UA12504U

UA12504U - Tank-wagon

Info

Publication number: UA12504U
Application number: UAU200507130U
Authority: UA
Inventors: Valerii Mykhailovych Bubnov; Viacheslav Stepanovyc Mariniuk; Oleksandr Vasyliovych Kaluhin; Yurii Heorhiiovych Hetman; Dmytro Trokhymovych Lavrenko; Andrii Andriovych Nikitchenko
Original assignee: Leading Specialized Design Off; Open Joint Stock Company Mariu; Azovzahalmash Open Joint Stock
Priority date: 2005-07-18
Filing date: 2005-07-18
Publication date: 2006-02-15

Abstract

The tank-wagon contains a running gear, a boiler fixed on the frame, a cylindrical cowling and elliptical bottoms, safety screens rigidly fixed on the frame opposite the bottoms of boiler, external steps with the areas. The ration of the length of the drum part of the boiler to its outside diameter is located in the interval of 3.13 - 3.44.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, зокрема до залізничних цистерн для перевезення рідких вантажів.The useful model applies to rail transport, in particular to rail tanks for the transportation of liquid cargoes.

Відомі чотиривісні залізничні цистерни для бензину моделей 15-1547-03, 15-1727 |Вагоньі пассажирские и грузовне колейи 1520мм", отраслевой каталог, Желдориздат, Москва 2004г., стр.1081.Famous four-axle railway tanks for gasoline, models 15-1547-03, 15-1727 | Passenger cars and freight tracks 1520 mm", branch catalog, Zheldorizdat, Moscow, 2004, p. 1081.

Недоліком цих конструкцій є висока питома металоємність і недостатньо повне використовування габаритів рухомого складу. 70 Найближчий по технічній суті до пропонованої корисної моделі є вагон-цистерна для нафтопродуктів моделі 15-1270 Ірекламньй проспект ОАО "Рузхиммаш", в якому діаметр котла максимально наближений до подовжнього контуру встановленого габариту рухомого складу. Проте, ураховуючи профіль подовжнього контуру габариту, очевидно, що тільки максимальним збільшенням діаметра котла не повною мірою підвищується його об'єм і техніко-економічні показники. 12 В основу корисної моделі поставлена задача збільшення об'єму котла і техніко-економічних показників залізничної цистерни за рахунок більш повного використовування встановленого габариту рухомого складу.The disadvantage of these designs is a high specific metal capacity and insufficient full use of the dimensions of the rolling stock. 70 Technically closest to the proposed useful model is the tank car for petroleum products model 15-1270 Ireklamnyi prospect of OJSC "Ruzhimmash", in which the diameter of the boiler is as close as possible to the longitudinal contour of the established rolling stock dimensions. However, taking into account the profile of the longitudinal contour of the dimensions, it is obvious that only the maximum increase in the diameter of the boiler does not fully increase its volume and technical and economic indicators. 12 The useful model is based on the task of increasing the volume of the boiler and the technical and economic indicators of the railway tank due to the more complete use of the established dimensions of the rolling stock.

Поставлена задача досягається тим, що в залізничній цистерні, яка включає ходову частину, закріплений на рамі котел, який містить циліндрову обичайку і еліптичні днища, запобіжні щити, жорстко закріплені на рамі напроти днищ котла, зовнішні сходи з майданчиками, в конструкції котла співвідношення довжини його циліндрової частини із зовнішнім діаметром знаходиться в інтервалі З,13-3,44.The task is achieved by the fact that in a railway tank, which includes a running part, a boiler fixed on a frame, which contains a cylinder head and elliptical bottoms, safety shields rigidly fixed on the frame opposite the bottoms of the boiler, external stairs with platforms, in the design of the boiler, the ratio of its length of the cylinder part with the outer diameter is in the range of 3.13-3.44.

Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений загальний вигляд залізничної цистерни, на Фіг.2 - вигляд залізничної цистерни в плані.The essence of the useful model is explained by the drawings, where Fig. 1 shows the general view of the railway tank, and Fig. 2 shows the view of the railway tank in plan.

Запропонована залізнична цистерна (Фіг.1) містить котел 1, який складається з циліндрової обичайки 2, 29 двох еліптичних днищ З, ходової частини 4 зі встановленою на ній рамою 5. Котел закріплений на рамі 5 в пе) шворневих перетинах за допомогою двох хомутів б, оберігаючих його від вертикальних і поперечних переміщень, а в середній частині - за допомогою лап 7, запобігаючих подовжньому переміщенню котла щодо рами.The proposed railway tank (Fig. 1) contains a boiler 1, which consists of a cylindrical body 2, 29 of two elliptical bottoms Z, a running part 4 with a frame 5 installed on it. , protecting it from vertical and transverse movements, and in the middle part - with the help of paws 7, preventing longitudinal movement of the boiler relative to the frame.

На консольних частинах залізнична цистерна обладнана зовнішніми сходами 8, до яких у верхній частині в примикають подовжні майданчики 9. Між ними встановлений поперечний майданчик 10. Напроти днищ З («з встановлені запобіжні щити 11, жорстко закріплені на рамі 5.On the cantilever parts, the railway tank is equipped with external stairs 8, to which the longitudinal platforms 9 adjoin in the upper part. Between them, a transverse platform 10 is installed. Safety shields 11, rigidly fixed to the frame 5, are installed opposite the bottoms З.

Конструкція залізничної цистерни вписана в подовжню рамку 12 (Фіг.2) встановленого габариту рухомого о складу. З її профілю очевидно, що параметри котла 1 можна підвищити не тільки збільшенням діаметра, але і Га його довжини. При цьому більш оптимального результату можна добитися, збільшуючи до максимуму довжину 325 циліндрової частини котла Їк при деякому недоводі до максимуму його діаметра Ок, щоб їх співвідношення - знаходилося в інтервалі З3,13-3,44.The structure of the railway tank is inscribed in the longitudinal frame 12 (Fig. 2) of the set dimensions of the rolling stock. It is obvious from its profile that the parameters of boiler 1 can be increased not only by increasing the diameter, but also by increasing its length. At the same time, a more optimal result can be achieved by increasing the length 325 of the cylindrical part of the boiler Yk to the maximum, with some shortfall to the maximum of its diameter Ok, so that their ratio - is in the interval З3.13-3.44.

Максимальне використовування довжини профілю подовжнього контуру встановленого габариту рухомого складу дозволяє збільшити об'єм котла більш ніж на Змі при збереженні існуючої довжини по осях зчеплення « дю залізничної цистерни. -оThe maximum use of the length of the profile of the longitudinal contour of the set dimensions of the rolling stock allows you to increase the volume of the boiler by more than Zmi while maintaining the existing length along the coupling axes of the railway tank. -at

В даний час на пропоновану залізничну цистерну розроблена конструкторська документація, по якій с виготовляються дослідні зразки.Currently, design documentation has been developed for the proposed railway tank, according to which prototypes are being made.

Claims

;" The formula of the invention

- и и и - и и шо, A railway tank containing a chassis, a boiler mounted on a frame, a cylinder head and an elliptical bottom, safety shields rigidly fixed to the frame opposite the boiler bottoms, external stairs with landings, distinguished by the fact that the ratio of the length of the cylinder part of the boiler and its outer diameter is in the range of 3.13-3.44. at 50 s"

c bo b5