TWM661122U - 機車簡便駐車裝置 - Google Patents

Abstract

一種機車簡便駐車裝置，包括：一組配於機車底部之基座，該基座上樞設有一連動軸；一操作件係橫向樞設於該連動軸，用以驅動該連動軸沿軸心方向轉動；一第一支架係以一端結合固定於該連動軸，使其能隨該連動軸同步連動；一第二支架係以一端樞套於該連動軸；一撓性連動件係連結於該第一、二支架之間，使該第一、二支架可同步相對該機車底部進行收合或伸展；一具伸縮彈性之彈性元件係連結於該第一、二支架之間，使該第一、二支架具有在無外加動力的條件下，能同步朝向地面樞轉形成穩定觸地支撐之活動彈性力，且在利用該操作件驅動該連動軸樞轉，使該第一支架伸展貼近於該機車底部時，能同步帶動該第二支架伸展貼近於該機車底部，以便於機車騎行。

Description

機車簡便駐車裝置

本創作是有關機車簡便駐車裝置，尤指一種結構簡單且操作便利、省力之機車駐車裝置。

機車作為一種適合在都市中穿梭的簡便代步工具，在台灣擁有龐大的數量，尤其是在寸土寸金的都市中，機車的停車位亦逐漸難以滿足需求，往往在狹小有限的空間中，必須密集停放許多輛機車，造成停車及取車時的困擾。

目前傳統的機車腳架可分為一主腳架及一側腳架；其中該主腳架大多係樞設於機車的底部中間部位，操作時必須向下踩踏該主腳架並將機車尾部提起後拉，利用該主腳架可直立支撐於機車的底部中央，使機車被直立架起；而該側腳架大多係樞設於該主腳架的一旁側，操作時僅需以腳踢推該側腳架使其向前轉動，即可使該側腳架斜向支撐於機車的底部一旁側，使機車形成傾斜架起。

上述利用主腳架的停車方式，其由於機車係形成較直立的駐車狀態，因此整體停車的佔用空間較小，適合於寸土寸金之都市中狹小有限的停車空間，但在操作上較為費力，尤其是體格嬌小的騎乘者在壅擠的空間中，更形成停車時嚴重的困擾，除此之外，該主腳架支撐機車的全部重量，亦容易對路面產生破壞、影響市容；而利用該側腳架的停車方式，雖然整體操作上較為省力且便利，對於體格嬌小的騎乘者極為親善；但由於機車係形成較傾斜的駐車狀態，因此在空間利用方面並不合乎經濟效益，不適用於寸土寸金都市中的狹小停車空間。

在中華民國專利公告第284730號發明案中揭露了一種備有腳架裝置之機車，具有：一腳體，係以前端為支點上下回動，後側成為昇降端，該昇降端設有腳踏元件，並具有左右一對之腳元件，而回動自如地安裝於車體框架上；一規制手段，容許朝向下降方向之回動，而阻止相反方向之回動；一收納用踏板，為腳體之回動所連動，而以朝下降方向之回動，上昇張出至載腳空間內，又，解除規制手段之規制而被踏下後，即可收納腳體；一凹部，形成於車體罩蓋之載腳面附近之外側面，踏腳元件可進入其內者。藉由上述結構可使腳架裝置簡單昇降，提升操作便利性。

在中華民國專利公告第291465號發明案中揭露了一種機車用腳架裝置，具有：腳元件，具有以複數之腳片構成平行連桿之左右一對之腳，其中上側之腳片之端部係回轉自如地軸支於設於機車之左右二後框架上之托架上，他方之上側腳片係以架設於腳片間之管體，回轉自如地軸支於架設在二板體間之軸上；腳元件收納用踏板，係回轉自如地軸支於後框架之上部，並由自被軸支之位置彎曲而向前方延伸之棒狀元件、設於該棒狀元件之前端之導引體及安裝於導引體之上面之車輛的踩腳板之一部份之踏板所構成，且其被軸支之部份係被彈簧蓄勢於一回轉方向上者。

上述結構中，於行走時，藉由將之向該樞軸之上方回動而使其上昇，而將之折疊收容於車體底部，在停車時，藉由將之向該樞軸下方回動而使其落下，並站立之腳元件，可使後輪翹起並將車輛保持為垂直，具有使用上之便利性；然而，上述兩案之整體結構皆極為複雜，在實際應用時，不但會增加機車的生產成本，不合乎經濟效益，且複雜的結構亦增加故障的機率，影響機車的整體品質。

在中華民國專利公開第201343450號發明案中揭露了一種具輔助輪之機車腳架定位結構，係樞接於車體底部，其包含：一腳架結構及一定位結構；其中腳架結構用於輔助停車及停車後支撐車體，其包含一左立桿及一右立桿，其中左立桿及右立桿之底端各設有可轉動之一滾輪，其中左立桿固設一立車板作為立車用途；定位結構係活動設於腳架結構用於固定滾輪，包含至少一固定裝置其包含一套環、至少一移動桿、至少一擋止部及一固定架板。藉由滾輪可於立車後讓機車騎士以坐姿將機車移入停車位，再藉由定位結構來固定滾輪使其無法移動，以解決機車騎士在狹窄停車空間中的停車問題。

此種結構在停車操作時，仍需踩踏該腳架結構並將機車尾部提起後拉，使用時並不具有省力的功效。

有鑑於習見之機車腳架結構於實際應用時有上述缺點，創作人乃針對該些缺點研究改進之道，終於有本創作產生。

本創作之主要目的在於提供一種機車簡便駐車裝置，包括：一組配於機車底部之基座，該基座上樞設有一連動軸；一操作件係樞設於該連動軸，用以驅動該連動軸轉動；一第一支架係以一端結合固定於該連動軸，使其能隨該連動軸同步連動；一第二支架係以一端樞套於該連動軸；一撓性連動件係連結於該第一、二支架之間，使該第一、二支架可同步相對該機車底部進行收合頂撐或伸展貼靠；一具伸縮彈性之彈性元件係連結於該第一、二支架之間，使該第一、二支架具有在無外加動力的條件下，能同步朝向地面樞轉形成穩定觸地支撐之活動彈性力，且在利用該操作件驅動該連動軸樞轉，使該第一支架伸展貼近於該機車底部時，能同步經由該撓性連動件帶動該第二支架伸展貼近於該機車底部，以便於機車騎行；其由於該第一、二支架係經由該操作件配合該彈性元件的作用，而可在無外加動力的情形下，直接自動由機車底部向下樞轉收合並分別撐抵於地面，無需將機車尾部提起後拉，具有操作便利及省力的功效；同時，該第一、二支架分別朝向機車的前、後方撐抵於地面，可形成穩定的駐車效果。

本創作之另一目的在於提供一種機車簡便駐車裝置，其中該第一、二支架底端分別設有彈性止滑墊，可於支撐機車時形成止滑效果，且具有避免破壞地面的功效。

本創作之又一目的在於提供一種機車簡便駐車裝置，其中該第一、二支架升降操作時無需移動機車，因此騎乘者可無需施力強拉機車向後位移，具有使用上省力的便利性。

本創作之再一目的在於提供一種機車簡便駐車裝置，其中該機車上無需設置如傳統的主腳架及側腳架，可有效降低生產成本；且於設計時，可將該第一、二支架及相關組件設計成能收合於機車底部內，使其於未使用之狀態時，可完全被隱藏，藉以提升整體機車的外觀美感。

為使本創作的上述目的、功效及特徵可獲致更具體的瞭解，茲依下列附圖說明如下：

請參圖1至圖3所示，可知本創作之主要結構包括：基座1、第一支架2、第二支架3、撓性連動件4、彈性元件40及操作件5；其中該基座1係可組配於一機車M的底部，該基座1具有兩相對稱之支部11，於各該支部11中央設有軸孔111，可供收容樞設一連動軸15，且於該連動軸15一旁側外部區域設有一惰輪14。

在一個可行的實施例中，該連動軸15至少一端係凸伸於該支部11外，且該連動軸15凸伸於該支部11外的部位橫設一結合凹槽151，而該基座1（支部11）於對應該結合凹槽151之一表側設有卡掣擋止部13及釋放擋止部12。

在本實施例中，該惰輪14係設置於該基座1之外部（直接固定於機車M的底部）；但在實際應用時，該惰輪14亦可依需要直接設置於該基座1上，藉以增進組裝之便利性。

該第一支架2一端設有第一樞接部21，可供結合固定於該連動軸15並形成同步連動；於該第一樞接部21周側向外凸設有連動凸部22，該連動凸部22上設有第一結合部222及第一連接孔221；另外，該第一支架2遠離該第一樞接部21的一端設有彈性止滑墊23。

在一個可行的實施例中，該第一支架2端部設有兩第一樞接部21，於該兩第一樞接部21上各設有一第一樞接孔211及一連動凸部22，於其中一連動凸部22上設有該第一結合部222，而於另一連動凸部22上設有該第一連接孔221；同時，該兩第一樞接部21的至少其一外表側設有定位孔212，可供一定位件213貫穿抵頂於該連動軸15，使該第一支架2能隨該連動軸15樞轉而同步連動。

該第二支架3一端設有第二樞接部31，該第二樞接部31上設有第二樞接孔311，可供樞套於該連動軸15，使該第二支架3與該連動軸15可分別自由樞轉活動；於該第二支架3中段分別設有一第二結合部321及第二連接孔34，且該第二支架3遠離該第二樞接部31的一端設有彈性止滑墊33。

在一個可行的實施例中，該第二支架3中段設有至少一橫向延伸之橫向銜接部32，且該第二結合部321（及／或該第二連接孔34）係設置於該橫向銜接部32上。

該彈性元件40係為一具伸縮彈性之元件（可為一彈簧），該彈性元件40之一端係連結於該第一支架2之第一連接孔221，該彈性元件40之另一端係連結於該第二支架3之第二連接孔34，藉由該彈性元件40之彈性作用，使該第一支架2、第二支架3具有同步朝向地面樞轉活動之彈性。

該撓性連動件4係為一具撓性之長條形元件（可為一鋼索或類似元件），該撓性連動件4係以中段滑套於該惰輪14，且該撓性連動件4係以一端（第一端41）連結於該連動凸部22之第一結合部222上，該撓性連動件4的另一端（第二端42）係連結於該第二支架3之第二結合部321上，使該第一支架2、第二支架3之間可經由該撓性連動件4形成連結，而得以相對該機車M的底部（或該基座1）同步進行收合撐地或伸展貼近之運作。

該操作件5係橫向樞設於該連動軸15之結合凹槽151中，用以驅動該連動軸15依軸心進行轉動。

在一個可行的實施例中，該操作件5之兩端分別設有一結合端51及一活動端52；該結合端51係經由一樞接組件510（包括一螺栓511及一螺帽512）貫穿樞設於該結合凹槽151中，且該結合凹槽151之寬度大於該結合端51的寬度，使該操作件5能在該結合凹槽151的限制下，以一預設角度範圍往復擺動樞轉，且於該結合凹槽151底部與該結合端51底部之間可依需要設有一復位元件53（可為一扭簧），使該操作件5得以保持一接近該基座1之樞轉彈性，而於該活動端52上可設置易於持握或踩踏之操作部521，且於該操作部521上可依需要設置能增加摩擦力及防止滑脫之紋路。

請參圖4至圖8所示，可知本創作在實際應用時，當該操作件5處於未受力的釋放狀態時，利用該彈性元件40的彈性收縮與該撓性連動件4對該第一支架2、第二支架3之間的同步牽引作用，可使該第一支架2與第二支架3之間同步朝向地面產生擺轉活動，以形成彈性撐抵地面之作用，藉以將該機車M穩固直立撐持於地面上（如圖5所示），在上述擺轉活動的同時，該第一支架2連動該操作件5（朝圖5之逆時針方向）擺動至一駐車位置，配合該釋放擋止部12擋止該操作件5（如圖4所示），可防止該操作件5過度轉動及搖晃。

而當使用者有騎乘該機車M之需求時，可（經由以腳踩踏或以手推撥等方式）施力推壓該活動端52（操作部521），使該操作件5（朝圖8之順時針方向）帶動該連動軸15樞轉，該第一支架2能伸展貼近於該機車M之底部，同時，利用該連動凸部22之第一結合部222拉動該撓性連動件4之第一端41，使該撓性連動件4之第二端42連動該第二支架3相對伸展而貼近於該機車M之底部（如圖8所示），並使該彈性元件40逐漸處於拉伸狀態；當該操作件5擺動至該第一支架2及第二支架3貼近於該機車M之底部時，操作者可將該操作件5朝向偏離該基座1的方向轉動，使該操作件5與該卡掣擋止部13形成錯位（如圖6所示）再置入該卡掣擋止部13下方，利用該卡掣擋止部13擋止該操作件5形成定位（如圖7及圖8所示），使該第一支架2、第二支架3保持位於相對伸展而貼近於該機車M底部的狀態，以便於使用者騎乘該機車M。

反之，若欲停車時，可直接施力於該活動端52（操作部521）將該操作件5朝向偏離該基座1的方向轉動，使該操作件5與該卡掣擋止部13形成錯位而鬆脫釋放該操作件5，再利用該彈性元件40的彈性收縮及該撓性連動件4的共同作用，使該第一支架2、第二支架3同步朝向地面樞轉並撐持於地面上，使該機車M形成穩固的駐車狀態，運作的同時，該第一支架2帶動該連動軸15樞轉，使該操作件5回復至初始之釋放狀態，最後利用該復位元件53之彈性，可使該操作件5朝向接近該基座1的方向轉回，使該操作件5受該釋放擋止部12擋止形成定位。

本創作之上述結構在實際應用時，具有下列特點：

１、由於該第一、二支架2、3係經由該操作件5配合該彈性元件40的作用，而可在未外加動力的條件下，直接由機車M底部向下樞轉並撐抵於地面，因此在撐抵操作時無需對機車M施力向後拉提，具有操作便利及省力的功效。

２、該第一、二支架2、3係分別朝向機車M的前、後方撐抵於地面，因此機車傾倒的側向力方向會與釋放該撐抵地面的作用力相互垂直，可對機車M維持穩定的駐車效果。

３、由於該第一、二支架2、3於升降操作時無需施力移動機車M，因此具有使用上極省力的便利性。

４、該第一、二支架2、3底端分別設有彈性止滑墊23、33，可於支撐機車M時形成止滑效果，且具有避免破壞地面的功效。

５、該機車M上無需設置如傳統的主腳架及側腳架，可有效降低生產成本；且於設計時，可將該第一、二支架2、3及相關組件設計成能收合於機車M底部內，使其於未使用之狀態時，可完全被隱藏，藉以提升該機車M的整體外觀美感。

綜合以上所述，本創作機車簡便駐車裝置確可達成簡化整體結構、提升操作省力及便利性之功效，實為一具新穎性及進步性之創作，爰依法提出申請新型專利；惟上述說明之內容，僅為本創作之較佳實施例說明，舉凡依本創作之技術手段與範疇所延伸之變化、修飾、改變或等效置換者，亦皆應落入本創作之專利申請範圍內。

1:基座 11:支部 111:軸孔 12:釋放擋止部 13:卡掣擋止部 14:惰輪 15:連動軸 151:結合凹槽 2:第一支架 21:第一樞接部 211:第一樞接孔 212:定位孔 213:定位件 22:連動凸部 221:第一連接孔 222:第一結合部 23,33:彈性止滑墊 3:第二支架 31:第二樞接部 311:第二樞接孔 32:橫向銜接部 321:第二結合部 34:第二連接孔 4:撓性連動件 40:彈性元件 41:第一端 42:第二端 5:操作件 51:結合端 510:樞接組件 511:螺栓 512:螺帽 52:活動端 521:操作部 53:復位元件 M:機車

[圖1]係本創作之整體外觀；以及其設置於機車上的相關位置示意圖。 [圖2]係本創作之立體分解結構圖。 [圖3]係本創作之立體組合結構圖。 [圖4]係本創作之操作件於釋放狀態的俯視平面圖。 [圖5]係本創作之操作件於釋放狀態時，各組件相關位置的側視平面圖；此時，該第一腳架及第二腳架係支撐於地面。 [圖6]係本創作之操作件於驅動過程的俯視平面圖(一)。 [圖7]係本創作之操作件於驅動過程的俯視平面圖(二)。 [圖8]係本創作之操作件於卡掣狀態時，各組件相關位置的側視平面圖；此時，該第一腳架及第二腳架係收起貼合於機車底部。

1:基座

11:支部

12:釋放擋止部

13:卡掣擋止部

14:惰輪

15:連動軸

2:第一支架

21:第一樞接部

213:定位件

222:第一結合部

23,33:彈性止滑墊

3:第二支架

31:第二樞接部

32:橫向銜接部

321:第二結合部

34:第二連接孔

4:撓性連動件

40:彈性元件

41:第一端

42:第二端

5:操作件

51:結合端

510:樞接組件

511:螺栓

52:活動端

521:操作部

Claims (15)

1. 一種機車簡便駐車裝置，包括： 一基座(1)，組配於一機車(M)的底部，該基座(1)上樞設有一連動軸(15)； 一操作件(5)，樞設於該連動軸(15)，用以驅動該連動軸(15)沿軸心方向轉動； 一第一支架(2)，係以一端結合固定於該連動軸(15)，使該第一支架(2)能以該連動軸(15)為軸心而同步轉動； 一第二支架(3)，係以一端樞套於該連動軸(15)，使該第二支架(3)能以該連動軸(15)為軸心而自由樞轉活動； 一具伸縮彈性之彈性元件(40)，連結於該第一支架(2)、第二支架(3)之間，並使該第一支架(2)、第二支架(3)之間具有常態受到朝向地面樞轉撐抵活動之彈性力； 一撓性連動件(4)，連結於該第一支架(2)、第二支架(3)之間使其同步連動；在該連動軸(15)樞轉使該第一支架(2)貼近及遠離於該機車(M)底部時，能同時經由該撓性連動件(4)連動該第二支架(3)貼近及遠離於該機車(M)底部。
2. 如請求項1所述之機車簡便駐車裝置，其中該連動軸(15)的一旁側外部區域設有一惰輪(14)，該第一支架(2)與該連動軸(15)結合固定的一端部周側向外凸設至少一連動凸部(22)，該連動凸部(22)上至少設有一第一結合部(222)，該撓性連動件(4)係以中段滑套於該惰輪(14)，且該撓性連動件(4)係以一端連結於該第一結合部(222)上，該撓性連動件(4)的另一端係連結於該第二支架(3)之中段。
3. 如請求項2所述之機車簡便駐車裝置，其中該連動凸部(22)上另設有一第一連接孔(221)，該第二支架(3)之中段設有第二連接孔(34)，該彈性元件(40)係分別以兩端連結於該第一連接孔(221)及該第二連接孔(34)。
4. 如請求項3所述之機車簡便駐車裝置，其中該第一支架(2)端部設有兩連動凸部(22)，該第一結合部(222)係設置於其中一連動凸部(22)上，而該第一連接孔(221)係設置於另一連動凸部(22)上。
5. 如請求項2所述之機車簡便駐車裝置，其中該惰輪(14)係設置於該基座(1)上。
6. 如請求項1或2或3或4或5所述之機車簡便駐車裝置，其中該操作件(5)係以一端樞接於該連動軸(15)端部，該基座(1)接近該操作件(5)的一端凸設有卡掣擋止部(13)，在該操作件(5)驅動該連動軸(15)轉動的過程中，該操作件(5)可朝向遠離該卡掣擋止部(13)的方向偏轉一角度，使該操作件(5)與該卡掣擋止部(13)形成錯位，而得以通過該卡掣擋止部(13)，反之，能將該操作件(5)朝向接近該卡掣擋止部(13)的方向偏轉回原位，使該操作件(5)能受該卡掣擋止部(13)擋止而無法反向轉動。
7. 如請求項6所述之機車簡便駐車裝置，其中該基座(1)於該卡掣擋止部(13)旁側另凸設一釋放擋止部(12)，在該操作件(5)處於未受外力的釋放狀態時，能藉由該釋放擋止部(12)擋止於該操作件(5)。
8. 如請求項6所述之機車簡便駐車裝置，其中該連動軸(15)接近該操作件(5)之一端部橫設一結合凹槽(151)，該操作件(5)兩端分別設有一結合端(51)及一活動端(52)，該結合端(51)係樞接結合於該結合凹槽(151)中，該結合凹槽(151)之寬度大於該操作件(5)樞接部位的寬度，使該操作件(5)在該結合凹槽(151)的限制下，能於一預設角度範圍內往復擺動樞轉。
9. 如請求項7所述之機車簡便駐車裝置，其中該連動軸(15)接近操作件(5)之一端部橫設一結合凹槽(151)，該操作件(5)兩端分別設有一結合端(51)及一活動端(52)，該結合端(51)係樞接結合於該結合凹槽(151)中，該結合凹槽(151)之寬度大於該操作件(5)樞接部位的寬度，使該操作件(5)在該結合凹槽(151)的限制下，能於一預設角度範圍內往復擺動樞轉。
10. 如請求項8所述之機車簡便駐車裝置，其中該結合端(51)與該連動軸(15)之結合凹槽(151)之間設有一復位元件(53)，使該操作件(5)得以保持朝向接近該基座(1)方向偏轉的彈性。
11. 如請求項9所述之機車簡便駐車裝置，其中該結合端(51)與該連動軸(15)之結合凹槽(151)之間設有一復位元件(53)，使該操作件(5)得以保持朝向接近該基座(1)方向偏轉的彈性。
12. 如請求項8所述之機車簡便駐車裝置，其中該活動端(52)設有易於持握踩踏之操作部(521)，於該操作部(521)上設置能增加摩擦力及防止滑脫之紋路。
13. 如請求項9所述之機車簡便駐車裝置，其中該活動端(52)設有易於持握踩踏之操作部(521)，於該操作部(521)上設置能增加摩擦力及防止滑脫之紋路。
14. 如請求項1或2或3或4或5所述之機車簡便駐車裝置，其中該基座(1)具有兩相對稱之支部(11)，於各該支部(11)中央設有樞套該連動軸(15)之軸孔(111)；該第一支架(2)的一端設有能套合於該連動軸(15)之第一樞接部(21)，各該第一樞接部(21)表面設有至少一定位孔(212)，能供一定位件(213)貫穿並抵頂於該連動軸(15)，使該第一樞接部(21)能結合固定於該連動軸(15)；該第二支架(3)的一端設有第二樞接部(31)，能套合樞接於該連動軸(15)。
15. 如請求項1或2或3或4或5所述之機車簡便駐車裝置，其中該第一支架(2)底端設有彈性止滑墊(23)，該第二支架(3)底端設有彈性止滑墊(33)。

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