TWM624554U - 物流車廂結構 - Google Patents

Abstract

一種物流車廂結構，係至少包含有一車廂、一活動墊體、一通風控制系統與一控制主機，該車廂具有可被分隔或連通成獨立空間的一第一儲物區、一第二儲物區與一第三儲物區，該第一儲物區內裝設有一致冷裝置，該活動墊體係裝設在該車廂內以用於分隔該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區，該控制主機係電性連接該通風控制系統與該致冷裝置，藉由上述結構，該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區之間可透過該活動墊體分隔出單個或複數個空間，該通風控制系統則可控制氣體流通與溫度，使該車廂提供冷凍、冷藏或常溫的貨品儲放空間。

Description

物流車廂結構

本創作是有關一種物流車廂結構，該車廂結構可活動式的分隔出冷凍、冷藏或常溫的貨品儲放空間，以提供運送需存放在冷凍、冷藏或常溫的貨品的物流服務。

通訊、交通隨著網路普及而發展飛快，也大幅的提升物流的效率，因此物流更是完全普及化，並且可依照貨品的溫度需求提供冷凍、冷藏或常溫的運送。

在習用技術中，冷凍、冷藏或常溫可以是配置在不同的車廂，也可能在同一個車廂內固定配置冷凍、冷藏或常溫三個空間，雖然足以同時滿足不同貨品的運送條件，但內部空間的設計是採固定式的，無法變更的設計並無法因應各種不同的運送條件。

因此，在本創作的車廂內裝設可活動式的墊體，可使用該墊體依需求的分隔出單個或複數個空間，而每個空間之間可透過一通風控制系統控制氣體流通與溫度，使該車廂提供可變式的冷凍、冷藏或常溫的貨品儲放空間，如此為本創作物流車廂結構之解決方案。

本創作之物流車廂結構，係至少包含有一車廂，具有一第一儲物區、一第二儲物區與一第三儲物區，該第一儲物區內裝設有一致冷裝置，該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區可被分隔或連通成獨立的空間；一活動墊體，係裝設在該車廂內，以用於分隔該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區；一通風控制系統，具有一第一抽風管道、一第一回風管道、一第二抽風管道與一第二回風管道，該第一抽風管道與該第一回風管道皆連通該第一儲物區與該第二儲物區，該第二抽風管道連通該第二儲物區與該第三儲物區，該第二回風管道連通該第一儲物區與該第三儲物區，且該第一抽風管道內設置有一第一抽風扇，該第一抽風管道一端具有一第一測溫器，該第二抽風管道內設置有一第二抽風扇，該第二抽風管道的一端分別具有一第二測溫器與一抽風切換閥門，該第二回風管道的一端具有一回風切換閥門；以及一控制主機，係電性連接該致冷裝置、該第一抽風扇、該第二抽風扇、該第一測溫器與該第二測溫器。

於一較佳實施例中，該活動墊體側邊裝設有一固定元件，該固定元件一側具有一夾片，另一側則具有一插部，該夾片係夾設在該活動墊體的側邊，該插部係插入該車廂內壁上的一定位孔中，藉以將該活動墊體固定於該車廂內。

於一較佳實施例中，該第一測溫器係設置在該第一抽風管道靠近該第二儲物區的一端。

於一較佳實施例中，該第二測溫器係設置在該第二抽風管道靠近該第三儲物區的一端。

於一較佳實施例中，該抽風切換閥門係設置在該第二抽風管道靠近該第二儲物區的一端。

於一較佳實施例中，該回風切換閥門係設置在該第二回風管道靠近該第一儲物區的一端。

於一較佳實施例中，該通風控制系統係設置在該車廂頂部。

於一較佳實施例中，該致冷裝置係使用蒸發器。

有關於本創作其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

如本文所用，冠詞「一」、「一個」以及「任何」是指一個或多於一個（即至少一個）物品的文法。例如，「一元件」意指一個元件或多於一個元件。

如本文所用，描述結構位置的「頂部」之用語，並非單一性的特指結構最頂處的面或端，係同時指結構最頂處的面或端，以及相鄰於最頂處周圍的各個位置，但不涵蓋該結構水平中心以下的範圍。

如本文所用，描述結構組合關係的「固設」、「裝設」或「設置」之用語，泛指多個結構在組合後不會輕易的分離或掉落，可以是固定連接、可拆式的連接、一體成型地連接、機械連接、電連接，或是直接的物理相連，也可以通過中間媒介間接相連，例如：使用螺紋、卡榫、扣具、釘子、黏著劑或高週波任一方式結合者。

如本文所用，描述結構組合關係的「電性連接」之用語，係指使用電線、電路板、網路線、藍芽或無線網路任一方式進行通電或網路通訊的結合。

請參閱第1、2圖，如圖中所示，至少包含一車廂1、一活動墊體2與一通風控制系統3；

其中，該車廂1係固設於一運輸工具，受到該運輸工具的托運移動，該車廂1內具有一第一儲物區11、一第二儲物區12與一第三儲物區13，該第一儲物區11、該第二儲物區12或該第三儲物區13可被分隔或連通成獨立的空間；

其中，請參閱第1、3圖，該活動墊體2係用於分隔該第一儲物區11、該第二儲物區12或該第三儲物區13，該活動墊體2側邊裝設有一固定元件21，該固定元件21一側具有一夾片22，另一側則具有一插部23，該夾片22係夾設在該活動墊體2的側邊，該插部23係插入該車廂1內壁上的一定位孔14中，藉以將該活動墊體2固定於該車廂1內，而該車廂1內壁上可設置多個該定位孔14，當該插部23由其中一個該定位孔14中取下後，便可再插入不同位置的該定位孔14，以更改該活動墊體2的位置，進以調整該第一儲物區11、該第二儲物區12或該第三儲物區13之間的空間大小；

其中，請參閱第1圖，該第一儲物區11內裝設有一致冷裝置15，該致冷裝置15係使用蒸發器，該第一儲物區11、該第二儲物區12與該第三儲物區13之間配置有該通風控制系統3以調控溫度，讓該車廂1可提供冷凍、冷藏或常溫的儲物空間；

請參閱第3圖，該通風控制系統3係設置在該車廂1頂部，該通風控制系統3具有一第一抽風管道31、一第一回風管道32、一第二抽風管道33與一第二回風管道34，該第一抽風管道31與該第一回風管道32皆連通該第一儲物區11與該第二儲物區12，該第二抽風管道33連通該第二儲物區12與該第三儲物區13，該第二回風管道34連通該第一儲物區11與該第三儲物區13，且該第一抽風管道31內設置有一第一抽風扇311，該第一抽風管道31在靠近該第二儲物區12的一端具有一第一測溫器35，該第二抽風管道33內設置有一第二抽風扇331，該第二抽風管道33在靠近該第三儲物區13的一端具有一第二測溫器36，該第二抽風管道33在靠近該第二儲物區12的一端具有一抽風切換閥門332，該第二回風管道34在靠近該第一儲物區11的一端具有一回風切換閥門341；

該致冷裝置15、該第一抽風扇311、該第二抽風扇331、該第一測溫器35與該第二測溫器36係電性連接一控制主機4，該控制主機4可裝設在拖運該車廂1的運輸工具中供駕駛人員操控；

該控制主機4可啟動該第一抽風扇311，該第一抽風扇311將該第二儲物區12的氣體通過該第一抽風管道31抽至該第一儲物區11，而氣體會再通過該第一回風管道32回流至該第二儲物區12，而該第一測溫器35係用於感測氣體進入該第一抽風管道31的溫度，進一步可依溫度需求啟閉該第一抽風扇311，以管控該第一儲物區11與該第二儲物區12之間氣體流動的溫度，相同的，該控制主機4可啟動該第二抽風扇331，該第二抽風扇331將該第三儲物區13的氣體通過該第二抽風管道33抽至該第二儲物區12，若該第一儲物區11與該第二儲物區12相通時，氣體會再通過該第二回風管道34回流至該第三儲物區13，而該第二測溫器36係用於感測氣體進入該第二抽風管道33的溫度，進一步可依溫度需求啟閉該第二抽風扇331，以管控該第二儲物區12、該第一儲物區11與該第三儲物區13之間氣體流動的溫度。

由於該第一儲物區11、該第二儲物區12或該第三儲物區13之間可透過被該活動墊體2的分隔以及該通風控制系統3的氣體流通及溫度控制來使該車廂1具有冷凍、冷藏或常溫不同溫度的貨品儲放空間，以下針對該第一儲物區11、該第二儲物區12或該第三儲物區13之間分隔配置的不同，分別說明各種實施態樣：

實施例一 冷凍、冷藏、常溫

請參閱第4圖，係該活動墊體2將該車廂1內分隔出三個儲物空間，分別是該第一儲物區11作為冷凍儲物空間、該第二儲物區12作為冷藏儲物空間、該第三儲物區13作為常溫儲物空間；

在本實施例中，該第二抽風扇331不運作，該抽風切換閥門332與該回風切換閥門341係關閉，該第一抽風扇311運作將該第二儲物區12的氣體抽至該第一儲物區11，該致冷裝置15於該第一儲物區11產出冷氣，以維持該第一儲物區11冷凍需求的溫度，而部分冷氣會再回流至該第二儲物區12，使該第二儲物區12保有適度的冷氣，維持該第二儲物區12冷藏需求的溫度，該第三儲物區13與該第一儲物區11、該第二儲物區12氣體不流通，因此維持該第三儲物區13常溫。

實施例二 冷凍、冷藏

請參閱第5圖，係該活動墊體2將該車廂1內分隔出二個儲物空間，分別是該第一儲物區11與該第二儲物區12相通作為冷凍儲物空間（相通的空間即代表不使用該活動墊體2）、該第三儲物區13作為冷藏儲物空間；

在本實施例中，該第一抽風扇311不運作，該抽風切換閥門332與該回風切換閥門341係開啟，該第二抽風扇331運作將該第三儲物區13的氣體抽至該第二儲物區12，該致冷裝置15於該第一儲物區11產出冷氣，而該第一儲物區11與該第二儲物區12相通，因此，可使該第一儲物區11與該第二儲物區12共同維持在冷凍需求的溫度，而部分冷氣會再通過該第二回風管道34回流至該第三儲物區13，使該第三儲物區13保有適度的冷氣，維持該第三儲物區13冷藏需求的溫度。

實施例三 冷凍

請參閱第6圖，係該車廂1不使用隔板，作為單個儲物空間，是由該第一儲物區11、該第二儲物區12與該第三儲物區13相通作為冷凍儲物空間；

在本實施例中，該第一抽風扇311與該第二抽風扇331皆不運作，該致冷裝置15於該第一儲物區11產出冷氣，而該第一儲物區11、該第二儲物區12與該第三儲物區13相通，因此，可使該第一儲物區11、該第二儲物區12與該第三儲物區13共同維持在冷凍需求的溫度。

上述實施例之列舉，溫度都是可控的，因此不完全限定是冷凍、冷藏或常溫。

本創作已透過上述之實施例揭露如上，僅是本創作部分較佳的實施例選擇，然其並非用以限定本創作，任何熟悉此一技術領域具有通常知識者，在瞭解本創作前述的技術特徵及實施例，並在不脫離本創作之精神和範圍內所做的均等變化或潤飾，仍屬本新型涵蓋之範圍，而本創作之專利保護範圍須視本說明書所附之請求項所界定者為準。

1:車廂 11:第一儲物區 12:第二儲物區 13:第三儲物區 14:定位孔 15:致冷裝置 2:活動墊體 21:固定元件 22:夾片 23:插部 3:通風控制系統 31:第一抽風管道 311:第一抽風扇 32:第一回風管道 33:第二抽風管道 331:第二抽風扇 332:抽風切換閥門 34:第二回風管道 341:回風切換閥門 35:第一測溫器 36:第二測溫器 4:控制主機

[第1圖]係本創作物流車廂結構之結構平面示意圖。 [第2圖]係本創作物流車廂結構之結構立體示意圖。 [第3圖]係本創作物流車廂結構之結構局部立體示意圖。 [第4圖]係本創作物流車廂結構之第一實施例平面示意圖。 [第5圖]係本創作物流車廂結構之第二實施例平面示意圖。 [第6圖]係本創作物流車廂結構之第三實施例平面示意圖。

1:車廂

11:第一儲物區

12:第二儲物區

13:第三儲物區

15:致冷裝置

2:活動墊體

22:夾片

3:通風控制系統

31:第一抽風管道

311:第一抽風扇

32:第一回風管道

33:第二抽風管道

331:第二抽風扇

332:抽風切換閥門

34:第二回風管道

341:回風切換閥門

35:第一測溫器

36:第二測溫器

4:控制主機

Claims (8)

1. 一種物流車廂結構，係至少包含： 一車廂，具有一第一儲物區、一第二儲物區與一第三儲物區，該第一儲物區內裝設有一致冷裝置，該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區可被分隔或連通成獨立的空間； 一活動墊體，係裝設在該車廂內，以用於分隔該第一儲物區、該第二儲物區或該第三儲物區； 一通風控制系統，具有一第一抽風管道、一第一回風管道、一第二抽風管道與一第二回風管道，該第一抽風管道與該第一回風管道皆連通該第一儲物區與該第二儲物區，該第二抽風管道連通該第二儲物區與該第三儲物區，該第二回風管道連通該第一儲物區與該第三儲物區，且該第一抽風管道內設置有一第一抽風扇，該第一抽風管道一端具有一第一測溫器，該第二抽風管道內設置有一第二抽風扇，該第二抽風管道的一端分別具有一第二測溫器與一抽風切換閥門，該第二回風管道的一端具有一回風切換閥門；以及 一控制主機，係電性連接該致冷裝置、該第一抽風扇、該第二抽風扇、該第一測溫器與該第二測溫器。
2. 如請求項1之物流車廂結構，其中該活動墊體側邊裝設有一固定元件，該固定元件一側具有一夾片，另一側則具有一插部，該夾片係夾設在該活動墊體的側邊，該插部係插入該車廂內壁上的一定位孔中，藉以將該活動墊體固定於該車廂內。
3. 如請求項1之物流車廂結構，其中該第一測溫器係設置在該第一抽風管道靠近該第二儲物區的一端。
4. 如請求項1之物流車廂結構，其中該第二測溫器係設置在該第二抽風管道靠近該第三儲物區的一端。
5. 如請求項1之物流車廂結構，其中該抽風切換閥門係設置在該第二抽風管道靠近該第二儲物區的一端。
6. 如請求項1之物流車廂結構，其中該回風切換閥門係設置在該第二回風管道靠近該第一儲物區的一端。
7. 如請求項1之物流車廂結構，其中該通風控制系統係設置在該車廂頂部。
8. 如請求項1之物流車廂結構，其中該致冷裝置係使用蒸發器。

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