TWM628554U - 軌道端子之軌道夾扣改良結構 - Google Patents

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Abstract

一種軌道端子之軌道夾扣改良結構，係於一殼體內部收容一接地元件，該接地元件二旁側局部結合於該殼體內，且可形成對預設接地軌道的彈性夾持機制，該殼體對應該接地元件二側分別設有一下部，至少其中一下部向外延伸一鉤狀之足部區域，該足部區域二旁側分別設有一第一連結側及一第二連結側連接於該下部之外側壁，形成一頂部開放之凹插槽；以一工具伸入該凹插槽並向外拉伸該足部區域，可經由該下部連動該接地元件鬆脫或夾持該接地軌道，藉由該第一連結側、第二連結側於該足部區域二旁側與外側壁之間形成擋止，除可增加該凹插槽周側之結構強度，以防止該足部區域扭曲變形外，並可避免該工具於施力過程中向外滑脫。

Description

軌道端子之軌道夾扣改良結構
本創作是有關軌道端子之軌道夾扣改良結構，尤指一種具有較佳結構強度及操作穩定性之軌道夾扣結構。
應用被包覆在絕緣殼體（通常係塑膠材料製成）內的金屬組件（或稱導電元件）和彈片導體（或稱金屬彈片）來壓制或聯結進入端子的導線，形成電性聯接或釋放導線的操作機制，並藉以控制該導線與一預設接地軌道對地聯接之狀態，乃為一種被廣泛應用的技術手段。
如第1、2圖所示，揭露了一種典型利用上述技術手段的習知軌道端子結構，其係於一殼體3內部收容一接地元件4，於該殼體3上設有供導線插入之入線孔31及操作孔32，於操作孔32內設有推撥件321，可供以工具伸入該操作孔32操作該推撥件321，以連動內部之導電組件5輔助該導線於入線孔31內與該接地元件4相聯通或分離，該接地元件4二旁側分別延伸具彈性之第一段41及第二段42，於該第一段41與第二段42之間形成一對預設接地軌道（未繪出）的彈性夾持機制，且於該第一段41的延伸端部形成一鉤形的尾段43；且該殼體3於對應該第一段41外旁側的部位設有一下部33，該下部33內側（接近該第一段41的一側）設有一收容該尾段43的槽室35，該下部33外側（遠離該第一段41的一側）向外延伸一鉤狀之足部區域34，該足部區域34與該下部33外側表面之間形成一單側對外開放之插槽36，可供一工具（如：一字起子）伸入並向外拉伸該足部區域34與下部33，再經由該槽室35連動該尾段43，能使該接地元件4之第一段41及第二段42相互擴張，以便於該接地元件4執行夾持或釋放該接地軌道的動作。
然而，上述結構中，由於該殼體3考量到生產過程（單向）脫模的便利性，皆係將該下部33之插槽36設計為具有單側對外開放（可供脫模）開口361之結構，使該足部區域34與該下部33外側表面之間僅以一旁側相連結，造成該工具（一字起子）極易由該插槽36中通過該彈性擴張的開口361向外滑脫，形成應用上的缺失；除此之外，此種結構之整體強度不佳，因此於實際應用時，在工具（一字起子）伸入該插槽36中施力操作時，由於該插槽36周邊具有開口361之一側的結構強度較差而容易產生變形，致使該開口361會產生彈性擴張的情形，亦容易因操作不當或長久使用後造成該足部區域34產生扭曲變形或損壞。
為改善上述缺失，有部份相關業者利用3D列印的加工技術生產該殼體3，藉由此種無需模具成型的加工方式，可直接將該殼體3之足部區域34與該下部33外側表面之間成型為僅具有上方開口之凹陷槽孔，且該凹陷槽孔對應於該足部區域34的二旁側與該下部33外側表面之間皆具有相互連結的部位，如此一來，不但可增加該凹陷槽孔周側之結構強度，避免該足部區域34受力後變形損壞，且於工具（一字起子）伸入該凹陷槽孔中施力操作時，該工具（一字起子）亦不易由該凹陷槽孔中向外滑脫，可有效改善上述應用缺失；然而，由於3D列印的加工方式不但較費時費事、不易於大量生產，且整體加工成本高昂，對於軌道端子產品而言，並不符合生產之經濟效益。
有鑑於習見軌道端子之軌道夾扣結構有上述缺點，創作人乃針對該些缺點研究改進之道，終於有本創作產生。
本創作之主要目的在於提供一種軌道端子之軌道夾扣改良結構，係於一殼體內部收容一接地元件，該接地元件之二旁側係分別以至少局部部位結合於該殼體內，且該接地元件於二旁側之間形成一對預設接地軌道的彈性夾持機制，該殼體於對應該接地元件二側的外旁側分別設有一下部，且至少其中一下部向外延伸一鉤狀之足部區域，該足部區域二旁側分別設有一第一連結側及一第二連結側連接於該下部之外側壁，以形成一頂部對外開放之凹插槽；當一工具（如：一字起子）伸入該凹插槽並向外拉伸該足部區域時，利用該第一連結側、第二連結側於該足部區域二旁側與外側壁之間形成擋止，除可增加該凹插槽周側之結構強度，以防止該足部區域扭曲變形外，並可避免該工具於施力過程中向外滑脫。
本創作之另一目的在於提供一種軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側具有至少一組間隔設置之第一連結部、第一鏤空部，而該第二連結側具有至少一第二連結部，該第二連結部係對應於該第一鏤空部，且該第二連結部具有與該第一鏤空部相同之形狀及大小，使該第一連結側沿該凹插槽橫向投影的部位係與該連結部第二連結側沿該凹插槽橫向投影的部位相交錯，以便於生產時之塑膠射出的脫模作業。
本創作之又一目的在於提供一種軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側、第二連結側對應於該凹插槽之開口內側邊緣分別設有一斜削的第一引導部、第二引導部，藉以引導該工具能順暢地由外部滑入該凹插槽中。
為使本創作的上述目的、功效及特徵可獲致更具體的瞭解，茲依下列附圖說明如下：
請參第３至７圖所示，可知本創作之主要結構包括：殼體1及接地元件2等部份；其中該殼體1表面分別設有一收容該接地元件2之凹部11，以及複數入線孔17、操作孔18，該入線孔17係可供導線插入，而該操作孔18內設有推撥件（未繪出），可供以工具B伸入該操作孔18操作該推撥件，以連動內部之導電組件（未繪出）輔助該導線於入線孔17內與該接地元件2相聯通或分離。
該殼體1另於接近該凹部11二旁側的部位分別設有二下部12、13，且至少於該下部12（或下部13）內設有一槽室14，於該下部12（或下部13）旁側設有向外延伸一鉤狀之足部區域15，該足部區域15二旁側分別設有一第一連結側161及一第二連結側162，分別連接於該下部12之外側壁121，使該足部區域15與該外側壁121之間可經由該第一連結側161、第二連結側162其間界定出一頂側對外開放之凹插槽16，且該第一連結側161沿該凹插槽16橫向投影的部位係與該第二連結側162沿該凹插槽16橫向投影的部位相交錯；藉由此種設計，以便於生產時之塑膠射出的脫模作業。
在一個可行的實施例中，該第一連結側161、第二連結側162對應於該凹插槽16之開口內側邊緣分別設有第一引導部1614、第二引導部1623（可分別為一向下斜削的平面），藉以引導該工具B能順暢地由外部滑入該凹插槽16中；且該第一連結側161具有至少一組間隔設置之第一連結部1611、第一鏤空部1612，而該第二連結側162具有至少一對應於該第一鏤空部1612之第二連結部1621，且該第二連結部1621具有與該第一鏤空部1612相同之形狀及大小，藉以使該第一連結側161沿該凹插槽16橫向投影的部位與該第二連結側162沿該凹插槽16橫向投影的部位相交錯。
上述結構在應用時，該第一連結側161亦可依需要具有多組間隔設置之第一連結部1611、第一鏤空部1612，而該第二連結側162具有多個第二連結部1621；各該第二連結部1621係對應於各該第一鏤空部1612，且各該第二連結部1621具有與各該第一鏤空部1612相同之形狀及大小，藉以形成使該第一連結側161沿該凹插槽16橫向投影的部位與該第二連結側162沿該凹插槽16橫向投影的部位相交錯之結構特徵。
該接地元件2於二旁側設有具彈性之第一段21及第二段22，分別延伸至該二下部12、13旁側，且於該第一段21與第二段22之間形成一對預設接地軌道A的彈性夾持機制，且於該第一段21(或第二段22)的延伸端部形成一鉤形的尾段23，該尾段23係嵌入該下部12（或下部13）之槽室14內，使該第一段21(或第二段22)可隨該下部12（或下部13）的活動而彈性伸縮。
本創作於實際應用時，當該接地元件2以第一段21及第二段22相對彈性夾持於該接地軌道A時，該殼體1係可隨該接地元件2固定於該接地軌道A上，且插置於各入線孔17之導線亦可電性連接於該接地軌道A；若以工具B（如：一字起子）伸入該凹插槽16時，可利用該第一引導部1614或第二引導部1623對該工具B形成引導，使該工具B能順暢地由外部滑入該凹插槽16中，然後，該工具B向外拉伸該足部區域15，可同時連動該下部12（或下部13），進而帶動該第一段21(或第二段22)與該第二段22（或 該第一段21)相對擴張，以便於該接地元件2由該接地軌道A脫離。
而在上述以工具B（如：一字起子）伸入該凹插槽16並向外拉伸該足部區域15的操作時，由於該第一連結側161、第二連結側162可於該足部區域15與外側壁121之間二旁側形成擋止，除可增加該凹插槽16周側之結構強度，以防止該足部區域15扭曲變形外，並可藉以防止該工具B（如：一字起子）於施力過程中向外滑脫的情形。
綜合以上所述，本創作軌道端子之軌道夾扣改良結構確可達成增加凹插槽周側之結構強度、防止工具於施力過程中向外滑脫之功效，實為一具新穎性及進步性之創作，爰依法提出申請新型專利；惟上述說明之內容，僅為本創作之較佳實施例說明，舉凡依本創作之技術手段與範疇所延伸之變化、修飾、改變或等效置換者，亦皆應落入本創作之專利申請範圍內。
１、３:殼體
１１:凹部
１２、１３、３３:下部
１２１:外側壁
１４、３５:槽室
１５、３４:足部區域
１６:凹插槽
１６１:第一連結側
１６１１:第一連結部
１６１２:第一鏤空部
１６１４:第一引導部
１６２:第二連結側
１６２１:第二連結部
１６２３:第二引導部
１７、３１:入線孔
１８、３２:操作孔
２、４:接地元件
２１、４１:第一段
２２、４２:第二段
２３、４３:尾段
３２１:推撥件
３６:插槽
３６１:開口
５:導電組件
A:接地軌道
B:工具
第１圖係習知軌道端子之立體結構示意圖。
第２圖係習知軌道端子之前視剖面結構圖。
第３圖係本創作軌道端子之前視立體分解結構圖。
第４圖係本創作軌道端子之後視立體結構示意圖。
第５圖係本創作軌道端子沿凹插槽中間部位垂直剖切之側視剖面圖。
第６圖係本創作軌道端子完整垂直剖切之前視剖面圖。
第７圖係本創作軌道端子之操作動作示意圖。
1:殼體
11:凹部
12、13:下部
121:外側壁
14:槽室
15:足部區域
16:凹插槽
161:第一連結側
1611:第一連結部
1612:第一鏤空部
1614:第一引導部
162:第二連結側
1621:第二連結部
1623:第二引導部
17:入線孔
18:操作孔
2:接地元件
21:第一段
22:第二段
23:尾段

Claims (9)

  1. 一種軌道端子之軌道夾扣改良結構，包括：一殼體；其中該殼體內部具有一凹部，能收容一接地元件；其特徵在於：該殼體於對應該接地元件二側的外旁側分別設有一下部，且至少其中一下部向外延伸一鉤狀之足部區域，該足部區域二旁側分別至少設有一第一連結側及一第二連結側連接於該下部之一外側壁，使該足部區域、外側壁與該第一連結側、第二連結側之間能共同界定出一頂部開放之凹插槽。
  2. 如請求項1所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側沿該凹插槽橫向投影的部位係與該第二連結側沿該凹插槽橫向投影的部位相交錯。
  3. 如請求項2所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側具有至少一組間隔設置之第一連結部、第一鏤空部，而該第二連結側具有至少一第二連結部，該第二連結部係對應於該第一鏤空部，且該第二連結部具有與該第一鏤空部相同之形狀及大小。
  4. 如請求項3所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側具有多組間隔設置之第一連結部、第一鏤空部，而該第二連結側具有多個第二連結部；各該第二連結部係對應於各該第一鏤空部。
  5. 如請求項1或2或3或4所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一連結側、第二連結側對應於該凹插槽之開口內側邊緣分別設有第一引導部、第二引導部，藉以引導一工具順暢地由外部滑入該凹插槽中。
  6. 如請求項5所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該第一引導部、第二引導部係分別為一斜削之平面。
  7. 如請求項1或2或3或4所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該殼體至少於具有足部區域一側之下部內設有一槽室，該接地元件二旁側設有具彈性之第一段及第二段，分別延伸至該二下部旁側，且至少於該第一段與第二段其中之一的延伸端部形成一鉤形的尾段，該尾段係嵌入該槽室內，使該接地元件的第一段及第二段之間可隨該下部活動而彈性伸縮。
  8. 如請求項5所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該殼體至少於具有足部區域一側之下部內設有一槽室，該接地元件二旁側設有具彈性之第一段及第二段，分別延伸至該二下部旁側，且至少於該第一段與第二段其中之一的延伸端部形成一鉤形的尾段，該尾段係嵌入該槽室內，使該接地元件的第一段及第二段之間可隨該下部活動而彈性伸縮。
  9. 如請求項6所述之軌道端子之軌道夾扣改良結構，其中該殼體至少於具有足部區域一側之下部內設有一槽室，該接地元件二旁側設有具彈性之第一段及第二段，分別延伸至該二下部旁側，且至少於該第一段與第二段其中之一的延伸端部形成一鉤形的尾段，該尾段係嵌入該槽室內，使該接地元件的第一段及第二段之間可隨該下部活動而彈性伸縮。
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