UA128574C2 - Захисний елемент для акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу та спосіб монтажу зміцненої акумуляторної батареї - Google Patents

Захисний елемент для акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу та спосіб монтажу зміцненої акумуляторної батареї Download PDF

Info

Publication number
UA128574C2
UA128574C2 UAA202202594A UAA202202594A UA128574C2 UA 128574 C2 UA128574 C2 UA 128574C2 UA A202202594 A UAA202202594 A UA A202202594A UA A202202594 A UAA202202594 A UA A202202594A UA 128574 C2 UA128574 C2 UA 128574C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
battery
protective element
reinforced
fastening
vehicle
Prior art date
Application number
UAA202202594A
Other languages
English (en)
Inventor
Ніколас Шнайдер
Николас Шнайдер
Кевін Бардін
Кевин Бардин
Original Assignee
Арселорміттал
Арселормиттал
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Арселорміттал, Арселормиттал filed Critical Арселорміттал
Publication of UA128574C2 publication Critical patent/UA128574C2/uk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/276—Inorganic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
    • B60K2001/0472—Removal or replacement of the energy storages from below
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

Винахід належить до захисного елемента (1), званого щитовим елементом, для акумуляторної батареї електричного або гібридного транспортного засобу, причому зазначений захисний елемент (1) містить засоби (2) кріплення, призначені для кріплення знімного щитового елемента (1) як до акумуляторної батареї, так і до кузова (11) транспортного засобу.

Description

Винахід відноситься до захисних і зміцнювальних елементів в автомобільній промисловості і, зокрема, до захисту акумуляторної батареї електричного або гібридного транспортного засобу.
Електричні або гібридні транспортні засоби повинні оснащуватися як мінімум однією важкою і громіздкою акумуляторною батареєю. Така акумуляторна батарея складається з множини акумуляторних модулів, кожен модуль містить кілька акумуляторних елементів, які повинні бути дуже добре захищені захисним елементом, званим щитовим елементом, як від фізичного проникнення, яке може статися під час автомобільної аварії, так і при звичайному використанні автомобіля через проникнення елементів, які прилітають з дороги. Акумуляторні модулі також потребують захисту від механічних ударів при переміщенні акумуляторної батареї в процесі монтажу на транспортному засобі, що розглядається.
Для зниження вартості обслуговування акумуляторної батареї щитовий елемент кріпиться до акумуляторної батареї з можливістю зняття, наприклад, з допомогою гвинтів і гайок.
З міжнародної публікації УМО 2018166888 патентної заявки відома конструкція акумуляторної батареї, яка містить щитовий елемент, який прикріплений до корпусу акумуляторної батареї з можливістю зняття.
Однак використання щитового елемента в такій конфігурації може погіршити механічну поведінку акумуляторної батареї, прикріпленої до кузова транспортного засобу, і може викликати небажані механічні вібрації.
В зв'язку з цим завдання винаходу полягає в усуненні недоліків відомого рівня техніки шляхом пропозиції способу ефективного захисту акумуляторних модулів акумуляторної батареї при одночасній оптимізації технічного обслуговування акумуляторної батареї і її механічних характеристик при монтажі на гібридному або електричному транспортному засобі.
З цією метою першим об'єктом винаходу є захисний елемент, званий щитовим елементом, для акумуляторної батареї електричного або гібридного транспортного засобу, при цьому зазначений захисний елемент містить засоби кріплення, виконані з можливістю кріплення знімного щитового елемента як до акумуляторної батареї, так і до кузова транспортного засобу.
Запропонований у винаході захисний елемент також може характеризуватись переліченими нижче додатковими відмітними ознаками, які розглядаються окремо або в комбінації: - засоби кріплення розташовані, щонайменше, на крайовій ділянці захисного елемента; - засоби кріплення містять перший елемент кріплення, призначений для знімного кріплення захисного елемента до акумуляторної батареї, і другий елемент кріплення, призначений для знімного кріплення захисного елемента і акумуляторної батареї до кузова транспортного засобу; - кожен елемент кріплення містить, щонайменше, наскрізний отвір, виконаний в захисному елементі, і гвинт, призначений для введення в зазначений отвір; - захисний елемент проходить в площині, а відстань між першим і другим елементами кріплення не перевищує 15 см, переважно менше 10 см.
Другим об'єктом винаходу є зміцнена акумуляторна батарея для електричного або гібридного транспортного засобу, яка містить несучий пристрій, в якому розміщена множина акумуляторних модулів, і, щонайменше, нижній захисний елемент, званий щитовим елементом, описаний вище і призначений для запобігання проникненню всередину акумуляторної батареї, при цьому несучий пристрій лежить на захисному елементі, засоби кріплення захисного елемента прикріплені до несучого пристрою з можливістю зняття і призначені для кріплення до кузова транспортного засобу.
Запропонована у винаході зміцнена акумуляторна батарея може також характеризуватись перерахованими нижче додатковими відмітними ознаками, які розглядаються окремо або в комбінації: - несучий пристрій має, щонайменше, одну бічну стінку і основну стінку, призначені для розміщення множини акумуляторних модулів акумуляторної батареї, при цьому бічна стінка нахилена по відношенню до основної стінки під кутом штампувального нахилу і укладена в простір для розміщення, обмежена двома паралельними площинами, кожна з яких проходить перпендикулярно зазначеній основній стінці, при цьому перший елемент кріплення захисного елемента укладений в зазначений простір для розміщення; - несучий пристрій містить зміцнювальну порожнисту конструкцію, прикріплену до бічної стінки і укладену в простір для розміщення, при цьому перший елемент кріплення прикріплений до зазначеної зміцнювальної порожнистої конструкції. - зміцнена акумуляторна батарея додатково містить, щонайменше: - засіб охолодження, який лежить на захисному елементі і призначений для охолодження 60 модулів батарей, при цьому несучий пристрій лежить на засобі охолодження,
- верхню кришку, прикріплену до несучого пристрою, і - решітку, вставлену в несучий пристрій, яка прикріплена до зазначеного несучого пристрою і містить множину поперечних приймальних елементів, які утворюють множину приймальних елементів, причому кожен акумуляторний модуль розміщений в зазначеному приймальному елементі; - зміцнена акумуляторна батарея, яка містить рівномірно розподілені поперечні елементи, які перешкоджають проникненню, і розташовані між захисним елементом і засобом охолодження; - захисний елемент виготовлений із сталі з границею міцності на розтяг понад 1500 МПа.
Третім об'єктом винаходу є транспортний засіб, який містить кузов і, щонайменше, один електродвигун, при цьому зазначений транспортний засіб додатково містить описану вище зміцнену акумуляторну батарею, де засоби кріплення захисного елемента прикріплені як до несучого пристрою, так і до кузова транспортного засобу.
Запропонований у винаході транспортний засіб може також характеризуватись переліченими нижче додатковими відмітними ознаками, які розглядаються окремо або в комбінації: - перший елемент кріплення захисного елемента закріплений в зміцнювальній конструкції несучого пристрою і укладений в простір для розміщення, а другий елемент кріплення захисного елемента прикріплений до кузова транспортного засобу.
Інші характеристики і переваги винаходу описуються більш докладно в наведеному нижче описі.
Винахід стане більш зрозумілим при прочитанні подальшого опису, наданого виключно з метою пояснення і, який жодним чином не носить обмежувального характеру, наведеного з посиланням на фігури, на яких показано: на Фіг. 1 показаний кузов транспортного засобу, що містить запропоновану у винаході зміцнену акумуляторну батарею, вид у перспективі; на Фіг. 2 - частина зміцненої акумуляторної батареї, вид у поперечному розрізі, що демонструє запропонований у винаході захисний елемент, прикріплений як до акумуляторної батареї, так і до кузова транспортного засобу.
Слід зазначити, що терміни "нижній", "верхній", "вище", "нижчий", "найнижчий", "самий верхній", "верх", "низ", "лівий", "правий" відносяться до положень і орієнтаціям різних частин зміцненого несучого пристрою, акумуляторної батареї і транспортного засобу, коли вони розташовані вертикально на землі. Крім того, терміни "передній", "вперед", "задній", "назад", "у зворотному напрямку" визначаються відносно до нормального напрямку руху транспортного засобу. Термін "по суті перпендикулярно" визначає кут 907215", а термін "по суті паралельно" визначає кут 07157.
З посиланням на фіг. 1 і 2 тепер буде описаний варіант здійснення зміцненої акумуляторної батареї 9, яка містить запропонований у винаході захисний елемент 1.
Зміцнена акумуляторна батарея 9, яка є компонентом електричного або гібридного транспортного засобу 20, по суті містить множину модулів, які лежать на несучому пристрої 10.
Можливі декілька концепцій пристрою 10. З метою розкриття винаходу буде розглянуто несучий пристрій 10, який містить основну стінку 19, на якій лежать акумуляторні модулі, і кілька бічних стінок 18, які утворюють раму, яка щонайменше, оточує акумуляторні модулі. Тим не менш, слід зазначити, що винахід також можна реалізувати з допомогою несучого пристрою, який має іншу конструкцію, наприклад, конструкцію плоского лотка без бічних стінок. Несучий елемент 10 має переважно прямокутну форму і проходить вздовж поздовжньої осі, і має дві поздовжні бічні стінки 18 і дві поперечні бічні стінки. Однак в рамках винаходу ця загальна форма може бути іншою.
Несучий пристрій 10 виготовляють, наприклад, зі сталі шляхом штампування сталевої заготовки, переважно зі сталі з границею міцності на розтяг менше 1000 МПа, щоб полегшити процес штампування. Через форму несучого пристрою 10 і для забезпечення можливості вилучення несучого пристрою 10 з форми після процесу штампування кожна бічна стінка 18 несучого пристрою нахилена по відношенню до основної стінки 19 під кутом є штампувального нахилу. Таким чином, кожна бічна стінка 18 несучого пристрою 10 нахилена по відношенню до основної стінки 19 під зазначеним кутом штампувального нахилу і укладена в простір 17, обмежений двома паралельними площинами РІ1, Р2, кожна з яких проходить перпендикулярно зазначеній основній стінці 19. Надалі цей простір 17 буде називатися простір 17 для розміщення.
На Фіг. 2 зображена поздовжня бічна стінка 18, яка проходить по стрілці ІІ на Фіг. 1. Бічна 60 стінка має вільну кінцеву ділянку, яка утворює фланець 15, паралельний основний стінці 19.
Несучий пристрій 10 містить зміцнювальну конструкцію 16, щонайменше, однієї з бічних стінок 18 несучого пристрою 10. Зазначена зміцнювальна конструкція 16 містить в собі, щонайменше, внутрішню зміцнювальну деталь 22 і зовнішню зміцнювальну деталь 21, які проходять, щонайменше, вздовж частини бічної стінки 18. Внутрішня і зовнішня зміцнювальні деталі 21, 22 відповідно прикріплені до протилежних сторін, щонайменше, зазначеної бічної стінки 18, щонайменше, частково звернені одна до одної, а переважно звернені одна до одної.
Надалі пара внутрішніх і зовнішніх зміцнювальних деталей 21, 22, відповідно прикріплених до протилежних сторін зазначеної бічної стінки 18 і, щонайменше, частково звернених одна до одної, називається зміцнювальною конструкцією і, таким чином, є частиною зміцнювальної конструкції 16, оскільки зазначена зміцнювальна конструкція містить кілька зміцнювальних конструкцій.
На Фіг. 2 зображена поздовжня зміцнювальна конструкція, яка складається з двох суміжних порожнистих зміцнювальних ділянок 23, 24, які перетинаються зазначеною бічною стінкою 18.
Крім того, кожна порожниста зміцнювальна ділянка 23, 24 складається з внутрішньої порожнистої зміцнювальної секції 26, 27 зазначеної внутрішньої зміцнювальної деталі 22 і зовнішньої порожнистої зміцнювальної секції 28, 29 зазначеної зовнішньої зміцнювальної деталі 21, причому обидві порожнисті зміцнювальні ділянки 23, 24, щонайменше, частково звернені одна до одної, а переважно повністю звернені одна до одної. Завдяки цьому особливому розташуванню дві порожнисті ділянки 23, 24 забезпечують поглинання будь-яких ударів по одній або декільком боковим стінкам 18, що дозволяє уникнути деформації несучого пристрою 10.
Кожна зміцнювальна конструкція додатково містить ділянку 25 кріплення зміцнення, розташовану між порожнистими зміцнювальними ділянками 23, 24 і прикріплена до зазначеної бічної стінки 18. Зазначена ділянка 25 кріплення зміцнення складається з внутрішньої секції 30 кріплення зміцнення внутрішньої зміцнювальної деталі 22 і зовнішньої секції 31 кріплення зміцнення зовнішньої зміцнювальної деталі 21, причому обидві секції 30, 31 кріплення зміцнення приварені до розглянутої бічної стінки 18. Крім того, обидві секції 30, 31 кріплення зміцнення, щонайменше, частково звернені одна до одної, а переважно повністю звернені одна до одної.
Завдяки цьому особливому розташуванню об'єм двох порожнистих ділянок 23, 24 зменшений, щоб обмежувати механічне поширення через модулі зміцнені акумуляторної батареї. Іншими словами, ділянка 25 кріплення зміцнення зменшує механічні вібрації, які відчуваються акумуляторними модулями.
Кожна зміцнювальна деталь 21, 22 виготовляється шляхом штампування сталевої заготовки. В конкретному варіанті здійснення операція штампування являє собою операцію гарячого штампування, при якій заготовку нагрівають і потім загартовують в інструменті штампування. Таким чином, можна одержувати складні форми, необхідні для деталі, при цьому забезпечуючи високі механічні властивості, що гарантують високу стійкість у разі удару. В альтернативному варіанті виконання, щонайменше, частина зміцнювальних деталей 21, 22 може бути сформована у вигляді рулону.
Наприклад, внутрішню і зовнішню зміцнювальні деталі 21, 22 виготовляють з мартенситної сталі з границею міцності на розтяг більше 1500 МПа. Склад цієї сталі, наприклад, у масових відсотках:
Бор, | Меншебоїбь З пишете 1 виплавки сталі
В іншому варіанті виконання внутрішня і зовнішня зміцнювальні деталі 21, 22 можуть виготовлятися з твердішої мартенситної сталі з границею міцності на розтяг більше 1700 МПа.
Склад цієї сталі, наприклад, у масових відсотках:
Бор, | Меншебоїбь З пишете виплавки сталі
Ці два приклади сталевих сплавів мають високу жорсткість, так що зміцнювальні деталі 21, 22 забезпечують захист від будь-якої деформації несучого пристрою 10 або від будь-якого фізичного проникнення крізь акумуляторні модулі, незважаючи на відносну пластичність несучого пристрою 10.
Зовнішні зміцнювальні деталі 21 кожної конструкції містять першу кінцеву ділянку 34, приварену до зовнішньої поверхні відповідної бічної стінки 18 несучого пристрою 10, точніше кажучи, одразу під фланцем 15 зазначеної бічної стінки 18. Зовнішня деталь 21 також має протилежну кінцеву ділянку 36, приварену до зовнішньої поверхні основної стінки 19 несучого пристрою 10, ії дві суміжних порожнистих секції 28, 29, які мають в цілому трапецієподібну форму.
Внутрішня зміцнювальна деталь 22 кожної конструкції містить першу кінцеву ділянку 35, приварену до внутрішньої поверхні відповідної бічної стінки 18 несучого пристрою 10, зверненого до першої кінцевої ділянки 34 зовнішньої зміцнювальної деталі 21. Внутрішня деталь 22 також містить протилежну кінцеву ділянку 37, приварену до внутрішньої поверхні основної стінки 19 несучого пристрою 10, і дві суміжні порожнисті секції 26, 27 загальної трапецієподібної форми, звернені відповідно до двох порожнистих секцій 28, 29 зовнішньої зміцнювальної деталі. Внутрішня зміцнювальна деталь 22 містить також протилежну кінцеву ділянку 37, приварену до внутрішньої поверхні основної стінки 19 несучого пристрою 10.
У переважному варіанті виконання порожнисті зміцнювальні ділянки 23, 24 зміцнювальної конструкції укладені в простір 17 розміщення. Завдяки такому особливому розташуванню порожнистих ділянок 23, 24 загальний простір, призначений для розміщення акумуляторних модулів в несучому пристрої 10, є повністю оптимізованим.
У переважному варіанті здійснення зміцнена акумуляторна батарея 9 може містити решітку (на фігурах не показана), вставлену в несучий пристрій 10. Ця решітка лежить на основній стінці 19 несучого пристрою 10 і містить поздовжній елемент і множину поперечних приймальних елементів, прикріплених до зазначеного поздовжнього елемента. Поперечні приймальні елементи утворюють множину регулярно розподілених приймальних елементів, кожен з яких призначений для розміщення, щонайменше, одного модуля батареї.
Зміцнена акумуляторна батарея 9 також містить охолоджувальний засіб 12, прикріплений до зовнішньої поверхні основної стінки 19 несучого пристрою 10 і призначений для охолодження акумуляторних модулів.
У відповідності з винаходом зміцнена акумуляторна батарея 9 містить нижній захисний елемент 1, іменований надалі щитовим елементом, причому зазначений щитовий елемент 1 містить засоби 2 кріплення, які прикріплені до несучого пристрою 10 з можливістю зняття, а також призначені для знімного прикріплення до кузова 11 транспортного засобу 20. Тобто, щитовий елемент 1 може бути видалений зі зміцненої акумуляторної батареї 9, якщо він пошкоджений, щоб замінити його новим щитовим елементом 1.
Несучий елемент 10 зміцненої акумуляторної батареї 9 лежить на зазначеному щитовому елементі 1, запропонованому в цьому винаході. Крім того, між несучим пристроєм 10 ії щитовим елементом 1 вставлений охолоджувальний засіб 12.
Зазначений щитовий елемент 1 має квадратну форму і проходить у площині тієї самої поздовжньої осі, що і несучій пристрій 10. Щитовий елемент 1 переважно виготовляють з повністю мартенситної сталі, яка містить від 0,15 мас.95 до 0,5 мас.95 вуглецю. Така мартенситна сталь має границю міцності на розтяг понад 1500 МПа, що робить щитовий елемент 1 особливо стійким до фізичного проникнення крізь зміцнену акумуляторну батарею 9.
Зміцнена акумуляторна батарея 9 містить також розташовані через рівні проміжки поперечні елементи 13 для захисту від проникнення, які прикріплені до щитового елемента 1 і розташовані між щитовим елементом 1 і охолоджуючим засобом 12. Крім того, приймальні поперечні елементи описаної вище решітки вирівняні з поперечними елементами 13, які перешкоджають проникненню, так що у разі проникнення знизу транспортного засобу 20 зазначені поперечні елементи 13, які перешкоджають проникненню, і приймальні поперечні елементи діють разом, забезпечуючи оптимальний опір.
Нарешті, як показано на фіг. 1, зміцнена акумуляторна батарея 9 містить верхню пластину 37, також звану верхньою кришкою, яка прикріплена до фланця 15 несучого пристрою 10. В іншому і переважному варіанті виконання верхня кришка 37 може кріпитися до несучого пристрою 10 шляхом її болтового з'єднання, щонайменше, з одним приймальним поперечним елементом решітки. В цьому останньому варіанті виконання можна зняти верхню кришку 37 у разі, якщо необхідне технічне обслуговування акумуляторних модулів або інших елементів.
Відповідно до винаходу, тепер будуть описані засоби 2 кріплення щитового елемента 1.
Засоби 2 кріплення розташовуються, щонайменше, на кінцевій ділянці 14 щитового елемента 1 і в переважному варіанті виконання на кожній кінцевій ділянці 14 щитового елемента 1 за умови, що щитовий елемент 1 квадратної форми має чотири кінцеві ділянки 14.
Як показано на Фіг. 2, щонайменше, кожна із двох протилежних кінцевих ділянок 14 щитового елемента 1 містить виступну ділянку 32, яка проходить за фланець 15 несучого пристрою 10, при цьому зазначені виступні ділянки 32 звернені до кузова 11 транспортного засобу 20, як це буде пояснено нижче.
Для кожної з протилежних кінцевих ділянок 14 засіб 2 кріплення містить, щонайменше, перший елемент кріплення 3, переважно множину перших кріпильних елементів З, які кріплять щитовий елемент 1 до несучого пристрою 10 з можливістю зняття, і другий елемент кріплення 4, переважно множину інших кріпильних елементів 4 призначених для кріплення щитового елемента 1 і зміцненої акумуляторної батареї 9 до кузова 11 транспортного засобу 20.
Кожен перший елемент кріплення З містить наскрізний отвір 5, звернений до зовнішньої деталі 21 розглядуваної конструкції порожнистої конструкції 16 і гвинт 7, вставлений через зазначений отвір 5, і через другий отвір, виконаний в основній стінці зовнішньої деталі 21 зміцнювальної конструкції 16. Гвинт 7 кріпиться до зміцнювальної конструкції 16 з допомогою гайки 33 для кріплення знімного щитового елемента 1 до акумуляторної батареї.
Тому, кожен перший елемент кріплення З укладається в простір 17 для розміщення, що оптимізує об'єм, доступний для акумуляторних модулів, які лежать на основній стінці 19 несучого пристрою 10.
Кожен другий елемент кріплення 4 також містить наскрізний отвір 6, розташований на виступній ділянці 32 зазначеної кінцевої ділянки 14, при цьому зазначений наскрізний отвір б виконаний так, щоб бути зверненим до отвору, виконаному в кузові 11 транспортного засобу 20, переважно нарізному отвору. Другий елемент кріплення 4 також містить гвинт 8, призначений для введення в нарізний отвір кузова 11 транспортного засобу 20 для знімного кріплення щитового елемента 1 і зміцненої акумуляторної батареї 9 до кузова 11 транспортного засобу 20.
Як показано на Фіг. 1, зміцнена акумуляторна батарея 9 прикріплена до нижньої частини кузова 11 транспортного засобу 20 з можливістю зняття для полегшення монтажу і демонтажу зазначеної зміцненої акумуляторної батареї 9 з транспортного засобу 20. Таким чином, транспортний засіб можна легко обладнати запропонованою у винаході зміцненою акумуляторною батареєю 9, просто прикріпивши кожен другий елемент кріплення 4 до нарізного отвору в кузові 11 зазначеного транспортного засобу 20. Крім того, зміцнену акумуляторну батарею 9 можна легко демонтувати з транспортного засобу 20 шляхом викручування кожного гвинта 8 зазначеного другого елемента кріплення 4.
Як показано на Фіг. 2, перший і другий елементи кріплення 3, 4 засобів кріплення 2 розташовані в площині щитового елемента 1, а відстань між зазначеними першими і другими елементами кріплення 3, 4 не перевищує 15 см, переважно менше 10 см. Це специфічне розташування засобу 2 кріплення з відносно невеликою відстанню між першими і іншими елементами кріплення 3, 4 забезпечує короткий шлях передачі вібрації між зміцненою акумуляторною батареєю 9 і кузовом 11 транспортного засобу 20. Це призводить до прийнятного рівня шуму і вібрації, що є ключовим фактором задовольняння вимог водія.
Тепер буде описаний процес заміни пошкодженого щитового елемента зміцненої акумуляторної батареї 9, встановленої на гібридному або електричному транспортному засобі 20.
На першому етапі гвинти 8 других елементів кріплення 4 вигвинчують з кузова 11 транспортного засобу 20 для демонтажу зміцненої акумуляторної батареї 9 з транспортного засобу 20. Завдяки цьому на другому етапі зміцнену акумуляторну батарею 9 демонтують з 60 транспортного засобу 20.
На третьому етапі зі зазначених гайок 33 викручують гвинти 7 перших кріпильних елементів 3, щоб звільнити пошкоджений щитовий елемент від решти зміцненої акумуляторної батареї 9.
В такий спосіб, пошкоджений щитовий елемент демонтують із акумуляторної батареї.
На четвертому етапі перед несучим пристроєм 10 розміщують новий щитовий елемент 1.
На п'ятому етапі новий щитовий елемент 1 кріплять до акумуляторної батареї з допомогою перших елементів кріплення 3. Потім готову до використання зміцнену акумуляторну батарею 9 знову монтують.
Нарешті, на шостому і останньому етапі готову до використання зміцнену акумуляторну батарею 9 розміщують перед кузовом 11 транспортного засобу 20, і гвинти 8 других елементів кріплення 4 вставляють у передбачені нарізні отвори в кузові 11 транспортного засобу 20 для знімного кріплення зміцненої акумуляторної батареї 9 до зазначеного транспортного засобу 20.
Зрозуміло, зміцнена акумуляторна батарея 9 не обмежується описаним вище варіантом виконання, і в контексті винаходу можуть бути зроблені модифікації. Наприклад, верхня пластина 37 може бути не обов'язковою, а охолоджувальний засіб 12 і несучий пристрій 10 можуть виготовлятися способом, відмінним від описаного вище способу.
Крім того, фахівцям у цій галузі техніки зрозуміло, що запропонований у винаході щитовий елемент 1 підходить для будь-якого типу акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу 20 за умови, що зазначений щитовий елемент 1 виконаний з можливістю кріплення до будь-якої частини акумуляторної батареї, яка може забезпечувати монтаж за допомоги засобів 2 кріплення.

Claims (5)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ
1. Зміцнена акумуляторна батарея (9) для електричного або гібридного транспортного засобу (20), яка містить несучий пристрій (10), множину акумуляторних модулів, розміщених у зазначеному несучому пристрої (10), і щонайменше нижній захисний елемент (1), званий щитовим елементом, який призначений для запобігання проникненню в акумуляторну батарею, причому несучий пристрій (10) лежить на захисному елементі (1), засоби (2) кріплення захисного елемента (1) знімно прикріплені до несучого пристрою (10) і призначені для кріплення до кузова (11) транспортного засобу (20), причому зазначені засоби (2) кріплення містять перший елемент кріплення (3), призначений для кріплення знімного захисного елемента (1) до акумуляторної батареї, і другий елемент кріплення (4), призначений для знімного кріплення захисного елемента (1) і акумуляторної батареї до кузова (11) транспортного засобу (20), причому кожен елемент кріплення (3, 4) містить щонайменше наскрізний отвір (5, б), виконаний в захисному елементі (1), і гвинт (7, 8), призначений для введення через зазначений отвір (5, б), причому несучий пристрій (10) містить щонайменше одну бічну стінку (18) і основну стінку (19), які призначені для приймання множини акумуляторних модулів акумуляторної батареї, при цьому бічна стінка (18) нахилена відносно основної стінки (19) під кутом (4) штампувального нахилу і укладена в простір (17) для розміщення, який обмежений двома паралельними площинами (РІЇ, Р2), кожна з яких проходить перпендикулярно зазначеній основній стінці (19), причому перший елемент кріплення (3) захисного елемента (1) укладений в зазначений простір (17) для розміщення.
2. Зміцнена акумуляторна батарея (9) за п. 1, в якій несучий пристрій (10) містить зміцнювальну порожнисту конструкцію (16), прикріплену до бічної стінки (18) і укладену в простір (17) для розміщення, при цьому перший елемент кріплення (3) прикріплений до зазначеної зміцнювальної порожнистої конструкції (16).
3. Зміцнена акумуляторна батарея (9) за будь-яким з пп. 1 або 2, яка додатково містить щонайменше: охолоджувальний засіб (12), вставлений між несучим пристроєм (10) і захисним елементом (1) і призначений для охолодження акумуляторних модулів, при цьому несучий пристрій (10) лежить на охолодному засобі (12), верхню кришку (37), прикріплену до несучого пристрою (10), і решітку, вставлену в несучий пристрій (10), яка прикріплена до зазначеного несучого пристрою (10) ї містить множину приймальних поперечних елементів, які формують множину приймальних елементів, причому кожен акумуляторний модуль розміщений в зазначеному приймальному елементі.
4. Зміцнена акумуляторна батарея (9) за будь-яким з пп. 1-3, в якій захисний елемент (1) виготовлений із сталі з границею міцності на розтяг понад 1500 МПа.
5. Транспортний засіб (20), що містить кузов (11) і щонайменше один електродвигун, який 60 додатково містить зміцнену акумуляторну батарею (9) за будь-яким з пп. 1-4.
UAA202202594A 2019-12-24 2020-12-15 Захисний елемент для акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу та спосіб монтажу зміцненої акумуляторної батареї UA128574C2 (uk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/IB2019/061330 WO2021130523A1 (en) 2019-12-24 2019-12-24 Protective element for a battery pack of a hybrid or electric vehicle and process for the assembling of a reinforced battery pack
PCT/IB2020/061946 WO2021130606A1 (en) 2019-12-24 2020-12-15 Protective element for a battery pack of a hybrid or electric vehicle and process for the assembling of a reinforced battery pack

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA128574C2 true UA128574C2 (uk) 2024-08-14

Family

ID=69191072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UAA202202594A UA128574C2 (uk) 2019-12-24 2020-12-15 Захисний елемент для акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу та спосіб монтажу зміцненої акумуляторної батареї

Country Status (10)

Country Link
US (1) US12246603B2 (uk)
EP (1) EP4082069A1 (uk)
JP (1) JP7477615B2 (uk)
KR (1) KR102639343B1 (uk)
CN (1) CN114846685B (uk)
CA (1) CA3165299C (uk)
MX (1) MX2022007927A (uk)
UA (1) UA128574C2 (uk)
WO (2) WO2021130523A1 (uk)
ZA (1) ZA202206391B (uk)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021123881A1 (en) 2019-12-18 2021-06-24 Arcelormittal Reinforcement frame for a battery pack of an electric or hybrid vehicle, reinforced battery pack and process for assembling said battery pack
HUE065577T2 (hu) 2019-12-24 2024-06-28 Arcelormittal Megerõsített hordozó eszköz akkumulátorcsomaghoz és eljárás megerõsített akkumulátorcsomag összeszerelésére
CN115939630B (zh) * 2022-10-26 2025-01-21 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司 电池包及其制造方法、车辆
EP4403407A1 (en) * 2023-01-18 2024-07-24 Nxp B.V. Battery system and method of configuring the same
DE102023123422A1 (de) * 2023-08-31 2025-03-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anbindung einer Schutzplatte in einem Unterbodenbereich eines elektrisch antreibbaren Sonderschutzkraftwagens

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1767659A1 (fr) 2005-09-21 2007-03-28 ARCELOR France Procédé de fabrication d'une pièce en acier de microstructure multi-phasée
JP4306783B2 (ja) * 2007-12-14 2009-08-05 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリユニット取付構造
EP2123786A1 (fr) 2008-05-21 2009-11-25 ArcelorMittal France Procédé de fabrication de tôles d'aciers dual phase laminées à froid à trés haute résistance et tôles ainsi produites
DE102010011890A1 (de) * 2010-03-18 2011-09-22 Audi Ag Trägerstruktur zur Befestigung eines Energiespeichermoduls, inbesondere eines Batteriemoduls in einem Kraftfahrzeug
JP5654039B2 (ja) * 2010-11-10 2015-01-14 本田技研工業株式会社 自動車のフロア構造
JP6020958B2 (ja) 2012-07-13 2016-11-02 三菱自動車工業株式会社 電池パックトレー
JP5966749B2 (ja) * 2012-08-08 2016-08-10 スズキ株式会社 電気自動車のバッテリパック冷却構造
US9281505B2 (en) * 2012-10-16 2016-03-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery mounting structure for vehicle
JP5811168B2 (ja) * 2013-12-25 2015-11-11 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
US9472792B2 (en) * 2014-05-21 2016-10-18 Ford Global Technologies, Llc Devices and methods for retaining battery cells of traction batteries
CN106274429B (zh) * 2015-05-26 2019-02-22 深圳腾势新能源汽车有限公司 车辆的动力电池与前副车架的连接组件
WO2016198906A1 (fr) 2015-06-10 2016-12-15 Arcelormittal Acier a haute résistance et procédé de fabrication
KR101755824B1 (ko) 2015-08-12 2017-07-07 현대자동차주식회사 배터리
WO2017125773A1 (en) * 2016-01-18 2017-07-27 Arcelormittal High strength steel sheet having excellent formability and a method of manufacturing the same
DE102016115037B4 (de) * 2016-08-12 2025-05-15 Thyssenkrupp Ag Batteriekasten mit seitlicher Verstärkung
JP6631472B2 (ja) * 2016-11-07 2020-01-15 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
JP6555235B2 (ja) * 2016-11-30 2019-08-07 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
JP6523355B2 (ja) * 2017-02-17 2019-05-29 本田技研工業株式会社 車体の下部構造
DE102017105578A1 (de) 2017-03-15 2018-09-20 Thyssenkrupp Ag Batteriegehäuse für eine Fahrzeugbatterie und Fahrzeug
CN107732079A (zh) 2017-11-11 2018-02-23 中航锂电（洛阳）有限公司 电池箱体侧壁、电池箱及车辆
EP3511231B1 (en) * 2018-01-10 2023-12-06 Volvo Car Corporation Reinforcement structure
JP7278028B2 (ja) 2018-02-01 2023-05-19 アイシン軽金属株式会社 電池組付構造体
JP6801737B2 (ja) * 2019-04-10 2020-12-16 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
WO2021123881A1 (en) 2019-12-18 2021-06-24 Arcelormittal Reinforcement frame for a battery pack of an electric or hybrid vehicle, reinforced battery pack and process for assembling said battery pack
HUE065577T2 (hu) 2019-12-24 2024-06-28 Arcelormittal Megerõsített hordozó eszköz akkumulátorcsomaghoz és eljárás megerõsített akkumulátorcsomag összeszerelésére
KR20240119089A (ko) * 2022-03-14 2024-08-06 비와이디 컴퍼니 리미티드 배터리 트레이, 배터리 팩 및 차량
CN116799424B (zh) * 2022-03-14 2025-11-04 比亚迪股份有限公司 用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JP2023508077A (ja) 2023-02-28
BR112022012321A2 (pt) 2022-09-06
MX2022007927A (es) 2022-07-27
EP4082069A1 (en) 2022-11-02
CN114846685B (zh) 2023-12-26
JP7477615B2 (ja) 2024-05-01
US12246603B2 (en) 2025-03-11
ZA202206391B (en) 2023-01-25
KR102639343B1 (ko) 2024-02-22
US20230081292A1 (en) 2023-03-16
WO2021130523A1 (en) 2021-07-01
KR20220106780A (ko) 2022-07-29
CA3165299A1 (en) 2021-07-01
CN114846685A (zh) 2022-08-02
WO2021130606A1 (en) 2021-07-01
CA3165299C (en) 2023-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
UA128574C2 (uk) Захисний елемент для акумуляторної батареї гібридного або електричного транспортного засобу та спосіб монтажу зміцненої акумуляторної батареї
JP2023508073A (ja) バッテリパックのための補強キャリアデバイスおよび補強バッテリパックの組立てのためのプロセス
KR101842927B1 (ko) 자동차 및 관련된 에너지 저장소 지지체
US7438348B2 (en) Vehicle front structure
US12233703B2 (en) Integrated frame and battery pack structure for electric vehicles
US7021412B2 (en) Structure for mounting box for containing high-voltage electrical equipment on vehicle
JP2004098799A (ja) サブフレームの取り付け構造
US6516907B2 (en) Engine mounted skid plates
CN110696640B (zh) 压铸铝制托架
CN110626184B (zh) 电池固定结构
JP7221893B2 (ja) 車両
US11731498B2 (en) Battery tray for protecting the vehicle battery of a hybrid motor
RU2794919C1 (ru) Защитный элемент для аккумуляторной батареи гибридного или электрического транспортного средства и способ монтажа усиленной аккумуляторной батареи
KR101372372B1 (ko) 차량용 배터리의 장착 보강구조
US20250096387A1 (en) Assemblies for protecting battery packs of a vehicle
RU2785240C1 (ru) Усиленное несущее средство для аккумуляторной батареи и способ сборки усиленной аккумуляторной батареи
CN220905094U (zh) 汽车底盘
EP4227131A1 (en) Mounting adapter
WO2026027699A1 (en) Sump guard for vehicle
JP2000168628A (ja) 電気自動車のバッテリ搭載構造
KR100792872B1 (ko) 고압전장부품케이스의 차체장착구조