TWM615834U - 可調迫緊量之快拆結構及其座管 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一種可調快拆迫緊量之技術，係包含有：一本體，係在該本體設有一樞轉座；一扳桿，係該扳桿係由一桿體朝下延伸有二支腳，且該支腳設有穿孔；一凸輪，係該凸輪設為中空管體且裝設於該扳桿的二支腳之間，又該凸輪設有一第一結合孔；一中心轉軸，係該中心轉軸分別貫穿該本體的樞轉座、該扳桿的二支腳及該凸輪，又該中心轉軸設有一螺孔，且該螺孔對應著該凸輪的第一結合孔；一調整桿，係將該調整桿樞接於該凸輪的第一結合孔且螺接於該中心轉軸的螺孔；藉由操作該調整桿來調整快拆迫緊量的大小，使該快拆可運用於多種場合，其適用性廣。

Description

可調迫緊量之快拆結構及其座管

本新型涉及一種快拆結構之技術領域，尤指一種可調快拆迫緊量及運用於自行車座管之結構範疇。

按，伸縮管係由一外管及一可滑設、且選擇性固定於外管內之內管所構成，其主要用於需要隨時依需求調整長度或高度的場所，例如自行車之車架豎管及插設於內部的座管，而為了讓座管能選擇性固定高度，通常係於車架豎管頂端設置有一可選擇性產生束緊作用之快拆結構，供依需求束緊座管，供達到快速調整座管高度之目的。

而一般習知快拆結構9，如圖11所示，係由一C形束環91及一偏心扳桿92所構成，其中偏心扳桿92設於C形束環91的開口兩端，利用扳桿可以改變開口兩端間距的設計來改變C形束環91內徑，讓外管(車架豎管)可以選擇性束緊或釋放該內管(座管)，進而依需求調整兩者之間的相對位置。

然而，前述快拆結構在使用上存在有一個大問題，即在於該偏心扳桿92主要係利用轉動時，其軸心與頂撐邊緣的半徑改變來達成其束緊作用，但當其偏心半徑較大時，由於作動壓縮行程較長，可以加大束緊力，但其需要較大的力量才能扳動該偏心扳桿92，造成操作不便的問題，且過大的迫緊施力也容易造成零件損壞。

緣此，鑑於上述習知快拆結構存在的問題點，於是本新型創作人乃窮極心思開發出本新型可調迫緊量之快拆結構及其座管，故本新型之主要目的在於：提供可調節迫緊力量之可調快拆迫緊量結構；本新型之次要目的在於：提供適用性較廣之可調快拆迫緊量結構。

本新型為達上述目的，運用如下技術手段：關於一種可調迫緊量之快拆結構，係包含有：一本體，係在該本體設有一樞轉座；一扳桿，係該扳桿係由一桿體朝下延伸有二支腳，且該支腳設有穿孔；一凸輪，係該凸輪設為中空管體且裝設於該扳桿的二支腳之間，又該凸輪設有一第一結合孔；一中心轉軸，係該中心轉軸分別貫穿該本體的樞轉座的樞轉孔、該扳桿的二支腳的穿孔及該凸輪的橢圓孔，又該中心轉軸設有一螺孔，且該螺孔對應著該凸輪的第一結合孔；一調整桿，係將該調整桿樞接於該凸輪的第一結合孔且螺接於該中心轉軸的螺孔。

上述該本體更包含有數個第二結合孔。

上述該本體的樞轉座更包含有二個相對的耳片，且該耳片設有該樞轉孔。

上述該扳桿的二支腳分別形成有一置入凹槽，且該置入凹槽提供該凸輪置入。

上述該凸輪更包含有一橢圓孔，而該橢圓孔更包含有一樞接凹槽，且該樞接凹槽提供該調整桿前端樞接。

上述該中心轉軸的橫斷面設有兩相對平面。

上述該扳桿支腳的穿孔形狀與該中心轉軸的橫斷面互為對應。

上述該調整桿係設為無頭螺栓。

關於本新型座管，係使用上述可調迫緊量之快拆結構，其包含有：一伸縮管，係包含有一內管及一外管，且該內管、該外管之間形成一間隙，其中該內管藉由氣壓元件以相對於該外管作線性位移；另於該外管頂部設有一穿孔，且在該內管底部設有一下擋止塊；一可調迫緊量之快拆，係結設於該外管的頂部並對應該穿孔；及一行程調整裝置，係結設於該可調迫緊量之快拆所設一本體上，且該行程調整裝置更包含有一調整旋鈕、一迫緊塊、一拉繩及一上擋止塊，其中該調整旋鈕及該迫緊塊結設於該本體，而該迫緊塊會抵觸於該可調迫緊量之快拆，且該拉繩頂端結設於該調整旋鈕，而該拉繩的底端經穿伸於該外管的穿孔後結設於該上擋止塊，並讓該上擋止塊位於該間隙內並相對應於該下擋止塊。

本新型藉由上述技術手段，可以達成如下功效：

1.本新型結構提供藉由操作該調整桿旋轉，據以調整快拆凸輪迫緊量的大小，讓該快拆可以用較為適當的力量來迫緊伸縮桿件，進而起到兼顧到其操作性與保護管件之雙重作用。

2.本新型結構提供適用於自行車座管伸縮、滑板車的把手立管伸縮、拖把把手伸縮或組合式落地置物架桿體伸縮...等等並具有鎖定迫緊伸縮管所調節長短行程之場合，故本新型快拆結構其適用性相當地廣。

A:可調迫緊量之快拆

B:座管

1:本體

11:樞轉座

111:耳片

112:樞轉孔

12:第二結合孔

13:緊固螺絲

2:扳桿

20:桿體

21:支腳

22:穿孔

23:置入凹槽

3:凸輪

31:第一結合孔

32:橢圓孔

33:樞接凹槽

4:中心轉軸

41:螺孔

42:兩相對平面

5:調整桿

6:伸縮管

61:內管

62:外管

63:間隙

64:氣壓元件

65:穿孔

66:下擋止塊

7:行程調整裝置

71:調整旋鈕

72:拉繩

73:上擋止塊

74:迫緊塊

9:習知快拆結構

91:C形束環

92:偏心扳桿

〔圖1〕係為本新型可調迫緊量之快拆結構之實施態樣圖。

〔圖2〕係為本新型可調迫緊量之快拆結構之實施態樣之分解圖。

〔圖3〕係為本新型可調迫緊量之快拆結構之立體外觀圖。

〔圖4〕係為本新型可調迫緊量之快拆結構之立體分解圖。

〔圖5〕係為本新型快拆LOCK凸輪無位移之示意圖。

〔圖6〕係為本新型快拆LOCK凸輪向前位移之示意圖。

〔圖7〕係為本新型快拆UNLOCK凸輪無位移之示意圖。

〔圖8〕係為本新型快拆UNLOCK凸輪向前位移之示意圖。

〔圖9〕係為本新型具可調迫緊量之快拆結構的座管之局部放大示意圖。

〔圖10〕係為本新型具可調迫緊量之快拆結構的座管之實施態樣圖。

〔圖11〕係為習知快拆結構之示意圖。

首先，請參閱圖1至圖3所示，本新型涉及一種可調迫緊量之快拆結構，主要用於提供於自行車座管伸縮、滑板車的把手立管伸縮、拖把把手伸縮或組合式落地置物架桿體伸縮...等等並具有鎖定迫緊伸縮管所調節長短行程之場合，且同時提供調整快拆凸輪迫緊量的大小，讓快拆可以用較為適當的力量來迫緊伸縮桿件；其中本新型可調迫緊量之快拆A，係包含有：一本體1、一扳桿2、一凸輪3、一中心轉軸4及一調整桿5等構件，茲將前述各構件配合自行車座管B及配合圖3至圖5，分別具體詳細說明如後。

所述該本體1，係在該本體1頂部設有一樞轉座11，且該樞轉座11設有二個互為相對的耳片111，且該耳片111設有一樞轉孔112，另在對應並緊鄰該樞轉座11的二耳片111設有二個第二結合孔12，而對應該二個第二結合孔12則設有二個緊固螺絲13，而該二個緊固螺絲13可以將該本體1結合於該座管B上。

所述該扳桿2，係該扳桿2係由一桿體20朝下延伸有二支腳21，且該支腳21設有穿孔22；又該二支腳21分別形成有一置入凹槽23，且該置入凹槽23提供該凸輪3置入。特別一提，該扳桿2的支腳21的穿孔22形狀與該中心轉軸4的橫斷面互為對應，以俾利該扳桿2與該中心轉軸4進行連動旋轉。

所述該凸輪3，係該凸輪3設為中空管體且裝設於該扳桿2的二支腳21間的置入凹槽23，又該凸輪3設有一第一結合孔31；進一步，該凸輪3更包含有一橢圓孔32，而該橢圓孔32更包含有一樞接凹槽33，且該樞接凹槽33則提供該調整桿5前端樞接。

所述該中心轉軸4，係該中心轉軸4分別貫穿該本體1的樞轉座11的樞轉孔112、該扳桿2的二支腳21穿孔22及該凸輪3的橢圓孔32，又該中心轉軸設有一螺孔，且該螺孔對應著該凸輪的第一結合孔；進一步，該中心轉軸4的橫斷面設有兩相對平面42。

所述該調整桿5，係該調整桿5較佳設為無頭螺栓，將該調整桿5徑向貫穿且樞接於該凸輪3的第一結合孔31並螺接於該中心轉軸4的螺孔41。

因此，本新型快拆結構可以提供可調快拆迫緊量的較佳解決方案，即藉由操作該調整桿5旋轉，據以調整快拆該凸輪3迫緊量的大小，讓該快拆可以用較為適當的力量來迫緊該座管B伸縮桿件，進而起到兼顧到其操作性與保護管件之雙重作用；特別一提，本新型快拆無論處於何種狀態均可以進行該凸輪3迫緊量大小之調整，如圖5及圖6係表示本新型快拆處於緊閉狀態(LOCK)時以進行該凸輪3迫緊量大小之調整，其中該圖6係表示當操作該調整桿5旋轉時該凸輪3會朝箭頭所指示的方向移動以加大該凸輪3的偏置量；而如圖7及圖8係表示本新型快拆處於打開狀態(UNLOCK)時以進行該凸輪3迫緊量大小之調整， 其中該圖8係表示當操作該調整桿5旋轉時該凸輪3會朝箭頭所指示的方向移動以加大該凸輪3的偏置量。

特別一提，本新型可調迫緊量之快拆結構較佳的實施態樣，係將其實施於自行車座管上；因此關於本新型座管B，配合如圖9及圖10所示，係使用本新型可調迫緊量之快拆A，其中該座管B包含有：一伸縮管6，係包含有一內管61及一外管62，且該內管61、該外管62之間形成一間隙63，其中該內管61藉由氣壓元件64以相對於該外管62作線性位移；另於該外管62頂部設有一穿孔65，且在該內管61底部設有一下擋止塊66。

再將本新型可調迫緊量之快拆A結設於該外管62的頂部並對應該穿孔65；以及再設一行程調整裝置7結設於該可調迫緊量之快拆A所設一本體1上，且該行程調整裝置7更包含有一調整旋鈕71、一拉繩72、一上擋止塊73及一迫緊塊74，其中該調整旋鈕71及該迫緊塊74結設於該本體1上，而該迫緊塊74會抵觸於該可調迫緊量之快拆A，且該拉繩72頂端結設於該調整旋鈕71，而該拉繩72的底端經穿伸於該外管62的穿孔65後結設於該上擋止塊73，並讓該上擋止塊73位於該間隙63內並相對應於該下擋止塊66。

當該氣壓元件64致動該伸縮管6伸展打開時，位於該內管61的下擋止塊66會抵止於該上擋止塊73的底部；因此，當欲要調整並改變該伸縮管6展開行程的長短時，先鬆開該可調迫緊量之快拆A，再操作該調整旋鈕71時會拉扯該拉繩72，而該拉繩72則會改變該上擋止塊73的位置，進而改變伸縮管6的伸展行程，最後再緊閉該可調迫緊量之快拆A，其凸輪3會驅動該迫緊塊74，讓該迫緊塊74壓抵該拉繩72，據以定位並固定該上擋止塊73所調整的位置，如此就固定該座管B伸縮管6所調整的伸展行程，便完成本新型座管B伸展行程之調整。

綜上所述，本新型係關於一種「可調迫緊量之快拆結構及其座管」，且其構成結構未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱；需陳明者，以上所述乃是本專利申請案之具體實施例及所運用之技術原理，若依本專利申請案之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本專利申請案之範圍內，合予陳明。

A:可調迫緊量之快拆

B:座管

1:本體

13:緊固螺絲

2:扳桿

3:凸輪

4:中心轉軸

61:內管

62:外管

7:行程調整裝置

71:調整旋鈕

Claims (9)

1. 一種可調迫緊量之快拆結構，係包含有：一本體，係在該本體設有一樞轉座；一扳桿，係該扳桿係由一桿體朝下延伸有二支腳，且該支腳設有穿孔；一凸輪，係該凸輪設為中空管體且裝設於該扳桿的二支腳之間，又該凸輪設有一第一結合孔；一中心轉軸，係該中心轉軸分別貫穿該本體的樞轉座的樞轉孔、該扳桿的二支腳的穿孔及該凸輪，又該中心轉軸設有一螺孔，且該螺孔對應著該凸輪的第一結合孔；一調整桿，係將該調整桿樞接於該凸輪的第一結合孔且螺接於該中心轉軸的螺孔；藉由操作該調整桿旋轉，來調整快拆迫緊量的大小。
2. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該本體更包含有數個第二結合孔。
3. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該本體的樞轉座更包含有二個相對的耳片，且該耳片設有該樞轉孔。
4. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該扳桿的二支腳分別形成有一置入凹槽，且該置入凹槽提供該凸輪置入。
5. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該凸輪更包含有一橢圓孔，而該橢圓孔更包含有一樞接凹槽，且該樞接凹槽提供該調整桿前端樞接。
6. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該中心轉軸的橫斷面設有兩相對平面。
7. 如請求項6所述可調迫緊量之快拆結構，其中該扳桿支腳的穿孔形狀與該中心轉軸的橫斷面互為對應。
8. 如請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，其中該調整桿係設為無頭螺栓。
9. 一種座管，係使用前述請求項1所述可調迫緊量之快拆結構，係包含有：一伸縮管，係包含有一內管及一外管，且該內管、該外管之間形成一間隙，其中該內管藉由氣壓元件以相對於該外管作線性位移；另於該外管頂部設有一穿孔，且在該內管底部設有一下擋止塊；一可調迫緊量之快拆，係結設於該外管的頂部並對應該穿孔；及一行程調整裝置，係結設於該可調迫緊量之快拆所設一本體上，且該行程調整裝置更包含有一調整旋鈕、一迫緊塊、一拉繩及一上擋止塊，其中該調整旋鈕及該迫緊塊結設於該本體，而該迫緊塊會抵觸於該可調迫緊量之快拆，且該拉繩頂端結設於該調整旋鈕，而該拉繩的底端經穿伸於該外管的穿孔後結設於該上擋止塊，並讓該上擋止塊位於該間隙內並相對應於該下擋止塊；藉由緊閉該可調迫緊量之快拆，使其驅動該迫緊塊，讓該迫緊塊壓抵該拉繩，據以定位並固定該上擋止塊所調整的位置，便固定該伸縮管所調整的伸展行程。

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