TWM654031U - 可提升結構強度之自行車座管 - Google Patents

Abstract

本創作之自行車座管沿一軸向延伸並包含有一管頭、一管尾及一管身，管身之頂底二端分別一體地連接管頭和管尾，管身相對於軸向區分為一前支撐部、一後支撐部及二連接前、後支撐部且相對設置之側支撐部，其中，前支撐部之厚度大於後支撐部之厚度。藉此，本創作之自行車座管利用管身之前後方厚度不同的設計，可達到提升結構強度及延長使用壽命的效果。

Description

可提升結構強度之自行車座管

本創作與自行車座管有關，特別是指一種可提升結構強度之自行車座管。

一般自行車座管主要是用來支撐座墊，除了要承受騎乘者的重量以外，同時還要承受在騎乘過程中因前後晃動所產生的作用力。由於一般自行車座管在任一區域的管厚都是相同的，或者是在前後區域的管厚是相同的，未有特別針對座管前方區域補強的設計，在長期反覆受到前後晃動的作用力之下很容易因結構強度不足而從前方斷裂，造成騎乘上的風險。因此，一般自行車座管在結構上尚有改善的空間。

本創作之主要目的在於提供一種自行車座管，其在前後不同區域的厚度有所不同，以提升結構強度。

為了達成上述主要目的，本創作之自行車座管沿一軸向延伸並包含有一管頭、一管尾及一管身，該管身之頂底二端分別一體地連接該管頭和該管尾，該管身之截面形狀呈環狀，且該管身沿一軸向延伸並相對該軸向區分為一前支撐部、一相對該前支撐部之後支撐部及二彼此相對之側支撐部，各該側支撐部一體地連接在該前支撐部和該後支撐部之間，其中，該前支撐部之厚度大於該後支撐部之厚度。

由上述可知， 本創作之自行車座管所提供之該管身利用該前支撐部之厚度大於該後支撐部之厚度的設計，使該前支撐部的結構強度能有效提升，以降低該前支撐部的斷裂機率，進而達到延長使用壽命的效果。

較佳地，該前、後支撐部之厚度沿著該軸向從頭到尾保持一致，且該管頭之軸心和該管尾之軸心皆與該軸向形成偏心。

較佳地，該前、後支撐部之厚度沿著該軸向從該管尾往該管頭的方向逐漸減少，且該管尾之軸心與該軸向形成偏心。

較佳地，該前、後支撐部之厚度沿著該軸向從該管頭往該管尾的方向逐漸減少，且該管頭之軸心與該軸向形成偏心。

較佳地，該前支撐部之厚度定義為T1，該後支撐部之厚度定義為T2，兩者滿足以下關係式: T1-T2≧0.1mm。

有關本創作所提供對於可提升結構強度之自行車座管的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參閱圖1及圖2，本創作第1實施例之自行車座管10包含有一管頭12、一管尾14，以及一管身16，管身16之頂底二端分別一體地連接管頭12及管尾14，並由管頭12和一座墊（圖中未示）進行組裝。管身16之截面形狀呈環狀，且管身16沿一軸向A3延伸並相對軸向A3區分為一前支撐部162、一相對前支撐部162之後支撐部164及二彼此相對之側支撐部166，各側支撐部166一體地連接在前支撐部162和後支撐部164之間，其中的前支撐部162朝向自行車的前進方向，至於後支撐部164則是朝向自行車的後退方向。在本實施例中，管頭12之軸心A1和管尾14之軸心A2皆與軸向A3形成偏心，以至於沿著軸向A3對管身16進行車削加工後，即可讓前支撐部162之厚度T1和後支撐部164之厚度T2皆沿著軸向A3保持一致，並且讓前支撐部162之厚度T1大於後支撐部164之厚度T2，T1和T2之間滿足以下關係式: T1-T2≧0.1mm。

請參閱圖3，本創作第2實施例之自行車座管20在結構方面與上述第1實施例大致相同，惟其差異在於只有管尾24之軸心A2與軸向A3形成偏心，以至於沿著軸向A3對管身26進行車削加工後，前支撐部262之厚度T1和後支撐部264之厚度T2皆沿著軸向A3從管尾24往管頭22的方向逐漸減少，但整體而言，前支撐部262之厚度T1仍大於後支撐部264之厚度T2，T1和T2之間亦滿足以下關係式: T1-T2≧0.1mm。

請參閱圖4，本創作第3實施例之自行車座管30在結構方面與上述第1實施例大致相同，惟其差異在於只有管頭32之軸心A1與軸向A3形成偏心，以至於沿著軸向A3對管身36進行車削加工後，前支撐部362之厚度T1和後支撐部364之厚度T2皆沿著軸向A3從管頭32往管尾34的方向逐漸減少，但整體而言，前支撐部362之厚度T1仍大於後支撐部364之厚度T2，T1和T2之間亦滿足以下關係式: T1-T2≧0.1mm。

由上述可知， 本創作之自行車座管10, 20, 30所提供之管身16, 26, 36利用T1＞T2的設計，使前支撐部162, 262, 362的結構強度能有效提升，以降低前支撐部162, 262, 362的斷裂機率，進而達到延長使用壽命的效果。

10:自行車座管 12:管頭 A1:管頭之軸心 14:管尾 A2:管尾之軸心 16:管身 A3:軸向 162:前支撐部 164:後支撐部 166:側支撐部 T1:前支撐部之厚度 T2:後支撐部之厚度 20:自行車座管 22:管頭 24:管尾 26:管身 262:前支撐部 264:後支撐部 30:自行車座管 32:管頭 34:管尾 36:管身 362:前支撐部 364:後支撐部

圖1為本創作第1實施例之自行車座管的軸向剖視圖。 圖2為圖1沿2-2剖線之剖視圖。 圖3為本創作第2實施例之自行車座管的軸向剖視圖。 圖4為本創作第3實施例之自行車座管的軸向剖視圖。

10:自行車座管

12:管頭

A1:管頭之軸心

14:管尾

A2:管尾之軸心

16:管身

A3:軸向

162:前支撐部

164:後支撐部

T1:前支撐部之厚度

T2:後支撐部之厚度

Claims (8)

1. 一種自行車座管，包含有一管頭、一管尾及一管身，該管身之頂底二端分別一體地連接該管頭和該管尾，該管身之截面形狀呈環狀，且該管身沿一軸向延伸並相對該軸向區分為一前支撐部、一相對該前支撐部之後支撐部及二彼此相對之側支撐部，各該側支撐部一體地連接在該前支撐部和該後支撐部之間，其中，該前支撐部之厚度大於該後支撐部之厚度。
2. 如請求項1所述之自行車座管，其中，該前支撐部之厚度和該後支撐部之厚度皆沿著該軸向保持一致。
3. 如請求項2所述之自行車座管，其中，該管頭之軸心和該管尾之軸心皆與該軸向形成偏心。
4. 如請求項1所述之自行車座管，其中，該前支撐部之厚度和該後支撐部之厚度皆沿著該軸向從該管尾往該管頭的方向逐漸減少。
5. 如請求項4所述之自行車座管，其中，該管尾之軸心與該軸向形成偏心。
6. 如請求項1所述之自行車座管，其中，該前支撐部之厚度和該後支撐部之厚度皆沿著該軸向從該管頭往該管尾的方向逐漸減少。
7. 如請求項6所述之自行車座管，其中，該管頭之軸心與該軸向形成偏心。
8. 如請求項1-7中任一項所述之自行車座管，其中，該前支撐部之厚度定義為T1，該後支撐部之厚度定義為T2，T1-T2≧0.1mm。

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