TWM656004U - 搬運車之轉向裝置 - Google Patents
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Abstract
一種搬運車之轉向裝置，其能裝設於搬運車的車架中連接左右兩側的前車輪及前輪避震機構，並受控於轉向操控機構以改變所述前車輪的方向，轉向裝置包括轉向本體、轉向基座、二轉向輪座、操作桿及二連桿，其中，轉向本體能受控於搬運車的轉向操控機構，並經由操作桿連接能轉向轉動的轉向基座，二轉向輪座分別活動組設於前車輪及前輪避震機構，二連桿分別活動地組設於轉向基座且組接位置對應的轉向輪座，藉以使受控的該轉向本體能經由該操作桿帶動該轉向基座橫向轉動，再經由該二連桿分別帶動該二轉向輪座連接的所述前車輪同步轉向，並以精簡化之機構增進左右兩前車輪轉向操控的靈活性。
Description
本新型係關於一種用於搬運車中提供駕駛操控搬運車行駛方向的轉向裝置領域。
目前現有的農地用搬運車等機動車輛，其主要係在車架中裝設一驅動機組，車架上能承物品，並藉由驅動機組對後車輪提供驅動力，車架中設有連接前車輪的轉向機構，以及設有自架駕駛座延伸至轉向機構的轉向操控機構，讓乘坐在搬運車的車架的駕駛座的駕駛人能經由轉向操作機構及轉向機構的操控前車輪方向，使搬運車能進行載運物品的作業。此外，為使搬運車能在不平坦的路面上平穩地行駛，現有搬運車的車架係在其車架本體中裝設懸吊系統，藉由懸吊系統連接於車架本體與前、後車輪之間，利用懸吊系統提供緩衝及避震性能，讓搬運車得以平穩地移動。
惟現有搬運車的組成構造中，其裝設於車架中連接前車輪與轉向操控機構之間的轉向機構的整體組成機構在操控前車輪轉向的性能上仍有不足之處，為提升搬運車的轉向操控性能，對於轉向機構有進一步加以改良之必要。
本新型之目的在於提供一種搬運車之轉向裝置，解決現有搬運車轉向機構對前車輪的轉向操控性能不佳的技術問題。
為了達成前述目的，本新型提出了一種搬運車之轉向裝置，其能裝設於一搬運車的車架中連接左右兩側的前車輪及前輪避震機構，並受控於一轉向操控機構用以改變所述前車輪的方向，該轉向裝置包括：
一轉向本體，其能設置於該車架的前段且受控於該轉向操控機構；一轉向基座，其能橫向轉動地裝設於該車架之前段中且鄰近該前輪軸管；二轉向輪座，其能分別能活動地裝設於該前輪軸管的左右兩端且分別組接所述前車輪及所述前輪避震機構；一操作桿，其能活動地組設於該轉向本體與該轉向基座之間；以及二連桿，其能活動地組設於該轉向基座異於該操作桿的一側且分別組接位置對應的所述轉向輪座，藉以使受控的該轉向本體能經由該操作桿帶動該轉向基座橫向轉動，再經由該二連桿分別帶動該二轉向輪座連接的所述前車輪同步轉向。
藉由前述轉向裝置整體組成構造之創作，使其應用於搬運車中，利用精簡化之機構有效增進左右兩前車輪轉向操控的靈活性，解決現有搬運車轉向機構對前車輪的轉向操控性能不佳的技術問題。
本新型搬運車之轉向裝置還可進一步令該操作桿兩端皆結合一萬向接頭分別樞接該轉向本體及該轉向基座；該二連桿的兩端皆設有一萬向接頭，該二連桿的兩端分別以所述萬向接頭連接該轉向基座以及位置相對應的所述轉向輪座，藉以利用萬向接頭避免操作桿位於轉向本體與轉向基座之間、該二桿位於轉向基座與轉向輪座之間傳動時產生干涉。
再者，該轉向裝置應用於該搬運車的車架中能結合車架左右兩側的避震桿式前輪避震機構，並以轉向輪座的前輪軸組接前車輪後，二轉向輪座連接車架前段左右兩側的前輪避震機構的上懸吊支架及下懸吊支架，使左右兩前車輪能隨同二所述轉向輪座轉向的同時，還能結合前避震機構的上懸吊支架和下懸吊支架能於車架中上下運動之特性，使連接轉向輪座的連桿能隨同前車輪及前避震機構隨地形高低而升降，如此，該二連桿更能因應轉向輪座40的運動而靈活地傳動。
1:車架
10:前輪軸管
11:前輪避震機構
111:上懸吊支架
112:下懸吊支架
113:避震桿
12:前車輪
2:轉向裝置
20:轉向本體
30:轉向基座
31:樞接部
32:第一連接部
33:第二連接部
40:轉向輪座
41:座體
411:側板部
412:頂板部
413:底板部
42:輪軸
421:輪框座
43:延伸板
50:操作桿
51:萬向接頭
60:連桿
61:萬向接頭
圖1是本新型轉向裝置之一實施例設置於搬運車的車架中之實施狀態立體示意圖。
圖2是圖1的另一視角的立體示意圖。
圖3是圖1的局部放大圖。
圖4是圖1所示轉向裝置實施例設置於搬運車的車架前段的局部俯視平面示意圖。
圖5是圖1所示轉向裝置實施例與前輪避震機構結合於車架中的局部立體示意圖。
圖6是圖5移除車架之部分後呈現轉向裝置實施例與前輪避震機構結合的立體示意圖。
圖7是圖6的另一視角的立體示意圖。
圖8是圖6的俯視平面示意圖。
如圖1至圖3所示，其揭示本新型轉向裝置2之一實施例設置於一搬運車的車架1中之實施狀態，該車架1的前段左右兩側各設置能左右轉向的前車輪12以及前避震機構11。如圖3及圖6至圖7所示，所述避震機構11包括一上懸吊支架111、下懸吊支架112以及一避震桿113，上懸吊支架111和下懸吊支架112組設該車架1上呈上下相對排列，其中，上懸吊支架111的一端和下懸吊支架112的一端分別樞設於該車架1，使上懸吊支架111的另一端和下懸吊支架112的另一端分別為能上下作動的活動端1111、1121，避震桿113通過該上懸吊支架111且避震桿113上下端分別樞接車架1及該下懸吊支架112。
如圖1至圖3所示，本新型轉向裝置2係裝設於該車架1中且結合該車架1前段左右兩側的前避震機構11連接左右兩側的前車輪12，並能受控於一轉向操控機構來操控左右兩側的前車輪12同步轉向，所述轉向操控機構為現有產品，其具體的組成構造及操作方式等，於此不再贅述。
如圖4至圖8所示，該轉向裝置2包括一轉向本體20、一轉向基座30、二轉向輪座40、一操作桿50及二連桿60，以下分別對轉向裝置2中的每一部件的具體結構提出說明。
如圖4至圖8所示，該轉向本體20係裝設於車架1的前段中，並能連接搬運車的轉向操控機構。於本實施例中，該轉向本體20的前端能連接該轉向操控機構。
如圖4至圖8所示，該轉向基座30係能橫向轉動地裝設於該車架1之前段中且鄰近該前輪軸管10，於本實施例中，該轉向基座30包括一樞接部31，以及位於該樞接部31相異兩側的一第一連接部32以及第二連接部33，該樞接部31縱向組設一樞接元件，並以該樞接元件組設於該車架1中，使該轉向基座30能以縱向的樞接元件為旋轉軸橫向旋轉。
如圖4至圖8所示，該二轉向輪座40係分別設置於該車架1的左右兩側並組接前車輪12及前避震機構11且能橫向轉動，於本實施例中，每一所述轉向輪座40皆包括一座體41及一輪軸42，並以所述座體41結合一樞接部件414樞設於該前輪軸管10的端部，所述輪軸42設於所述座體41一側，並能在輪軸42上組設輪框座421用以組接所述前車輪12的輪框，使前車輪12能隨同所述轉向輪座40轉向。於本實施例中，該座體41包括一側板部411以及自該側板部411上下端同向延伸的一頂板部412及一底板部413，該輪軸42設於該側板部411，並以該頂板部412及該底板部413分別樞接前避震機構11的上懸吊支架111的活動端1111及下懸吊支架112的活動端1121。
如圖4至圖8所示，該操作桿50係能活動地連接轉向本體20與該轉向基座30，使轉向本體20能經由操作桿50帶動該轉向基座30橫向轉動，於本實施例中，該操作桿50兩端皆結合一萬向接頭51分別樞接該轉向本體20的後端及該轉向基座30的第一連接部32，並藉由萬向接頭51避免操作桿50位於轉向本體20與轉向基座30之間傳動時產生干涉。
如圖4至圖8所示，該二連桿60的一端係分別樞接於該轉向基座30上，該二連桿60的另一端係分別樞接於該二轉向輪座40上，使該二轉向輪座40能隨同該轉向基座30轉動，且二轉向輪座40係同步且同向轉動。於本實施例，該二連桿60的兩端皆設有一萬向接頭61，該二連桿60的兩端分別以萬向接頭61連接轉向基座30的第二連接部33以及位置相對應的轉向輪座40，於本實施例中，該座體41還可於該側板部411的一側設有一延伸板43，該連桿60端部的萬向接頭61組設於該延伸板43上。藉由萬向接頭61的多向性轉動功能，避免該二連桿60於轉向基座30與轉向輪座40之間傳動時產生干涉。尤其是，轉向輪座40之座體41上下端同向延伸的頂板部412及底板部413分別結合樞接元件連接前避震機構11的上懸吊支架111和下懸吊支架112，藉以結合前避震機構11的上懸吊支架111和下懸吊支架112能於車架1中上下運動之特性，使連接轉向輪座40的連桿60能隨同前車輪12及前避震機構11隨地形高低而升降，如此，該二連桿60更能因應轉向輪座40的運動而靈活地傳動。
本新型轉向裝置2應用於搬運車時，該轉向裝置2是裝設於該搬運車的車架1前段中，並以二所述轉向輪座40的前輪軸42組接前車輪12，或進一步以前輪軸42結合輪框座421組接所述前車輪12的輪框，且二所述轉向輪座40連接車架1前段左右兩側的前輪避震機構11的上懸吊支架111及下懸吊支架112，使左右兩前車輪12能隨同二所述轉向輪座40轉向。另以轉向裝置2的轉向本體20前端連接搬運車的轉向操控機構，藉此，能經由轉向操控機構經由該轉
向裝置2帶動左右前車輪12同步轉向，並能利用精簡化之機構增進左右兩前車輪12轉向操控的靈活性。
11:前輪避震機構
2:轉向裝置
20:轉向本體
30:轉向基座
40:轉向輪座
42:輪軸
421:輪框座
43:延伸板
50:操作桿
51:萬向接頭
60:連桿
61:萬向接頭
Claims (6)
- 一種搬運車之轉向裝置，其能裝設於一搬運車的車架中連接左右兩側的前車輪及前輪避震機構，並受控於一轉向操控機構用以改變所述前車輪的方向，該轉向裝置包括：一轉向本體，其能設置於該車架的前段且受控於該轉向操控機構；一轉向基座，其能橫向轉動地裝設於該車架之前段中且鄰近該前輪軸管；二轉向輪座，其能分別能活動地裝設於該車架中且分別組接該車架左右兩側的所述前車輪及所述前輪避震機構；一操作桿，其能活動地組設於該轉向本體與該轉向基座之間；以及二連桿，其能活動地組設於該轉向基座異於該操作桿的一側且分別組接位置對應的所述轉向輪座，藉以使受控的該轉向本體能經由該操作桿帶動該轉向基座橫向轉動，再經由該二連桿分別帶動該二轉向輪座連接的所述前車輪同步轉向。
- 如請求項1所述之搬運車之轉向裝置，其中，該操作桿的兩端皆結合一萬向接頭分別樞接該轉向本體的後端及該轉向基座；該二連桿的兩端皆設有一萬向接頭，該二連桿的兩端分別以所述萬向接頭連接該轉向基座以及位置相對應的所述轉向輪座。
- 如請求項1所述之搬運車之轉向裝置，其中，該轉向基座包括一樞接部，以及位於該樞接部相異兩側的一第一連接部以及第二連接部，該樞接部縱向組設一樞接元件，並以該樞接元件組設於該車架中，該操作桿係能組設於該轉向基座的第一連接部，該二連桿分別組設於該轉向基座的第二連接部。
- 如請求項3所述之搬運車之轉向裝置，其中，所述前輪避震機構包括上下相對之一上懸吊支架和一下懸吊支架，以及連接該車架與該下懸吊 支架之間的一避震桿；每一所述轉向輪座皆包括一座體及一輪軸，所述座體包括一側板部以及自該側板部上下端同向延伸的一頂板部及一底板部，並以該頂板部及該底板部分別樞接該上懸吊支架的活動端和該下懸吊支架的活動端，該輪軸設於該側板部的一側並組設所述前車輪。
- 如請求項4所述之搬運車之轉向裝置，其中，該操作桿兩端皆結合一萬向接頭分別樞接該轉向本體的後端及該轉向基座的第一連接部；該二連桿的兩端皆設有一萬向接頭，該二連桿的兩端分別以所述萬向接頭連接該轉向基座的第二連接部以及位置相對應的所述轉向輪座。
- 如請求項5所述之搬運車之轉向裝置，其中，該座體於該側板部的一側設有一延伸板，該連桿端部的萬向接頭組設於該延伸板上。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM656004U true TWM656004U (zh) | 2024-05-21 |
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