TWM625238U - 傳動鏈輪之輪軸拆裝工具 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，其主要包含有一外套筒體，於所述外套筒體環端設有數個可對應嵌定傳動鏈輪的定位凸柱，並在中央設有一可套合輪軸的內旋動件，且所述外套筒體外側邊緣設有定位傳動鏈輪不旋動的嵌定座；藉此，於所述嵌定座上嵌入一操作桿並在所述內旋動件套組扳手，透過一手定位操作桿使其傳動鏈輪不轉動，再經扳手帶動內旋動件將輪軸拆卸或組裝，達到簡易操作拆裝的功效。

Description

傳動鏈輪之輪軸拆裝工具

本創作係有關於一種傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，尤指一種具有簡易操作且順利拆裝輪軸功能的用具結構為其創作應用者。

按，汽車之結構零組件相當眾多，且其各部位的零組件相互組裝連動的型態各有差異不同，對於廣大的汽車維修業、維修技術人員來說，在維修、拆裝某些汽車零組件過程中，會因不同車商(廠)的特殊設計技術，而產生組裝、拆卸上的困難度，相對地，造成施作的困擾與不便。

一般針對傳動軸拆卸的技術，如台灣專利公告第M387749號『汽車傳動軸拆裝輔助工具組』，或台灣專利公告第M473904號，一種傳動軸拆卸工具結構，其係包括：一第一外套筒體，該第一外套筒體係為一圓盤體狀，該第一外套筒體係設有一凸部，該凸部中央係設有第一螺合部，該第一螺合部係呈貫穿孔狀，亦即該第一螺合部係貫穿第一外套筒體及凸部，該第一外套筒體係設有複數第一穿槽及第二穿槽，該第一穿槽數目係為四個，該第一穿槽係呈環狀排列狀，該第二穿槽數目係為五個，該第二穿槽係呈環狀排列狀；複數螺合件，該螺合件之數目係為四或五個，該複數螺合件之數目係與第一外套筒體之第一穿槽或第二穿槽相配合，該複數螺合件係穿設於第一外套筒體之第一穿槽或第二穿槽處；一調整件，該調整件係凸設有第二螺合部，該第二螺合部係與第一外套筒體之第一螺合部相螺合，該調整件係設有一抵部，該調整件上係設有貫穿槽；一桿體，該桿體係容設於調整件之貫穿槽內。

然而上述結構均能有效達到拆卸傳動軸的效用，但每一廠商所研發的車款不同，即便是同車商的不同車款也會有不同的內部設計，因此並無法適用在每一車輛；倘若，今日拆卸保時捷量也無法使用一般國產車的拆卸工具。緣是，本創作人秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，特再研發並提供一種傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，以期達到更佳實用價值性之目的者。

本創作之主要目的在於提供一種傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，尤其是指一種具有簡易操作且順利拆裝輪軸功能的用具技術為其目的。

本創作傳動鏈輪之輪軸拆裝工具之主要目的與功效，係由以下具體技術手段所達成：

其主要包含有一外套筒體，於所述外套筒體環端設有數個可對應嵌定傳動鏈輪的定位凸柱，並在中央設有一可套合輪軸的內旋動件，且所述外套筒體外側邊緣設有定位傳動鏈輪不旋動的嵌定座；藉此，於所述嵌定座上嵌入一操作桿並在所述內旋動件套組扳手，透過一手定位操作桿使其傳動鏈輪不轉動，再經扳手帶動內旋動件將輪軸拆卸或組裝，達到簡易操作拆裝的功效。

如上所述之傳動鏈輪之輪軸拆裝工具的較佳實施例，其中進一步在所述內旋動件之作用套孔端的外表面上套設一限位環，而所述內旋動件施力端的外表面上設有一限位件，所述限位環與所述限位件限制所述內旋動件於所述透孔內滑動的距離。

如上所述之傳動鏈輪之輪軸拆裝工具的較佳實施例，其中所述外套筒體的筒壁上設有一缺口，所述缺口用以閃避車輛內部傳動機構的功效。

為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

首先，請參閱第一~三圖所示，為本創作傳動鏈輪之輪軸拆裝工具立體、組合外觀示意圖，其主要包含有：

一外套筒體(1)，係具有一開放端(11)及一封閉端(12)，於所述開放端(11)的筒壁端緣設有數個定位凸柱(13)，再於所述封閉端(12)中央設有一透孔(14)，且在所述外套筒體(1)外側邊緣延伸設有一嵌定座(15)，所述嵌定座(15)設有嵌孔(151)；

一內旋動件(2)，係對應穿組於所述外套筒體(1)之透孔(14)內，能相對所述外套筒體(1)旋轉，所述內旋動件(2)對應所述外套筒體(1)開放端(11)的端面上設有一與欲拆裝輪軸嵌合的作用套孔(21)，而所述內旋動件(2)對應所述外套筒體(1)封閉端(12)的外側端形成供扳手(3)嵌夾的施力孔(22)。

請參閱第一~六圖所示，於實際拆組使用時，舉例運用於拆組保時捷車內傳動鏈輪(A)之輪軸螺栓(B)時，其鏈輪盤面上具有多數個孔(C)，將本創作拆裝工具之外套筒體(1)開放端(11)處的定位凸柱(13)對應與孔(C)嵌合；進一步說明所述定位凸柱(13)設置的數量能依據不同車輛設計或需求而做變化，如圖所示具有三個定位凸柱(13)或四個定位凸柱(13)或更多[如第二、七~八圖所示]，且所述定位凸柱(13)可為圓柱、半圓柱或依據傳動鏈輪之盤面上的孔形而設。同時，讓所述內旋動件(2)之作用套孔(21)對應與欲拆裝輪軸之螺栓(B)相互嵌合，而作用套孔(21)的形狀也能符合不同螺栓(B)而使用。

接著，請參閱第五~六圖所示，將一操作桿(4)對應嵌入於所述外套筒體(1)之嵌定座(15)上的嵌孔(151)[可為多邊形孔]內，再於所述內旋動件(2)外側的施力孔(22)[可為多邊形孔]供扳手(3)嵌夾，透過操作桿(4)定位不動而固定傳動鏈輪(A)，此時，藉由扳手(3)施力於所述內旋動件(2)施力孔(22)端，而驅使所述內旋動件(2)旋轉，並帶動螺栓(B)轉動，以達到可簡易快速拆卸(組裝)的功效。

進一步在所述內旋動件(2)之作用套孔(21)端的外表面上套設一限位環(23)，而所述內旋動件(2)施力孔(22)端的外表面上設有一限位件(24)，所述限位環(23)與所述限位件(24)限制所述內旋動件(2)於所述透孔(14)內滑動的距離。

另外，值得說明的是在所述外套筒體(1)的筒壁上設有一缺口(10)，所述缺口(10)用以閃避車輛內部傳動機構的功效；因每一車輛之傳動機構設計不同，當所述外套筒體(1)的筒壁與傳動機構中的構件有相互牴觸時，能透過所述缺口(10)的設計，來閃避該些構件，使其所述定位凸柱(13)能順利嵌入孔(C)內定位[如第七~八圖所示]。

然而前述之實施例或圖式並非限定本創作之產品態樣、結構或使用方式，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

藉由以上所述，本創作結構之組成與使用實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，係具有下列優點：

本創作傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，藉由外套筒體定位鏈輪，而扳手施力驅動內旋動件，來拆卸或組裝輪軸螺栓，達到簡易快速施工的操作效用。

綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

1:外套筒體

10:缺口

11:開放端

12:封閉端

13:定位凸柱

14:透孔

15:嵌定座

151:嵌孔

2:內旋動件

21:作用套孔

22:施力孔

23:限位環

24:限位件

3:扳手

4:操作桿

A:鏈輪

B:螺栓

C:孔

第一圖：本創作之立體分解示意圖。

第二圖：本創作之立體組合外觀示意圖。

第三圖：本創作另一角度觀察之立體組合外觀示意圖。

第四圖：本創作剖視示意圖。

第五圖：本創作使用狀態示意圖一。

第六圖：本創作使用狀態示意圖二。

第七圖：本創作另一實施例立體外觀示意圖一。

第八圖：本創作另一實施例立體外觀示意圖二。

1:外套筒體

11:開放端

12:封閉端

13:定位凸柱

15:嵌定座

151:嵌孔

2:內旋動件

21:作用套孔

22:施力孔

23:限位環

24:限位件

Claims (4)

1. 一種傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，其主要包含有： 一外套筒體，係具有一開放端及一封閉端，於所述開放端的筒壁端緣設有數個定位凸柱，再於所述封閉端中央設有一透孔，且在所述外套筒體外側邊緣延伸設有一嵌定座，所述嵌定座設有嵌孔； 一內旋動件，係對應穿組於所述外套筒體之透孔內，能相對所述外套筒體旋轉，所述內旋動件對應所述外套筒體開放端的端面上設有一與欲拆裝輪軸嵌合的作用套孔，而所述內旋動件對應所述外套筒體封閉端的外側端形成供扳手嵌夾的施力孔。
2. 如請求項1所述傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，其中在所述內旋動件之作用套孔端的外表面上套設一限位環，而所述內旋動件施力孔端的外表面上設有一限位件，所述限位環與所述限位件限制所述內旋動件於所述透孔內滑動的距離。
3. 如請求項1或2所述傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，其中在所述外套筒體的筒壁上設有一缺口。
4. 如請求項1或2所述傳動鏈輪之輪軸拆裝工具，其中在所述作用套孔、所述施力孔為多邊形孔。

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