UA116311U - Залізничний переїзд - Google Patents

Abstract

Залізничний переїзд складається з плити, що спирається на балки, основа балок має отвори з похилими у горизонтальній і вертикальній площинах поверхнями у вигляді клинів, до бічних поверхонь плит з боку рейкової колії у міжпоперечних прольотах прикріплені елементи L-подібного перерізу, на які покладені пружні бруси. Залізобетонну плиту розміщено між дерев'яними брусами.

Description

Корисна модель належить до транспортного будування, зокрема до конструкції залізничних переїздів через залізничні колії, і може бути використана для переходу пішоходів та переїзду автотранспорту через залізничну колію.

Відомий залізничний переїзд (АС СРСР Мо 983164, МПК Е 01 С 9/04, 1981), до складу якого входять основа, баласт, шпали, покладені на них рейки і залізобетонне покриття, розміщене між рейками. Залізобетонне покриття виконано складовим з окремих блоків, в нижній частині кожного з яких виконаний отвір під відповідну шпалу, причому переїзд обладнаний додатковим шаром баласту, розміщеним під основним, блоки укладені на додатковий шар баласту, а шпали - на основний. При цьому верхня поверхня кожного блока може бути забезпечена футерівкою з еластичного пружного матеріалу, а додатковий шар баласту може бути виконаний з щебеню дрібних фракцій.

Недоліком даної конструкції є відсутність взаємної фіксації блоків, що дозволяє їм переміщатися в поздовжньому та поперечному напрямках, що порушує безпеку руху поїздів та автотранспорту через переїзд.

Найближчим аналогом корисної моделі є залізничний переїзд (патент ВО Мо 2001985, МПК Е 01 С 9/04, опубл. 30.10.93. Бюл. Мо 39-40), до складу якого входять рейки, поперечки, настил, який складається з плит, які спираються на балки, основа балок має отвори з похилими у горизонтальній і вертикальної площинах поверхнями у вигляді клинів, до бічних поверхонь плит з боку рейкової колії у міжпоперечних прольотах прикріплені елементи І -подібного перерізу, на які покладені пружні бруси.

Недоліком найближчого аналога є висока трудомісткість при проведенні робіт по заміні зношених рейок, складна і недостатньо надійна конструкція, крім того, неможливо замінювати зношену рейку без демонтажу настилу.

Задачею корисної моделі є створення надійної конструкції залізничного переїзду без кріплення залізобетонної плит до основи.

Поставлена задача вирішується тим, що залізничний переїзд, який складається з плити, що спирається на балки, основа балок має отвори з похилими у горизонтальній і вертикальній площинах поверхнями у вигляді клинів, до бічних поверхонь плит з боку рейкової колії у міжпоперечних прольотах прикріплені елементи І -подібного перерізу, на які покладені пружні

Зо бруси, згідно з корисною моделлю, залізобетонну плиту розміщено між дерев'яними брусами.

Суть корисної моделі полягає в тому, що залізобетонна плита обшивається по периметру дерев'яним брусом та дерев'яним брусом відбійного типу, які кріпляться до дерев'яних брусів (шпал), які укладені у шпальні ящики. Міжколійний настил збирається з відповідних дерев'яних брусів і дерев'яних брусів відбійного типу.

Корисна модель ілюструється кресленням, де: фіг. 1 - частина залізничного переїзду; фіг. 2 - переріз конструкції дерев'яних брусів і дерев'яних брусів відбійного типу.

Залізничний переїзд містить: 1 - дерев'яний брус; 2 - дерев'яний брус відбійного типу; З - дерев'яний брус (шпала); 4 - скоба; 5 - костиль; б - залізобетонна плита; 7 - рейки; 8 - залізобетонна шпала.

У середині колії укладається залізобетонна плита 6, яка з боку рейки 7 обшивається двома дерев'яними брусами 1 висотою відповідно до висоти рейки 7 і довжини залізобетонної плити 6, та двома дерев'яними брусами відбійного типу 2 такої ж самої висоти вздовж ширини колії, дерев'яний брус 1 і дерев'яний брус відбійного типу 2 між собою скріпляються скобами 4, а костилями 5 - до дерев'яних брусів (шпал) 3, які укладені у шпальні ящики. Міжколійний настил збирається з відповідних дерев'яних брусів 1 і дерев'яних брусів відбійного типу 2. Розбирання настилу виконується в зворотній послідовності відповідно до його збирання.

Запропонована конструкція дозволяє забезпечити безпечний рух поїздів та автотранспорту без кріплення залізобетонної плит до основи, є надійною в експлуатації, має малі як капітальні вкладення, так і малі експлуатаційні витрати.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Залізничний переїзд, який складається з плити, що спирається на балки, основа балок має отвори з похилими у горизонтальній і вертикальній площинах поверхнями у вигляді клинів, до бічних поверхонь плит з боку рейкової колії у міжпоперечних прольотах прикріплені елементи І - подібного перерізу, на які покладені пружні бруси, який відрізняється тим, що залізобетонну плиту розміщено між дерев'яними брусами.