This design ensures elastic tension during fastening due to the elastic deformation of the support projection of the rubber shock-absorbing element of the vibration-isolating reinforced frame, which increases the reliability of attaching the suspension bearing to the place of its installation during operation under significant dynamic loads.

Далі заявлений підвісний підшипник пояснюється прикладом його здійснення і використання з посиланнями на прикладені креслення.Next, the claimed suspension bearing is explained with an example of its implementation and use with references to the attached drawings.

На фіг. 1 зображено підвісний підшипник, загальний вигляд.In fig. 1 shows a suspension bearing, general view.

На фіг. 2 зображено розріз А-А на фіг. 1.In fig. 2 shows a section AA in fig. 1.

На фіг. З зображено схему монтажу підшипника у віброїізолюючому армованому каркасі при збиранні підвісного підшипника.In fig. C shows the diagram of the installation of the bearing in the vibration-isolating reinforced frame when assembling the suspension bearing.

На фіг. 4 зображено схему використання підвісного підшипника як проміжної опори карданного вала автомобіля.In fig. 4 shows a diagram of the use of an outboard bearing as an intermediate support for the cardan shaft of a car.

Підвісний підшипник містить (фіг. 1-3) віброзолюючий армований каркас 1, що включає дволапкову скобу 2 з кріпильними отворами 3, центральний кільцевий металевий корпус 4 з циліндричним отвором 5 і внутрішнім буртом б на одному кінці, і гумовий амортизуючий елемент 7, запресований між скобою 2 і корпусом 4 каркаса 1, а також підшипник 8, установлений в отворі 5 корпуса 4 каркаса 1.The suspension bearing contains (Fig. 1-3) a vibration-isolating reinforced frame 1, which includes a two-legged bracket 2 with mounting holes 3, a central ring metal body 4 with a cylindrical hole 5 and an inner edge b at one end, and a rubber shock-absorbing element 7 pressed between bracket 2 and housing 4 of frame 1, as well as bearing 8 installed in hole 5 of housing 4 of frame 1.

Головними удосконаленнями підвісного підшипника є наступні особливості його конструкції.The main improvements of the suspension bearing are the following features of its design.

Отвір 5 корпуса 4 каркаса 1 виконано з кільцевою канавкою 9 на другому кінці, а в отворі 5 корпуса 4 каркаса 1 послідовно установлені одне пилозахисне кільце 10 до упору в його бурт 6,The hole 5 of the body 4 of the frame 1 is made with an annular groove 9 at the second end, and in the hole 5 of the body 4 of the frame 1, one dust protection ring 10 is sequentially installed up to the stop in its edge 6,

підшипник 8, друге пилозахисне кільце 10 і пружне стопорне кільце 11, зафіксоване в його кільцевій канавці 9.the bearing 8, the second dust protection ring 10 and the elastic locking ring 11 fixed in its annular groove 9.

Причому отвір 5 корпусу 4 каркаса 1 додатково закрито з обох сторін захисними шайбами 12.Moreover, the opening 5 of the body 4 of the frame 1 is additionally closed on both sides with protective washers 12.

Додатковими удосконаленнями підвісного підшипника є наступні особливості його конструкції.Additional improvements of the suspension bearing are the following features of its design.

Гумовий амортизуючий елемент 7 віброїзолюючого армованого каркаса 1 виконаний з опорним виступом 13, що виступає за межі опорної плоскості дволапкової скоби 2 на величину ї, що дорівнює 1-3-4 мм.The rubber shock-absorbing element 7 of the vibration-isolating reinforced frame 1 is made with a support protrusion 13 that protrudes beyond the support plane of the two-legged bracket 2 by an amount equal to 1-3-4 mm.

Монтаж підшипника 8 у віброїзолюючому армованому каркасі 1 і формування підвісного підшипника виконують наступним чином: послідовно встановлюють одне пилозахисне кільце 10 до упору в його бурт 6, далі запресовують підшипник 8, вставляють друге пилозахисне кільце 10 і фіксують пружним стопорним кільцем 11, з посадкою в його кільцеву канавку 9, причому отвір 5 корпусу 4 каркаса 1 додатково закривають з обох сторін захисними шайбами 12, які фіксуються завдяки натягу між корпусом 4 і тілом захисних шайб 12 (фіг. 1-3).The installation of the bearing 8 in the vibration-isolating reinforced frame 1 and the formation of the suspension bearing are carried out as follows: sequentially install one dust protection ring 10 up to the stop in its side 6, then press the bearing 8, insert the second dust protection ring 10 and fix it with an elastic locking ring 11, with a fit in its annular groove 9, and the opening 5 of the housing 4 of the frame 1 is additionally closed on both sides with protective washers 12, which are fixed due to the tension between the housing 4 and the body of the protective washers 12 (Fig. 1-3).

Використовують підвісний підшипник як проміжну опору карданного вала автомобіля як показано на фіг. 4.A suspension bearing is used as an intermediate support for the cardan shaft of the car as shown in fig. 4.

Демонтаж зношеного підшипника 8 з віброїзолюючого армованого каркаса 1 підвісного підшипника для його обслуговуванні, ремонту або заміни виконують наступним чином: знімають послідовно захисні шайби 12, виймають стопорне кільце 11 та одне пилозахисне кільце 10, випресовують зношений підшипник 8 з другим пилозахисним кільцем 10, виконують заміну зношеного підшипника 8, який вийшов з ладу.Dismantling of the worn bearing 8 from the vibration-isolating reinforced frame 1 of the suspension bearing for its maintenance, repair or replacement is carried out as follows: sequentially remove the protective washers 12, remove the retaining ring 11 and one dust protection ring 10, press out the worn bearing 8 with the second dust protection ring 10, perform the replacement worn bearing 8, which failed.

Після цього здійснюють монтаж нового підшипника 8 в тому порядку, який описаний вище, використовуючи всі збірні частини (якщо вони в задовільному стані), або замінені на нові (фіг. 1-After that, a new bearing 8 is installed in the order described above, using all assembled parts (if they are in satisfactory condition) or replaced with new ones (Fig. 1-

З).WITH).

Наведені відомості підтверджують можливість промислової придатності заявленого підвісного підшипника, виконаного розбірним, що дає можливість простого і швидкогоThe given information confirms the possibility of industrial suitability of the declared suspended bearing, made collapsible, which enables a simple and quick

Зо демонтажу і монтажу підшипника при його обслуговуванні, ремонті або заміні, без зниження надійності його захисту від бруду при експлуатації що суттєво підвищує його ремонтопридатність, за рахунок чого він може знайти широке застосування в проміжних опорах карданних валів трансмісій транспортних засобів, переважно автомобілів, що зазнають значні динамічні навантаження.From the disassembly and installation of the bearing during its maintenance, repair or replacement, without reducing the reliability of its protection against dirt during operation, which significantly increases its maintainability, due to which it can find wide application in intermediate supports of cardan shafts of transmissions of vehicles, mainly cars that undergo significant dynamic loads.

Перелік позначень 1. Віброїізолюючий армований каркас 2. Скоба дволапкова 3. Кріпильні отвори скоби 4. Кільцевий металевий корпус 5. Циліндричний отвір корпуса 6. Внутрішній бурт корпуса 7. Амортизуючий елемент 8. Підшипник 9. Кільцева канавка корпуса 10. Пилозахисне кільце 11. Стопорне кільце 12. Захисні шайби 13. Опорний виступList of designations 1. Vibration-isolating reinforced frame 2. Two-legged bracket 3. Bracket fastening holes 4. Ring metal housing 5. Cylindrical housing opening 6. Inner edge of the housing 7. Damping element 8. Bearing 9. Annular groove of the housing 10. Dust protection ring 11. Lock ring 12. Protective washers 13. Support projection

Claims

USEFUL MODEL FORMULA

1. A suspension bearing containing a vibration-isolating reinforced frame (1), including a two-legged bracket (2) with mounting holes (3), a central annular metal housing (4) with a cylindrical hole (5) and an inner flange (b) at one end , and a rubber damping element (7) pressed between the bracket (2) and the body (4) of the frame (1), as well as the bearing (8) installed in the hole (5) of the body (4) of the frame (1), which differs in that , that the hole (5) of the body (4) of the frame (1) is made with an annular groove (9) at the other end, and in the hole (5) of the body (4) of the frame (1) one dust protection ring (10) is sequentially installed up to the stop in its side (b), bearing (8), second dust protection ring (10) and elastic locking ring (11), fixed in its annular groove (9), and the opening (5) of the body (4) of the frame (1) is additionally closed with both sides with protective washers (12).

2. The suspension bearing according to claim 1, which is characterized by the fact that the rubber shock-absorbing element (7) of the vibration-isolating reinforced frame (1) is made with a support protrusion (13) that protrudes beyond the support plane of the two-leg bracket (2) by an amount equal to 1-3-4 mm.

I am 7 days old - my children are 7

4. /х и ек Я and Shiya M - /й о рити и х ч Ку; x pe le o iy t | MAM pri ti vini i t panna: me YN rai nt ne aa A

Fig. 1