TWM630349U - 攜車架 - Google Patents

Abstract

本創作關於一種攜車架，包括一安裝桿、一架體及一第一快拆結構。該架體包括一連接座、一立桿及二側桿，該連接座樞接於該安裝桿並可擺動於一第一位置與一第二位置之間。該第一快拆結構包括一第一彈抵件，該第一彈抵件設於該安裝桿與該連接座其中一者並可選擇性地彈抵干涉於另一者，以使該連接座定位於該第一位置而無法朝該第二位置擺動。

Description

攜車架

本創作係有關於一種攜車架。

按，現代人於休假時喜歡從事戶外休閒活動放鬆身心，因此近年來流行將自行車置放於自行車之攜車架以供與汽車之車體連結，習知攜車架具有一安裝桿及一主架體，安裝桿連接汽車車體，該主架體具有立桿及承托桿以供安裝定位自行車，為了方便在不拆卸攜車架的條件下開啟車體之後車門，攜車架之主架體與安裝桿係為樞接關係，因此需要設有卡抵結構，以避免主架體與安裝桿任意擺動。然而，習知攜車架之卡抵結構容易在汽車於行進時之跳動而導致卡抵結構鬆脫，如此會造成主架體與安裝桿任意相互擺動，而使得自行車掉落，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種攜車架，可避免該攜車架之連接座與安裝桿不會因汽車在行進間的跳動造成鬆脫，因此在使用上更為安全。

為達成上述目的，本創作提供一種攜車架，包括一安裝桿、一架體及一第一快拆結構。該安裝桿供安裝於一車體。該架體包括一連接座、一立桿及二側桿，該立桿、該二側桿組接於該連接座，該連接座藉由一樞軸樞接於該安裝桿並可擺動於一第一位置與一第二位置之間，當該連接座位於該第一位置時該連接座與該安裝桿相疊合。該第一快拆結構包括一第一彈抵件，該第一彈抵件設於該安裝桿與該連接座其中一者並可選擇性地彈抵干涉於另一者，以使該連接座定位於該第一位置而無法朝該第二位置擺動。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至12，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之攜車架包括一安裝桿1、一架體2及一第一快拆結構3。

該安裝桿1供安裝於一車體9。

該架體2包括一連接座21、一立桿22及二側桿23，該立桿22、該二側桿23組接於該連接座21，該連接座21藉由一樞軸24樞接於該安裝桿1並可擺動於一第一位置與一第二位置之間，當該連接座21位於該第一位置時該連接座21與該安裝桿1相疊合。

該第一快拆結構3包括一第一彈抵件31，該第一彈抵件31設於該安裝桿1與該連接座21其中一者並可選擇性地彈抵干涉於另一者，以使該連接座21定位於該第一位置而無法朝該第二位置擺動。

該第一快拆結構3包括一第一固定座32，該第一彈抵件31包括一第一滑動件33及一第一彈性件34，該第一滑動件33滑設於該第一固定座32，該第一彈性件34彈抵於該第一滑動件33與該第一固定座32之間，以使該第一滑動件33常態地朝遠離該第一固定座32之方向抵頂彈抵。於本實施例中該第一固定座32設於該安裝桿1，該連接座21包括一頂板211，當該連接座21位於該第一位置時該頂板211蓋合於該安裝桿1且該第一滑動件33壓抵於該頂板211遠離該安裝桿1之一側，以將該連接座21定位於該第一位置，於其它實施例中該第一固定座設於該連接座而卡抵干涉該安裝桿以使該連接座定位於該第一位置之結構亦無不可。

藉此，當該連接座21位於該第一位置時，該第一彈抵件31之第一滑動件33壓抵於該頂板211遠離該安裝桿1之一側，可確保將該連接座21定位該第一位置，以避免該連接座21任意擺動，於車體9行進時較安全（如圖4所示）；當欲開啟該車體9之後車門時，可先控制該第一彈抵件31之第一滑動件33朝該第一固定座32之方向滑動，該連接座21即可朝該第二位置擺動，以使該連接座21不干涉該車體9之後車門，即可方便開啟該車體9之後車門（如圖5、6所示）。

於本實施例中該立桿22之相對兩側分別設有一吊掛件221，該二側桿23分別設有二承載件232，各該側桿23之該二承載件232分別對應於該二吊掛件221，該二吊掛件221可分別吊掛一自行車，各該承載件232供承載自行車之車輪。較佳地，該頂板211另設有一立座25，該立桿22樞設該立座25，該攜車架另包括一第二快拆結構4，該第二快拆結構4設於該立座25與該立桿22其中一者、並可選擇性地彈抵干涉另一者，以防止該立桿22相對該立座25擺動，於本實施例中該第二快拆結構4設於該立桿22，該第二快拆結構4設有一第二彈抵件41，該第二彈抵件41常態地朝遠離該第二快拆結構4之方向彈抵，該當立桿22與該立座25之一側相抵靠時，該第二彈抵件41壓抵於該立座25遠離該立桿22之一側（如圖7、圖8所示）。

因此當欲將自行車之車輪置放於朝向車體9前方之該二承載件232時，可控制該第二彈抵件41以將該立桿22朝遠離該車體9之方向擺動，以較順利地置放自行車。

進一步的說，該安裝桿1遠離該車體9之一端的頂部另設有一斜導面11，當該連接座21擺動至該第二位置時，該斜導面11抵頂於該頂板211，以將該連接座21定位於該第二位置，避免該連接座21與該安裝桿1之擺動幅度過大而導致自行車掉落，該斜導面11可避免干涉該連接座21自該第一位置朝該第二位置擺動。

請進一步參考圖9至12，其中，該連接座21之相對兩側另分別設有一側座26，各該側桿23分別樞設於該二側座26，該側座26之一側設有二卡掣孔261，該側桿23設有一彈卡件231，該彈卡件231常態地朝外彈抵，當該側桿23擺動而使該彈卡件231對應於一該卡掣孔261時，該側桿23不可相對該側座26擺動，各該側桿23藉由該彈卡件231卡抵於該側座26之該二卡掣孔261之間以進行展開（如圖11所示）或收合（如圖12所示）。

較佳地，各該側座26另蓋設有一蓋板5，各該蓋板5較佳者為觸感較佳之軟質材料(例如塑膠件)，各該蓋板5設有至少二彈性帽件51，各該彈性帽件51對應於一該卡掣孔261，各該彈性帽件51為可彈性彎曲並一體成形於該蓋板5之結構，使用者藉由按壓該彈性帽件51將該彈卡件231脫離該卡掣孔261，以使達到快速切換之目的，以及藉軟質蓋板5可免除使用者按壓金屬材之彈卡件231產生的按壓疼痛感。

值得一提的是，各該側座26之頂部鄰近該連接座21之一側設有一上擋件262，各該側座26之底部遠離該連接座21之一側設有一下擋件263，該側座26與該側桿23之樞接處位於該上擋件262與該下擋件263之間，當各該側桿23自然下擺時（如圖11所示），該側桿23朝向該連接座21之一端抵頂於該上擋件262，另一端抵頂於該下擋件263，以將該側桿23進行定位。

1:安裝桿 11:斜導面 2:架體 21:連接座 211:頂板 22:立桿 221:吊掛件 23:側桿 231:彈卡件 232:承載件 24:樞軸 25:立座 26:側座 261:卡掣孔 262:上擋件 263:下擋件 3:第一快拆結構 31:第一彈抵件 32:第一固定座 33:第一滑動件 34:第一彈性件 4:第二快拆結構 41:第二彈抵件 5:蓋板 51:彈性帽件 9:車體

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作一較佳實施例之分解圖。 圖3為圖2之局部放大圖。 圖4至圖5為本創作一較佳實施例之連接座作動示意圖。 圖6為本創作一較佳實施例之裝配示意圖。 圖7至圖8為本創作一較佳實施例之立桿作動示意圖。 圖9至圖10為本創作一較佳實施例之彈卡件作動示意圖。 圖11至圖12為本創作一較佳實施例之側桿作動示意圖。

1:安裝桿

2:架體

21:連接座

22:立桿

221:吊掛件

23:側桿

232:承載件

3:第一快拆結構

Claims (10)

1. 一種攜車架，包括： 一安裝桿，供安裝於一車體； 一架體，包括一連接座、一立桿及二側桿，該立桿、該二側桿組接於該連接座，該連接座藉由一樞軸樞接於該安裝桿並可擺動於一第一位置與一第二位置之間，當該連接座位於該第一位置時該連接座與該安裝桿相疊合； 一第一快拆結構，包括一第一彈抵件，該第一彈抵件設於該安裝桿與該連接座其中一者並可選擇性地彈抵干涉於另一者，以使該連接座定位於該第一位置而無法朝該第二位置擺動。
2. 如請求項1所述的攜車架，其中該第一快拆結構包括一第一固定座，該第一彈抵件包括一第一滑動件及一第一彈性件，該第一滑動件滑設於該第一固定座，該第一彈性件彈抵於該第一滑動件與該第一固定座之間，以使該第一滑動件常態地朝遠離該第一固定座之方向抵頂彈抵。
3. 如請求項2所述的攜車架，其中該第一固定座設於該安裝桿，該連接座包括一頂板，當該連接座位於該第一位置時該頂板蓋合於該安裝桿且該第一滑動件壓抵於該頂板遠離該安裝桿之一側，以將該連接座定位於該第一位置。
4. 如請求項3所述的攜車架，其中該頂板另設有一立座，該立桿樞設該立座，該攜車架另包括一第二快拆結構，該第二快拆結構設於該立座與該立桿其中一者、並可選擇性地彈抵干涉另一者，以防止該立桿相對該立座擺動。
5. 如請求項3所述的攜車架，其中該安裝桿遠離該車體之一端的頂部另設有一斜導面，當該連接座擺動至該第二位置時，該斜導面抵頂於該頂板，以將該連接座定位於該第二位置。
6. 如請求項4所述的攜車架，其中該第二快拆結構設於該立桿，該第二快拆結構設有一第二彈抵件，該第二彈抵件常態地朝遠離該第二快拆結構之方向彈抵，該當立桿與該立座之一側相抵靠時，該第二彈抵件壓抵於該立座遠離該立桿之一側。
7. 如請求項1所述的攜車架，其中該連接座之相對兩側另分別設有一側座，各該側桿分別樞設於該二側座，該側座之一側設有二卡掣孔，該側桿設有一彈卡件，該彈卡件常態地朝外彈抵，當該側桿擺動而使該彈卡件對應於一該卡掣孔時，該側桿不可相對該側座擺動。
8. 如請求項7所述的攜車架，其中各該側座另蓋設有一蓋板，各該蓋板設有至少二彈性帽件，各該彈性帽件對應於一該卡掣孔。
9. 如請求項7所述的攜車架，其中各該側座之頂部鄰近該連接座之一側設有一上擋件，各該側座之底部遠離該連接座之一側設有一下擋件，該側座與該側桿之樞接處位於該上擋件與該下擋件之間，當各該側桿自然下擺時，該側桿朝向該連接座之一端抵頂於該上擋件，另一端抵頂於該下擋件。
10. 如請求項1至9其中任一項所述的攜車架，其中該立桿之相對兩側分別設有一吊掛件，該二側桿分別設有二承載件，各該側桿之該二承載件分別對應於該二吊掛件。

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