TWM679587U - 搬運車與貨台之快速連結模組 - Google Patents

Abstract

本創作係一種搬運車與貨台之快速連結模組，包含一限位槽組，該限位槽組設於搬運車上，具有用以限制貨台兩貨台柱的槽體及設於槽體兩端的導引體，以導引貨台柱進入槽體；並設有兩升降擋組，各包含可升降於限位槽組的擋桿，用以限制貨台柱的位置；此外，設有操控組控制升降擋組的擋桿下降，使貨台柱得以脫離限位槽組的槽體，達成搬運車與貨台之間快速且穩固的連結與分離。此結構簡化連結流程，提高作業效率，適用於各種搬運作業場合。

Description

搬運車與貨台之快速連結模組　

本創作涉及搬運設備技術領域，尤其關於一種搬運車與貨台之快速連結模組。該連結模組設置於搬運車上，透過限位槽組、升降擋組及操控組的協同作用，實現搬運車與貨台之間的快速且穩固連結，提升連結效率及作業安全性。

現有技術中，搬運車與貨台或其他設備的連結多採用螺栓鎖固、手動卡榫或簡易插接方式，這些方式往往操作繁複且連結時間較長，且在頻繁拆卸過程中容易導致連結部件磨損、鬆脫或定位不準確，影響作業效率與安全性。

此外，現有連結結構多數缺乏有效的導引與升降擋鎖定機構，無法同時兼顧快速連結與穩固鎖定，且缺少便於操控的釋放機構，導致連結過程繁瑣且存在安全隱患。基於此，市場亟需一種結構簡單、具備限位槽組導引、升降擋限制及操控組控制功能的搬運車與貨台快速連結模組，以提升連結效率、穩固性及操作便利性，有效解決現有技術之不足。

有鑑於現有技術在搬運車與貨台連結時存在操作繁瑣、連結不穩固及安全性不足等問題，本創作之一目的在提供一種結構合理且操作便捷的搬運車與貨台之快速連結模組。該連結模組能快速且穩固地完成搬運車與貨台的連結，具備自動定位及防鬆脫功能，有效提升作業安全性與效率，並減輕人力負擔，適用於多種搬運作業環境。

為達上述目的，本創作提供一種搬運車與貨台之快速連結模組，包含設於搬運車上的限位槽組，該限位槽組具有用以限制貨台兩貨台柱的槽體及設於槽體兩端的導引體，以導引貨台柱進入槽體；兩升降擋組，各具備可升降於限位槽組的擋桿，用以限制貨台柱的位置；以及設於限位槽組的操控組，用以控制升降擋組之擋桿下降，使貨台柱得以脫離槽體，實現快速連結與分離。

藉由上述構造，本創作能有效實現搬運車與貨台之間的快速連結與穩固鎖定，操作簡便且具備自動導引及防鬆脫功能，有效提升搬運作業的效率與安全性，並減少人工操作的複雜度與時間成本。

較佳地，該升降擋組之該擋桿具有一斜面，該斜面可受該貨台之該貨台柱推抵，使該擋桿自動下降。藉此設計，能在該貨台接近時自動啟動該擋桿下降動作，提升連結的便利性與自動化程度。

較佳地，該升降擋組設有一第一彈簧，使該擋桿能自動回復至上升位置。藉由該彈簧的回彈力，確保該擋桿在無外力作用時保持鎖定狀態，增強連結的穩固性。

較佳地，該限位槽組設有一直立孔，用以限制該升降擋組該擋桿的移動方向。藉由該直立孔的導向，該擋桿能沿預定方向精確升降，避免該擋桿移位或搖晃，提升結構穩定性。

較佳地，該直立孔形成於與該槽體接設的該側片上。藉由該側片的支撐與定位，該直立孔能穩定固定該擋桿的導向位置，確保該升降動作順暢且準確。

較佳地，該操控組設有一斜邊孔，該斜邊孔與該升降擋組的該靠桿接設。藉由該斜邊孔抵移該靠桿，可控制該擋桿的升降動作，實現快速且精確的連結釋放。

較佳地，該操控組之該斜邊孔呈三角形或斜長孔形狀。藉由該特殊孔形設計，提供適當的滑動空間與導向效果，使該操控組操作更為靈活與穩定。

較佳地，該限位槽組設有一操控卡孔，該操控組具有一驅動件及一操控卡銷。藉由該驅動件轉動使該操控卡銷可通過或阻擋該操控卡孔，實現連結模組的鎖定與解鎖功能，提升安全性與操作便利性。

較佳地，該操控組設有一第二彈簧，使該操控組能自動回復至初始位置。藉由該彈簧回復力，確保該操控組在操作後能迅速復位，維持系統穩定與準備下一次操作。

較佳地，該操控組包含與該限位槽組滑配的該控滑體及控制該控滑體的該驅動件。藉由該控滑體與該驅動件的協同作用，實現對該升降擋組該擋桿的精確控制，提升連結模組的操作精度與可靠性。

有關本創作所提供搬運車與貨台之快速連結模組的詳細構造、特點或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

首先要說明的是，本創作所提供的技術特徵不限於實施方式所描述的特定結構、用途以及其應用。說明內容使用的用語皆為所屬技術領域中具有通常知識者所能理解的例示性描述用語，本說明書所提及的「前、上、下、後、左、右、頂、底、內，以及外」等方向性形容用語，也只是以正常使用方向為基準的例示性描述用語，並非作為限制主張範圍的用意。

請參閱圖1至圖3，本創作係一種用於搬運車3的快速連結模組1，旨在提供一種結構簡單、操作方便且連結穩固的裝置，以提升一搬運車3與一貨台5間的連結效率與安全性。貨台5具有兩貨台柱5A。連結模組1安裝於搬運車3上，並用以定位貨台5。

搬運車3具有一裝接組10。裝接組10設計為可直接裝接於搬運車3本體上，然而本創作不限定，也可省略裝接組10而直接以限位槽組30裝接於搬運車3本體之上。

裝接組10其結構包括多個導引軌13、多個調整柱15與多個鎖固塊17。導引軌13的設置使連結模組1能夠在搬運車3上精確定位。調整柱15則提供細微位置調整的功能，確保連結模組1安裝後能與搬運車3緊密配合。鎖固塊17則負責固定調整後的位置，防止使用過程中因震動或操作而產生鬆動，確保整體結構的穩定性。

如圖4至圖13所示，本創作搬運車與貨台之快速連結模組1的一較佳實施例，主要包含一限位槽組30、一升降擋組50及一操控組70等主要構件。其中，圖4至圖8為限位狀態，圖9至圖13為未限位狀態。

限位槽組30用以與貨台5之貨台柱5A快速配對。限位槽組30主要包含一槽體31、兩導引體33及兩側片35。槽體31設有兩個桿孔311，用於穿設連結構件。導引體33分別固定於槽體31兩端，導引體33設有多個固定孔331用以與搬運車3之裝接組10連接。導引體33功能為引導貨台5之貨台柱5A順利進入槽體31內，防止連結過程中產生偏移或卡滯，確保連結動作順暢且精準。側片35接於槽體31，並形成一直立孔351，以限制操控組70的移動方向。槽體31及導引體33的底面設有兩條操控滑槽37，用以配合操控組70的滑動導引。限位槽組30亦設有操控卡孔39，操控卡孔39用於配合操控組70中的卡扣構件，使操控組能穩定卡住或釋放升降擋組50，完成快速連結或解除連結的操作。

此設計使得升降擋組50能夠在限位槽組30內自由上下移動，並且在操作時能夠準確地與搬運車3或連結設備的對應部件結合。

升降擋組50用以與貨台5之貨台柱5A限制或脫離。升降擋組50本身配備有一擋桿51、一靠桿55及兩第一彈簧5S。擋桿51設置於限位槽組30之桿孔311，擋桿51的存在使得升降擋組50在移動時能夠保持正確的軌跡，防止晃動或偏移。升降擋組50的設計特別考慮到操作時的安全性與便利性，當操控組70啟動時，可使升降擋組50下降且不會凸出於限位槽組30之外，避免在搬運過程中與其他部件發生干涉或損壞。擋桿51的頂端設計有斜面511，斜面511能在連結過程中引導擋桿51順利滑入對應的連結孔洞，提高連結的效率與牢固度。靠桿55連接於擋桿51，靠桿55安裝於限位槽組30側片35上的直立孔351內，能在操控組70遇阻時移動，緩衝升降擋組50及操控組70之間的壓力，避免卡死或損壞，提升整體連結模組1的耐用性與安全性。第一彈簧5S用於連動擋桿51上升，使擋桿51在未被操控時保持彈出狀態，達到自動鎖定的效果，防止貨台5之貨台柱5A連結意外鬆脫。

操控組70透過連動機構控制升降擋組50的升降動作。操控組70具有一控滑體71、一第二彈簧7S、一驅動件75及一操控卡銷77，使用者可藉由操控組70的操作使升降擋組50迅速下降或上升，完成連結或解除連結的動作。控滑體71滑移於限位槽組30之操控滑槽37內，確保操控動作的平穩與精準。控滑體71設有多個斜邊孔711，該斜邊孔711同時用於作動靠桿55，協助緩衝與壓力傳導。第二彈簧7S用於使控滑體71在操作後自動回復至初始位置，提升操作的便利性與反覆使用的耐久性。驅動件75負責驅動控滑體71，並克服第二彈簧7S所產生的彈力，確保操控組70能順利完成推拉動作。操控卡銷77則配合限位槽組30之操控卡孔39，實現操控組與限位槽組之間的穩定連結與定位。此外，操控組70的結構設計兼顧人體工學，操作手感良好，能有效減少操作者的疲勞感。操控組70與升降擋組50的協同動作，使得整個連結過程既快速又安全，減少人力負擔並提高作業效率，同時確保連結的穩固性與可靠性，適用於多種搬運環境與作業需求。

本創作快速連結模組1藉由限位槽組30、升降擋組50及操控組70三大構件協同運作，實現搬運車3與貨台5間快速且穩固的連結。

升降擋組50下降動作說明：

使用者操作操控組70時，驅動件75施力推動控滑體71沿限位槽組30設置的操控滑槽37滑動，克服第二彈簧7S的彈力，使控滑體71帶動升降擋組50中的擋桿51向下移動。擋桿51頂端的斜面511引導貨台柱5A順利進入槽體31內，完成精確定位與快速連結。操控卡銷77配合限位槽組30上的操控卡孔39，確保操控組70與限位槽組30之間的穩定連結與定位，提升操作的穩定性與安全性。

控滑體71上設有多個斜邊孔711，孔內裝置可位移的靠桿55，當操控組70遇阻時，靠桿55能有效緩衝壓力，避免操控組與升降擋組卡死或損壞，提升整體連結模組1的耐用性與安全性。

升降擋組50上升動作說明：

當操控組70操作結束，第二彈簧7S驅使控滑體71自動回復至初始位置，驅動件75停止推動。此時，第一彈簧5S作用於擋桿51，使其回彈至彈出狀態，自動鎖定貨台柱5A，防止連結意外鬆脫。操控卡銷77保持控滑體71與限位槽組30之間的定位，確保升降擋組復位穩定。此自動復位與鎖定機制確保連結穩固且安全，避免搬運過程中連結失效。

手動操作下降則拉動驅動件75，最後轉動驅動件75使操控卡銷77無法通過操控卡孔39而保持擋桿51在下降位置。此時當將驅動件75轉動使操控卡銷77可通過操控卡孔39，擋桿51即可回復到上升位置。

此外，裝接組10配備導引軌13、調整柱15及鎖固塊17，能精確調整連結模組1相對搬運車3的方向與位置，確保連結的穩固與適應性。

整體連結模組1結構簡單、操作便利，結合機械導引、彈簧自動復位、驅動件推動、壓力緩衝及穩定定位等技術，有效提升搬運作業的效率與安全性，達成本創作快速且穩固連結的目的。

此外，裝接組10所連接的車架部分設有第一方向調整機構及第二方向調整機構，分別用於調整連結模組1相對於搬運車3的方向與位置，提升連結模組1的適應性與安裝靈活性。無論搬運車3的結構或作業環境如何變化，本連結模組1均能透過調整機構達到最佳配合，確保連結的穩固與可靠。

綜合上述，本創作搬運車與貨台之快速連結模組1透過多項精心設計的構件及其相互配合，使得搬運車3與貨台5之間能夠快速且穩固地完成連結，操作簡便且安全性高。此連結模組1不僅提升了搬運作業的效率，亦大幅降低了因連結不良所導致的意外風險，適用於各類搬運車3及相關作業環境。

除了以上實施舉例之外，本創作亦可變化實施如下，仍能達成相同目的且效果良好。

例如，裝接組可採用不同型式的固定結構，如滑軌式或快速鎖扣式，以適應不同搬運車的安裝需求。

或者，升降擋組的彈簧可選用不同彈力或材質的彈簧，以調整擋桿51的彈出力道及耐用性，滿足不同作業環境的要求。

或是，操控組的連動機構可採用液壓或氣壓驅動方式，取代傳統機械連桿，以提升操控的靈敏度與操作便利性。

上述所述的各項結構與功能，均可依實際需求進行調整與變形，仍屬本創作權利範圍之內。

綜上所陳，本創作搬運車與貨台之快速連結模組藉由以上實施說明，確實已達成本創作目的。

1:連結模組 3:搬運車 5:貨台 5A:貨台柱 10:裝接組 13:導引軌 15:調整柱 17:鎖固塊 30:限位槽組 31:槽體 311:桿孔 33:導引體 331:固定孔 35:側片 351:直立孔 37:操控滑槽 39:操控卡孔 50:升降擋組 51:擋桿 511:斜面 55:靠桿 5S:第一彈簧 70:操控組 71:控滑體 711:斜邊孔 75:驅動件 77:操控卡銷 7S:第二彈簧

以下茲以實施例配合圖式，對本創作所提供搬運車與貨台之快速連結模組做進一步之說明，其中：

圖1為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例與搬運車與貨台結合之一立體圖。 圖2為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例與搬運車與貨台結合之另一立體圖。 圖3為圖1的前視剖面圖。 圖4為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例限位狀態的一方向立體圖。 圖5為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例限位狀態的另一方向立體圖。 圖6為圖5的局部放大圖。 圖7為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例限位狀態的前視組合剖面圖。 圖8為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例限位狀態的右視組合剖面圖。 圖9為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例不限位狀態的一方向立體圖。 圖10為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例不限位狀態的另一方向立體圖。 圖11為圖10的局部放大圖。 圖12為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例不限位狀態的前視組合剖面圖。 圖13為本創作搬運車與貨台之快速連結模組一較佳實施例不限位狀態的右視組合剖面圖。

1:連結模組

30:限位槽組

31:槽體

33:導引體

331:固定孔

35:側片

50:升降擋組

70:操控組

71:控滑體

75:驅動件

Claims (10)

1. 一種搬運車與貨台之快速連結模組，包含： 一限位槽組，接設於一搬運車；該限位槽組具有一用以限制一貨台之兩貨台柱的槽體，兩分別接於該槽體兩端用以導引該貨台之該貨台柱進入該槽體的導引體； 兩升降擋組，各具有一升降於該限位槽組的擋桿，用以限制該貨台之各貨台柱； 一操控組，設於該限位槽組，控制該升降擋組之該擋桿下降，使該貨台之該貨台柱可脫離該限位槽組之該槽體。
2. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該升降擋組之該擋桿具有一受該貨台之該貨台柱推抵而使該擋桿下降的斜面。
3. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該升降擋組具有一用以使該擋桿上升的第一彈簧。
4. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該限位槽組具有一直立孔，該直立孔用以限制升降擋組之該擋桿的移動方向。
5. 如請求項4所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中，該限位槽組具有一與該槽體接設的側片，該直立孔形成在該側片。
6. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該操控組有一斜邊孔，該升降擋組具有一與該擋桿接設的靠桿，該操控組之該斜邊孔抵移該靠桿。
7. 如請求項6所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該操控組之該斜邊孔係呈三角形或斜長孔。
8. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該限位槽組具有一操控卡孔，該操控組具有一驅動件及一操控卡銷，該驅動件轉動使該操控卡銷可通過或不可通過該操控卡孔。
9. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該操控組具有一第二彈簧使該操控組之回復位移。
10. 如請求項1所述搬運車與貨台之快速連結模組，其中該操控組具有一與該限位槽組滑配的控滑體，及一控制該控滑體的驅動件。