CN220842773U - 可调整靠背角度的拖车 - Google Patents

Abstract

一种可调整靠背角度的拖车，包含车体单元及调整结构。所述车体单元包括车架及具有靠背的座件。所述调整结构包括基座单元、滑动单元及卡扣单元。所述基座单元具有两个座体，及两个滑槽。所述滑动单元具有两个滑动件及供所述靠背设置的支撑件。每一个所述滑动件具有后端部及滑动部。所述卡扣单元具有两个扣合件及把手。每一个所述扣合件具有能脱离地卡掣各自对应的所述滑动部的卡掣部。当所述卡扣单元位于解锁位置时，所述卡掣部分别与所述滑动部相间隔，使所述支撑件能带动所述靠背以变更所述靠背的倾斜角度。当所述卡扣单元位于锁定位置时，所述卡掣部分别卡掣所述滑动部，以固定所述靠背的倾斜角度。

Description

可调整靠背角度的拖车

技术领域

本实用新型涉及一种拖车，特别是涉及一种可调整靠背角度的拖车。

背景技术

现有一种拖车，用以供小孩乘坐并供一个自行车拖拉使用。所述拖车包括一个车架、多个设置于所述车架的车轮，及一个设置于所述车架的座椅。所述座椅具有一个座垫，及一个自所述座垫朝上延伸并固设于所述车架的靠背。

然而，由于所述靠背固定于所述车架，导致所述靠背的倾斜角度为固定而无法调整，当小孩乘坐于所述座椅并感到不适或疲累时，无法配合小孩调低所述靠背至合适的角度，让小孩躺靠休息使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能改善前述至少一缺点的可调整靠背角度的拖车。

本实用新型可调整靠背角度的拖车，包含车体单元，及调整结构，所述车体单元包括车架，及设置于所述车架且具有靠背的座件，所述调整结构包括基座单元、滑动单元，及卡扣单元，所述基座单元具有两个设置于所述车架且沿左右方向分别位于所述靠背的左方与右方的座体，及两个分别形成于所述座体的滑槽，每一个所述座体具有第一端部，及位于所述第一端部的前方的第二端部，每一个所述滑槽自对应的所述座体的第一端部延伸至所述第二端部，所述滑动单元具有两个滑动件，及支撑件，每一个所述滑动件能移动地穿设各自对应的所述滑槽并具有后端部，及自所述后端部朝前延伸入各自对应的所述滑槽的滑动部，所述支撑件连接于所述后端部之间并供所述靠背设置，所述卡扣单元位于所述座体的上方并具有两个扣合件，及把手，每一个所述扣合件具有本体部、连接所述本体部并枢接各自对应的所述座体的枢接部，及连接所述本体部且能脱离地卡掣各自对应的所述滑动部的卡掣部，所述把手连接于所述本体部之间，所述卡扣单元能相对所述滑动单元于解锁位置，及锁定位置之间变换，当所述卡扣单元位于所述解锁位置时，所述卡掣部分别与所述滑动部相间隔，所述滑动件能沿所述滑槽移动，使所述支撑件带动所述靠背以变更所述靠背的倾斜角度，当所述卡扣单元位于所述锁定位置时，所述卡掣部分别卡掣所述滑动部，所述滑动件无法沿所述滑槽朝后移动以固定所述靠背的倾斜角度。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述滑动部的上侧面形成多个沿其延伸方向间隔设置且朝前下方倾斜延伸的沟槽，每一个所述卡掣部自各自对应的所述本体部朝前下方凸伸，当所述卡扣单元位于所述解锁位置时，每一个所述卡掣部脱离各自对应的所述滑动部的其中一个所述沟槽，当所述卡扣单元位于所述锁定位置时，每一个所述卡掣部扣入各自对应的所述滑动部的其中一个所述沟槽。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述滑槽与每一个所述滑动件呈垂直所述左右方向的长扁状。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，所述基座单元还具有两个分别设置于所述座体且分别邻近所述滑槽与所述第一端部的挡止部，每一所述滑动件还具有沿所述左右方向凸设于所述滑动部相反各自对应的所述座体的一侧的限位部，当所述滑动单元相对所述基座单元移动至挡止位置时，所述支撑件远离所述座体，每一个所述限位部朝后抵靠各自对应的所述挡止部。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述挡止部上形成面向前方且用以供各自对应的所述限位部卡入的凹槽。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述滑槽沿所述左右方向形成于各自对应的所述座体的左侧或右侧，每一个所述挡止部具有自各自对应的所述座体的上侧沿所述左右方向朝邻近的所述滑槽的一侧延伸的连接段，及自所述连接段相反所述座体的一侧朝下延伸且形成有各自对应的所述凹槽的延伸段。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述滑槽沿所述左右方向形成于各自对应的所述座体的左侧或右侧。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，每一个所述滑槽与每一个所述滑动件呈上凸的弧形。

本实用新型所述的可调整靠背角度的拖车，所述基座单元还具有两个分别设置于所述座体的上侧并供所述枢接部枢接的枢座部。

本实用新型的有益的效果在于：通过拉动所述支撑件带动所述滑动件滑动，能迅速且简单地调整所述靠背的倾斜角度。当所述靠背被移动至特定的角度后，通过拉动所述把手带动所述卡掣部卡掣所述滑动部，能迅速且简单地固定所述靠背而使其不会朝后倾倒，完成调整所述靠背的倾斜角度的动作。

附图说明

图1是本实用新型可调整靠背角度的拖车的实施例的立体组合图；

图2是所述实施例从另一个角度观看的不完整的立体组合图；

图3是所述实施例的不完整的局部立体分解图，说明一个调整结构与一个架体的结合关系，且所述调整结构中位于右侧的一个滑动单元相对一个基座单元位于一个挡止位置；

图4是所述实施例的所述调整结构的立体分解图；

图5是沿图3中的线V-V取得的不完整的剖视图，说明一个卡扣单元相对一个滑动单元位于一个锁定位置；及

图6是类似图5的视图，但所述卡扣单元位于一个解锁位置。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中所使用的相对位置用语，例如，"前"、"后"、"左"、"右"、"上"、"下"，是以各图所示方位暨正常使用方位为基准。

参阅图1，本实用新型可调整靠背角度的拖车的实施例，包含一个车体单元10，及一个调整结构20。

所述车体单元10包括一个车架1，及两个沿一个左右方向X并列地设置于所述车架1的座件2。所述车架1具有一个架体11、三个设置于所述架体11的车轮12、一个设置于所述架体11的前侧的连接杆13、两个自所述架体11的后侧朝上延伸且沿所述左右方向X分别位于并列地设置的所述座件2的整体的两相反侧的侧杆14，及一个沿所述左右方向X延伸地设置于所述架体11的横杆15。所述横杆15邻近所述架体11的顶侧且位于所述侧杆14的前方。每一个所述座件2具有一个设置于所述架体11的座垫21，及一个自所述座垫21的后侧朝上延伸且能相对所述座垫21转动的靠背22。通过将所述连接杆13固定于一个自行车(图未示)能使所述车体单元10被拖行使用。其中，在本实施例中，所述座垫21与所述靠背22为布料材质，但仍不以此为限。

参阅图2至图4，所述调整结构20包括一个基座单元3、两个滑动单元4，及两个卡扣单元5。

所述基座单元3具有三个设置于所述车架1且沿所述左右方向X与所述靠背22交错且彼此间隔设置的座体31、四个形成于所述座体31的滑槽32、四个设置于所述座体31的枢座部33，及四个设置于所述座体31的挡止部34。

每一个所述座体31具有一个第一端部311，及一个位于所述第一端部311的前方的第二端部312。位于最左侧与最右侧的所述座体31的第一端部311分别固接所述侧杆14。所述座体31的第二端部312皆固接所述横杆15。

所述滑槽32中的其中两个沿所述左右方向X分别形成于中间的所述座体31的左侧与右侧，其中另外两个分别形成于最左侧的所述座体31的左侧与最右侧的所述座体31的右侧。每一个所述滑槽32自对应的所述座体31的第一端部311延伸至所述第二端部312。每一个所述滑槽32呈朝上微凸的弧形且呈垂直所述左右方向X的长扁状。

所述枢座部33的其中两个沿所述左右方向X并列连接地设置于中间的所述座体31的上侧，其中另外两个分别设置于最左侧与最右侧的所述座体31的上侧。

所述挡止部34的其中两个设置于中间的所述座体31，其中另外两个分别设置于最左侧与最右侧的所述座体31。每一个所述挡止部34邻近各自对应的所述滑槽32与各自对应的所述第一端部311。具体来说，每一个所述挡止部34具有一个自各自对应的所述座体31的上侧沿所述左右方向X朝邻近的所述滑槽32的一侧延伸的连接段341，及一个自所述连接段341相反所述座体31的一侧朝下延伸的延伸段342。每一个所述延伸段342上形成一个面向前方的凹槽343。

所述滑动单元4沿所述左右方向X设置。每一个所述滑动单元4具有两个滑动件41，及一个支撑件42。每一个所述滑动件41具有一个后端部411、一个自所述后端部411朝前延伸入各自对应的所述滑槽32的滑动部412，及一个沿所述左右方向X凸设于各自对应的所述滑动部412相反各自对应的所述座体31的一侧，并位于相反所述后端部411的一端的限位部413。每一个所述滑动部412的上侧面形成多个沿其延伸方向间隔设置且朝前下方倾斜延伸的沟槽414。每一个所述支撑件42连接于各自对应的所述滑动单元4的滑动件41的后端部411之间并供所述靠背22的上端卷绕设置。每一个所述滑动件41呈上凸的弧形并呈垂直所述左右方向X的长扁状以能移动地穿设各自对应的所述滑槽32。

所述卡扣单元5的其中一者位于最左侧的所述座体31与中间的所述座体31的上方，其中另一者位于最右侧的所述座体31与中间的所述座体31的上方。每一个所述卡扣单元5具有两个扣合件51，及一个把手52。每一个所述扣合件51具有一个本体部511、一个连接所述本体部511并枢接各自对应的所述枢座部33的枢接部512，及一个连接所述本体部511的卡掣部513。每一个所述卡掣部513自各自对应的所述本体部511朝前下方凸伸并能脱离地卡掣各自对应的所述滑动部412的其中一所述沟槽414。每一个所述把手52连接于各自对应的所述卡扣单元5的扣合件51的本体部511之间。

为简化说明，以下以位于右侧的所述滑动单元4与所述卡扣单元5的作动说明本实施例利用所述调整结构20调整所述靠背22的倾斜角度的流程。

请参阅图2、图5，及图6，使用者通过操作所述把手52转动所述扣合件51，能使所述卡扣单元5相对所述滑动单元4于一个锁定位置，及一个解锁位置之间变换。

当所述卡扣单元5位于所述锁定位置时，所述把手52下压带动所述卡掣部513，每一个所述卡掣部513扣入各自对应的所述滑动部412的其中一个所述沟槽414而卡掣所述滑动部412，所述滑动件41无法沿所述滑槽32朝后移动，以固定所述靠背22的倾斜角度，使所述靠背22不会往后倾倒。

当所述卡扣单元5位于所述解锁位置时，所述把手52上拉带动所述卡掣部513，每一个所述卡掣部513脱离各自对应的所述滑动部412的其中一个所述沟槽414而与各自对应的所述滑动部412相间隔，所述滑动件41能沿所述滑槽32移动，使所述支撑件42带动所述靠背22以变更所述靠背22的倾斜角度。由于每一个所述滑动件41呈长扁状，能减少其与各自对应的所述滑槽32底部接触的面积以降低摩擦力，并且因体积较小还具有轻量化的优点，因此使用者能更加轻松地拉动所述滑动件41以调整所述靠背22的倾斜角度。

而当所述滑动单元4相对所述基座单元3朝后移动至一个挡止位置时，所述支撑件42远离所述座体31，每一个所述限位部413朝后抵靠各自对应的所述挡止部34并卡入各自对应的所述凹槽343。以避免调整所述靠背22的倾斜角度时所述滑动件41朝后脱离所述滑槽32。

需注意的是，于本实施例的其他变化态样中，所述座件2的数量也可设计为仅一个以供单人乘坐，此时所述座体31、所述滑槽32、所述枢座部33与所述挡止部34的数量分别为两个，所述滑动单元4与所述卡扣单元5的数量分别为一个，并不以此为限。

综上所述，本实用新型可调整靠背角度的拖车，通过拉动所述支撑件42带动所述滑动件41滑动，能迅速且简单地调整所述靠背22的倾斜角度。当所述靠背22被移动至特定的倾斜角度后，通过所述把手52下压带动所述卡掣部513卡掣所述滑动部412，能迅速且简单地固定所述靠背22而使其不会朝后倾倒，完成调整所述靠背22的倾斜角度的动作，故确实能达成本实用新型的目的。

以上所述者，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (9)

1.一种可调整靠背角度的拖车，包含车体单元，及调整结构；其特征在于：所述车体单元包括车架，及设置于所述车架且具有靠背的座件，所述调整结构包括基座单元、滑动单元，及卡扣单元，所述基座单元具有两个设置于所述车架且沿左右方向分别位于所述靠背的左方与右方的座体，及两个分别形成于所述座体的滑槽，每一个所述座体具有第一端部，及位于所述第一端部的前方的第二端部，每一个所述滑槽自对应的所述座体的第一端部延伸至所述第二端部，所述滑动单元具有两个滑动件，及支撑件，每一个所述滑动件能移动地穿设各自对应的所述滑槽并具有后端部，及自所述后端部朝前延伸入各自对应的所述滑槽的滑动部，所述支撑件连接于所述后端部之间并供所述靠背设置，所述卡扣单元位于所述座体的上方并具有两个扣合件，及把手，每一个所述扣合件具有本体部、连接所述本体部并枢接各自对应的所述座体的枢接部，及连接所述本体部且能脱离地卡掣各自对应的所述滑动部的卡掣部，所述把手连接于所述本体部之间，所述卡扣单元能相对所述滑动单元于解锁位置，及锁定位置之间变换，当所述卡扣单元位于所述解锁位置时，所述卡掣部分别与所述滑动部相间隔，所述滑动件能沿所述滑槽移动，使所述支撑件带动所述靠背以变更所述靠背的倾斜角度，当所述卡扣单元位于所述锁定位置时，所述卡掣部分别卡掣所述滑动部，所述滑动件无法沿所述滑槽朝后移动以固定所述靠背的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述滑动部的上侧面形成多个沿其延伸方向间隔设置且朝前下方倾斜延伸的沟槽，每一个所述卡掣部自各自对应的所述本体部朝前下方凸伸，当所述卡扣单元位于所述解锁位置时，每一个所述卡掣部脱离各自对应的所述滑动部的其中一个所述沟槽，当所述卡扣单元位于所述锁定位置时，每一个所述卡掣部扣入各自对应的所述滑动部的其中一个所述沟槽。

3.根据权利要求1所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述滑槽与每一个所述滑动件呈垂直所述左右方向的长扁状。

4.根据权利要求3所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：所述基座单元还具有两个分别设置于所述座体且分别邻近所述滑槽与所述第一端部的挡止部，每一所述滑动件还具有沿所述左右方向凸设于所述滑动部相反各自对应的所述座体的一侧的限位部，当所述滑动单元相对所述基座单元移动至挡止位置时，所述支撑件远离所述座体，每一个所述限位部朝后抵靠各自对应的所述挡止部。

5.根据权利要求4所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述挡止部上形成面向前方且用以供各自对应的所述限位部卡入的凹槽。

6.根据权利要求5所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述滑槽沿所述左右方向形成于各自对应的所述座体的左侧或右侧，每一个所述挡止部具有自各自对应的所述座体的上侧沿所述左右方向朝邻近的所述滑槽的一侧延伸的连接段，及自所述连接段相反所述座体的一侧朝下延伸且形成有各自对应的所述凹槽的延伸段。

7.根据权利要求3所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述滑槽沿所述左右方向形成于各自对应的所述座体的左侧或右侧。

8.根据权利要求1所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：每一个所述滑槽与每一个所述滑动件呈上凸的弧形。

9.根据权利要求1所述的可调整靠背角度的拖车，其特征在于：所述基座单元还具有两个分别设置于所述座体的上侧并供所述枢接部枢接的枢座部。