TWM627771U - 車燈裝置 - Google Patents

Abstract

一種車燈裝置，包含一燈殼單元，以及一發光單元。該燈殼單元包括一前後貫通的組裝孔，以及數個前後貫通並由該組裝孔徑向往外延伸且弧向間隔排列的延伸槽。該發光單元包括一組裝頭，以及一組裝在該組裝頭的發光模組。該組裝頭插設於該組裝孔中且往前突伸出該組裝孔，並包括數個位於前端且徑向往外突伸並弧向間隔且後端卡抵該燈殼單元的卡塊。該發光單元能轉動而使該組裝頭的該等卡塊分別對準該等延伸槽，從而能自該卡孔結構往後退出並脫離該燈殼單元。於該發光模組故障時，本新型的該發光單元可供抽退更換，具有無需整組車燈裝置報廢的優點。

Description

車燈裝置

本新型是有關於一種照明裝置，特別是指一種適用於安裝在汽車上的車燈裝置。

參閱圖1、2，一種現有的車燈裝置，包括一燈殼單元11，以及數個設置在該燈殼單元11中的發光單元12。

該燈殼單元11包括一個適用於裝設在一車輛上的燈座111、一個可透光且罩設在該燈座111前方的燈罩112，以及一條用以將該燈座111及該燈罩112封死在一起以提高密封性及防水效果的膠條113。每一發光單元12包括一塊設置在該燈座111上並位於該燈座111與該燈罩112間的電路板121，以及數塊設置在該電路板121上的LED芯片122。

基於不同的需求，例如相配合構成特定光形以符合法規要求的需求，或者需要以不同的發光顏色來產生不同照明、警示效果的需求，所述發光單元12的數量為複數個，然而由於該燈座111與該燈罩112是封死在一起無法拆開維修，往往其中一個發光單元12故障，就算其他發光單元12並未故障，也需整個車燈裝置報廢，而有待改善。

本新型的目的在於：提供一種能夠改善先前技術的至少一個缺點的車燈裝置。

該車燈裝置包含一個燈殼單元，以及至少一個發光單元。

該燈殼單元包括前後組裝在一起的一燈罩與一燈座。該燈座形成有至少一個卡孔結構。該至少一個卡孔結構包括一個前後貫通的組裝孔，以及數個前後貫通且由該組裝孔徑向往外延伸且弧向間隔排列的延伸槽。該至少一個發光單元的數量與該至少一個卡孔結構的數量對應，並包括一個能拆離地組裝於該至少一個卡孔結構中的組裝頭，以及一個組裝在該組裝頭的發光模組。該組裝頭包括一個呈筒狀且插設於該組裝孔中並往前突伸出該組裝孔的頭座，以及數個由該頭座前端徑向往外突伸且弧向間隔排列的卡塊。該等卡塊後端卡抵在該燈座上。該至少一個發光單元能相對該燈座轉動而使該組裝頭在一個組裝位置與一退出位置間轉動變換。於該組裝位置，該等卡塊與該等延伸槽錯位，並卡抵在該燈座上。於該退出位置，該等卡塊分別對準該等延伸槽，且該頭座與該等卡塊能分別往後自該組裝孔及該等延伸槽退出而使該發光單元脫離該燈座。

本新型的功效在於：於該至少一個發光單元的該發光模組損壞而無法正常發光時，該發光模組可連同該組裝頭整個退出並直接更換一組新的發光單元，從而不用整個車燈裝置都報廢，故能節省開支且更加環保。

在以下的說明內容中，類似或相同的元件將以相同的編號來表示。

參閱圖3至5，本新型車燈裝置的一個第一實施例，適用於裝設在一輛汽車上，並包含一個燈殼單元2，以及數個能往後拆離地裝設在該燈殼單元2上且能往前投射光線的發光單元3。

該燈殼單元2的外形概呈長方體，並包括前後組裝在一起的一個能透光的燈罩21與一燈座22，以及一概呈長方環狀並設置在該燈罩21與該燈座22間以將該燈罩21與該燈座22封死在一起的膠條23。在本新型的其他實施態樣中，該燈殼單元2的外形也能為其他的立體造形，並不以長方體為限。

該燈座22包括一概呈長方形且直立延伸並間隔地位於該燈罩21後方的座壁24，以及數個數量與該等發光單元3的數量對應且形成於該座壁24上的卡孔結構25。

由於該等卡孔結構25的構造彼此相同，且該等發光單元3的構造彼此相同，因此在下面的說明中，將如圖5、6所示地以其中一組的所述卡孔結構25與其中一組的所述發光單元3為代表來說明。另外，定義一條通過該發光單元3與該卡孔結構25的中心軸線L1，並定義在徑向方向上靠近該中心軸線L1的一側為內側，遠離該中心軸線L1的一側為外側。

參閱圖5至7，其中，圖7為沿著圖6中線Ⅶ-Ⅶ剖切的俯剖圖，因視角大致由上往下觀看，故圖面的下方為前方。該卡孔結構25包括一個呈軸向前後向的圓環狀且由該座壁24往後突伸的突壁段251、一個由該突壁段251後端徑向往內直立延伸的環壁段252、一個呈軸向前後的圓環狀且前後延伸並位於該環壁段252徑向內側的孔圍面253、數個由該孔圍面253徑向往內突伸的延伸塊254，以及數個分別由該等延伸塊254往前突伸的突塊255。

每一延伸塊254以該中心軸線L1為中心在弧向方向上弧彎延伸，且該等延伸塊254在弧向方向上彼此間隔，而與該孔圍面253相配合界定出一個位於中央且呈前後貫通的圓孔狀的組裝孔256，以及數個前後貫通且由該組裝孔256徑向往外延伸且彼此弧向間隔排列的延伸槽257。每一延伸槽257弧彎延伸，且在弧向方向上位於相鄰的兩個所述延伸塊254間。

在本第一實施例中，該等延伸槽257與該等延伸塊254的大小不完全相同，具有利於辨識卡接方位的效果，但在本新型的其他實施態樣中，該等延伸槽257與該等延伸塊254的大小也可以彼此相同。

每一突塊255包括一個直立朝前且弧彎延伸的前抵接面258，以及一個由該前抵接面258往後傾斜延伸的前斜面259。於本第一實施例中，每一突塊255的大小隨著各別的一個延伸塊254的大小不同而有所不同，且其中一塊的弧向延伸長度最長，但類似地，在本新型的其他實施態樣中，該等突塊255的大小也可以彼此相同。

參閱圖5、7、8，該發光單元3包括一個能拆離地組裝在該卡孔結構25中的組裝頭4、一個穿套在該組裝頭4上的防水圈51、一個位在該組裝頭4後方並供該組裝頭4組裝的組裝殼6、一個組裝在該組裝頭4及該組裝殼6的發光模組7、一個裝設在該組裝殼6中的模組座8，以及一個裝設在該模組座8而位於該組裝殼6及該模組座8間的驅動模組9。

參閱圖7至9，其中，圖9是沿圖6中線Ⅸ-Ⅸ剖切的側剖圖，由於視角大致上由右往左，因此圖面的左方為前方，而與圖7的方向有所不同。該組裝頭4包括一個外形呈圓筒狀且插設於該組裝孔256中並往前突伸出該組裝孔256(見圖5示意)的頭座41、數個由該頭座41前端外側徑向往外突伸且弧向間隔排列的卡塊42、一個呈環狀且由該頭座41後端一體徑向往外直立延伸的環座43，以及數支由該環座43往後延伸且角度間隔的定位柱44、定位腳45及鉤腳46。

該頭座41的前端形成有一個概呈四角圓角化的長方形且前後貫通的安裝孔411(見圖5)。

每一所述卡塊42包括一個朝後且抵接該燈座22各別的一個突塊255的前抵接面258的後抵接面421，以及一個由該後抵接面421往前傾斜延伸的後斜面422。其中，該等卡塊42弧向延伸長度最長的一塊，還進一步包括一個由各別的一個後抵接面421往後朝各別的一個所述突塊255突伸的定位突部423(見圖7)。該定位突部423抵接在長度最長的該突塊255的前斜面259，以作為旋轉到底定位辨識之用。

該環座43形成有兩個徑向間隔相對且前後貫通的第一注膠孔431(參圖9示意)。

每一所述定位柱44呈圓柱狀，往後延伸插設在該組裝殼6，並突伸進該組裝殼6中，且進一步插接在該驅動模組9中。

該等定位腳45彼此等角度地十字間隔排列，往後延伸插設在該組裝殼6，並突伸進該組裝殼6中，且進一步延伸抵接該驅動模組9。每一定位腳45概呈直角部位在前且缺口在後的L形。

該等鉤腳46彼此徑向相對，往後延伸插設在該組裝殼6，並突伸進該組裝殼6中，末端呈鉤狀卡勾該模組座8。

該防水圈51呈軸向前後的圓環狀，以具有可變形的彈性材質(例如矽膠)製成，穿套在該組裝頭4的該頭座41上，並貼設在該組裝頭4的該環座43及該組裝殼6上，且位於該等卡塊42後方，並抵接該環座43前端及該卡孔結構25的該環壁段252後端間。

該組裝殼6包括一個呈軸向前後向的圓筒狀且自後方插設在該組裝頭4的該頭座41中的頭殼部61、一個呈軸向前後的圓環狀且連接該頭殼部61後端並徑向直立往外延伸的肩殼部62，以及一個呈軸向前後向的圓筒狀且由該肩殼部62外緣往後延伸的主殼部63。

該頭殼部61的前端供該發光模組7設置，並形成有一個供該發光模組7插接的插接孔611(見圖8)。

該肩殼部62供該組裝頭4的該環座43及該防水圈51設置，並供該組裝頭4的該等定位柱44、該等定位腳45及該等鉤腳46插接。該肩殼部62形成有兩個徑向相對且前後貫通的第二注膠孔621。每一第二注膠孔621連通於各別的一個第一注膠孔431與該主殼部63內側空間之間。

該發光模組7包括一塊設置在該頭殼部61前端而位於該組裝頭4的該頭座41與該頭殼部61間的光源電路板71、一個設置在該電路板前端的發光源72，以及一個由該光源電路板71往後延伸並插接在該頭殼部61的該插接孔611中的光源接腳73。該發光源72裸露在該頭座41的該安裝孔411中，而能由該安裝孔411往前投射可自該燈罩21(參圖3)射出的光線。

該模組座8包括一個位於該組裝殼6的該肩殼部62後方的盤座部81、數塊由該盤座部81前端往前突伸的定位塊82、數個由該盤座部81往前突伸而分別卡接該組裝頭4的該等鉤腳46的卡鉤83(見圖7)，以及一個由該盤座部81往後延伸的腳管部84。

該盤座部81的外徑略小於該組裝殼6的該主殼部63的內徑，並界定出一個盤座空間811。每一定位塊82概呈直角部位在後且缺口在前的L形，位於該盤座空間811中，並抵接該驅動模組9。

該驅動模組9包括一塊呈圓板狀且設置在該盤座部81上而位於該組裝殼6的該肩殼部62與該盤座部81間的驅動電路板91、一個設置在該驅動電路板91前方並往該組裝殼6的該頭殼部61延伸的驅動插座92，以及一個由該驅動電路板91往後延伸並插設進該模組座8的該腳管部84的驅動接腳93。

該驅動電路板91位於該模組座8的該盤座空間811中，並供該組裝頭4的該等定位柱44插設。具體來說，該驅動電路板91是設置在該模組座8的該等定位塊82上，並位於該等定位塊82與該組裝頭4的該等定位腳45間。因此，該驅動電路板91的前端及後端分別抵接該等定位腳45與該等定位塊82，而被限位在該等定位腳45與該等定位塊82前後之間。另外，該驅動電路板91的外緣抵接在該等定位腳45與該等定位塊82內側，進而使該驅動電路板91被限位在該等定位腳45與該等定位塊82徑向內側。

該驅動插座92供該發光模組7的該光源接腳73插接。該驅動接腳93供連接電線以供給該驅動電路板91及該發光模組7的該發光電路板電源。

參閱圖5、6、10，該發光單元3能相對該燈座22轉動而使該組裝頭4能在一個如圖5、6所示的組裝位置與一個如圖10所示的退出位置間轉動變換。

於該組裝位置，該組裝頭4的該等卡塊42的該後抵接面421，能抵接該卡孔結構25的該等突塊255的該等前抵接面258。也就是說，該組裝頭4藉由該等卡塊42而被該等突塊255相配合頂撐，且該等卡塊42與該卡孔結構25的該等延伸槽257錯位，因此該組裝頭4無法向後移動，而卡抵定位在該燈座22的該座壁24上。

沿一順時鐘方向的正轉方向D1轉動該發光單元3，具體來說是轉動該組裝殼6，進而帶動該組裝頭4及該模組座8轉動，可使該組裝頭4的該等卡塊42相對該等突塊255在弧向方向上位移，進而使該組裝頭4變換至如圖10所示的該退出位置。

於該退出位置，該等卡塊42分別對準該等延伸槽257而不再被該等突塊255限位，且由於該等延伸槽257的尺寸大於該等卡塊42，因此該組裝頭4的該頭座41與該等卡塊42能往後自該卡孔結構25的該組裝孔256及該等延伸槽257退出，進而脫離該燈座22。

如此一來，當其中一組的發光單元3的該發光模組7故障時，可轉動該其中一組發光單元3使該組裝頭4變換至該退出位置，即可將該其中一組發光單元3與該燈殼單元2分離，插入另外一組新的發光單元3並沿一相反於該正轉方向D1的反轉方向D2加以轉動，使該組裝頭4由該退出位置變換至該組裝位置，即完成新一組的該發光單元3的安裝。如此一來，每當有其中一組的發光單元3故障，只需要更換故障的該其中一組發光單元3即可，無需連同另外一組發光單元3及該燈殼單元2整個報廢，從而可避免元件被浪費，故本新型具有節省成苯及環保的優點。

在本新型的其他實施態樣中，也能僅包含一個所述的發光單元3，而在該發光單元3損壞後，由於該發光單元3可更換，故該燈殼單元2無需報廢，同樣具有節省成本與環保的優點。

其中，於該組裝頭4轉動時，該組裝頭4的該等卡塊42的該等後斜面422與該卡孔結構25的該等突塊255的該等前斜面259，能利於該等卡塊42及該等突塊255在弧向方向上相對移動，從而利每一後抵接面421抵接或脫離各別的一個前抵接面258，具有便於組裝、拆卸的優點。至於該防水圈51被擠壓抵接在該卡孔結構25的該環壁段252與該組裝頭4的該環座43間，並覆蓋在環座43與該組裝殼6的肩殼部62的交界，則能避免進水導致該發光單元3故障。

參閱圖11，本新型的一個第二實施例與該第一實施類似，不同的地方在於該發光單元3還包括一個設置在模組座8的該盤座空間811中的膠塊52。該膠塊52將該組裝頭4的該等定位柱44、該等定位腳45、該模組座8的該等定位塊82(參考圖9)及該驅動模組9的驅動電路板91(參考圖9)膠黏在一起，可進一步定位各元件，並具有防水的效果。製造上，可由組裝頭4的該環座43的該等第一注膠孔431及該肩殼部62的該等第二注膠孔621將膠料注入該模組座8的該盤座空間811中，藉以形成該膠塊52。

綜上所述，本新型車燈裝置的功效在於：於所述發光單元3的該發光模組7損壞而無法正常發光時，該發光模組7可連同該組裝頭4整個退出並直接更換一組新的發光單元3，從而不用整個車燈裝置都報廢，故能節省開支且更加環保。

以上所述者，僅為本新型的實施例而已，不能以此限定本新型的申請專利範圍，且依本新型申請專利範圍及專利說明書簡單等效變化與修飾之態樣，亦應為本新型申請專利範圍所涵蓋。

2:燈殼單元 21:燈罩 22:燈座 23:膠條 24:座壁 25:卡孔結構 251:突壁段 252:環壁段 253:孔圍面 254:延伸塊 255:突塊 256:組裝孔 257:延伸槽 258:前抵接面 259:前斜面 3:發光單元 4:組裝頭 41:頭座 411:安裝孔 42:卡塊 421:後抵接面 422:後斜面 423:定位突部 43:環座 431:第一注膠孔 44:定位柱 45:定位腳 46:鉤腳 51:防水圈 52:膠塊 6:組裝殼 61:頭殼部 611:插接孔 62:肩殼部 621:第二注膠孔 63:主殼部 7:發光模組 71:光源電路板 72:發光源 73:光源接腳 8:模組座 81:盤座部 811:盤座空間 82:定位塊 83:卡鉤 84:腳管部 9:驅動模組 91:驅動電路板 92:驅動插座 93:驅動接腳 L1:中心軸線 D1:正轉方向 D2:反轉方向

本新型其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一個立體圖，說明一個現有的發光裝置； 圖2是一個立體分解圖，說明該現有的發光裝置； 圖3是一個立體圖，說明本新型車燈裝置的一個第一實施例； 圖4是一個未完全分解的立體分解圖，拆解說明該第一實施例的其中一個發光單元； 圖5是一個不完整的立體圖，放大說明該第一實施例的局部構造，且該其中一個發光單元的一組裝頭組於一組裝位置； 圖6是一個不完整的前視圖，說明該組裝頭處於該組裝位置； 圖7是一個不完整的剖視圖，沿圖6中線Ⅶ─Ⅶ剖切； 圖8是一個立體分解圖，說明該第一實施例的該發光單元； 圖9是一個不完整的剖視圖，沿圖6中線Ⅸ─Ⅸ剖切； 圖10是一個不完整的前視圖，說明該組裝頭處於一退出位置；及 圖11是一個剖視圖，說明本新型車燈裝置的一個第二實施例。

2:燈殼單元

22:燈座

24:座壁

25:卡孔結構

251:突壁段

252:環壁段

253:孔圍面

254:延伸塊

255:突塊

256:組裝孔

257:延伸槽

258:前抵接面

259:前斜面

3:發光單元

4:組裝頭

41:頭座

411:安裝孔

42:卡塊

421:後抵接面

422:後斜面

6:組裝殼

63:主殼部

7:發光模組

71:光源電路板

72:發光源

L1:中心軸線

Claims (10)

1. 一種車燈裝置，包含： 一個燈殼單元，包括前後組裝在一起的一燈罩與一燈座，該燈座形成有至少一個卡孔結構，該至少一個卡孔結構包括一個前後貫通的組裝孔，以及數個前後貫通且由該組裝孔徑向往外延伸且弧向間隔排列的延伸槽；及 至少一個發光單元，數量與該至少一個卡孔結構的數量對應，並包括一個能拆離地組裝於該至少一個卡孔結構中的組裝頭，以及一個組裝在該組裝頭的發光模組，該組裝頭包括一個呈圓筒狀且插設於該組裝孔中並往前突伸出該組裝孔的頭座，以及數個由該頭座前端徑向往外突伸且弧向間隔排列的卡塊，該等卡塊後端卡抵在該燈座上； 該至少一個發光單元能相對該燈座轉動而使該組裝頭在一個組裝位置與一退出位置間轉動變換，於該組裝位置，該等卡塊與該等延伸槽錯位並卡抵在該燈座上，於該退出位置，該等卡塊分別對準該等延伸槽，且該頭座與該等卡塊能分別往後自該組裝孔及該等延伸槽退出而使該發光單元脫離該燈座。
2. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該至少一個卡孔結構還包括一個呈前後延伸的環狀的孔圍面，以及數個在弧向方向上相間隔且由該孔圍面徑向往內延伸的延伸塊，該孔圍面及該等延伸塊相配合界定出該組裝孔及該等延伸槽，且該等延伸槽在弧向方向上位於該等延伸塊間。
3. 如請求項2所述的車燈裝置，其中，該至少一個卡孔結構還包括數個分別由該等延伸塊往前朝該等卡塊突伸的突塊，每一突塊包括一個朝前且抵接各別的一個卡塊的前抵接面，以及一個由該前抵接面往後傾斜延伸的前斜面，每一卡塊包括一個朝後且抵接各別的一個所述前抵接面的後抵接面，以及一個由該後抵接面往前傾斜延伸的後斜面，每一所述前斜面與每一所述後斜面能於該組裝頭轉動時，相配合利於該等突塊與該等卡塊在弧向方向上相對移動，以利於每一前抵接面抵接或脫離各別的一個所述後抵接面。
4. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，該組裝頭的該頭座前端形成有一個前後貫通的安裝孔，該組裝頭還包括一個呈環狀且連接該頭座後端並直立延伸的環座，該發光單元還包括一個供該組裝頭及該發光模組裝設的組裝殼，該組裝殼包括一個呈前後延伸的筒狀且插設在該頭座中的頭殼部、一個呈環狀且連接該頭殼部後端並直立延伸而可供該環座設置的肩殼部，以及一個呈前後延伸的筒狀且由該肩殼部外緣往後延伸的主殼部，該發光模組包括一塊設置在該頭殼部前端而位於該頭座與該頭殼部間的光源電路板，以及一個設置在該電路板前端的發光源，該發光源位於該安裝孔中，而能由該安裝孔往前投射可自該燈罩射出的光線。
5. 如請求項4所述的車燈裝置，其中，該發光模組還包括一個由該光源電路板往後延伸的光源接腳，該發光單元還包括一個裝設在該組裝殼中的模組座，以及一個裝設在該模組座上的驅動模組，該模組座包括一個位於該組裝殼的該肩殼部後方的盤座部，以及一個由該盤座部往後延伸的腳管部，該驅動模組包括一塊設置在該盤座部上而位於該組裝殼的該肩殼部與該盤座部間的驅動電路板、一個設置在該驅動電路板前方並往該組裝殼的該頭殼部延伸的驅動插座，以及一個由該驅動電路板往後延伸並插設進該腳管部的驅動接腳，該驅動插座供該發光模組的該光源接腳插接。
6. 如請求項5所述的車燈裝置，其中，該發光單元的該組裝頭還包括數支由該環座往後延伸的定位柱，該等定位柱插設在該組裝殼的該肩殼部及該驅動模組的該驅動電路板中。
7. 如請求項5所述的車燈裝置，其中，該模組座還包括數塊由該盤座部前端往前突伸且呈L形的定位塊，該等定位塊抵接在該驅動模組的該驅動電路板的後端與外緣，該組裝頭還包括數支由該環座往後延伸且呈L形的定位腳，該等定位腳穿設經該組裝殼的該肩殼部而延伸進該組裝殼的該主殼部中，並抵接在該驅動模組的該驅動電路板的前端與外緣，而與該等定位塊相配合在前後方向上及在徑向方向上定位該驅動電路板。
8. 如請求項5所述的車燈裝置，其中，該發光單元的該組裝頭還包括數支由該環座往後延伸的鉤腳，該等鉤腳穿設經該組裝殼的該肩殼部並延伸至該組裝殼的該主殼部中，該模組座還包括數個由該盤座部往前突伸而分別卡接該等鉤腳的卡鉤。
9. 如請求項5所述的車燈裝置，其中，該盤座部界定出一個容納該驅動電路板的盤座空間，該發光單元還包括一個填充在該盤座空間中的膠塊。
10. 如請求項4所述的車燈裝置，其中，該燈座包括一個間隔地位於該燈罩後方的座壁，該至少一個卡孔結構形成於該座壁，並包括一個由該座壁往後突伸的突壁段，以及一個直立延伸地連接該突壁段後端的環壁段，該孔圍面位於該環壁段內側，該發光單元還包括一個穿套在該組裝頭的該頭座並抵接在該環壁段與該組裝頭的該環座間的防水圈。

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