TWM649090U - 可調整靠背角度之拖車 - Google Patents

Abstract

一種可調整靠背角度之拖車，包含一車體單元及一調整結構。該車體單元包括一車架及一具有一靠背的座件。該調整結構包括一基座單元、一滑動單元及一卡扣單元。該基座單元具有二座體，及二滑槽。該滑動單元具有二滑動件及一供該靠背設置的支撐件。每一該滑動件具有一後端部及一滑動部。該卡扣單元具有二扣合件及一把手。每一該扣合件具有一可脫離地卡掣各自的該滑動部的卡掣部。當該卡扣單元位於一解鎖位置時，該等卡掣部分別與該等滑動部相間隔，使該支撐件可帶動該靠背以變更該靠背的傾斜角度。當該卡扣單元位於一鎖定位置時，該等卡掣部分別卡掣該等滑動部，以固定該靠背的傾斜角度。

Description

可調整靠背角度之拖車

本新型是有關於一種拖車，特別是指一種可調整靠背角度之拖車。

現有一種拖車，用以供小孩乘坐並供一自行車拖拉使用。該拖車包括一車架、複數設置於該車架的車輪，及一設置於該車架的座椅。該座椅具有一座墊，及一自該座墊朝上延伸並固設於該車架的背靠。

然而，由於該背靠固定於該車架，導致該背靠的傾斜角度為固定而無法調整，當小孩乘坐於該座椅並感到不適或疲累時，無法配合小孩調低該背靠至合適的角度，讓小孩躺靠休息使用。

因此，本新型的目的，即在提供一種能改善前述至少一缺點的可調整靠背角度之拖車。

於是，本新型可調整靠背角度之拖車包含一車體單元，及一調整結構。

該車體單元包括一車架，及一設置於該車架且具有一靠背的座件。

該調整結構包括一基座單元、一滑動單元，及一卡扣單元。該基座單元具有二設置於該車架且沿一左右方向分別位於該靠背的左方與右方的座體，及二分別形成於該等座體的滑槽。每一該座體具有一第一端部，及一位於該第一端部的前方的第二端部。每一該滑槽自對應的該座體的該第一端部延伸至該第二端部。該滑動單元具有二滑動件，及一支撐件。每一該滑動件可移動地穿設各自的該滑槽並具有一後端部，及一自該後端部朝前延伸入各自的該滑槽的滑動部。該支撐件連接於該等後端部之間並供該靠背設置，該卡扣單元位於該等座體的上方並具有二扣合件，及一把手。每一該扣合件具有一本體部、一連接該本體部並樞接各自的該座體的樞接部，及一連接該本體部且可脫離地卡掣各自的該滑動部的卡掣部。該把手連接於該等本體部之間。該卡扣單元可相對該滑動單元於一解鎖位置，及一鎖定位置之間變換。當該卡扣單元位於該解鎖位置時，該等卡掣部分別與該等滑動部相間隔，該等滑動件可沿該等滑槽移動，使該支撐件帶動該靠背以變更該靠背的傾斜角度。當該卡扣單元位於該鎖定位置時，該等卡掣部分別卡掣該等滑動部，該等滑動件無法沿該等滑槽朝後移動以固定該靠背的傾斜角度。

本新型的功效在於：藉由拉動該支撐件帶動該等滑動件滑動，能迅速且簡單地調整該靠背的傾斜角度。當該靠背被移動至特定的角度後，藉由拉動該把手帶動該等卡掣部卡掣該等滑動部，能迅速且簡單地固定該靠背而使其不會朝後傾倒，完成調整該靠背的傾斜角度的動作。

下面結合附圖及實施例對本新型進行詳細說明，在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中所使用的相對位置用語，例如，"前"、"後"、"左"、"右"、"上"、"下"，是以各圖所示方位暨正常使用方位為基準。

參閱圖1，本新型可調整靠背角度之拖車的一實施例，包含一車體單元10，及一調整結構20。

該車體單元10包括一車架1，及二沿一左右方向X並列地設置於該車架1的座件2。該車架1具有一架體11、三設置於該架體11的車輪12、一設置於該架體11的前側的連接桿13、二自該架體11的後側朝上延伸且沿該左右方向X位於該等座件2的兩相反側的側桿14，及一沿該左右方向X延伸地設置於該架體11的橫桿15。該橫桿15鄰近該架體11的頂側且位於該等側桿14的前方。每一該座件2具有一設置於該架體11的座墊21，及一自該座墊21的後側朝上延伸且可相對該座墊21轉動的靠背22。透過將該連接桿13固定於一自行車(圖未示)可使該車體單元10被拖行使用。其中，在本實施例中，該座墊21與該靠背22為布料材質，但仍不以此為限。

參閱圖2至圖4，該調整結構20包括一基座單元3、二滑動單元4，及二卡扣單元5。

該基座單元3具有三設置於該車架1且沿該左右方向X與該等靠背22交錯且彼此間隔設置的座體31、四形成於該等座體31的滑槽32、四設置於該等座體31的樞座部33，及四設置於該等座體31的擋止部34。

每一該座體31具有一第一端部311，及一位於該第一端部311的前方的第二端部312。位於最左側與最右側的該等座體31的該等第一端部311分別固接該等側桿14。該等座體31的該等第二端部312皆固接該橫桿15。

該等滑槽32中的其中兩個沿該左右方向X分別形成於中間的該座體31的左側與右側，其中另外兩個分別形成於最左側的該座體31的左側與最右側的該座體31的右側。每一該滑槽32自對應的該座體31的該第一端部311延伸至該第二端部312。每一該滑槽32呈朝上微凸的弧形且呈垂直該左右方向X的長扁狀。

該等樞座部33的其中兩個沿該左右方向X並列連接地設置於中間的該座體31的上側，其中另外兩個分別設置於最左側與最右側的該等座體31的上側。

該等擋止部34的其中兩個設置於中間的該座體31，其中另外兩個分別設置於最左側與最右側的該等座體31。每一該擋止部34鄰近各自的該滑槽32與各自的該第一端部311。具體來說，每一該擋止部34具有一自各自的該座體31的上側沿該左右方向X朝鄰近的該滑槽32的一側延伸的連接段341，及一自該連接段341相反該座體31的一側朝下延伸的延伸段342。每一該延伸段342上形成一面向前方的凹槽343。

該等滑動單元4沿該左右方向X設置。每一該滑動單元4具有二滑動件41，及一支撐件42。每一該滑動件41具有一後端部411、一自該後端部411朝前延伸入各自的該滑槽32的滑動部412，及一沿該左右方向X凸設於各自的該滑動部412相反各自的該座體31的一側並位於相反該後端部411的一端的限位部413。每一該滑動部412的上側面形成多個沿其延伸方向間隔設置且朝前下方傾斜延伸的溝槽414。每一該支撐件42連接於各自的該滑動單元4的該等滑動件41的該等後端部411之間並供各的該靠背22的上端捲繞設置。每一該滑動件41呈上凸的弧形並呈垂直該左右方向X的長扁狀以可移動地穿設各自的該滑槽32。

該等卡扣單元5的其中一者位於最左側的該座體31與中間的該座體31的上方，其中另一者位於最右側的該座體31與中間的該座體31的上方。每一該卡扣單元5具有二扣合件51，及一把手52。每一該扣合件51具有一本體部511、一連接該本體部511並樞接各自的該樞座部33的樞接部512，及一連接該本體部511的卡掣部513。每一該卡掣部513自各自的該本體部511朝前下方凸伸並可脫離地卡掣各自的該滑動部412的其中一該溝槽414。每一該把手52連接於各自的該卡扣單元5的該等扣合件51的該等本體部511之間。

為簡化說明，以下以位於右側的該滑動單元4與該卡扣單元5的作動說明本實施例利用該調整結構20調整該靠背22的傾斜角度的流程。

請參閱圖2、圖5，及圖6，使用者藉由操作該把手52轉動該等扣合件51，能使該卡扣單元5相對該滑動單元4於一鎖定位置，及一解鎖位置之間變換。

當該卡扣單元5位於該鎖定位置時，該把手52下壓帶動該等卡掣部513，每一該卡掣部513扣入各自的該滑動部412的其中一該溝槽414而卡掣該等滑動部412，該等滑動件41無法沿該等滑槽32朝後移動，以固定該靠背22的傾斜角度，使該靠背22不會往後傾倒。

當該卡扣單元5位於該解鎖位置時，該把手52上拉帶動該等卡掣部513，每一該卡掣部513脫離各自的該滑動部412的其中一該溝槽414而與各自的該滑動部412相間隔，該等滑動件41可沿該等滑槽32移動，使該支撐件42帶動該靠背22以變更該靠背22的傾斜角度。由於每一該滑動件41呈長扁狀，能減少其與各自的該滑槽32底部接觸的面積以降低摩擦力，並且因體積較小還具有輕量化的優點，因此使用者能更加輕鬆地拉動該等滑動件41以調整該靠背22的傾斜角度。

而當該滑動單元4相對該基座單元3朝後移動至一擋止位置時，該支撐件42遠離該等座體31，每一該限位部413朝後抵靠各自的該擋止部34並卡入各自的該凹槽343。以避免調整該靠背22的傾斜角度時該等滑動件41朝後脫離該等滑槽32。

需注意的是，於本實施例的其他變化態樣中，該等座件2的數量也可設計為僅一個以供單人乘坐，此時該等座體31、該等滑槽32、該等樞座部33與該等擋止部34的數量分別為兩個，該等滑動單元4與該等卡扣單元5的數量分別為一個，並不以此為限。

綜上所述，本新型可調整靠背角度之拖車，藉由拉動該支撐件42帶動該等滑動件41滑動，能迅速且簡單地調整該靠背22的傾斜角度。當該靠背22被移動至特定的傾斜角度後，藉由該把手52下壓帶動該等卡掣部513卡掣該等滑動部412，能迅速且簡單地固定該靠背22而使其不會朝後傾倒，完成調整該靠背22的傾斜角度的動作，故確實能達成本新型的目的。

惟以上所述者，僅為本新型的實施例而已，當不能以此限定本新型實施的範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的範圍內。

10:車體單元 1:車架 11:架體 12:車輪 13:連接桿 14:側桿 15:橫桿 2:座件 21:座墊 22:靠背 20:調整結構 3:基座單元 31:座體 311:第一端部 312:第二端部 32:滑槽 33:樞座部 34:擋止部 341:連接段 342:延伸段 343:凹槽 4:滑動單元 41:滑動件 411:後端部 412:滑動部 413:限位部 414:溝槽 42:支撐件 5:卡扣單元 51:扣合件 511:本體部 512:樞接部 513:卡掣部 52:把手 X:左右方向

本新型的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型可調整靠背角度之拖車的一實施例的一立體組合圖； 圖2是該實施例從另一角度觀看的一不完整的立體組合圖； 圖3是該實施例的一不完整的局部立體分解圖，說明一調整結構與一架體的結合關係，且該調整結構中位於右側的一滑動單元相對一基座單元位於一擋止位置； 圖4是該實施例的該調整結構的立體分解圖； 圖5是沿圖3中之線V-V取得的一不完整的剖視圖，說明一卡扣單元相對一滑動單元位於一鎖定位置；及 圖6是類似圖5的一視圖，但該卡扣單元位於一解鎖位置。

11:架體

14:側桿

15:橫桿

22:靠背

20:調整結構

3:基座單元

31:座體

4:滑動單元

41:滑動件

5:卡扣單元

X:左右方向

Claims (9)

1. 一種可調整靠背角度之拖車，包含： 一車體單元，包括一車架，及一設置於該車架且具有一靠背的座件；及 一調整結構，包括一基座單元、一滑動單元，及一卡扣單元，該基座單元具有二設置於該車架且沿一左右方向分別位於該靠背的左方與右方的座體，及二分別形成於該等座體的滑槽，每一該座體具有一第一端部，及一位於該第一端部的前方的第二端部，每一該滑槽自對應的該座體的該第一端部延伸至該第二端部，該滑動單元具有二滑動件，及一支撐件，每一該滑動件可移動地穿設各自的該滑槽並具有一後端部，及一自該後端部朝前延伸入各自的該滑槽的滑動部，該支撐件連接於該等後端部之間並供該靠背設置，該卡扣單元位於該等座體的上方並具有二扣合件，及一把手，每一該扣合件具有一本體部、一連接該本體部並樞接各自的該座體的樞接部，及一連接該本體部且可脫離地卡掣各自的該滑動部的卡掣部，該把手連接於該等本體部之間，該卡扣單元可相對該滑動單元於一解鎖位置，及一鎖定位置之間變換，當該卡扣單元位於該解鎖位置時，該等卡掣部分別與該等滑動部相間隔，該等滑動件可沿該等滑槽移動，使該支撐件帶動該靠背以變更該靠背的傾斜角度，當該卡扣單元位於該鎖定位置時，該等卡掣部分別卡掣該等滑動部，該等滑動件無法沿該等滑槽朝後移動以固定該靠背的傾斜角度。
2. 如請求項1所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該滑動部的上側面形成多個沿其延伸方向間隔設置且朝前下方傾斜延伸的溝槽，每一該卡掣部自各自的該本體部朝前下方凸伸，當該卡扣單元位於該解鎖位置時，每一該卡掣部脫離各自的該滑動部的其中一該溝槽，當該卡扣單元位於該鎖定位置時，每一該卡掣部扣入各自的該滑動部的其中一該溝槽。
3. 如請求項1所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該滑槽與每一該滑動件呈垂直該左右方向的長扁狀。
4. 如請求項3所述的可調整靠背角度之拖車，其中，該基座單元還具有二分別設置於該等座體且分別鄰近該等滑槽與該等第一端部的擋止部，每一該滑動件還具有一沿該左右方向凸設於該滑動部相反各自的該座體的一側的限位部，當該滑動單元相對該基座單元移動至一擋止位置時，該支撐件遠離該等座體，每一該限位部朝後抵靠各自的該擋止部。
5. 如請求項4所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該擋止部上形成一面向前方且用以供各自的該限位部卡入的凹槽。
6. 如請求項5所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該滑槽沿該左右方向形成於各自的該座體的左側或右側，每一該擋止部具有一自各自的該座體的上側沿該左右方向朝鄰近的該滑槽的一側延伸的連接段，及一自該連接段相反該座體的一側朝下延伸且形成有各自的該凹槽的延伸段。
7. 如請求項3所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該滑槽沿該左右方向形成於各自的該座體的左側或右側。
8. 如請求項1所述的可調整靠背角度之拖車，其中，每一該滑槽與每一該滑動件呈上凸的弧形。
9. 如請求項1所述的可調整靠背角度之拖車，其中，該基座單元還具有二分別設置於該等座體的上側並供該等樞接部樞接的樞座部。