TWM649867U - 泵浦 - Google Patents

Abstract

本新型係一種泵浦，其包含一底座，底座貫穿有一主軸孔；一軸桿，其可轉動的穿設於主軸孔；一齒輪組，其安裝於軸桿的一端；一後蓋，其一側面內凹形成一流動空間，後蓋穿設有一入口及一出口，入口及出口與流動空間相連通，後蓋蓋設於齒輪組；一轉子組，其設置於軸桿的另一端；一封蓋，其蓋設於轉子組且固定於底座的前側面；一前蓋，其蓋設於封蓋且固定於底座的前側面；一定子組，其設置於前蓋內；藉此輸送液體時，液體會經由主軸孔進入到封蓋的容置空間中，進而對轉動中的轉子組進行潤滑及散熱，達到減少轉動摩擦力及增進使用壽命之功效；可拆卸的後蓋具有便於維修保養齒輪組之功效。

Description

泵浦

本新型係涉及一種泵浦，尤指一種罐式泵浦。

現有技術的罐式泵浦，其主要結構包含一殼體、一齒輪組、一定子組及一轉子組，殼體內以一隔板將內部分隔成二內部空間，其中一空間安裝有齒輪組，齒輪組用以輸送液體，另一空間安裝有定子組及轉子組，轉子組與齒輪組藉由一軸桿貫穿隔板連動，軸桿與隔板之間設置有油封，以防止液體自具有齒輪組的一端經由軸桿與隔板之間的縫隙流至具有轉子的一端，轉子組相對於定子組轉動後，可帶動軸桿驅動齒輪組進行抽水動作。

然而，現有技術的罐式泵浦其殼體為封閉式結構，齒輪組於長時間高轉速的運作下，容易產生磨損的情形，因此須經常性的更換，但因為殼體為一體式的設計，故於拆裝更換齒輪組時會產生諸多的不便，此外，轉子組在旋轉的過程中，除了同樣會有耗損的問題外，亦會產生高溫而影響其使用壽命；因此，現有技術的罐式泵浦，其整體構造存在有如前述的問題及缺點，實有待加以改良。

有鑒於現有技術的不足，本新型提供一種泵浦，其藉由於底座貫穿有主軸孔，且利用封蓋蓋設轉子組，達到可將液體流入封蓋中對轉子組進行潤滑及散熱之目的。

為達上述之新型目的，本新型所採用的技術手段為設計一種泵浦，其包含： 一底座，其具有一前側面及一後側面，該前側面與該後側面位於相對的二側，該底座貫穿有一主軸孔，該主軸孔連通該前側面及該後側面； 一軸桿，其可轉動的穿設於該主軸孔； 一齒輪組，其安裝於該後側面且連接該軸桿的一端； 一後蓋，其一側面內凹形成一流動空間，該後蓋穿設有一入口及一出口，該入口及該出口與該流動空間相連通，該後蓋蓋設於該底座的該後側面，該齒輪組位於該流動空間中； 一轉子組，其設置於該軸桿的另一端； 一封蓋，其一側面內凹形成有一容置空間，該封蓋蓋設於該轉子組且固定於該底座的該前側面； 一前蓋，其蓋設於該封蓋且固定於該底座的該前側面； 一定子組，其固設於該前蓋內，且該定子組的位置對應於該轉子組的位置。

進一步而言，所述之泵浦，其中該底座進一步包含一副軸孔，該副軸孔貫穿該底座且連通該容置空間，該齒輪組包含一主動齒及一從動齒，該主動齒安裝於該軸桿穿出於該後側面的一端，該從動齒藉由一轉軸可轉動的穿設於該副軸孔，該主動齒與該從動齒相嚙合。

進一步而言，所述之泵浦，其進一步包含一通孔，該通孔貫穿該底座且連通該流動空間及該容置空間。

進一步而言，所述之泵浦，其中該後蓋蓋設於該底座的後側面，並藉由複數鎖固件鎖固。

進一步而言，所述之泵浦，其中該底座的該前側面內凹形成有一凹槽，該凹槽具有一內環壁，該封蓋的該容置空間具有一蓋口，該封蓋於該蓋口的周緣環繞凸設有一環凸部，該封蓋的該環凸部位於該凹槽並貼靠於該內環壁。

本新型的優點在於，藉由於底座貫穿主軸孔、副軸孔及通孔，以及設置封蓋，達到輸送液體時，液體除了會流經入口及出口外，亦會經由主軸孔、副軸孔及通孔進入到封蓋的容置空間中，進而對轉動中的轉子組進行潤滑及散熱，達到減少轉動摩擦力及增進使用壽命之功效；可拆卸的後蓋具有便於維修保養齒輪組之功效。

以下配合圖式以及本新型之較佳實施例，進一步闡述本新型為達成預定新型目的所採取的技術手段。

請參閱圖1及圖2所示，本新型之泵浦，其包含一底座10、一軸桿20、一齒輪組30、一後蓋40、一轉子組50、一封蓋60、一前蓋70及一定子組80。

請參閱圖2至圖5所示，底座10具有一前側面11及一後側面12，前側面11與後側面12位於相對的二側，底座10的前側面11內凹形成有一凹槽111，凹槽111具有一內環壁112，底座10貫穿有一主軸孔121、一副軸孔122及一通孔123，主軸孔121、副軸孔122及通孔123呈間隔排列且連通前側面11及後側面12，但不以此為限，底座10可不形成凹槽111，副軸孔122可不貫通，亦可不形成有通孔123。

軸桿20可轉動的穿設於主軸孔121，軸桿20的二端分別穿出於底座10的前側面11及後側面12。

齒輪組30包含一主動齒31及一從動齒32，主動齒31安裝於軸桿20穿出於後側面12的一端，從動齒32藉由一轉軸321可轉動的穿設於副軸孔122，主動齒31與從動齒32相嚙合。

請參閱圖2、圖5及圖7所示，後蓋40的一側面內凹形成一流動空間41，後蓋40穿設有一入口42及一出口43，入口42及出口43與流動空間41相連通，後蓋40蓋設於底座10的後側面，並藉由複數鎖固件貫穿後蓋40鎖固於底座10，主動齒31及從動齒32位於流動空間41中，但不以此為限，亦可不設置後蓋40，後蓋40與底座10可變更為一體成型之容器結構。

轉子組50設置於軸桿20穿出於前側面11的一端，轉子組50為現有技術馬達的元件，故細部構造不再贅述。

請參閱圖2、圖3、圖6及圖7所示，封蓋60蓋設於轉子組50且固定於底座10的前側面11，具體而言，封蓋60的一側面內凹形成有一容置空間61且與容置空間61連通的一蓋口62，封蓋60於蓋口62的周緣環繞凸設有一環凸部63，封蓋60的環凸部63位於凹槽111並貼靠於內環壁112，將轉子組50密封於容置空間61中，且主軸孔121、副軸孔122及通孔123與容置空間61相連通。

前蓋70蓋設於封蓋60且固定於底座10的前側面11，具體而言，前蓋70為容器結構，其具有一安裝空間71及與安裝空間71連通的一安裝口72，前蓋70以安裝口72將封蓋60容置於安裝空間71中並固設於底座10。

定子組80環繞固設於前蓋70內，且定子組80的位置對應於轉子組50的位置，定子組80為現有技術馬達的元件，故細部構造不再贅述。

本新型使用時，請參閱圖2、圖5及圖7所示，轉子組50相對於定子組80轉動後，驅動軸桿20同步旋轉，使得主動齒31帶動從動齒32轉動，齒輪組30可將液體自入口42吸入並自出口43排出，藉此達到輸送液體之功能，而運作中液體除了會流經入口42及出口43外，亦會經由主軸孔121、副軸孔122及通孔123進入到封蓋60的容置空間61中，進而對轉動中的轉子組50進行潤滑及散熱，達到減少轉動摩擦力及增進使用壽命之功效；可拆卸的後蓋40具有便於維修保養齒輪組30之功效。

以上所述僅是本創作之較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾作為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10:底座 11:前側面 111:凹槽 112:內環壁 12:後側面 121:主軸孔 122:副軸孔 123:通孔 20:軸桿 30:齒輪組 31:主動齒 32:從動齒 321:轉軸 40:後蓋 41:流動空間 42:入口 43:出口 50:轉子組 60:封蓋 61:容置空間 62:蓋口 63:環凸部 70:前蓋 71:安裝空間 72:安裝口 80:定子組

圖1係本新型之立體外觀圖。 圖2係本新型之主要元件分解圖。 圖3係本新型之另一角度的主要元件分解圖。 圖4係本新型開啟後蓋之端視圖。 圖5係本新型之端視剖面圖。 圖6係本新型之剖面圖。 圖7係本新型之另一剖面圖。

10:底座

40:後蓋

42:入口

70:前蓋

Claims (5)

1. 一種泵浦，其包含： 一底座，其具有一前側面及一後側面，該前側面與該後側面位於相對的二側，該底座貫穿有一主軸孔，該主軸孔連通該前側面及該後側面； 一軸桿，其可轉動的穿設於該主軸孔； 一齒輪組，其安裝於該後側面且連接該軸桿的一端； 一後蓋，其一側面內凹形成一流動空間，該後蓋穿設有一入口及一出口，該入口及該出口與該流動空間相連通，該後蓋蓋設於該底座的該後側面，該齒輪組位於該流動空間中； 一轉子組，其設置於該軸桿的另一端； 一封蓋，其一側面內凹形成有一容置空間，該封蓋蓋設於該轉子組且固定於該底座的該前側面； 一前蓋，其蓋設於該封蓋且固定於該底座的該前側面； 一定子組，其固設於該前蓋內，且該定子組的位置對應於該轉子組的位置。
2. 如請求項1所述之泵浦，其中該底座進一步包含一副軸孔，該副軸孔貫穿該底座且連通該容置空間，該齒輪組包含一主動齒及一從動齒，該主動齒安裝於該軸桿穿出於該後側面的一端，該從動齒藉由一轉軸可轉動的穿設於該副軸孔，該主動齒與該從動齒相嚙合。
3. 如請求項1或2所述之泵浦，其進一步包含一通孔，該通孔貫穿該底座且連通該流動空間及該容置空間。
4. 如請求項3所述之泵浦，其中該後蓋蓋設於該底座的後側面，並藉由複數鎖固件鎖固。
5. 如請求項4所述之泵浦，其中該底座的該前側面內凹形成有一凹槽，該凹槽具有一內環壁，該封蓋的該容置空間具有一蓋口，該封蓋於該蓋口的周緣環繞凸設有一環凸部，該封蓋的該環凸部位於該凹槽並貼靠於該內環壁。

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