UA136066U - Спосіб відновлення юбки поршня - Google Patents

Спосіб відновлення юбки поршня Download PDF

Info

Publication number
UA136066U
UA136066U UAA201812793U UAA201812793U UA136066U UA 136066 U UA136066 U UA 136066U UA A201812793 U UAA201812793 U UA A201812793U UA A201812793 U UAA201812793 U UA A201812793U UA 136066 U UA136066 U UA 136066U
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
piston skirt
piston
rolled
restoring
restoration
Prior art date
Application number
UAA201812793U
Other languages
English (en)
Inventor
Роман Миколайович Остапенко
Зіновій Володимирович Ружило
Тетяна Віталіївна Дудчак
Віталій Петрович Дудчак
Давид Миколайович Дудчак
Original Assignee
Роман Миколайович Остапенко
Зіновій Володимирович Ружило
Тетяна Віталіївна Дудчак
Віталій Петрович Дудчак
Давид Миколайович Дудчак
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роман Миколайович Остапенко, Зіновій Володимирович Ружило, Тетяна Віталіївна Дудчак, Віталій Петрович Дудчак, Давид Миколайович Дудчак filed Critical Роман Миколайович Остапенко
Priority to UAA201812793U priority Critical patent/UA136066U/uk
Publication of UA136066U publication Critical patent/UA136066U/uk

Links

Landscapes

  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Спосіб відновлення юбки поршня включає попереднє очищення до металічного блиску і нагрів до 250…350 °C. Поверхню юбки поршня накатують формоутворюючою накаткою U-подібного типу з плаваючою підпружиненою головкою.

Description

Корисна модель може бути використана для відновлення (покриття) юбки поршня двигунів внутрішнього згорання, а також для поршнів компресорів, насосів, парових машин та ін.
Відомий спосіб відновлення поршнів залізо-динковими електролітичними покриттями |11.
Недоліком цього способу є висока твердість покриття і як наслідок інтенсивне спрацювання спряженої деталі - гільзи, а також висока вартість технологічного процесу.
Відомий спосіб відновлення юбки поршня пластичною деформацією, з використанням накатних роликів, які на поверхні юбки утворюють ромбічні насічки і збільшують діаметр поршня більш ніж на 0,2 мм (21. Недоліком цього способу є невисока довговічність відновлених поршнів, а також високий коефіцієнт тертя сплаву алюмінію з чавуном.
Найбільш близьким аналогом є спосіб відновлення юбки поршня накатними роликами, що утворюють "кармани", в які вкочують суспензію з композиційного полімерного матеріалу на основі фторопласту ІЗ). Недоліком цього способу є нерівномірна глибина утворення "карманів" по всій поверхні юбки поршня, так як юбка поршня має овальну форму. На поверхні контртіла (гільзи) не утворюється тонка антифрикційна плівка, внаслідок недостатньої кількості порошкової міді.
Задачею запропонованої корисної моделі є зниження коефіцієнта тертя, зменшення ударів при перекладках поршня і підвищення зносостійкості деталей поршень-циліндрова втулка.
Поставлена задача вирішується тим, що у способі відновлення юбки поршня, що включає попереднє очищення до металічного блиску і нагрів до 250...350 С, згідно з корисною моделлю, поверхню юбки поршня накатують формоутворюючою накаткою О-подібного типу з плаваючою підпружиненою головкою.
Після накатування юбки поршня в рифлену поверхню вкочують суспензію з композиційного полімерного матеріалу, що містить компоненти в наступному співвідношенні, мас. ч.: графітове волокно 5...10 дисульфід молібдену 3...6 порошкова мідь 90...180 фторопласт Ф4, ФАА 100 технічний етиловий спирт марки "А" 10-20.
Графітове волокно ТГН-2М попередньо подрібнюють до розмірів не більше 50...70 мкм; дисульфід молібдену ДМ-1; порошкова мідь ЕМО-1, ГОСТ 4960-75 застосовується з розміром 40 мкм і менше; фторопласт Ф4, порошок білого кольору, ГОСТ 10007-78.
Всі компоненти змішують разом і подрібнюють до фракції 0,02...0,05 мм, зволожують технічним етиловим спиртом марки "А", доводячи до пастоподібного стану - суспензії. Отриману
Зо суспензію вкочують гумовими роликами в рифлену поверхню юбки поршня. Після цього проводять спікання в вільному стані в електричній печі з швидкістю нагріву 60 "С/год. до температури 350 С і витримують 1 год. Після цього підвищують температуру до 375 С із швидкістю 50 "С/год. і витримують - 0,5 години. Поршень охолоджують із швидкістю 40 "С/год.
Робоча температура в зоні тертя поршня коливається в межах 125-140 "С (температура композиційного матеріалу на ослові ПТФЕ, при який матеріал зберігає високі фізико-механічні властивості від 180 до 200 "С).
На юбку поршня і поршневий тілець приходиться близько 17-20 95 всіх витрат на тертя в двигуні. Антифрикційне покриття на юбці поршня сприяє збільшенню терміну служби поршня, знижує тертя в двигуні, знос і шум при підвищених температурах і навантаженнях, характерних для високоефективних двигунів останнього покоління.
Дослідження зносостійкості композиційного материалу проводили наступним чином:
Для дослідних зразків використовували поршень від двигуна ЯМ3-238. На фрезерувальному верстаті в ділильній головці дисковою фрезою з юбки поршня, з нанесеним покриттям, вирізались зразки розміром 10,0х50 мм. (на токарному верстаті попередньо обточували внутрішній діаметр поршня до діаметра 122 мм). Після зняття, очистки, промивки в спирту зразки зважували на лабораторних вагах ВЛР-200 з точністю до 0,0002 г. Підготовлені зразки з покриттям встановлювали в хонінгувальну головку (замість алмазних брусків), і хонінгувальному верстаті ЗК8З при частоті обертання 400 об/хв. і тиску розтискання зразків (брусків) -2,00 МПа, досліджували темп зносу. Знос покриття визначали за З годин безперервного спрацювання в режимі напіврідинного тертя (одна капля масла МСО-20 на гільзу через кожних 15 хвилин). Перед зважуванням зразки ретельно очищували і промивали спиртом, висушували при температурі 40-50 "С впродовж 30-40 хвилин. Темп зносу визначали як різницю маси зразка до і після випробування.
Приклад 1. 100 г порошку ПТФЕ, 5 г. графітового волокна, 90 г порошку міді, З г дисульфіду молібдену змішують продовж б хвилин в пропелерній мішалці з ріжучими ножами при 7000 об/хв.
Приклад 2. 100 г порошку ПТФЕ, 7,5 г графітового волокна, 135г порошкової міді, дисульфід молібдену 4,5 г. Далі процес відбувається як в прикладі 1.
Приклад З. 100 г порошку ПТФЕ, 12 г графітового волокна, 180 г порошкової міді, дисульфіду молібдену 6. Далі процес відбувається як в прикладі 1.
Властивості антифрикційних композицій представлені в таблиці.
Таблиця аналог 3180 3580 3800 2300
Аналіз результатів випробувань композицій, які заявляються, переважають відому композицію за зносостійкістю у 1,5...2,0 рази.
Джерела інформації:
Г. Дьяков А.М., Гольдинер Н.Г. Новьій способ восстановления поршней автомобильньх двигателей. - Трудьї Кишиневского СХИ, 1972. - Т. 87. 2. Рудик Ф.Я, Сухоруков В.И. Восстановление поршней дизельньїх двигателей. Сборник научньїх работ - Саратовский СХИ, 1982 г. 3. Патент на корисну модель Мо 14951 "Спосіб відновлення юбки поршня". Бюл Мо 6. 2006р //
Дудчак В.П., Кузьменко А.Г., Невчас Анджей.

Claims (2)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ
1. Спосіб відновлення юбки поршня, що включає попереднє очищення до металічного блиску і нагрів до 250...350 "С, який відрізняється тим, що поверхню юбки поршня накатують формоутворюючою накаткою О-подібного типу з плаваючою підпружиненою головкою.
2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що після накатування юбки поршня в рифлену поверхню вкочують суспензію з композиційного полімерного матеріалу, що містить компоненти в наступному співвідношенні, мас. ч.: графітове волокно 5...10 дисульфід молібдену 3...6 порошкова мідь 90...180 фторопласт Ф4, ФАА 100 технічний етиловий спирт марки "А" 10-20. Зо
UAA201812793U 2018-12-22 2018-12-22 Спосіб відновлення юбки поршня UA136066U (uk)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA201812793U UA136066U (uk) 2018-12-22 2018-12-22 Спосіб відновлення юбки поршня

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA201812793U UA136066U (uk) 2018-12-22 2018-12-22 Спосіб відновлення юбки поршня

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA136066U true UA136066U (uk) 2019-08-12

Family

ID=71116499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UAA201812793U UA136066U (uk) 2018-12-22 2018-12-22 Спосіб відновлення юбки поршня

Country Status (1)

Country Link
UA (1) UA136066U (uk)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2601358C2 (ru) Износостойкий слой для поршневых колец
CN106321635B (zh) 发动机低摩擦轴瓦及其制备方法
JPH09202957A (ja) 自己潤滑性複合被膜を形成する複合材粉末及び方法並びに自己潤滑性被膜を有する部品
CN109401823A (zh) 一种石墨烯润滑脂及其制备方法和用途
RU2635119C2 (ru) Износостойкое покрытие для поршневых колец
US5158695A (en) Diamond-based antifriction material
Mistry et al. Lubrication of an electroplated nickel matrix silicon carbide coated eutectic aluminium—silicon alloy automotive cylinder bore with an ionic liquid as a lubricant additive
UA136066U (uk) Спосіб відновлення юбки поршня
WO2019041843A1 (zh) 一种碳膜发动机专用润滑油及其制备方法
CN111549256B (zh) 一种提高锡基巴氏合金性能的方法
US2955886A (en) Protective system
JP5864016B2 (ja) 内燃機関用コンプレッションリング
JP5781665B1 (ja) 内燃機関用コンプレッションリング
JP2000507679A (ja) ディーゼル内燃機関内のピストンリング及び/又はピストン並びにディーゼルエンジンの慣らし運転方法
UA125777C2 (uk) Композиційний зносостійкий матеріал
JPH07145445A (ja) シリンダライナ用鋳鉄
RU1802827C (ru) Электродный материал дл электроискрового легировани и шихта дл его получени
SU1062249A1 (ru) Антифрикционна смазка
Mazalov et al. Investigating the tribotechnical properties of nanostructured boehmite
RU2598078C1 (ru) Ремонтно-восстановительная присадка к смазочным материалам
Yuan et al. Aluminum alloy stamping lubricating PVB coating containing MoS2 and PTFE as composite additives
UA101042U (uk) Зносостійкий аморфний матеріал на основі хрому
US2983564A (en) Protective system
UA144965U (uk) Металокерамічний матеріал на основі додекабориду алюмінію для електроіскрових покриттів з високою зносостійкістю
Smirnov et al. Study of the wear resistance of alloyed powder-based hybrid materials manufactured using “KARBUL” technology