RU186443U1 - Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла осевой турбомашины - Google Patents
Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла осевой турбомашины Download PDFInfo
- Publication number
- RU186443U1 RU186443U1 RU2018110673U RU2018110673U RU186443U1 RU 186443 U1 RU186443 U1 RU 186443U1 RU 2018110673 U RU2018110673 U RU 2018110673U RU 2018110673 U RU2018110673 U RU 2018110673U RU 186443 U1 RU186443 U1 RU 186443U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cavity
- housing
- oil
- bath
- bearing assembly
- Prior art date
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 abstract description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005065 mining Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract 1
- 240000006890 Erythroxylum coca Species 0.000 description 1
- 235000008957 cocaer Nutrition 0.000 description 1
- ZPUCINDJVBIVPJ-LJISPDSOSA-N cocaine Chemical compound O([C@H]1C[C@@H]2CC[C@@H](N2C)[C@H]1C(=O)OC)C(=O)C1=CC=CC=C1 ZPUCINDJVBIVPJ-LJISPDSOSA-N 0.000 description 1
- 230000021615 conjugation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01C13/04—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby for driving pumps or compressors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F7/00—Ventilation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Область техники: горное машиностроение.Непосредственное использование: шахтным вентиляторным установкам главного проветривания.Суть технического решения: масляные ванны (2а и 1а) корпусов подшипниковых узлов (1 и 2) в полости обтекателя (3) и в полости обечайки (4) соединены со сливными трубопроводами (1б и 2б), которые гидравлически связаны с ванной маслостанции (12) и подключены к воздушному трубопроводу (11), канал которого сопряжен через устройство разгрузки давления (7) в полости обтекателя (3) с полостью корпуса одного подшипникового узла (1), а в полости обечайки диффузора (4) через соединительным патрубок (11а) - с полостью корпуса другого подшипникового узла (2), при этом полость обтекателя (3) сопряжена через установленный в ней дополнительный сапун (13) с трубопроводом (14), с воздушной полостью ванной маслостанции (12).Технический результат: устранение утечек смазочных материалов в рабочем режиме турбомашины из корпусов подшипниковых узлов за счет выравнивания баланса давления в их корпусах, с отрицательным давлением внутри обтекателя. Достижение заявленного технического результата обеспечивает полезной модели потребительские свойства: уменьшение расхода смазки и снижение износа подшипниковых узлов турбомашины.
Description
Полезная модель относится к горному машиностроению, а именно к шахтным вентиляторным установкам главного проветривания, и может быть использована для выравнивания давления и стабилизации температурного режима подшипниковых узлах осевой турбомашины.
Предшествующий уровень техники
В качестве ближайшего аналога выбрана система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашины, которая содержит расширительную камеру с входным и выходным каналами, сообщенную входным каналом с полостью корпуса подшипникового узла, установленного внутри обтекателя турбомашины, и выполненную с возможностью отвода тепла из полости корпуса подшипникового узла в выходной канал. В систему введен эжектор, установленный в турбомашине снаружи ее обтекателя, при этом расширительная камера выходным каналом сообщена с полостью эжектора и установлена между ним и подшипниковым узлом.
К недостаткам приведенной системы можно отнести то, что эжекторный эффект устройства разгрузки давления распространяется только на одну переднюю подшипниковую опору расположенную со стороны обтекателя, что не обеспечивает достаточную герметичность второй подшипниковой опоры со стороны диффузора, а использование устройства разгрузки давления так же и на втором корпусе подшипникового узла не позволяет эффективно одновременно распределить давление так, чтоб снять нагрузку с двух корпусов подшипниковых узлов и снизить протекание масла наружу через их уплотнения.
В основу полезной модели поставлена задача:
Обеспечить баланс давления в обоих подшипниковых узлах ротора турбомашины с давлением внутри обтекателя.
В результате решения данной задачи может быть получен технический результат, который заключается в устранении утечек смазочных материалов в рабочем режиме турбомашины из корпусов подшипниковых узлов за счет баланса давления в их корпусах, с отрицательным давлением внутри обтекателя.
Достижение заявленного технического результата обеспечивает полезной модели потребительские свойства: уменьшение расхода смазки и снижение износа подшипниковых узлов турбомашины.
Раскрытие полезной модели
Заявленный технический результат достигается за счет того, что в системе разгрузки давления в корпусе подшипникового узла ротора осевой турбомашины, которая содержит, по меньшей мере, одно устройство разгрузки давления (7), закрепленное сверху, по меньшей мере, на одном корпусе подшипникового узла (1) и сопряженное с его внутренней полостью, с возможностью разгрузки в ней избыточного давления масляного пара, при этом лопасти (8а) рабочего колеса (8) турбомашины, размещенные между обтекателем (3) и обечайкой диффузора (4), выведены в воздушный канал (5) образованный между стенкой корпуса турбомашины (6) и стенками обтекателя (3) с обечайкой диффузора (4), в полости которой размещен другой корпус подшипникового узла (2), а корпуса подшипниковых узлов (1 и 2) вала выполнены с масляными ваннами (2а и 1а), предлагается масляные ванны (2а и 1а) корпусов подшипниковых узлов (1 и 2) в полости обтекателя (3) и в полости обечайки диффузора (4), соединить со сливными трубопроводами (1б и 2б), которые гидравлически связаны с ванной маслостанции (12) и подключены к воздушному трубопроводу (11), канал которого сопряжен через устройство разгрузки давления (7) в полости обтекателя (3), с полостью корпуса одного подшипникового узла (1), а в полости обечайки диффузора (4) через соединительным патрубок (11а) с полостью корпуса другого подшипникового узла (2), при этом полость обтекателя (3) выполнить сопряженной через установленный в ней дополнительный сапун (13) с трубопроводом (14), с воздушной полостью ванной маслостанции (12).
Перечисленные выше признаки, отличные от прототипа, необходимы и достаточны во всех случаях, на которые распространяется объем правовой охраны полезной модели.
Кроме того предлагается:
- сливные трубопроводы (1б и 2б) гидравлически связать с ванной маслостанции (12) через погруженную в нее сливную магистраль (10).
- на сливной магистрали (10) перед ванной маслостанции (12) установить сливной фильтр (15) и маслоохладитель (16).
- маслоохладитель (16) установить на магистрали (10) при соотношении Н>h, где Н - расстояние между маслоохладителем (16) и уровнем масла в ванне маслостанции (12), a h - высота столба жидкости в магистрали (10) внутри ванны маслостанции (12) пропорциональная перепаду давления в шахте.
Техническое решение поясняется примером, выполнение которого не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения технического результата предложенной новой совокупностью существенных признаков.
Суть полезной модели поясняется чертежами, в которых:
- на фиг. 1 показан продольный разрез осевой турбомашины;
Краткое описание чертежей
1. - корпус подшипникового узла;
1а - масляная ванна;
1b - сливной трубопровод;
2. - корпус подшипникового узла;
2а - масляная ванна;
2b - сливной трубопровод;
3. - обтекатель;
4. - обечайка диффузора;
5. - воздушный канал;
6. - корпус турбомашины;
7. - устройство разгрузки давления (далее сапун);
8. - рабочее колесо турбомашины;
8а - лопасти;
9. - вал;
10. - сливная магистраль;
10а - патрубок;
11. - воздушный трубопровод;
11а. - соединительный патрубок;
12. - ванна маслостанции;
12а - уровень зеркала масла;
13. - дополнительный сапун;
14. - трубопровод;
15. - сливной фильтр;
16. - маслоохладитель;
Система разгрузки давления в корпусах подшипниковых узлов ротора осевой турбомашины показана на примере шахтной осевого вентилятора.
В представленной системе между стенкой корпуса турбомашины (6), и стенками, установленных в нем, обтекателя (3) (кока) и обечайки диффузора (4) образован воздушный канал (5). В воздушном канале размещены лопасти (8а) рабочего колеса турбомашины (8), которое закреплено на валу (9), при этом корпус подшипникового узла (1) вала (9) размещен в полости обтекателя (3), а корпус подшипникового узла (2) вала (9) размещен в обечайке диффузора (4).
Полость корпуса подшипникового узла (1) сопряжена с полостью обтекателя (3) устройством разгрузки давления (7), которое представлено на фиг. 1 в виде сапуна.
Масляные ванны (1а и 2а) корпусов подшипниковых узлов (1 и 2) сообщаются с ванной маслостанции (12) сливными трубопроводами (1b и 2b) соединенными со сливной магистралью (10).
Во внутренней полости обтекателя (3) размещен дополнительный сапун (13), трубопровод (14) которого введен в воздушную полость ванной маслостанции (12).
Сливные трубопроводы (1b и 2b) соединены между собой воздушным трубопроводом (11), который так же сообщается с внутренними полостями корпусов подшипниковых узлов (1 и 2) соответственно через устройство разгрузки давления (7) (сапун) и соединительный патрубок (11а).
В рабочем режиме при вращении рабочего колеса (8) воздушный поток в воздушном канале (5), через зазор между рабочим колесом и стенкой обтекателя (3), создает в полости обтекателя (3) отрицательное давление, при этом зона отрицательного давления в полости обечайки диффузора (4) значительно меньше, чем в замкнутой полости обтекателя (3), а соответственно меньше и нагрузка на подшипниковые уплотнения, при создании давления масляных паров в корпусе подшипникового узла (2). Таким образом, через воздушный трубопровод (11), давление в корпусе подшипникового узла (1) снижается путем его распределения в корпус подшипникового узла (2), при этом разгрузка давления в воздушном трубопроводе (11) так же осуществляется за счет устройства разгрузки давления (7) (представленного в виде сапуна или эжекторной системы) через которое канал гавоздушногоо трубопровода (11) сопряжен с полостью подшипникового узла (1).
Соединение воздушного трубопровода (11) с устройством разгрузки давления (7) так же позволяет при выравнивании давления исключить запирания сливного отверстия масляных ванн (1а и 2а).
Кроме того, отрицательное давление в полости обтекателя (3) выравнивается с давлением в корпусах подшипниковых узлах (1 и 2), связанных с воздушным трубопроводом (11), за счет сопряжения внутреннего объема обтекателя (3) через установленный в нем дополнительный сапун (13), соединенный трубопроводом (14) с воздушной полостью ванной маслостанции (12).
Таким образом, отрицательное давление в обтекателе (3) через дополнительный сапун (13) по трубопроводу (14) передается в ванную маслостанции (12), а затем оттуда чрез сливную магистраль (10), патрубок которой погружен ниже зеркала масла (12а) ванной маслостанции (12), и сливные трубопроводы (1b и 2b) поступает в полости корпусов подшипниковых узлов (1 и 2), в результате чего выравнивается перепад давления внутри обтекателя (3) и в полостях корпусов подшипниковых узлов (1 и 2).
Для поддержания стабильной температуры в ванной маслостанции (12) и корпусах подшипниковых узлов (1 и 2) в сливную магистраль (10) можно дополнительно встроить маслоохладитель 12 (фиг. 1) на расстоянии Н от зеркала масла (12а) ванны маслостанции (12) превышающего высоту столба жидкости h, пропорционального величине перепада давления в шахте.
Источники информации:
1. Патент РФ на полезную модель №165579 «Система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашины».
Claims (4)
1. Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла ротора осевой турбомашины, которая содержит, по меньшей мере, одно устройство разгрузки давления (7), закрепленное сверху, по меньшей мере, на одном корпусе подшипникового узла (1) и сопряженное с его внутренней полостью, с возможностью разгрузки в ней избыточного давления масляного пара, при этом лопасти (8а) рабочего колеса (8) турбомашины, размещенные между обтекателем (3) и обечайкой диффузора (4), выведены в воздушный канал (5), образованный между стенкой корпуса турбомашины (6) и стенками обтекателя (3) с обечайкой диффузора (4), в полости которой размещен другой корпус подшипникового узла (2), а корпуса подшипниковых узлов (1 и 2) вала выполнены с масляными ваннами (2а и 1а), отличающаяся тем, что масляные ванны (2а и 1а) корпусов подшипниковых узлов (1 и 2) в полости обтекателя (3) и в полости обечайки диффузора (4) соединены со сливными трубопроводами (1б и 2б), которые гидравлически связаны с ванной маслостанции (12) и подключены к воздушному трубопроводу (11), канал которого сопряжен через устройство разгрузки давления (7) в полости обтекателя (3) с полостью корпуса одного подшипникового узла (1), а в полости обечайки диффузора (4) через соединительным патрубок (11а) - с полостью корпуса другого подшипникового узла (2), при этом полость обтекателя (3) сопряжена через установленный в ней дополнительный сапун (13) с трубопроводом (14), с воздушной полостью ванной маслостанции (12).
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что сливные трубопроводы (1б и 2б) гидравлически связаны с ванной маслостанции (12) через сливную магистраль (10), патрубок (10а) которой погружен в ванну маслостанции (12) ниже уровня зеркала масла (12а).
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что на сливной магистрали (10) перед ванной маслостанции (12) установлены сливной фильтр (15) и маслоохладитель (16).
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что маслоохладитель (16) установлен на магистрали (10) при соотношении Н>h, где Н - расстояние между маслоохладителем (16) и уровнем масла в ванне маслостанции (12), a h - высота столба жидкости в магистрали (10) внутри ванны маслостанции (12) пропорциональная перепаду давления в шахте.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU201710557U UA123551U (uk) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | Система розвантаження тиску у корпусі підшипникового вузла осьової турбомашини |
| UAU201710557 | 2017-10-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186443U1 true RU186443U1 (ru) | 2019-01-21 |
Family
ID=61524043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018110673U RU186443U1 (ru) | 2017-10-31 | 2018-03-23 | Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла осевой турбомашины |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186443U1 (ru) |
| UA (1) | UA123551U (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| UA137111U (uk) * | 2019-02-05 | 2019-10-10 | Товариство З Обмеженою Відповідальністю "Корум Груп" | Шахтний осьовий вентилятор |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1717850A1 (ru) * | 1989-05-10 | 1992-03-07 | Всесоюзный Теплотехнический Научно-Исследовательский Институт Им.Ф.Э.Дзержинского | Устройство дл очистки маслосистемы турбомашины |
| RU2474710C1 (ru) * | 2011-10-28 | 2013-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Система регулирования осевых сил на радиально-упорном подшипнике ротора турбомашины |
| RU165579U1 (ru) * | 2015-02-13 | 2016-10-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Корум Групп" | Система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашины |
-
2017
- 2017-10-31 UA UAU201710557U patent/UA123551U/uk unknown
-
2018
- 2018-03-23 RU RU2018110673U patent/RU186443U1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1717850A1 (ru) * | 1989-05-10 | 1992-03-07 | Всесоюзный Теплотехнический Научно-Исследовательский Институт Им.Ф.Э.Дзержинского | Устройство дл очистки маслосистемы турбомашины |
| RU2474710C1 (ru) * | 2011-10-28 | 2013-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Система регулирования осевых сил на радиально-упорном подшипнике ротора турбомашины |
| RU165579U1 (ru) * | 2015-02-13 | 2016-10-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Корум Групп" | Система разгрузки давления в подшипниковом узле ротора осевой турбомашины |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA123551U (uk) | 2018-02-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4684301B2 (ja) | 改良された水噴射スクリュー圧縮機要素 | |
| JP5027977B2 (ja) | ガスタービンの支持軸受用のドレン装置 | |
| CN105986885B (zh) | 涡轮增压器 | |
| US20130233107A1 (en) | Gear Train | |
| US9482225B2 (en) | Gear pump, pumping apparatus including the same, and aircraft fuel system including gear pump | |
| US9695714B2 (en) | Low loss bearing drain | |
| US3677659A (en) | Multi-stage pump and components therefor | |
| CN105134326B (zh) | 一种发动机机油泵及其润滑系统 | |
| KR20110126522A (ko) | 워터 펌프 조립체, 및 엔진 조립체 | |
| US8002864B2 (en) | De-oiler system for an aircraft engine | |
| RU186443U1 (ru) | Система разгрузки давления в корпусе подшипникового узла осевой турбомашины | |
| CN107100991B (zh) | 一种变速箱 | |
| US8757885B2 (en) | Bearing housing of an exhaust-gas turbocharger | |
| US2703674A (en) | Turbine driven fan unit | |
| CN103994155A (zh) | 一种离合器壳体 | |
| US3099385A (en) | Turbo blowers | |
| GB1360489A (en) | Sealed lubricating system module | |
| CN201330724Y (zh) | 用于离心式压缩机的轴封结构 | |
| RU2707779C2 (ru) | Масляное сопло для газотурбинного двигателя | |
| RU2657403C1 (ru) | Сальник вала, способ эксплуатации | |
| US3758226A (en) | Turbo-compressor having means for drawing in working medium at low temperature | |
| CN203499821U (zh) | 一种空心泵轴的防气塞结构 | |
| CN113090392B (zh) | 一种用于航空发动机附件传动的回油与通风结构 | |
| CN206352595U (zh) | 一种重载lng低温潜液泵 | |
| CN112983761B (zh) | 一种滑动轴承润滑系统及滑动轴承 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190927 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner |