UA123551U - Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини - Google Patents
Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини Download PDFInfo
- Publication number
- UA123551U UA123551U UAU201710557U UAU201710557U UA123551U UA 123551 U UA123551 U UA 123551U UA U201710557 U UAU201710557 U UA U201710557U UA U201710557 U UAU201710557 U UA U201710557U UA 123551 U UA123551 U UA 123551U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- cavity
- oil
- fairing
- housing
- bearing
- Prior art date
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 7
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000344 soap Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01C13/04—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby for driving pumps or compressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F7/00—Ventilation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Система розвантаження тиску в корпусі підшипникового вузла ротора осьової турбомашини має щонайменше один пристрій для розвантаження тиску (7), закріплений зверху щонайменше на одному корпусі підшипникового вузла (1) і поєднаний з його внутрішньою порожниною, з можливістю розвантаження в ній надлишкового тиску масляної пари, при цьому лопаті (8а) робочого колеса (8) турбомашини, розміщені між обтічником (3) і обичайкою дифузора (4), виведені в повітряний канал (5), утворений між стінкою корпусу турбомашини (6) і стінками обтічника (3) з обичайкою дифузора (4), в порожнині якої розміщений інший корпус підшипникового вузла (2), а корпуси підшипникових вузлів (1 і 2) вала виконані з олійними ваннами (2а і 1а). Масляні ванни (2а і 1а) корпусів підшипникових вузлів (1 і 2) в порожнині обтічника (3) і в порожнині обичайки дифузора (4) з'єднані зі зливними трубопроводами (1b і 2b), які гідравлічно пов'язані з ванною маслостанції (12) і підключені до газового трубопроводу (11), канал якого пов'язаний через пристрій для розвантаження тиску (7) в порожнині обтічника (3) з порожниною корпусу одного підшипникового вузла (1), а в порожнині обичайки дифузора (4), через з'єднувальним патрубок (11а), з порожниною корпусу іншого підшипникового вузла (2). Порожнина обтічника (3) пов'язана, через встановлений в ній додатковий сапун (13). з трубопроводом (14), з повітряною порожниною ванни маслостанції (12).
Description
Корисна модель належить до гірничого машинобудування, а саме до шахтних вентиляторних установок головного провітрювання, і може бути використана для вирівнювання тиску і стабілізації температурного режиму підшипникових вузлів осьової турбомашини.
Як найближчий аналог вибрана система розвантаження тиску в підшипниковому вузлі ротора осьової турбомашини, яка містить камеру розширення з вхідним і вихідним каналами, сполучену вхідним каналом з порожниною корпусу підшипникового вузла, встановленого всередині обтічника турбомашини, і виконану з можливістю відводу тепла з порожнини корпусу підшипникового вузла в вихідний канал. У систему введено ежектор, встановлений в турбомашині зовні її обтічника, при цьому розширювальна камера вихідним каналом сполучена з порожниною ежектора і встановлена між ним і підшипниковий вузлом.
До недоліків наведеної системи можна віднести те, що ежекторний ефект пристрою для розвантаження тиску поширюється тільки на одну передню підшипникову опору розташовану з боку обтічника, що не забезпечує достатню герметичність, другий - підшипникової опори з боку дифузора, а використання пристрою для розвантаження тиску так само і на другому корпусі підшипникового вузла не дозволяє ефективно одночасно розподілити тиск так, щоб зняти навантаження з двох корпусів підшипникових вузлів і знизити протікання масла назовні через їх ущільнення.
В основу корисної моделі поставлена задача:
Забезпечити баланс тиску в обох підшипникових вузлах ротора турбомашини з тиском всередині обтічника.
В результаті рішення даної задачі може бути отримано технічний результат, який полягає в усуненні витоків мастильних матеріалів в робочому режимі турбомашини з корпусів підшипникових вузлів за рахунок балансу тиску в їх корпусах, з негативним тиском всередині обтічника.
Досягнення заявленого технічного результату забезпечує корисній моделі споживчі властивості: зменшення витрати мастила і зниження зносу підшипникових вузлів турбомашини.
Заявлений технічний результат досягається за рахунок того, що в системі розвантаження тиску в корпусі підшипникового вузла ротора осьової турбомашини, яка містить щонайменше один пристрій для розвантаження тиску (7), закріплений зверху щонайменше на одному корпусі
Зо підшипникового вузла (1) і поєднаний з його внутрішньою порожниною, з можливістю розвантаження в ній надлишкового тиску масляної пари, при цьому лопаті (ва) робочого колеса (8) турбомашини, розміщені між обтічником (3) і обичайкою дифузора (4), виведені в повітряний канал (5) створений між стінкою корпусу турбомашини (6) і стінками обтічника (3) з обичайкою дифузора (4), в порожнині якої розміщений інший корпус підшипникового вузла (2), а корпуси підшипникових вузлів (1 і 2) вала виконані з масляними ваннами (2а і Та), згідно корисної моделі, масляні ванни (2а і Та) корпусів підшипникових вузлів (1 і 2) в порожнині обтічника (3) і в порожнині обичайки дифузора (4), з'єднати із зливними трубопроводами (16 і 25), які гідравлічно пов'язані з ванною маслостанції (12) і підключені до повітряного трубопроводу (11), канал якого пов'язаний через пристрій для розвантаження тиску (7) в порожнині обтічника (3), з порожниною корпусу одного підшипникового вузла (1), а в порожнині обичайки дифузора (4), через з'єднувальним патрубок (1124), з порожниною корпусу іншого підшипникового вузла (2), при цьому порожнину обтічника (3) виконати сполученою, через встановлений в ній додатковий сапун (13) з трубопроводом (14), з повітряною порожниною ванної маслостанції (12).
Перераховані вище ознаки, відмінні від прототипу, необхідні і достатні у всіх випадках, на які поширюється обсяг правової охорони корисної моделі.
Крім того пропонується: - зливні трубопроводи (16 і 25) гідравлічно зв'язати з ванною маслостанції (12) через занурену в неї зливну магістраль (10). - на зливній магістралі (10) перед ванною маслостанції (12) встановити зливний фільтр (15) і маслоохолоджувач (16). - масло охолоджувач (16) встановити на магістралі (10) при співвідношенні Не», де Н - відстань між маслоохолоджувачем (16) і рівнем масла у ванні маслостанції (12), а п! - пропорційна перепаду тиску в шахті висота стовпа рідини в зливній магістралі (10) зануреній у ванні маслостанції (12).
Технічне рішення пояснюється прикладом, виконання якого не є єдино можливим, але наочно демонструє можливість досягнення технічного результату запропонованої новою сукупністю суттєвих ознак.
Суть корисної моделі пояснюється на кресленні, де показаний поздовжній розріз осьової турбомашини та умовно позначено: бо 1 - корпус підшипникового вузла;
1а - масляна ванна; 1р - зливний трубопровід; 2 - корпус підшипникового вузла; 2а - масляна ванна; 2р - зливний трубопровід;
З - обтічник; 4 - обичайка дифузора; 5 - повітряний канал; 6 - корпус турбомашини; 7 - пристрій для розвантаження тиску; 8 - робоче колесо турбомашини; ва - лопаті; 9 - вал; 10 - зливна магістраль; 1ба - патрубок; 11 - повітряний трубопровід; 11а - з'єднувальний патрубок; 12 - ванна маслостанції; 12а - рівень дзеркала масла; 13 - додатковий сапун; 14 - трубопровід; 15 - зливний фільтр; 16 - маслоохолоджувач.
Система розвантаження тиску в корпусах підшипникових вузлів ротора осьової турбомашини показана на прикладі шахтної осьової турбомашини.
У представленій системі між стінкою корпусу турбомашини (б), і стінками, встановлених в ньому, обтічника (3) (кока) і обичайки дифузора (4) утворений повітряний канал (5). У повітряному каналі розміщені лопаті (ва) робочого колеса турбомашини (8), яке закріплене на валу (9), при цьому корпус підшипникового вузла (1) вала (9) розміщений в порожнині обтічника
Зо (3), а корпус підшипникового вузла (2) вала (9) розміщений в обичайки дифузора (4).
Порожнина корпусу підшипникового вузла (1) пов'язана з порожниною обтічника (3) пристроєм для розвантаження тиску (7), який представлено на кресленні у вигляді сапуна.
Масляні ванни (Та і 2а) корпусів підшипникових вузлів (1 і 2) сполучаються з ванною маслостанції (12) зливними трубопроводами (15 і 25) з'єднаними із зливною магістраллю (10).
У внутрішній порожнині обтічника (3) розміщений додатковий сапун (13), трубопровід (14) якого введено в повітряну порожнину ванній масло станції (12).
Зливні трубопроводи (165 і 25) з'єднані між собою повітряним трубопроводом (11), який так само сполучений з внутрішніми порожнинами корпусів підшипникових вузлів (1 і 2) відповідно через пристрій для розвантаження тиску (7) (сапун) і з'єднувальний патрубок (114).
У робочому режимі при обертанні робочого колеса (8) повітряний потік в повітряному каналі (5), через зазор між робочим колесом і стінкою обтічника (3), створює в порожнині обтічника (3) негативний тиск, при цьому зона негативного тиску в порожнині обичайки дифузора (4) значно менше, ніж в замкнутій порожнині обтічника (3), а відповідно менше і навантаження на підшипникові ущільнення, при створенні тиску масляної пари в корпусі підшипникового вузла (2). Таким чином, через повітряний трубопровід (11), тиск в корпусі підшипникового вузла (1) знижується шляхом його розподілу в корпус підшипникового вузла (2), при цьому розвантаження тиску в повітряному трубопроводі (11), так само здійснюється за рахунок пристрою для розвантаження тиску (7) (представленого у вигляді сапуна або ежекторної системи), через яке канал повітряного трубопроводу (11) пов'язаний з порожниною підшипникового вузла (1).
З'єднання газового трубопроводу (11) з пристроєм для розвантаження тиску (7) так само дозволяє при вирівнюванні тиску виключити замикання зливного отвору масляних ванн (1а і 2а).
Крім того негативний тиск в порожнині обтічника (3) вирівнюється з тиском в корпусах підшипникових вузлів (1 і 2), пов'язаних з повітряним трубопроводом (11), за рахунок сполучення внутрішнього обсягу обтічника (3) через встановлений в ньому додатковий сапун (13), з'єднаний трубопроводом (14) з повітряною порожниною ванній маслостанції (12).
Таким чином, негативний тиск в обтічнику (3) через додатковий сапун (13) по трубопроводу (14) передається в ванну маслостанції (12), а потім звідти через зливну магістраль (10), патрубок якої занурений нижче дзеркала масла (12а), і зливні трубопроводи (165 і 25) надходить в порожнини корпусів підшипникових вузлів (1 і 2), в результаті чого вирівнюється перепад тиску всередині обтічника (3) і в порожнинах корпусів підшипникових вузлів (1 і 2).
Для підтримки стабільної температури у ванній маслостанції (12) і корпусах підшипникових вузлів (1 ї 2) в зливну магістраль (10) можна додатково вбудувати маслоохолоджувач (16) (креслення) на відстані Н від дзеркала масла (12а), що перевищує висоту стовпа рідини й, пропорційного величині перепаду тиску в шахті.
Джерело інформації: 1. Патент РФ на полезную модель Мо 165579 "Система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашинь!".
Claims (2)
1. Система розвантаження тиску в корпусі підшипникового вузла ротора осьової турбомашини, яка містить щонайменше один пристрій для розвантаження тиску (7), закріплений зверху щонайменше на одному корпусі підшипникового вузла (1) і поєднаний з його внутрішньою порожниною, з можливістю розвантаження в ній надлишкового тиску масляної пари, при цьому лопаті (вда) робочого колеса (8) турбомашини, розміщені між обтічником (3) і обичайкою дифузора (4), виведені в повітряний канал (5), утворений між стінкою корпусу турбомашини (6) і стінками обтічника (3) з обичайкою дифузора (4), в порожнині якої розміщений інший корпус підшипникового вузла (2), а корпуси підшипникових вузлів (1 ії 2) вала виконані з олійними ваннами (2а і Та), яка відрізняється тим, що масляні ванни (2а і Та) корпусів підшипникових вузлів (1 і 2) в порожнині обтічника (3) і в порожнині обичайки дифузора (4) з'єднані зі зливними трубопроводами (15 і 26), які гідравлічно пов'язані з ванною маслостанції (12) і підключені до газового трубопроводу (11), канал якого пов'язаний через пристрій для розвантаження тиску (7) в порожнині обтічника (3) з порожниною корпусу одного підшипникового вузла (1), а в порожнині обичайки дифузора (4), через з'єднувальний патрубок (112), з порожниною корпусу іншого підшипникового вузла (2), при цьому порожнина обтічника (3) пов'язана, через встановлений в ній додатковий сапун (13), з трубопроводом (14), з повітряною порожниною ванни маслостанції (12). Зо 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що зливні трубопроводи (156 ї 20) гідравлічно пов'язані з ванною маслостанції (12) через зливну магістраль (10), патрубок (1б0а) якої занурений у ванну маслостанції (12) нижче рівня дзеркала масла (12а).
З. Система за п.
2, яка відрізняється тим, що на зливній магістралі (10) перед ванною маслостанції (12) встановлені зливний фільтр (15) і маслоохолоджувач (16).
4. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що маслоохолоджувач (16) встановлений на зливній магістралі (10) при співвідношенні Не»й, де Н - відстань між маслоохолоджувачем (16) і рівнем масла у ванні маслостанції (12), а п - висота стовпа рідини в магістралі (10) всередині ванни маслостанції (12) - пропорційна перепаду тиску в шахті.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU201710557U UA123551U (uk) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини |
| RU2018110673U RU186443U1 (ru) | 2017-10-31 | 2018-03-23 | Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла осевой турбомашины |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU201710557U UA123551U (uk) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA123551U true UA123551U (uk) | 2018-02-26 |
Family
ID=61524043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU201710557U UA123551U (uk) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186443U1 (uk) |
| UA (1) | UA123551U (uk) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202377U1 (ru) * | 2019-02-05 | 2021-02-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Корум Груп" | Шахтный осевой вентилятор |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1717850A1 (ru) * | 1989-05-10 | 1992-03-07 | Всесоюзный Теплотехнический Научно-Исследовательский Институт Им.Ф.Э.Дзержинского | Устройство дл очистки маслосистемы турбомашины |
| RU2474710C1 (ru) * | 2011-10-28 | 2013-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Система регулирования осевых сил на радиально-упорном подшипнике ротора турбомашины |
| UA101027U (uk) * | 2015-02-13 | 2015-08-25 | Система розвантаження тиску в підшипниковому вузлі ротора осьової турбомашини |
-
2017
- 2017-10-31 UA UAU201710557U patent/UA123551U/uk unknown
-
2018
- 2018-03-23 RU RU2018110673U patent/RU186443U1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202377U1 (ru) * | 2019-02-05 | 2021-02-15 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Корум Груп" | Шахтный осевой вентилятор |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU186443U1 (ru) | 2019-01-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5027977B2 (ja) | ガスタービンの支持軸受用のドレン装置 | |
| CN102213117B (zh) | 轴密封部 | |
| US9482225B2 (en) | Gear pump, pumping apparatus including the same, and aircraft fuel system including gear pump | |
| US3677659A (en) | Multi-stage pump and components therefor | |
| JP6216337B2 (ja) | 一次および二次潤滑油冷却器を備えるガスタービン | |
| MY161481A (en) | Method and apparatus for managing fluid flow within a screw pump system | |
| CN108036184A (zh) | 一种动力装置的防泄漏润滑油供给系统 | |
| UA123551U (uk) | Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини | |
| CN103629144A (zh) | 立式液下泵轴承保护装置 | |
| JP5055233B2 (ja) | ガスタービン発電設備の軸受潤滑剤循環装置 | |
| CN206846308U (zh) | 一种外接压差式燃气加臭装置 | |
| PL395363A1 (pl) | Elektrownia parowa z hermetycznym turbogeneratorem parowym | |
| CN203641072U (zh) | 立式液下泵轴承保护装置 | |
| BR112015024091A8 (pt) | Disposição de bomba | |
| CN208416621U (zh) | 低压缸轴封系统、汽轮机以及汽轮机发电机组 | |
| RU186513U1 (ru) | Устройство для промывки проточной части центробежного компрессора | |
| GB1284596A (en) | Improvements in or relating to hydraulic seals | |
| US2464063A (en) | Aircraft supercharger lubrication | |
| RU161853U1 (ru) | Газоперекачивающий агрегат | |
| RU165579U1 (ru) | Система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашины | |
| RU2623854C1 (ru) | Способ смазки и охлаждения передней опоры ротора газотурбинного двигателя | |
| CN205225833U (zh) | 一种控油的汽车水泵 | |
| ITCO20130070A1 (it) | Apparato per realizzare una tenuta di fluido in un ambiente interno di una turbomacchina | |
| CN204002937U (zh) | 利用汽封冷却高温汽轮机转子的系统 | |
| RU2052667C1 (ru) | Вертикальный лопастный насос |