TWM629700U - 具輔助動力馬達之引擎 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種具輔助動力馬達之引擎，包括有一無段變速箱、一無段變速離合器、一輔助動力馬達以及一傳動零件。無段變速箱包括一無段變速箱體及一無段變速箱蓋，無段變速箱體設置有一可提供旋轉動力之出力軸。無段變速離合器容設於無段變速箱內，係與出力軸同軸設置，無段變速離合器之外蓋設置有一被傳動結構。輔助動力馬達設置於無段變速箱蓋上，具有一驅動軸，該驅動軸設有一單向軸承。傳動零件套設於驅動軸，並受單向軸承之單方向連動，傳動零件連接被傳動結構。藉此，在本創作之配置架構下，除了可適時輔助增加引擎之動力外，亦可減少引擎整體及曲軸箱零件之設計變更，並可快速針對輔助動力馬達進行維修，提升整體的組裝性與維修性。

Description

具輔助動力馬達之引擎

本創作係關於一種具輔助動力馬達之引擎，尤指一種適用於動力車輛之具輔助動力馬達之引擎。

習知速克達機車動力之來源，是透過燃油霧化與空氣混合後流入到燃燒室內，經過活塞的壓縮及火星塞點火後產生爆炸壓力。此爆炸壓力則是透過連桿、曲軸、無段變速箱等，將動力傳遞到後輪帶動整車。上述所提到的動力傳遞的過程將產生能量的損失，無法達到較佳的傳遞效率。

請參閱圖1至圖3，其分別為習知無輔助動力馬達之引擎之側視圖、習知無輔助動力馬達之引擎之立體圖以及習知無段變速箱蓋之立體圖。圖中出示一種無輔助動力馬達之引擎，組設於一動力車輛上，包括有一無段變速箱92以及一無段變速離合器93。無段變速離合器93容設於無段變速箱92內，可將來自引擎曲軸之動力傳輸至後輪97，且無段變速箱蓋922僅單純為一保護外蓋，並未加裝有輔助動力馬達等輔助驅動裝置。

接著，習知技術提出了電動輔助動力節能裝置的應用，該裝置透過輔助動力馬達的驅動輔助增加引擎之動力，使其得到低於沒有輔助動力之內燃機的油耗。此輔助動力馬達之動力傳動軸與引擎曲軸的傳動軸是在同個軸心上，因輔助動力馬達與引擎曲軸傳動軸同軸，故可透過無段變速箱之皮帶或減速齒輪箱之齒輪以傳遞動力，最終將動力傳遞至輪胎。然而，所述動力也因為無段變速箱內的摩擦損失，導致效益面不明顯。

其中，台灣專利案申請號第109137278號中提到，輔助動力馬達裝置在引擎曲軸箱零件上，故須將引擎曲軸箱進行設計變更才能將輔助動力馬達組立於其上。此外，所述輔助動力馬達需要裝設有額外的輔助傳遞機構，該輔助傳遞機構包括有復歸彈簧、螺旋導槽、螺旋凸塊及旋轉桿等零件，設計上較為複雜。

創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之具輔助動力馬達之引擎，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種具輔助動力馬達之引擎，透過在無段變速箱蓋上增設輔助動力馬達，用以輔助增加引擎之動力，且在此配置架構下，可減少引擎整體的設計變更，且不用重新設計與修改原速克達引擎的曲軸箱零件，組裝性佳。此外，因輔助動力馬達組裝在無段變速箱蓋上，故開啟無段變速箱蓋就可針對輔助動力馬達快速進行維修，維修性亦佳。

為達成上述目的，本創作之具輔助動力馬達之引擎，組設於一動力車輛上，包括有一無段變速箱、一無段變速離合器、一輔助動力馬達以及一傳動零件。無段變速箱包括一無段變速箱體及一無段變速箱蓋，無段變速箱體設置有一可提供旋轉動力之出力軸。無段變速離合器容設於無段變速箱內，係與出力軸同軸設置，無段變速離合器之外蓋設置有一被傳動結構。輔助動力馬達設置於無段變速箱蓋上，具有一驅動軸，該驅動軸設有一單向軸承。傳動零件套設於驅動軸，並受單向軸承之單方向連動，該傳動零件連接被傳動結構。

當動力車輛之車速小於或等於一特定車速時，輔助動力馬達轉動，且單向軸承接合傳動零件。當動力車輛之車速大於該特定車速時，輔助動力馬達不轉動，且單向軸承脫離傳動零件。其中，特定車速可為40公里/小時。透過單向軸承的設置，其目的在於可以避免當動力車輛之後輪轉速高於輔助動力馬達的最高轉速時，所產生的反電動勢將造成輔助動力馬達或馬達控制器燒毀。此時傳動零件被引擎動力帶動的無段變速機構帶動，但因受單向軸承脫離傳動零件的緣故，因此不帶動輔助動力馬達轉動。

上述傳動零件可為一齒輪，被傳動結構可為一齒輪齒形；上述傳動零件可為一正時皮帶輪，被傳動結構可為一皮帶輪齒形；傳動零件可為一鍊條鍊輪組件，被傳動結構可為一鍊條齒形。藉此，輔助動力馬達之動力傳輸，可透過齒輪、正時皮帶輪或鍊條鍊輪組件等傳動零件並對應匹配適合的被傳動結構，如齒輪齒形、皮帶輪齒形或鍊條齒形等方式來達成。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖4至圖7，其分別為本創作一較佳實施例之具輔助動力馬達之引擎之側視圖、具輔助動力馬達之引擎之立體圖、無段變速箱蓋之立體圖以及具輔助動力馬達之引擎之剖視圖。圖中出示一種具輔助動力馬達之引擎，組設於一動力車輛上，包括有一無段變速箱2、一無段變速離合器3、一輔助動力馬達4以及一傳動零件5。

在本實施例中，無段變速箱2包括一無段變速箱體21及一無段變速箱蓋22，無段變速箱體21設置有一可提供旋轉動力之出力軸6，藉以將動力傳輸至動力車輛之後輪7。無段變速離合器3容設於無段變速箱2內，係與出力軸6同軸設置，並可將動力傳輸至出力軸6，無段變速離合器3之外蓋設置有一被傳動結構31。其中，本實施例之傳動零件5係為一齒輪，被傳動結構31係為一可對應匹配傳動零件5之齒輪齒形，藉以達到動力傳輸之效果，但不以此為限，傳動零件5亦可為一正時皮帶輪或一鍊條鍊輪組件，被傳動結構31則為一可對應匹配傳動零件5之皮帶輪齒形或鍊條齒形，或為其他類型之力傳輸結構。

輔助動力馬達4設置於無段變速箱蓋22上，具有一驅動軸41，該驅動軸41設有一單向軸承42。所述單向軸承42之設置目的在於，可以避免當動力車輛之後輪轉速高於輔助動力馬達4的最高轉速時，所產生的反電動勢將造成輔助動力馬達4或馬達控制器燒毀。傳動零件5套設於驅動軸41，並受單向軸承42之單方向連動，傳動零件5連接被傳動結構31。

為了使輔助動力馬達4應用於適合的操作區間，本創作具輔助動力馬達之引擎可依據動力車輛車速的不同，主要分成兩種操作模式。當動力車輛之車速小於或等於一特定車速時(包含動力車輛剛起步之狀態)，本實施例之特定車速設定為40公里/小時，但不以此為限亦可為其他數值，引擎控制單元(Engine control unit, ECU)接收上述車速資訊及油門開度資訊後，將利用馬達控制器驅動輔助動力馬達4轉動，以提供輔助動力。此時，單向軸承42接合傳動零件5，使傳動零件5同步轉動，且因被傳動結構31受傳動零件5連動作用，可將輔助動力馬達4之動力傳輸至出力軸6，最終經齒輪箱內之齒輪組之變速調整後輸出至後輪7。

當動力車輛之車速大於該特定車速時，引擎控制單元接收上述車速資訊及油門開度資訊後，將利用馬達控制器控制輔助動力馬達4不轉動，毋須提供輔助動力。此時，傳動零件5脫離單向軸承42，使傳動零件5不受馬達帶動，故不會有輔助動力馬達4之動力輸出，同時因為單向軸承42脫離傳動零件5的關係，可以避免當動力車輛之後輪7轉速高於輔助動力馬達4的最高轉速時，所產生的反電動勢將造成輔助動力馬達4或馬達控制器燒毀。此時傳動零件5被引擎動力帶動的無段變速機構帶動，但因受單向軸承42脫離傳動零件5的緣故，因此不帶動輔助動力馬達4轉動。

藉由上述設計，本創作可減少引擎整體的設計變更，且不用重新設計與修改原速克達引擎的曲軸箱零件，組裝性佳。此外，因輔助動力馬達組裝在無段變速箱蓋上，故開啟無段變速箱蓋就可針對輔助動力馬達快速進行維修，維修性亦佳。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

2:無段變速箱 21:無段變速箱體 22:無段變速箱蓋 3:無段變速離合器 31:被傳動結構 4:輔助動力馬達 41:驅動軸 42:單向軸承 5:傳動零件 6:出力軸 7:後輪 92:無段變速箱 922:無段變速箱蓋 93:無段變速離合器 97:後輪

圖1係習知無輔助動力馬達之引擎之側視圖。 圖2係習知無輔助動力馬達之引擎之立體圖。 圖3係習知無段變速箱蓋之立體圖。 圖4係本創作一較佳實施例之具輔助動力馬達之引擎之側視圖。 圖5係本創作一較佳實施例之具輔助動力馬達之引擎之立體圖。 圖6係本創作一較佳實施例之無段變速箱蓋之立體圖。 圖7係本創作一較佳實施例之具輔助動力馬達之引擎之剖視圖。

2:無段變速箱

3:無段變速離合器

31:被傳動結構

4:輔助動力馬達

5:傳動零件

7:後輪

Claims (7)

1. 一種具輔助動力馬達之引擎，組設於一動力車輛上，包括有： 一無段變速箱，包括一無段變速箱體及一無段變速箱蓋，該無段變速箱體設置有一可提供旋轉動力之出力軸； 一無段變速離合器，容設於該無段變速箱內，係與該出力軸同軸設置，該無段變速離合器之外蓋設置有一被傳動結構； 一輔助動力馬達，設置於該無段變速箱蓋上，具有一驅動軸，該驅動軸設有一單向軸承；以及 一傳動零件，套設於該驅動軸，並受該單向軸承之單方向連動，該傳動零件連接該被傳動結構。
2. 如請求項1所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，當該動力車輛之車速小於或等於一特定車速時，該輔助動力馬達轉動，且該單向軸承接合該傳動零件。
3. 如請求項2所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，當該動力車輛之車速大於該特定車速時，該輔助動力馬達不轉動，且該單向軸承脫離該傳動零件。
4. 如請求項3所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，該特定車速係為40公里/小時。
5. 如請求項1所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，該傳動零件係為一齒輪，該被傳動結構係為一齒輪齒形。
6. 如請求項1所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，該傳動零件係為一正時皮帶輪，該被傳動結構係為一皮帶輪齒形。
7. 如請求項1所述之具輔助動力馬達之引擎，其中，該傳動零件係為一鍊條鍊輪組件，該被傳動結構係為一鍊條齒形。

Images